El malogrado piloto belga Charles de Tornaco (1927-1953) durante la disputa del III Gran Premio de Holanda (Zandvoort, 1952), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Conductores cuando se competía sobre monoplazas de Fórmula 2.
La adquisición/alquiler de un vehículo para competir en la modalidad era entonces menos complicado: un generoso patrocinador condescendiente, el espaldarazo de un padrino bien relacionado en las altas esferas burocráticas-deportivas o un regular palmarés personal, te facilitaban las cosas. Eran siempre un pelotón de pilotos no habituales en la modalidad de tal manera que en la cita de Holanda, amén de Charles de Tornaco, se daban cita los brasileños Chico Landi y Gino Bianco, ambos con Maserati, y los holandeses Jim Flintemman (Maserati) y Dries van der Lof (HWM-Alfa Romeo).
El aristócrata Charles de Tornaco, hijo del Barón Raymond de Tornaco, lo tuvo relativamente más fácil. Co-fundador junto a su amigo Jacques Swaters de la Escudería Belgique (más tarde Escudería Francorchamps), de Tornaco dispuso de un Ferrari 500 F2 (motor de 2.0 litros, doble (o cuádruple) carburación Weber, 185 CV y 560 kilos) con el que se permitió solazarse hasta abandonar en la vuelta 19 (motor).
Texto información Antonio De Leon Evora.
Carrera
Fecha: 17 de Agosto de 1952 Circuito: Zandvoort (Holanda) Longitud: 4193 metros
El portal fotográfico de Giancarlo Neri es variopinto e interesante. Como la imagen que nos ofrece: XIV edición de las 24 Horas de Le Mans (1937).
Competir con los viejos cacharros de antaño en una prueba como Le Mans, era sinónimo de una aventura (un periplo helénico) para un puñado de privilegiados.
Los aristócratas británicos John White-Melville Skeffington (que además era Lord de S.M.) y Robert Charles Murton-Neale (Nº 37) disponen de un Aston Martin 1.5 Ulster («Aston Martin Ulster Team»), una máquina elegante, ligera (965 kilos), con un motor de 4 cilindros, dos carburadores, 1.5 litros y capaz de desarrollar 70 CV. Se clasificarán, independientemente de si aquellos abuelitos estaban capacitados para competir, en un honorable 5º Scratch (1º Categoría 1.5 Litros).
Tras el Aston Martin, otro equipo aventurero -también inglés- inscrito por el «A.W. Fox Team» (generalmente patrocinadores individuales con dinero suficiente): un Lagonda LG 45 (motor Meadows de 6 cilindros y 4.5 litros, a doble carburación, 160 CV -versión sport- y 1.700 kilos). Sus conductores, Johnny Hindmarsch y Charles Brackenbury, se retiraban en la vuelta 30 (válvula).
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 19 y 20 de Junio de 1937 Circuito: La Sarthe (Le Mans, Francia) Longitud: 13492 metros
Meterologia: Calido, lluvia por la noche
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Robert Benoist con 42 y Louis Chiron con 38
Pilotos mas jovenes: Huschke von Hanstein con 26 y David Murray con 28
Mujeres pilotos: Mrs. Roy Eccles, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot
Ganadores por Grupos
Grupo 5 (3001 a 5000 cc.): Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank»
Grupo 3 (2001 a 3000 cc.): Jacques de Valence de Minardiere y Louis Gérard con Delage D.6-70
Grupo 1.5 ( 1101 a 1500 cc.): J.M. Skeffington (John Clotworthy Talbot Foster Whyte-Melville Skeffington, 13th Viscount Massereene and 6th Viscount Ferrard, Baron of Loughneagh and Baron Oriel) y Robert Charles Murton-Neale con Aston Martin 1½ Ulster
Grupo 2 (1501 a 2000 cc.): Peter Graff Orssich y Rudolf Sauerwein con Adler Super Trumpf Rennlimousine
Grupo 1.1 ( 751 a 1100 cc.): Just-Emile Vernet y Mme Suzanne Largeot con Simca – Fiat Balilla
Grupo 750 ( hasta 750 cc.): Jean Viale y Albert Alin con Simca Cinq – Fiat
Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank» en 5:13.0 a una media de 155.17 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,99 Km/h
Pos.
