Chicuelinas o verónicas con la capa protectora…
Hans Stuck (Auto Union Type C) abandonará en el X Gran Premio de Alemania (Nürburgring,1937), en la vuelta sexta, por problemas de motor.
Tiene a sus pies una máquina prodigiosa (Categoría Grand Prix/750 Kilos) aunque en esta ocasión le dejará en la estocada. Los ingenieros alemanes de Auto Union (un tal Ferdinand Porsche entre ellos) han concebido un propulsor de 16 cilindros en V y 6.0 litros de cilindrada. Y semejante planta motriz será convenientemente adaptada para las diferentes competiciones elegidas, Circuitos o Montaña. Por ello utilizará uno o dos compresores Roots, los pesos variarán entre los 735/825 kilos y las potencias, desmedidas para aquellos años, oscilarán entre los 485/520 CV, según necesidades.
Un artefacto merecedor de la más honrosa chicuelina.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Julio de 1937
Circuito: Nürburgring (Alemania)
Longitud: 22810 metros

Inscritos

Num.	Piloto	Equipo	Coche	Motor
2	Ernst von Delius	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
4	Bernd Rosemeyer	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
6	Hermann Müller	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
8	Rudolf Hasse	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
10	Hans Stuck	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
	Luigi Fagioli	Auto Union AG	Auto Union C	6.0 V-16
12	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
14	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
16	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
17	Walter Bäumer	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
17	Heinz Brendel	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
18	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
20	Christian Kautz	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
20	Hugo Hartmann	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5.7 L-8
22	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12
24	Giuseppe Farina	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12
26	Carlo Felice Trossi	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12
26	Attilio Marinoni	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12
28	Vittorio Belmondo	Graf Salvi del Pero	Alfa Romeo 8C-35	3.8 L-8
30	Giovanni Minozzi	G. Minozzi	Maserati 8CM	3.0 L-8
32	Renato Balestrero	Scuderia Maremmana	Alfa Romeo B/P3	2.9 L-8
34	Luigi Soffietti	L. Soffietti	Maserati 6C-34	3.7 L-6
36	Edoardo Teagno	Scuderia Subauda	Maserati 8CM	3.0 L-8
38	Franco Cortese	Scuderia Maremmana	Maserati 6CM	1.5 S-6
40	Paul Pietsch	P. Pietsch	Maserati 6C-34	3.7 S-6
42	Kenneth Evans	K Evans	Alfa Romeo B/P3	2.9 L-8
44	Hans Rüesch	H. Rüesch	Alfa Romeo 8C-35	3.8 L-8
46	Ernõ Festetics	Graf Festetics	Maserati 8CM	3.0 L-8
46	Nicola Festetics	Graf Festetics	Maserati 8CM	3.0 L-8
48	László Hartmann	L. Hartmann	Maserati 8CM	3.0 L-8
50	Raymond Sommer	R. Sommer	Alfa Romeo 8C-35	3.8 L-8
52	Francesco Severi	Scuderia Maremmana	Maserati 6C-34	3.7 S-6
54	Attilio Marinoni	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12
54	Joel Thorne	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	4.1 V-12

• Luigi Fagioli del equipo Auto Union AG, estaba inscrito como piloto de reserva
• Walter Bäumer y Heinz Brendel del equipo Daimler Benz AG, solo participaron en los entrenos, sin participar en la carrera
• Hugo Hartmann del equipo Daimler Benz AG, estaba inscrito como piloto de reserva
• Attilio Marinoni de la Scuderia Ferrari, corrió con el coche (#26) de Carlo Felice Trossi
• El coche de Nicola Festetics del equipo Graf Festetics, estaba inscrito como coche alternativo
• El coche de Joel Thorne de la Scuderia Ferrari, estaba inscrito como coche alternativo

Entrenos

Daimler-Benz AG tuvo 7 conductores durante los entrenamientos.
Bernd Rosemeyer (Auto Union C), estaba en gran forma durante el fin de semana, siendo 11 segundos mas rápido que su antiguo registro y 6 segundos más rápido que cualquier participante.
El equipo Auto Union AG tenia  problemas con los carburadores durante los entrenos, el mas perjudicado fue Hans Stuck, que quedo a 49 segundos de su compañero de equipo.
Mientras Hermann Lang (Mercedes-Benz W125) se colocaba segundo, con una gran decepción y enfado de Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125), experto de Nürburgring, que solo lograba la tercera posición, seguido de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W125), y probablemente este fue el motivo de la alianza anti Hermann Lang de Rudolf Caracciola y Manfred von Brauchitsch.

