Las primeras carreras de la posguerra…
Se compite en cualquier escenario improvisado que reúnan mínimos alicientes técnicos (zonas despejadas, rectas interminables y escasas medidas de seguridad ante la abulia -desinterés o indiferencia- de la abotargada ciudadanía).
Es el I Circuito des Trois Villes (1946), encuadrado en la categoría FIA-Grand Prix, disputado en el circuito urbano de «Marc-en-Barouel» (Lille, Francia) sobre una distancia de 48 vueltas a un perímetro de 5,261 km. En este sentido, los franceses fomentaron de inmediato, con devoción y una vez terminada la contienda, el rescate de sus prestigiosas carreras de antaño complementándolas con nuevos escenarios urbanos como sería la cita de Trois Villes.
En la fantasmal imagen, el británico Pat Garland, sobre un Delage D6-70 (propulsor de seis cilindros y 3.0 litros alimentado por tres carburadores Solex y con una potencia de 145 CV para 920 kilos) se clasificaba en última posición (8º Scracht).
La victoria sería para un Maserati 8CL que compartirían Raymond Sommer y Henri Lauveau.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Carrera
Fecha: 25 de Agosto de 1946 Circuito: Marcq-en-Barouel (Francia) Longitud: 5261 metros
Pole Posicion: Raymond Sommer con Maserati 8CL en 2m 42.1s a una media de 116,83 Km/h
Fastest Lap: Raymond Sommer con Maserati 8CL en 2m 30.9s, 125,51 Km/h
XVII Gran Premio de Francia (1923) a disputar en la localidad de Tours (un circuito mixto -urbano/carreteras comarcales- de 22,83 km. a recorrer en 35 ocasiones). Una barbaridad para la época.
En el exterior del Ayuntamiento de Tours posa el equipo oficial Bugatti al completo con los célebres Type B 32 (los populares «tanques»), animados por motores de 8 cilindros en línea, 2.0 litros, doble carburación Zenith, 95 CV y 760 kilos.
De izquierda a derecha (entre paréntesis el copiloto-mecánico o sufrido contrapeso humano):
Nº 11. El barón español Pierre de Vizcaya (Etienne). Se accidentaban en la primera vuelta del Grand Prix.
Nº 6. Ernest Friderich (Rohfritsch). Se clasificaban 3º de la General.
Nº 18. El príncipe de Cystra, Bertrand Marie Lucinge (Lutz). Retirados por desperfectos en el Bugatti.
Nº 16. Pierre Marco (Zim). Abandonaban por problemas mecánicos.
La carrera se la adjudicaban los Sunbeam 2.0 Grand Prix de Henry Segrave (Dutoit) y Albert Divó (Hivernet). Segrave invertía 6 horas 35’19»6 mientras que Divó cruzaba la meta algo más retrasado: 6 horas 54’25»4.Una odisea exclusiva para pioneros del deporte.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Carrera
Fecha: 2 de Julio de 1923
Circuito: Tours (a 100 Km al sur de Le Mans)
Longitud: 22830 metros
La posicion en la parrilla de salida era por el dorsal con una colocacion de 2 en 2
La leyenda y la bestia.
Es «el hijo del viento», «el hijo del diablo», «el mosquetero del riesgo», «el ídolo de Mantua»… Para los puristas, sin más: el italiano Tazio Nuvolari (1892-1953).
Se acaba de adjudicar, con 44 años, la XII Copa Vanderbilt (1936) en el circuito americano de Roosevelt Park (Westbury, New York, USA).
Rodeado por sus mecánicos (curiosamente tocados por boinas), Nuvolari («Scudería Ferrari») posa con el inconmensurable Alfa Romeo 12C-36, un monstruo mecánico provisto del propulsor «pequeño», un V12 de 4.1 litros (4.064 c.c.), compresor Roots, 370 CV y 820 kilos.
La máquina intimida hasta en las reproducciones gráficas.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 12 de Octubre de 1936
Circuito: Roosevelt Raceway (New York, Estados Unidos)
Longitud: 6437 metros
Evento: I George Vanderbilt Cup Race
Participantes
La Scuderia Ferrari envió Tazio Nuvolari, Antonio Brivio y Nino Farina a Nueva York para participar.