Num.
Piloto
Equipo
Coche
Gr.
Obs.
1
2
Jean-Pierre Wimille
Robert Benoist
Equipe Bugatti
Bugatti T57 G ‘Tank’
5.0
2
14
Joseph Paul
Marcel Mongin
Ecurie Lucy O’Reilly Schell
Delahaye 135 CS
5.0
3
10
René Dreyfus
Henri Stoffel
Ecurie Bleue
Delahaye 135 CS
5.0
4
19
Jacques de Valence de Minardiere
Louis Gérard
Société R.V.
Delage D.6-70
3.0
5
37
J.M. Skeffington
Robert Charles Murton-Neale
J.M. Skeffington
Aston Martin 1.5 Ulster
1.5
6
33
Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
Adler
Adler Super Trumpf Rennlimousine
2.0
7
26
Jean Pujol
Marcel Contet
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
8
25
Charles de Cortanze
Maurice Serre
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
9
34
Otto Löhr
Paul von Guilleaume
Adler, D Adler Super Trumpf Rennlimousine
Adler Super Trumpf Rennlimousine
2.0
10
27
«Danniel» (Daniel Porthault)
Louis Rigal
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
11
31
Mortimer Morris-Goodall
Commander Robert P. Hitchens
C.T. Thomas
Aston Martin Speed Model
2.0
12
48
Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
Just-Emile Vernet
Simca – Fiat Balilla
1.1
13
36
Archie Scott
Ted Halford
A.C. Scott
HRG Le Mans Model – Meadows 4ED
1.5
14
42
Maurice K.H. «Bill» Bilney
Miss Joan Richmond
M.K.H. Bilney
Ford Ten GB
1.1
15
49
Dimitri Calaraseano
H Lesbros
H. Lesbros
Adler Trumpf Junior
1.1
16
54
Miss Dorothy Stanley-Turner
Miss Enid Riddell
Capt. G.E.T. Eyston
MG Midget PB
1.1
17
59
Jean Viale
Albert Alin
Gordini
Simca Cinq – Fiat
750
NF
11
Laury Schell
René Carriére
Ecurie Bleue
Delahaye 135 CS
5.0
Presion aceite
NF
41
Yves Giraud-Cabantous
Charles Rigoulot
Yves Giraud-Cabantous
Chenard & Walcker
1.1
NF
9
Louis Villeneuve
André Vagniez
Louis Villeneuve
Delahaye 135 CS
5.0
Fuego
DQ
46
Amédée Gordini
Philippe Maillard-Brune
Gordini
Simca – Fiat 508S Ballila
1.1
NF
32
Eddie Hertzberger
Albert Debille
Eddie Hertzberger
Aston Martin Speed Model
2.0
NF
1
Roger Labric
Pierre Veyron
Roger Labric
Bugatti 57 G ‘Tank’
5.0
NF
50
Mrs Marjorie Eccles
Lord Freddie de Clifford
R.H. Eccles
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
8
André Parguel
Robert Brunet
André Parguel
Delahaye 135 CS
5.0
NF
18
Raymond de Saugé Destrez
Genaro Léoz Abad
Raymond de Saugé Destrez
Bugatti T57 S
5.0
NF
53
Jacques Savoye
Pierre Pichard
Jacques Savoye
Singer Savoye Spéciale
1.1
Encendido
NF
52
G.H. Boughton
F.H. Lye
Team Autosports
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
58
Adrien Alin
Athos Querzola
Gordini
Simca Cinq – Fiat
750
NF
57
Charles Dodson
Bert Hadley
Austin
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Motor
NF
55
Mrs Kaye Petre
G Mangan
R. Marsh
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Motor
NF
51
Norman Black
John Donald Barnes
Team Autosports
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
45
Jacques Blot
Henri Ferrand
Gordini
Simca – Fiat 508S Balilla
1.1
NF
29
Harold John Aldington
A. F. P. Fane
Frazer Nash
Frazer Nash – BMW 328
2.0
Sincronizacion
NF
35
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Baron Fritz Huschke von Hanstein
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Adler Trumpf Rennlimousine
1.5
NF
15
Jack Seylair
Paul Bénazet
Jacques Seylair
Delahaye 135 CS
5.0
NF
56
Charles Goodacre
Dennis Buckley
John Carr
