Rarezas caprichosas e ingeniosas. Es el Glöckler-Porsche Coupé «Nº3» (la versión correspondiente al motor de 1.5 litros con carrocería de aluminio y plexiglás, 85 CV para 515 kilos con las típicas ruedas de acero agujereadas para eliminar peso). El promotor fue un acaudalado distribuidor de VW, el piloto alemán Walter Glöckler, que contó con el apoyo directo de Porsche. El ingeniero del proyecto híbrido fue Hermann Ramelow que modificó a placer las estructuras de un roadster Porsche 356 llegando incluso a utilizar el alcohol como combustible dado que en la Alemania de la posguerra la gasolina poseía octanajes irregulares e impuros. Tanto Walter Glöckler como su primo Helm -amén de otros pilotos germanos afiliados al equipo- compitieron con fortuna en diferentes pruebas nacionales. En la imagen, Walter alinea su versión «Nº 3» en el Gran Premio de Nürburgring (1952), prueba valedera para el Campeonato de Alemania de Vehículos Sport: tras7 vueltas, se clasificará 4º de la General. En esa misma temporada se clasificará 2º en Avus y 4º en el Trofeo Eifelrennen, asimismo en Nürburgring (1º en su Categoría de los 1.5 litros)… Las unidades que existen actualmente se cotizan por las nubes.
Texto información Antonio de Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 3 de Agosto de 1952 Circuito: Nürburgring (Alemania)
Longitud: 22810 metros
Evento: XV Grosser Preis von Deutschlhand
Vuelta rapida: Paul Pietsch con Veritas RS BMW en 11:38.100 a 117.60 Km/h
Espeluznante aspecto del Porsche Carrera RSR Prototype (primera generación) del suizo pelirrojo Herbert Müller (en la imagen) y el holandés Gijs van Lennep. Bajo el patrocinio del equipo mixto «Martini Racing/Porsche AG», del departamento oficial de competición de la firma de Stuttgart, el prototipo alemán -el ancho de vías posterior es muy acusado- desarrolla un motor bóxer de 6 cilindros con un cubicaje de 2.8 litros, a inyección mecánica K-jetronic, que desarrollan 310 CV/6.000 vueltas para 840 kilos. Con semejante garrapata mecánica, Müller y van Lennep finalizaban 5º de la General en la XIX edición de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1973) -en la fotografía- rodeados por una ingente concentración de biplazas oficiales adscritas a diferentes escuderías europeas cuyos directores deportivos no salían de su asombro ante las incisivas reacciones de un aparente Gran Turismo con las entrañas endiabladamente letales.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 27 de Mayo de 1973 Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania) Longitud: 22835 metros
Evento: ADAC-1000 km-Rennen auf den Nürburgring
Meterelogia: Calido y seco
Valedero para:
World Championship for Makes (7º carrera)
Deutsche Automobil-Rennsport-Meisterschaft (11º carrera)
Challenge Mondiale (carrera 3º)
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Martino Finotto con 40, George Follmer con 39
Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22, Robert Eberhardt con 23, Klaus Ludwig con 24
Clasificacion
Pole posicion por clases
Sports 3000: François Cevert y Jean-Pierre Beltoise con Matra-Simca MS670B en 7:12.800
Sports 2000: José Juncadella y Mike Hailwood con Chevron B23 Ford en 7:54.100
Gran Turismo +1600: George Follmer y Willy Kauhsen con Porsche Carrera RSR en 8:24.700
Turismo 3000: Dieter Glemser y Jochen Mass con Ford Capri RS en 8:25.700
Turismo +3000: Hans-Joachim Stuck y Chris Amon con BMW 3.0 CSL en 8:30.700
Turismo 2000: Teddy Pilette y Helmut Kelleners con BMW 2002 Tii en 9:14.000
Velocidad media del primer clasificado: 189.94 Km/h
Pos.
Num.
