La firma Porsche nunca se sintió (verdaderamente) apasionada por la Fórmula 1. Prefirió los Sport-Prototipos y pasó por la modalidad con desencuentros o proyectos aleatorios y puntuales que nunca colmaron sus apetencias comerciales.
En 1962 llegaron a vencer únicamente en dos Grand Prix: el de Francia más el XII G.P. Solitude (no puntuable) merced a su volante titular, Dan Gurney, y el Porsche 804. Y poco más… En la década de los 80, Porsche suministra excepcionalmente sus motores a McLaren a través de la empresa TAG, entidad que financia el desarrollo de los propulsores turbo y consigue tres títulos mundiales coalicionados con la escudería inglesa (1984, 1985 y 1986). Y en 1991 facilita motores V6 turbo al equipo Footwork, un proyecto que no funcionó (los motores fueron ineficaces) rompiéndose el acuerdo al optar Footwork por los propulsores Cosworth.
En la imagen, el sueco Jo Bonnier durante la disputa del XXIV Gran Premio de Alemania (Nurburgring, 1962). El monoplaza es «un todo Porsche de cabo a rabo». Se trata del modelo 804 propulsado por una planta motriz de 1.5 litros y 8 cilindros bóxer refrigerados por aire, alimentado por cuatro carburadores Weber, caja de seis relaciones, 185 CV/9.300 vueltas y 455 kilos. Más de algún aficionado «ferrarista» tragó saliva…pero el proyecto en la F1 se diluía a final de temporada.
En la prueba alemana, Dan Gurney, asimismo piloto oficial, se clasificaba 3º de la General mientras que Jo Bonnier se situaba 7º.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 5 de Agosto de 1962
Circuito Nürburgring (Alemania)
Longitud: 22810 metros
Parrilla de salida
| Pos. |
Num. |
Piloto |
Coche |
| 1 |
7 |
Dan Gurney |
Porsche |
| 2 |
11 |
Graham Hill |
BRM |
| 3 |
5 |
Jim Clark |
Lotus-Climax |
| 4 |
14 |
John Surtees |
Lola-Climax |
| 5 |
9 |
Bruce McLaren |
Cooper-Climax |
| 6 |
8 |
Jo Bonnier |
Porsche |
| 7 |
12 |
Richie Ginther |
BRM |
| 8 |
18 |
Carel Godin de Beaufort |
Porsche |
| 9 |
15 |
Roy Salvadori |
Lola-Climax |
| 10 |
3 |
Ricardo Rodríguez |
Ferrari |
| 11 |
17 |
Maurice Trintignant |
Lotus-Climax |
| 12 |
1 |
Phil Hill |
Ferrari |
| 13 |
2 |
Giancarlo Baghetti |
Ferrari |
| 14 |
32 |
Heini Walter |
Porsche |
| 15 |
26 |
Nino Vaccarella |
Porsche |
| 16 |
25 |
Ian Burgess |
Cooper-Climax |
| 17 |
19 |
Jo Siffert |
Lotus-Climax |
| 18 |
4 |
Lorenzo Bandini |
Ferrari |
| 19 |
27 |
Keith Greene |
Gilby-BRM |
| 20 |
28 |
Heinz Schiller |
Lotus-BRM |
| 21 |
20 |
Jackie Lewis |
Cooper-Climax |
| 22 |
31 |
Bernard Collomb |
Cooper-Climax |
| 23 |
10 |
Tony Maggs |
Cooper-Climax |
| 24 |
16 |
Jack Brabham |
Brabham-Climax |
| 25 |
21 |
Lucien Bianchi |
ENB-Maserati |
| 26 |
6 |
Trevor Taylor |
Lotus-Climax |
| NC |
29 |
Tony Shelly |
Lotus-Climax |
| NC |
34 |
Wolfgang Seidel |
Lotus-BRM |
| NC |
30 |
Jay Chamberlain |
Lotus-Climax |
| NC |
34 |
Gunther Seiffert |
Lotus-BRM |
Carrera
Vuelta rapida: Graham Hill con BRM en 10:12.200 a una media de 134,13 Km/hbonn
Velocidad media del ganador: 129,31 Km/h
| Pos. |
Num. |
Piloto |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
11 |
Graham Hill |
BRM |
15 |
2:38:45,3 |
| 2 |
14 |
John Surtees |
Lola-Climax |
15 |
+ 2,5 |
| 3 |
7 |
Dan Gurney |
Porsche |
15 |
+ 4,4 |
| 4 |
5 |
Jim Clark |
Lotus-Climax |
15 |
+ 42,1 |
| 5 |
9 |
Bruce McLaren |
Cooper-Climax |
15 |
+ 1:19,6 |
| 6 |
3 |
Ricardo Rodríguez |
Ferrari |
15 |
+ 1:23,8 |
| 7 |
8 |
Jo Bonnier |
Porsche |
15 |
+ 4:37,3 |
| 8 |
12 |
Richie Ginther |
BRM |
15 |
+ 5:00,1 |
| 9 |
10 |
Tony Maggs |
Cooper-Climax |
15 |
+ 5:07,0 |
| 10 |
2 |
Giancarlo Baghetti |
Ferrari |
15 |
+ 8:14,7 |
| 11 |
25 |
Ian Burgess |
Cooper-Climax |
15 |
+ 8:15,3 |
| 12 |
19 |
Jo Siffert |
Lotus-Climax |
15 |
+ 8:15,5 |
| 13 |
18 |
Carel Godin de Beaufort |
Porsche |
15 |
+ 9:11,8 |
| 14 |
32 |
Heini Walter |
Porsche |
14 |
+ 1 Vuelta |
| 15 |
26 |
Nino Vaccarella |
Porsche |
14 |
+ 1 Vuelta |
| 16 |
21 |
Lucien Bianchi |
ENB-Maserati |
14 |
+ 1 Vuelta |
| NF |
20 |
Jackie Lewis |
Cooper-Climax |
10 |
Suspensión |
| NF |
1 |
Phil Hill |
Ferrari |
9 |
Suspensión |
| NF |
16 |
Jack Brabham |
Brabham-Climax |
9 |
Mecánica |
| NF |
27 |
Keith Greene |
Gilby-BRM |
7 |
Suspensión |
| NF |
15 |
Roy Salvadori |
Lola-Climax |
4 |
Caja cambios |
| NF |
17 |
Maurice Trintignant |
Lotus-Climax |
4 |
Caja cambios |
| NF |
4 |
Lorenzo Bandini |
Ferrari |
4 |
Accidente |
| NF |
28 |
Heinz Schiller |
Lotus-BRM |
4 |
Presión de aceite |
| NF |
31 |
Bernard Collomb |
Cooper-Climax |
2 |
Caja cambios |
| NF |
6 |
Trevor Taylor |
Lotus-Climax |
0 |
Accidente |
Monoplazas Porsche de Fórmula 2, provenientes (y experimentados) como biplazas de los Sport-Prototipos y reciclados por el ingenio teutón a la Fórmula 1 durante la temporada deportiva de 1961.