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Perdida aceite
NF
40
Marcel Contet
Charles Roux
Yves Giraud-Cabantous
Chenard & Walcker
2.0
NF
3
Johnny Hindmarsh
Charles Brackenbury
Arthur W. Fox
Lagonda LG45
5.0
Valvulas
NF
39
Jean Trévoux
Guy Lapchin
Ecurie Eudel / Jean Trévoux
Riley TT Sprite
1.5
Rotura cilindro
NF
4
Raymond Sommer
Giovanni Battista Guidotti
Raymond Sommer
Alfa Romeo 8C 2900 A Spider
5.0
NF
12
Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
Eugéne Chaboud
Delahaye 135 CS
5.0
Accidente
NF
7
Nicholas S. Embiricos
«Raph» (Marquis Raphaël Béthenod de las
Casas)
Fascinante imagen de Oleg Nagorny correspondiente al XXXIX Gran Premio de Francia, 1952 (77 vueltas al circuito de «Rouen-Les-Essarts», de 5,1 km).
Utilización (normas FIA) de monoplazas de Fórmula 2 y habitual relación de inscripción con dorsales de numeración par.
Cuatro Ferrari 500 F2 son alineados en la competición francesa: las tres unidades oficiales de la «Scudería Ferrari» -Alberto Ascari (Nº 8), Nino Farina (Nº 10) y Piero Taruffi (Nº 12)- más la «privada» del francés Louis Rosier (Nº 14; «Ecurie Rosier»).
Los diminutos monoplazas, diseñados por Aurelio Lampredi, cuentan con propulsores de 2.0 litros y desarrollan 185 CV (mínimos) para 560 kilos.
En la competición gala, los Ferrari son los gallos peleones del corral y las directrices del departamento deportivo se siguen a rajatabla. Entrenamientos: 1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi. Carrera oficial: 1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi. Y al final del Campeonato del Mundo, los Ferrari 500 F2 consiguen la tripleta con…1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi.
¿Y Louis Rosier…? En Francia abandonaba en la vuelta 17 (motor).
XV edición de las 24 Horas de Le Mans (1938)
Es el único Alfa Romeo en pista, el más incisivo (ha conseguido la vuelta más rápida de la carrera) y todos concentran sus esfuerzos en los repostajes para que la máquina culmine la confrontación de resistencia.
Raymond Sommer y Clemente Biondetti disponen de la estilizada y agresiva «berlinetta» Alfa Romeo 8C 2900B Touring íntegramente de aluminio (motor de 8 cilindros en línea y 2.9 litros, doble carburación Weber asistido por dos compresores Roots que le garantizan al binomio franco-italiano 220 CV para 1.100 kilos).
Será el último equipo en abandonar (vuelta 219), en las postrimerías de la carrera, por rotura del motor.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Un equipo franco-italiano, integrado por Raymond Sommer-Clemente Biondetti, se encargó de conducir al precioso Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring.
Un vehículo estilizado, de líneas agresivas, que contaba con un propulsor de 8 cilindros y 2.9 litros, alimentado por 2 carburadores Weber y asistido por 2 compresores Roots, con una potencia de 220 CV para 1.100 kilos. Montó una caja de 4 relaciones y se empleó masivamente el aluminio. El equipo tendría que abandonar (vuelta 219), casi en las postrimerías de la carrera, por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 19 de Junio de 1938 Circuito: la Sarthe, Le Mans (Francia) Longitud: 13492 metros
Salieron: 42 Finalizaron: 15
Mujeres piloto: Miss Marjorie Fawcett, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot
Participantes
Num.