Otras entradas europeas eran los Maseratis V8RI de Philippe y «Raph», Raymond Sommer en su Alfa Romeo Tipo B, Jean Pierre Wimille con Bugatti T59, Brian Lewis, Earl Howe y Pat Fairfield con Era
El resto eran estadounidenses de la Indy, y coches de pistas de tierra, y en su mayoría con cajas de cambios de dos velocidades
Num.
Piloto
Equipo
Coche
Motor
2
Bill Cummings
H. C. Henning
Miller FD-Offenhauser
4.4 L-8
3
Wilbur Shaw
W. Shaw
Shaw-Offenhauser
4.2 L-4
4
Emil Andres
Joe Lencki
Stewens-Offenhauser
4.2 L-4
5
William «Shorty» Cantlon
W. Cantlon
Miller
4.0 L-4
6
Chuck Tabor
C. Gardner
Duesemberg-Offenhauser
4.2 L-4
7
Billy Winn
J. M. Winn
Miller
4.2 L-4
8
Tazio Nuvolari
Scuderia Ferrari
Alfa Romeo
4.1 V-12
9
Antonio Brivio
Scuderia Ferrari
Alfa Romeo
4.1 V-12
10
Nino Farina
Scuderia Ferrari
Alfa Romeo
3.8 L-8
12
Fred McEvoy/Carlo Trossi
F. J. McEvoy
Maserati
1.5 L-6
14
Frank Brisko
Elgin Piston Pin Co. Inc.
Miller-Brisko
4.2 L-4
15
«Deacon» Litz/Tony Wilman
Artha Benson Litz
Miller
3.6 L-4
16
Raymond Sommer
R. Sommer
Alfa Romeo
3.2 L-8
17
«Chet» Gardner
C. Gardner
Miller
3.6 L-4
18
Jean-Pierre Wimille
J.-P. Wimille
Bugatti
4.7 L-8
21
Babe Stapp
H. J. Topping Jr.
Shaw FD-Offenhauser
3.8 L-4
22
Ted Horn
Harry Hartz
Wetteroth-Miller
3.0 L-8
23
Russ Snowberger
Joe Thorne Inc.
Thorne-Offenhauser
4.2 L-4
24
Philippe Etancelin
P. Etancelin
Maserati
4.8 V-8
25
Floyd Davis
Joe Thorne Inc.
Rigling-Offenhauser
4.2 L-4
26
Phil «Red» Shafer
P. Shafer
Miller-Buick
4.7 L-8
27
George Connor
William S. White
Weil-Miller
4.0 L-4
28
David Evans
McClure Halley
Bugatti
2.3 L-8
29
«Raph»
«Raph»