Pilotos
Coche
Equipo
Tiempo
1
4
François Cevert
Jean-Pierre Beltoise
Matra-Simca MS670B
Equipe Matra-Simca
7:12.800
2
1
Jacky Ickx
Brian Redman
Ferrari 312 PB
Spa Ferrari SEFAC
7:15.500
3
8
Rolf Stommelen
Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/TT/12
Autodelta SpA
7:19.500
4
5
Henri Pescarolo
Gérard Larrousse
Matra-Simca MS670B
Equipe Matra-Simca
7:19.900
5
2
Carlos Pace
Arturo Merzario
Ferrari 312 PB
Spa Ferrari SEFAC
7:21.700
6
9
Clay Regazzoni
Carlo Facetti
Alfa Romeo T33/TT/12
Autodelta SpA
7:26.900
7
31
José Juncadella
Mike Hailwood
Chevron B23 Ford
HIRE Racing
7:54.100
8
19
John Burton
John Bridges
Chevron B23 Ford
Red Rose Racing
7:56.100
9
12
Giorgio Pianta
Mario Casoni
Lola T280 Ford
Jolly Club
7:58.100
10
23
Carlos Gaspar
Jorge Pinhol
Lola T292 Ford
Ecurie Bonnier/Team BIP
8:04.800
11
32
Martin Raymond
Peter Humble
Chevron B21/23 Ford
Martin Raymond
8:07.100
12
28
Manfred Mohr
Martino Finotto
Dieter Basche
AMS 273 Ford
Jolly Club
8:08.500
13
34
Roger Heavens
Hervé LeGuellec
Chevron B23 Ford
Roger Heavens Racing
8:12.200
14
22
Carlos Mendoza
Carlos Santos
Lola T292 Ford
Ecurie Bonnier/Team BIP
8:19.500
15
6
Gijs van Lennep
Herbert Müller
Porsche Carrera RSR
Martini Racing/Porsche AG
8:20.600
16
66
George Follmer
Willy Kauhsen
Porsche Carrera RSR
Martini Racing/Porsche AG
8:24.700
17
75
Dieter Glemser
Jochen Mass
Ford Capri RS
Ford
8:25.400
18
76
John Fitzpatrick
Gerry Birrell
Ford Capri RS
Ford
8:28.200
19
38
Walter Frey
Peter Ettmüller
Chevron B19/23 Ford
Squadra Tartaruga
8:29.000
20
68
Hans-Joachim Stuck
Chris Amon
BMW 3.0 CSL
BMW Motorsport GmbH
8:30.700
21
3
Claude Haldi
Bernard Chenevière
Porsche 908/03
Porsche Club Romand
8:31.200
22
33
Brendan McInerney
Trevor Twaites
Chevron B23 Ford
Intertech
8:31.500
23
27
Olof Wijk
Tommy Brorsson
Astra RNR1 Ford
Viktor
8:33.800
24
69
Dieter Quester
Toine Hezemans
BMW 3.0 CSL
BMW Motorsport GmbH
8:35.300
25
54
Clemens Schickentanz
Paul Keller
Günter Steckkönig
Porsche Carrera RSR
Oldenkott Tobacco and Pipes Racing
8:35.900
26
59
Georg Loos
Jürgen Barth
Porsche Carrera RSR
Gelo Racing Team
8:39.400
27
37
Peter Smith
David Welpton
Chevron B21 Ford
Peter Smith
8:43.700
28
55
Paul Keller
Jürgen Neuhaus
Clemens Schickentanz
Porsche Carrera RSR
Porsche Kremer Racing Team
8:44.800
29
21
Michel Dupont
Paul Blancpain
Chevron B23 Ford
Michel Dupont
8:45.400
30
71
Hans-Peter Joisten
Helmut Rösser
BMW 3.0 CSL
BMW Alpina
8:48.800
31
41
Brian Joscelyne
Lee Kaye
Tony Birchenhough
Lola T290 Ford
Dorset Racing Associates
8:52.500
32