Coche
Equipo
Pilotos
Motor
Gr.
1
Delahaye 145
Ecurie Bleue (Laury Schell)
René Dreyfus
Louis Chiron
4496-V12
5.0
2
Delahaye 145
Ecurie Bleue (Laury Schell)
Gianfranco Comotti
Albert Divo
4495-V12
5.0
3
Talbot
Luigi Chinetti
Philippe Etancelin
Luigi Chinetti
4495-L6
5.0
4
Talbot T150C
Luigi Chinetti
René Carrière
René Le Begue
3993-L6
5.0
5
Talbot T 150 SS Coupé
Jean Prenant
Jean Prenant
André Morel
3985-L6
5.0
6
Talbot T150SS Coupé
Luigi Chinetti
Louis Rosier
Robert Huguet
3997-L6
5.0
7
Talbot T150C
Jean Trévoux
Jean Trévoux
Pierre Boullin
3994-L6
5.0
8
Talbot T150C
Norbert Jean Mahé
T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford
3957-L6
5.0
10
Delahaye 135 CS
Louis Villeneuve
Louis Villeneuve
René Biolay
3575-L6
5.0
11
Delahaye 135CS
Joseph Paul
Marcel Mongin
Robert Mazaud
3575-L6
5.0
12
Delahaye 135CS
Georges Monneret
Georges Monneret
Roger Loyer
3571-L6
5.0
14
Delahaye 135 CS
Gaston Serraud
Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous
3558-L6
5.0
15
Delahaye 135 CS
Eugéne Chaboud / Jean Trémoulet
Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
3558-L6
5.0
19
Alfa Romeo 8C 2900 B Touring
Raymond Sommer
Raymond Sommer
Clemente Biondetti
2905-L8
3.0
21
Alfa Romeo 2300 ‘Monza’
Marcel Horvilleur
Marcel Horvilleur
Yves Matra
2905-L6
3.0
22
Delage D6-70
Société R.V.
Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere
2988-L6
3.0
23
Amilcar G36 ‘Pegase Special’
Mme Fernande Roux / Mme Germaine Rouault
Mme Fernande Roux
Mme Germaine Rouault
2503-L4
3.0
24
Peugeot DS 402
Emile Darl’Mat
Charles de Cortanze
Marcel Contet
1998-L4
2.0
25
Peugeot DS 402
Emile Darl’Mat
Jean Pujol
Louis Rigal
1998-L4
2.0
26
Peugeot DS 402
Emile Darl’Mat
Maurice Serre
Daniel Porthault
1998-L4
2.0
27
Aston Martin Speed Model
Commander R.P. Hitchens
Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall
1967-L4
2.0
28
Adler Super Trumpf Rennlimousine
Adler
Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
1679-L4
2.0
29
Riley TT Sprite
Raoul Forestier
Raoul Forestier
Roger Caron
1500-L4
1.5
31
HRG Le Mans Model
Ecurie Lapin Blanc
P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers
1499-L4
1.5
33
Adler Trumpf Rennlimousine
Adler
Otto Löhr
Paul von Guilleaume
1495-L4
1.5
34
Atalanta
Charles Morrison
Charles Morrison
Neil Watson
1495-L4
1.5
36
Riley TT Sprite
Pierre Ferry
Pierre Ferry
Francis Noireaux
1490-L4
1.5
37
Simca Huit – Fiat
Amedée Gordini
Amedée Gordini
José Scaron
1088-L4
1.1
38
Simca Huit – Fiat
Amedée Gordini
Jean Viale
Jean Breillet
1088-L4
1.1
39
Fiat 508S Balilla
Just-Emile Vernet
Angelo Molinari
Georges Sarret
999-L4
1.1
40
Morgan 4/4 – Coventry Climax
Miss P.M. Fawcett
Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White
1098-L4
1.1
41
Simca Huit – Fiat
Juse-Emile Vernet
Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
1090-L4
1.1
42
Simca Huit – Fiat
Just Emile Vernet
Albert Debille
Guy Lapchin
1090-L4
1.1
43
Simca – Fiat
Amedée Gordini
Robert Lévy
Adrien Alin
996-L4
1.1
45
Simca 1000 – Fiat
Just Emile Vernet
Gaston Tramer,
Paul Samuel
1011-L4
1.1
46
Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’
Jacques Savoye
Jacques Savoye
Pierre Savoye
974-L4
1.1
47