Maserati
4.8 V-8
32
Mauri Rose
Lou Moore
Miller-Offenhauser
4.4 L-4
34
Al Putnam
Magnee and Nowiak
Studebaker
4.1 L-8
36
Bruce Carew
Don Campbell
Rigling-Carew
3.5 L-4
37
Brian Lewis
T. H. Morris
ERA
1.5 L-6
38
Joel Thorne
J. Thorne Inc.
Sparks-Miller
4.4 L-4
42
Tony Wilman
M. Duray
Stevens-Miller
3.6 L-4
43
Jimmy Snyder
Mid West Racing Team
Stevens-Offenhauser
4.2 L-4
44
Tony Gulotta
M. Duray
Stevens-Miller
3.6 L-4
45
Earl Howe
Earl Howe
ERA
1.5 L-6
46
Pat Fairfield
P. G. Fairfield
ERA
1.5 L-6
48
Teddy Rayson
A. T. G. Gardner
Maserati
1.5 L-4
49
Overton Phillips
O. Phillips
Bugatti
2.3 L-8
51
Bob Swanson
R. Rastelli
Hogan-Miller
1.7 L-4
52
Lewis Balus
Virgil Williams
Duesemberg
4.4 L-8
53
Louis Tormei
R. Rastelli
Wetteroth-Offenhauser
1.7 L-4
57
Ted Chamberlain
G. Wingerter
Duesemberg-Miller
4.9 L-8
59
Rick Decker
R. Decker
Duesemberg-Miller
2.8 L-8
62
Milt Marion
M. Marion
Miller
3.6 L-4
65
Henry Banks
Louis Kimmel
Miller
2.9 L-8
66
Gustave Zarka
William Watts
Ambler
5.9 L-4
67
Roy Lake
Robert B. Lynch
Ambler
5.9 L-4
Clasificación
Velocidad media de la pole posición: (La media de 5 Vueltas) 112,50 Km/h
↑-Pole Posicion-↑
9
Antonio Brivio
Alfa Romeo
17m54.15s
7
Billy Winn
Miller
18m01.77s
3
Wilbur Shaw
Shaw-O
18m13.92s
69
George Connor
Adams-Miller
18m23.22s
15
«Deacon» Litz
Miller
19m26.86s
34
Al Putnam
Studebaker
19m28.17s
26
Phil «Red» Shafer
Miller-Buick
20m16.09s
8
Tazion Nuvolari
Alfa Romeo
17m09.62s
10
Nino Farina
Alfa Romeo
17m24.40s
51
Bob Swanson
Hogan-M
18m05.54s
5
William Cantlon
Miller
18m08.96s
6
«Chet» Gardner
Duesemberg-O
18m12.20s
17
«Chet» Gardner
Miller
18m27.07s
18
Jean-Pierre Wimille
Bugatti
18m28.02s
42
Tony Wilman
Stevens-M
18m32.92s
29
«Raph»
Maserati
18m41.80s
66
Gustave Zarka
Ambler
18m42.93s
43
Jimmy Snyder
Stevens-O
18m46.62s
16
Raymond Sommer
Alfa Romeo
18m49.10s
62
Milt Marion
Miller
18m50.04s
22
Ted Horn
Wetteroth-M
18m50.24s
59
Rick Decker
Duesemberg-Miller
18m53.45s
46
Pat Fairfield
ERA
19m02.53s
32
Mauri Rose
Stevens-M
19m04.15s
53
Louis Tormei
Wetteroth-O
19m15.81s
2
Bill Commings
Miller-O
19m28.11s
4
Emil Andres
Stewens-O
19m34.34s
21
Babe Stapp
Shaw-O
19m50.03s
25
Floyd Davis
Rigling-O
19m50.34s
12
Fred McEvoy
Maserati
19m51.50s
67
Roy Lake
Ambler
19m53.94s
24
Philippe Etancelin
Maserati
19m55.97s
36
Bruce Carew
Rigling-C
19m56.88s
28
David Evans
Bugatti
20m01.61s
65
Henry Banks
Miller
20m05.61s
48
Teddy Rayson
Maserati
20m06.40s
14
Frank Brisko
Miller-B
20m06.43s
23
Russ Snowberger
Thome-O
20m07.93s
38
Joe Thorne
Sparks-M
20m24.88s
57
Ted Chamberlain
Duesemberg-M
20m36.37?s
45
Earl Howe
ERA
20m35.63?s
37
Bian Lewis
ERA
20m46.53s
44
Tony Gulotta
Stevens-M
20m54.31s
49
Overton Phillips
Bugatti
21m00.13s
52
Lewis Balus
Duesemberg
21m13.08s
Carrera
Aunque la pista era muy revirada, los estadounidenses habían sido superados por los coches GP europeos, que habían llegado a un acuerdo de que la superficie de la pista fuera tierra muy suelta. Incluso Tazion Nuvolari iba con solo 11 cilindros de los 12 cilindros del Alfa Romeo, dominando la carrera por completo ganando por 9 minutos al segundo, Jean-Pierre Wimille con Bugatti.
El primer clasificado americano fue Bill Cummings con Miller FD-Offenhauser, casi a 25 minutos de Tazio Nuvolari.