Parrilla de Salida

La parrilla se formo:

• 1º , 3º, 5º, 7º, 8º y 9º linea 3 coches
• 2º, 4º, 6º, 8º y 10º linea 2 coches
• 11º Linea 1 coche

Velocidad media de la pole posición: 140:10 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Tiempo
1(1)	4	Bernd Rosemeyer	Auto Union	9:46,2
2(1)	16	Hermann Lang	Mercedes-Benz	9:52,2
3(1)	14	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	9:55,1
4(2)	12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	10:04,0
5(2)	22	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	10:05,4
6(3)	8	Rudolf Hasse	Auto Union	10:10,4
7(3)	6	Hermann Müller	Auto Union	10:12,0
8(3)	18	Richard Seaman	Mercedes-Benz	10:12,3
9(4)	2	Ernst von Delius	Auto Union	10:15,1
10(4)	20	Christian Kautz	Mercedes-Benz	10:15.3
11(5)	24	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	10:27,2
12(5)	10	Hans Stuck	Auto Union	10:35,3
13(5)	44	Hans Rüesch	Alfa Romeo	10:47,2
14(6)	40	Paul Pietsch	Maserati	11:23,1
15(6)	28	Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	11:28,3
16(7)	50	Raymond Sommer	Alfa Romeo	11:30,1
17(7)	52	Francesco Severi	Maserati	11:47,3
18(7)	26	Attilio Marinoni	Alfa Romeo	12:01,0
19(8)	42	Kenneth Evans	Alfa Romeo	12:06,0
20(8)	32	Renato Balestrero	Alfa Romeo	12:43,0
21 (9)	46	Ernõ Festetics	Maserati	12:50,1
22(9)	34	Luigi Soffietti	Maserati	13:29,4
23(9)	38	Franco Cortese	Maserati	14:04,3
24(10)	48	László Hartmann	Maserati	13:53.0
25(10)	30	Giovanni Minozzi	Maserati	14:47,2
26(11)	36	Edoardo Teagno	Maserati	14:57,0

Accidente de Ernst von Delius con Richard Seaman

En la vuelta 6º Ernst von Delius (Auto Union) intenta adelantar a Richard Seaman (Mercedes-Benz) en la larguísima recta que empieza en Dottinger Höhe y que termina en la recta de boxes, cuando iban a 270 Km/h, a la altura de Antoniusbuche, los coches se rozan, desviándose cada uno hacia su arcén, el de Richard Seaman choca contra un poste kilométrico, y el coche sale volando, y el piloto expulsado golpeándose el rostro contra el suelo, el coche aterriza en la pista sobre sus ruedas, y entre Richard Seaman y los comisarios lo sacan empujando de la pista, antes de que Richard Seaman pierda el conocimiento, por el fuerte shock recibido, y la fractura de la nariz, y el pulgar de la mano izquierda. Ernst von Delius también salio expulsado del coche, rompiéndose una pierna y un fuerte golpe en la cabeza, mientras el coche seguía dando vueltas de campana,aunque aparentemente sufrió menos daños que Richard Seaman, una vez en el Hospital de Adenau, se le añadió a lo anterior dos costillas rotas y la espina dorsal dañada, fue trasladado en avión a la Clinica Universitaria de Bonn, donde moría por la noche.

Curiosidad

En reunión previa a la carrera Korpsführer Hühnlein explicó a los pilotos, que besar a sus esposas o a sus novias en boxes seria considerado como un comportamiento no ario.
Justo antes del inicio de la carrera todos los pilotos dirigidos por Bernd Rosemeyer, salieron de sus coches y se dirigieron a boxes para dar a sus esposas y novias un largo beso

Carrera

La estrategia de Mercedes era que Hermann Lang hiciera solo una parada en boxes, mientras sus compañeros de equipo harían dos
Al inicio los Mercedes tomaron la delantera encabezados por Hermann Lang (Mercedes-Benz), y aunque Bernd Rosemeyer (Auto Union), se retraso logro alcanzarlos y adelantar a los Mercedes, aunque en la larga recta Hermann Lang (Mercedes-Benz), logro volver a adelantarlo, terminando la primera vuelta en cabeza Hermann Lang (Mercedes-Benz) seguido de Bernd Rosemeyer (Auto-Union), Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), y Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), seguidos ya a 10 segundos de Hermann Müller (Auto Union), Ernst von Delius (Auto Union), Rudolf Hasse (Auto Union), Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) y Richard Seaman (Mercedes-Benz).
En la vuelta 2, Bernd Rosemeyer (Auto Union) estaba ya a la cabeza de la carrera, después de haber hecho la vuelta rápida de la carrera, y a 9 segundos le seguía Hermann Lang (Mercedes-Benz)
En la vuelta 3, Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) adelanto a Hermann Lang (Mercedes-Benz), y inicio la persecución de Bernd Rosemeyer (Auto Union), el cual finalizo la vuelta con una ventaja de 11 segundos sobre su perseguidor,
En la vuelta 4, en  Südkehre el tapacubos de la rueda trasera derecha de Bernd Rosemeyer (Auto Union) se desintegró. lo que hizo perder 3 posiciones antes de llegar a boxes, y quedando a un minuto y medio del trío líder, encabezado Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), la parada en boxes duro 3 minutos 33 segundos, ya que los restos del tapacubos se tuvo que arrancar con cincel y martillo, regresando a la pista en el 10º posicion.
En la vuelta 5, se sumaban mas problemas para Auto Union, Hans Stuck (Auto Union) con problemas en el motor, se  tenia que retirar,  Hermann Müller (Auto Union) se salio de la pista al tratar de evitar no chocar con Ernst von Delius (Mercedes-Benz), saliendo ileso, pero el coche quedo destrozado, lo que colocaba a cuatro Mercedes-Benz en las cuatro primeras posiciones, Ernst von Delius (Auto Union), recibió la orden de boxes de ir mas rápido
En la vuelta 6  cuando Ernst von Delius (Auto Union), intentaba adelantar a Richard Seaman (Mercedes-Benz), se producía el accidente que dejaba a ambos fuera de carrera.
Las 3 primeras posiciones eran para Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) y Hermann Lang (Mercedes-Benz), que conservaban neumáticos
En la vuelta 7 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) y Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), su parada en boxes. la parada de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), tarda 36 segundos y sale a 8 segundos de Hermann Lang (Mercedes-Benz).  Christian Kautz (Mercedes-Benz), que se encontraba en estado de shock después de haber ido detrás de Ernst von Delius (Auto Union), y haber visto el accidente, se sale de la pista, pero  vuelve a ella en la 7º posicion. Bernd Rosemeyer (Auto Union), que estaba arriesgando en las últimas vueltas, también se salio de la pista, reincorporándose a la carrera en el 8º posicion, con el coche lleno de heno.
En la vuelta 9, la estrategia para Hermann Lang (Mercedes-Benz), se fue al traste ya que tuvo que entrar a boxes por un pinchazo, y como llego con la rueda y clavijas destrozadas, el cambio de rueda se hizo muy largo. Bernd Rosemeyer (Auto Union), que continuaba su escalada, había alcanzado la 5º posicion, delante de Rudolf Hasse (Auto Union), Christian Kautz (Mercedes Benz) y Giuseppe Farina (Alfa Romeo).