Singer Nine Le Mans Replica
Team Autosports
John Donald Barnes
Tommy Wisdom
973-L4
1.1
48
Simca Huit – Fiat
Victor Camerano
Victor Camerano
R Robert
1087-L4
1.1
49
MG Midget PA ‘Special’
Claude Bonneau
Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile
Rose-Itier
954-L4
1.1
50
MG Midget PB
Miss Dorothy Stanley-Turner
Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom
Arthur Dobson
936-L4
1.1
51
Simca Cinq – Fiat
Amedée Gordini
Maurice Aimé
Charles Plantivaux
568-L4
750
52
Simca Cinq – Fiat
Amedée Gordini
Albert Leduc
Athos Querzola
568-L4
750
Carrera
Vuelta rapida: Raymond Sommer con Alfa Romeo 8C 2900 B Touring en 5:13,800 a una media de 154,78 Km/h
Ganadores por Grupo
Grupo 5.0 (3001-5000 cc): Eugéne Chaboud y Jean Trémoulet con Delahaye 135 CS a una media de 132,53 Km/h
Grupo 2.0 (1501-2000 cc): Charles de Cortanze y Marcel Contet con Peugeot DS 402 a una media de 120,70 Km/h
Grupo 1.5 (1101-1500 cc): Otto Löhr y Paul von Guilleaume con Adler Trumpf Rennlimousine a una media de 115 Km/h
Grupo 1.1 (751-1101cc): Albert Debille y Guy Lapchin con Simca Huit – Fiat a una media de 97,06 Km/h
Grupo 750( hasta 750cc): Maurice Aimé y Charles Plantivaux con Simca Cinq – Fiat a una media de 85,11 Km/h
Grupo 3.0 (2001-3000cc): no finalizo ninguno de los cuatro participantes
Pos.
Num.
Coche
Pilotos
Giros
Obs.
1
15
Delahaye 135 CS
Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
235
2
14
Delahaye 135 CS
Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous
233
3
5
Talbot T 150 SS Coupé
Jean Prenant
André Morel
219
4
10
Delahaye 135 CS
Louis Villeneuve
René Biolay
218
5
24
Peugeot DS 402
Charles de Cortanze
Marcel Contet
214
6
28
Adler Super Trumpf Rennlimousine
Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
211
7
33
Adler Trumpf Rennlimousine
Otto Löhr
Paul von Guilleaume
204
8
46
Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’
Jacques Savoye
Pierre Savoye
174
9
42
Simca Huit – Fiat
Albert Debille
Guy Lapchin
172
10
31
HRG Le Mans Model
P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers
170
11
48
Simca Huit – Fiat
Victor Camerano
R Robert
166
12
49
MG Midget PA ‘Special’
Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
165
13
40
Morgan 4/4 – Coventry Climax
Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White
164
14
51
Simca Cinq – Fiat
Maurice Aimé
Charles Plantivaux
151
15
52
Simca Cinq – Fiat
Albert Leduc
Athos Querzola
140
NF
19
Alfa Romeo 8C 2900 B Touring
Raymond Sommer
Clemente Biondetti
219
Pinchazo, accidente, perdida aceite
NF
8
Talbot T150C
T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford
159
Fuego
NF
7
Talbot T150C
Jean Trévoux
Pierre Boullin
159
NF
27
Aston Martin Speed Model
Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall
Únicamente cuatro equipo lograron terminar el I Rallye Islas Canarias (Gran Canaria-Tenerife, 1973). Las dependencias del Parque Cerrado (Escuela de Náutica, Santa Cruz de Tenerife) presentaba este desolador aspecto al concluir la prueba. Al fondo de la imagen, el deteriorado Fiat 128-Ralye 1.3 de los grancanarios Ángel Corral-Fernando Ley (arribaron por inercia cuando el último Control Horario había concluido).