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari con Alfa Romeo en 3:25.42 a una media de 112.8 km/h Velocidad media del ganador: 106.2 km/h
El portal fotográfico de Giancarlo Neri es variopinto e interesante. Como la imagen que nos ofrece: XIV edición de las 24 Horas de Le Mans (1937).
Competir con los viejos cacharros de antaño en una prueba como Le Mans, era sinónimo de una aventura (un periplo helénico) para un puñado de privilegiados.
Los aristócratas británicos John White-Melville Skeffington (que además era Lord de S.M.) y Robert Charles Murton-Neale (Nº 37) disponen de un Aston Martin 1.5 Ulster («Aston Martin Ulster Team»), una máquina elegante, ligera (965 kilos), con un motor de 4 cilindros, dos carburadores, 1.5 litros y capaz de desarrollar 70 CV. Se clasificarán, independientemente de si aquellos abuelitos estaban capacitados para competir, en un honorable 5º Scratch (1º Categoría 1.5 Litros).
Tras el Aston Martin, otro equipo aventurero -también inglés- inscrito por el «A.W. Fox Team» (generalmente patrocinadores individuales con dinero suficiente): un Lagonda LG 45 (motor Meadows de 6 cilindros y 4.5 litros, a doble carburación, 160 CV -versión sport- y 1.700 kilos). Sus conductores, Johnny Hindmarsch y Charles Brackenbury, se retiraban en la vuelta 30 (válvula).
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 19 y 20 de Junio de 1937 Circuito: La Sarthe (Le Mans, Francia) Longitud: 13492 metros
Meterologia: Calido, lluvia por la noche
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Robert Benoist con 42 y Louis Chiron con 38
Pilotos mas jovenes: Huschke von Hanstein con 26 y David Murray con 28
Mujeres pilotos: Mrs. Roy Eccles, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot
Ganadores por Grupos
Grupo 5 (3001 a 5000 cc.): Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank»
Grupo 3 (2001 a 3000 cc.): Jacques de Valence de Minardiere y Louis Gérard con Delage D.6-70
Grupo 1.5 ( 1101 a 1500 cc.): J.M. Skeffington (John Clotworthy Talbot Foster Whyte-Melville Skeffington, 13th Viscount Massereene and 6th Viscount Ferrard, Baron of Loughneagh and Baron Oriel) y Robert Charles Murton-Neale con Aston Martin 1½ Ulster
Grupo 2 (1501 a 2000 cc.): Peter Graff Orssich y Rudolf Sauerwein con Adler Super Trumpf Rennlimousine
Grupo 1.1 ( 751 a 1100 cc.): Just-Emile Vernet y Mme Suzanne Largeot con Simca – Fiat Balilla
Grupo 750 ( hasta 750 cc.): Jean Viale y Albert Alin con Simca Cinq – Fiat
Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank» en 5:13.0 a una media de 155.17 Km/h
Velocidad media del ganador: 136,99 Km/h
Pos.
Num.
Piloto
Equipo
Coche
Gr.
Obs.
1
2
Jean-Pierre Wimille
Robert Benoist
Equipe Bugatti
Bugatti T57 G ‘Tank’
5.0
2
14
Joseph Paul
Marcel Mongin
Ecurie Lucy O’Reilly Schell
Delahaye 135 CS
5.0
3
10
René Dreyfus
Henri Stoffel
Ecurie Bleue
Delahaye 135 CS
5.0
4
19
Jacques de Valence de Minardiere
Louis Gérard
Société R.V.