En la vuelta 13, Bernd Rosemeyer (Auto Union) hacé una parada en boxes, saliendo en la 6º posicion, pero no tardo en colocarse en 4º posicion a 30 segundos de Tazio Nuvolari (Alfa Romeo).
En la vuelta 14, Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) hace su segunda parada
En la vuelta 15, Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) hace su segunda parada
En la vuelta 16, Bernd Rosemeyer (Auto Union), en la vuelta anterior había recuperado la distancia de 7 segundos que le llevaba Tazio Nuvolari (Alfa Romeo). adelantándolo
Las 6 primeras posiciones eran, Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), Bernd Rosemeyer (Auto Union), Tazio Nuvolari (Alfa Romeo), Giuseppe Farina (Alfa Romeo) y Hermann Lang (Mercedes-Benz)
En la vuelta 17, otro pinchazo de Bernd Rosemeyer (Auto Union) y para en boxes de Tazio Nuvolari (Alfa Romeo), siendo sus segundas paradas
En la vuelta 19 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), para en boxes una tercera vez para cambiar una rueda trasera, pero es capaz de mantener su posición al reincorporarse.
Bernd Rosemeyer (Auto Union), que había estado 1 minuto 20 segundos de Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), consiguió acercarse hasta los 15 segundos en las últimas vueltas, la vuelta más lenta de Bernd Rosemeyer (Auto Union) durante la carrera, a excepción de las de paradas en boxes, habían sido 10 minutos 3 segundos.

Meteorología: nublado, frío, viento, al final se despejo

Vuelta rápida: Bernd Rosemeyer (Auto Union), vuelta 2 en 9:53.4 a una media de 138.4 km/h

Velocidad media del ganador: 133.2 km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Tiempos /Obs.
1	12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	22	3h 46m 00s
2	14	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	22	+ 46s
3	4	Bernd Rosemeyer	Auto Union	22	+ 1m 01s
4	22	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	22	+ 4m 03s
5	8	Rudolf Hasse	Auto Union	22	+ 5m 25s
6	20	Christian Kautz	Mercedes-Benz	22	+ 6m 10s
7	16	Hermann Lang	Mercedes-Benz	21	1 Giro +47s
8	44	Hans Rüesch	Alfa Romeo	21	1 Giro +3m 02s
9	42	Kenneth Evans	Alfa Romeo	19
10	46	Ernõ Festetics	Maserati	19
11	26	Attilio Marinoni	Alfa Romeo	18
12	28	Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	18
NF	34	Luigi Soffietti	Maserati	18
NF	48	László Hartmann	Maserati	18	Retirado
NF	24	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	18	Encendido
NF	38	Franco Cortese	Maserati	7	Chasis
NF	2	Ernst von Delius	Auto Union	6	Accidente fatal
NF	18	Richard Seaman	Mercedes-Benz	6	Accidente con daños
NF	10	Hans Stuck	Auto Union	6	Motor
NF	40	Paul Pietsch	Maserati	5	Depodito gasolina
NF	30	Giovanni Minozzi	Maserati	4	Accidente
NF	52	Francesco Severi	Maserati	4	Accidente
NF	32	Renato Balestrero	Alfa Romeo	3	Alimentacion combustible
NF	36	Edoardo Teagno	Maserati	2	Eje trasero
NF	50	Raymond Sommer	Alfa Romeo	2	Eje traseo
NF	6	Hermann Müller	Auto Union	2	Accidente