Texto información Antonio De Leon Evora
Información del Rallye
Fecha: del 22 de julio al 25 de Julio de 1973 Superficie: Asfalto y Tierra
Recorrido
En Gran Canaria: Un recorrido con un total de 453 Km, con los tramos cronometrados de, Veneguera, La Aldea, Acusa, Artenaras, Santa Lucia, El Sequero, Hoya de Pineda, Fataga y Tejeda
En Tenerife: Un recorrido de 802 Km,con los tramos cronometrados de, El Bailadero, El Socorro, Agua, San Miguel, La Vega, La Guancha, Izaña, Erjos, Arguayo, Vilaflor
Desarrollo
Se inscribieron 26 equipos y salieron 23 equipos
Antes de comenzar el rallye, uno de los favoritos, José Antonio Monzón “Pepe” copilotado por Francisco López no podía salir por una avería mecánica en su Porsche 911 T.
1ª Etapa Gran Canaria
La carrera se iniciaba en Las Palmas de Gran Canaria el día 22, para recorrer la primera etapa.
Al final de esta etapa habían abandonado:
Fernando Acosta y José Goyanes con Simca Rallye 2
José Antonio de la Nuez y Vicente Trujillo con Ford Escort RS
Francisco Hernández y Felipe Rufino con Sunbeam Avenger
Alfonso Pausas y Elias Hadel Hatoum con Alfa Romeo Giulia 1300
José M. Lugo y Julio Méndez con Fiat 850 Coupé
Alfredo González y Félix Robaina con BMW 700 Coupé
Hard Günter y Joaquín González con BMW 2002 TII
Tirso Gómez yJulián González con Fiat 128 SL Coupé.
Podium de la 1º etapa:
Eduardo Álvarez Hamilton y Carlos Pérez Hamilton con BMW 2002 ti
Squalo Canela y Squalo Rivero con Mercedes 350 SL Coupé
José Juan Cardoso y Pepín Ortega con Alfa Romeo 2000 GTV
Los 15 equipos que quedaban viajaron en ferry (siendo el ferry un parque cerrado), con destino al puerto de Santa Cruz de Tenerife.
2ª Etapa Tenerife
Eduardo Álvarez Hamilton y Carlos Pérez Hamilton con BMW 2002 TI, se retiran por problemas familiares de Carlos Pérez Hamilton
Al final de esta etapa habían abandonado:
Leopoldo Mansito y J.M. Rodríguez con Porsche VW 914
Neptuno» y Guillermo Alvarez con Triumph GT-6
Francisco J. Hernández y Ramón Rodríguez con Fiat 128 Rally
Mario Fariña y Miguel Sanchez con Simca S Coupé 1600
José J. Cardoso y José T. Ortega con Alfa Romeo 2000 GTV
José L. Ortega y Hilario Perdomo con Ford Escort
Juan M. Sarmiento y Pedro Fernández con Volvo 121
Manuel Rodríguez y Félix Luis Fuentes con Simca 1000 SP
Ángel Corral y Fernando Ley con Fiat 128 Rally
Vashi Dodani y J.A. Rodríguez Bravo con Fiat 124 Sport Coupé
Antonio Pérez y Félix Molowny Seat 850 Coupé
Clasificación Final
José Manuel Ucha y Jesús Segura con Fiat 128 Rally
Pedro Ferrer y Rafael Cabrera Seat 127
Luis Pardo y Néstor Delgado con Seat 1430
Francisco Guerrero y José Carlos da Silva con Fiat 128