Delage D.6-70
3.0
5
37
J.M. Skeffington
Robert Charles Murton-Neale
J.M. Skeffington
Aston Martin 1.5 Ulster
1.5
6
33
Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
Adler
Adler Super Trumpf Rennlimousine
2.0
7
26
Jean Pujol
Marcel Contet
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
8
25
Charles de Cortanze
Maurice Serre
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
9
34
Otto Löhr
Paul von Guilleaume
Adler, D Adler Super Trumpf Rennlimousine
Adler Super Trumpf Rennlimousine
2.0
10
27
«Danniel» (Daniel Porthault)
Louis Rigal
Emile Darl’Mat
Darl’Mat – Peugeot 302 DS
2.0
11
31
Mortimer Morris-Goodall
Commander Robert P. Hitchens
C.T. Thomas
Aston Martin Speed Model
2.0
12
48
Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
Just-Emile Vernet
Simca – Fiat Balilla
1.1
13
36
Archie Scott
Ted Halford
A.C. Scott
HRG Le Mans Model – Meadows 4ED
1.5
14
42
Maurice K.H. «Bill» Bilney
Miss Joan Richmond
M.K.H. Bilney
Ford Ten GB
1.1
15
49
Dimitri Calaraseano
H Lesbros
H. Lesbros
Adler Trumpf Junior
1.1
16
54
Miss Dorothy Stanley-Turner
Miss Enid Riddell
Capt. G.E.T. Eyston
MG Midget PB
1.1
17
59
Jean Viale
Albert Alin
Gordini
Simca Cinq – Fiat
750
NF
11
Laury Schell
René Carriére
Ecurie Bleue
Delahaye 135 CS
5.0
Presion aceite
NF
41
Yves Giraud-Cabantous
Charles Rigoulot
Yves Giraud-Cabantous
Chenard & Walcker
1.1
NF
9
Louis Villeneuve
André Vagniez
Louis Villeneuve
Delahaye 135 CS
5.0
Fuego
DQ
46
Amédée Gordini
Philippe Maillard-Brune
Gordini
Simca – Fiat 508S Ballila
1.1
NF
32
Eddie Hertzberger
Albert Debille
Eddie Hertzberger
Aston Martin Speed Model
2.0
NF
1
Roger Labric
Pierre Veyron
Roger Labric
Bugatti 57 G ‘Tank’
5.0
NF
50
Mrs Marjorie Eccles
Lord Freddie de Clifford
R.H. Eccles
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
8
André Parguel
Robert Brunet
André Parguel
Delahaye 135 CS
5.0
NF
18
Raymond de Saugé Destrez
Genaro Léoz Abad
Raymond de Saugé Destrez
Bugatti T57 S
5.0
NF
53
Jacques Savoye
Pierre Pichard
Jacques Savoye
Singer Savoye Spéciale
1.1
Encendido
NF
52
G.H. Boughton
F.H. Lye
Team Autosports
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
58
Adrien Alin
Athos Querzola
Gordini
Simca Cinq – Fiat
750
NF
57
Charles Dodson
Bert Hadley
Austin
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Motor
NF
55
Mrs Kaye Petre
G Mangan
R. Marsh
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Motor
NF
51
Norman Black
John Donald Barnes
Team Autosports
Singer Nine Le Mans Replica
1.1
Encendido
NF
45
Jacques Blot
Henri Ferrand
Gordini
Simca – Fiat 508S Balilla
1.1
NF
29
Harold John Aldington
A. F. P. Fane
Frazer Nash
Frazer Nash – BMW 328
2.0
Sincronizacion
NF
35
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Baron Fritz Huschke von Hanstein
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Adler Trumpf Rennlimousine
1.5
NF
15
Jack Seylair
Paul Bénazet
Jacques Seylair
Delahaye 135 CS
5.0
NF
56
Charles Goodacre
Dennis Buckley
John Carr
Austin Seven ‘Grasshopper’
750
Perdida aceite
NF
40
Marcel Contet
Charles Roux
Yves Giraud-Cabantous
Chenard & Walcker
2.0
NF
3
Johnny Hindmarsh
Charles Brackenbury
Arthur W. Fox
Lagonda LG45
5.0
Valvulas
NF
39
Jean Trévoux
Guy Lapchin
Ecurie Eudel / Jean Trévoux
Riley TT Sprite
1.5
Rotura cilindro
NF
4
Raymond Sommer
Giovanni Battista Guidotti
Raymond Sommer
Alfa Romeo 8C 2900 A Spider
5.0
NF
12
Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
Eugéne Chaboud
Delahaye 135 CS
5.0
Accidente
NF
7
Nicholas S. Embiricos
«Raph» (Marquis Raphaël Béthenod de las
Casas)
Inconmensurable y agresivo aspecto del Bugatti T59/50B III (motor de 3.0 litros, 8 cilindros en línea, compresor Roots, 275 CV y 780 kilos) conducido por el francés Jean-Pierre Wimille (1908-1949), volante titular del equipo «Automobiles E. Bugatti», durante la disputa del II Gran Premio de Cork (Irlanda, 1938), competición desarrollada en el parque-circuito de «Carrigrohane» (33 vueltas a un perímetro de 9,797 km).
Wimille, miembro de la «generación perdida» y militante activo de la Resistencia Francesa durante la II Guerra Mundial, se retiraba en la vuelta 21 (pistón).
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 23 de Abril de 1938 Circuito: Carrigrohane (Irlanda) Longitud: 9797 metros
Inscritos
Num.
Piloto
Equipo
Coche
Motor
1
Tazio Nuvolari
Alfa Corse
Alfa Romeo 308
3.0 S8
2
Giuseppe Farina
Alfa Corse
Alfa Romeo 308
3.0 S8
3
Hans Rüesch
H. Rüesch
Alfa Romeo 8C 35
2.9 S8
4
Christopher Staniland
W C Deveraux
Multi Union – 2.9 S8
2.9 S8
5
Francis Ashby
A. F. Ashby & Co
Alfa Romeo B/P3
2.9 S8
6
Raymond Sommer
R. Sommer
Alfa Romeo B/P3
2.9 S8
7
Kenneth Evans
K Evans
Alfa Romeo B/P3
2.9 S8
8
Mrs Jill Thomas
Mrs Thomas
Alfa Romeo B/P3
2.9 S8
10
«Buddy» Featherstonhaugh
J. L. Snow
Alfa Romeo B/P3
2.9 S8
11
Laury Schell
Ecurie Bleue
Delahaye 145
4.5 V12
12
Gianfranco Comotti
Ecurie Bleue
Delahaye 145
4.5 V12
14
René Dreyfus
Ecurie Bleue
Delahaye 145
4.5 V12
15
Cyril Paul
Count Heyden
Delahaye 135
3.6 S6
16
Jean Viale
Count Heyden
Delahaye 135
3.6 S6
17
Louis Gerard
Count Heyden
Delage
3.0 S6
18
Jean-Pierre Wimille
Automobiles E. Bugatti
Bugatti 59/50B
3.0 S8
19
Herbert Berg
H Berg
Maserati 8CM
3.0 S8
20
«B Bira»
Prince Chula
Maserati 8CM
3.0 S8
Ningun Alfa Romeo se presento, a excepto de Kenneth Evans, El equipo Alfa Corse, opto por no presentarse, debido a los problemas ocurridos en el GP de Pau (Francia), hacia 15 dias, en que el nuevo Alfa Romeo, se le rompió el deposito del combustible, lo que produjo que se incendiara, y Tazio Nuvolari salio con quemaduras leves y dijo que no correría mas para Alfa Romeo.
Tampoco acudió el equipo Daimler-Benz AG con los Mercedes-Benz W154, por motivos de fechas.
Dejando esta situación como favoritos los Delahaye del equipo Ecurie Bleue
Parrila de salida
↑
↑
↑ Primera Posicion ↑
12
Gianfranco Comotti
Delahaye 145
20
«B Bira»
Maserati 8CM
14
René Dreyfus
Delahaye 145
7
Kenneth Evans
Alfa Romeo B/P3
15
Cyril Paul
Delahaye 145
18
Jean-Pierre Wimille
Bugatti 59/50B
16
Jean Viale
Delahaye 135
17
Louis Gerard
Delage
En la salida se puso en cabeza «B Bira» (Maserati 8CM), pero antes de acabar la primera vuelta fue adelantado por René Dreyfus (Delehaye 145), y no abandono la posición hasta el final de la carrera
Vuelta rápida: René Dreyfus con Delehaye 145 en 3:49.000 a 153,90 Km/h