50
Bengt Ekberg
Roland Larsson
Kurt Simonsen
Porsche Carrera RSR
Team Kubero Racing
8:55.200
33
17
Jack Wheeler
Martin Davidson
Daren Mk.3 BRM
Jack Wheeler
8:57.800
34
48
Peter Zbinden
Serge Bolomey
Klaus Fritzinger
Porsche Carrera RSR
Porsche Club Romand
8:58.100
35
30
John Quick
Bill de Selincourt
Chevron B21 Ford
Ember Racing
9:03.200
36
18
Tony Goodwin
Tommy Johnson
Ed McDonough
Dulon LD10 Ford
Tony Goodwin
9:04.600
37
49
Anton Fischhaber
Leopold von Bayern
Porsche Carrera RSR
Toni Fischhaber
9:09.400
38
85
Teddy Pilette
Helmut Kelleners
BMW 2002 Tii
Koepchen Tuning
9:14.000
39
78
Lothar Pinske
Klaus Ludwig
Ford Capri RS
Team General Anzeiger
9:16.600
40
52
Eberhard Sindel
Wilhelm Siegle
Porsche Carrera RSR
Team Europa-Möbel
9:17.900
41
39
Ian Harrower
James Bell
Chevron B23 Ford
Ian Harrower
9:19.400
42
60
Juan Carlos Bolanos
Carlo M. Nicastro
Porsche Carrera RSR
Juan C. Bolanos
9:19.900
43
40
Hans Baumhardt
Tom Pryce
Royale RP17 Ford
Hans Baumhardt
9:21.200
44
64
Dieter Gleich
Dieter Weizinger
Alfa Romeo Montreal
Alfa-Romeo Deutschland
9:27.200
45
24
Bernd Becker
Elmar Clever
Porsche 910
Bernd Becker
9:28.100
46
81
Friedhelm Theissen
Walter Prüser
BMW 2002
Rheydter Club
9:43.100
47
82
Heinrich Hirth
Günther Mohrs
BMW 2002 Tii
Koepchen Tuning
9:45.600
48
51
Lothar Wagner
Eckard Babendererde
Porsche 911 S
Lothar Wagner
10:06.500
49
72
Robert Eberhardt
Kurt Auer
Chevrolet Camaro
Robert Eberhardt
10:15.500
50
62
Horst Klauke
Franz-Josef Rieder
Porsche 911 S
Team Europa-Möbel
10:33.700
51
84
Hans-Lothar Koch
Hans-Joachim Görke
BMW 2002 Ti
Hans-Lothar Koch
10:34.100
52
29
John Hine
Peter Hanson
Chevron B23 Ford
Ember Racing
Carrera
Ganadores por clases
Sports 3000: Ickx / Redman con Ferrari 312 PB
Sports 2000: Burton / Bridges con Chevron B23 Ford
Turismo 3000: Fitzpatrick / Birrell con Ford Capri RS
Turismo +3000: Quester / Hezemans con BMW 3.0 CSL
Gran Turismo +1600: Keller / Neuhaus / Schickentanz con Porsche Carrera RSR
Touring 2000: Pilette / Kelleners con BMW 2002 Tii
Pos.
Num.
Pilotos
Coche
Giros
Obs.
Gr.
1
1
Jacky Ickx
Brian Redman
Ferrari 312 PB
44
S3.0
2
2
Carlos Pace
Arturo Merzario
Ferrari 312 PB
44
S3.0
3
19
John Burton
John Bridges
Chevron B23 Ford
40
S2.0
4
3
Claude Haldi
Bernard Chenevière
Porsche 908/03
40
S3.0
5
6
Gijs van Lennep
Herbert Müller
Porsche Carrera RSR
40
S3.0
6
76
John Fitzpatrick
Gerry Birrell
Ford Capri RS
39
T3.0
7
37
Peter Smith
David Welpton
Chevron B21 Ford
38
S2.0
8
38
Walter Frey
Peter Ettmüller
Chevron B19/23 Ford
38
S2.0
9
69
Dieter Quester
Toine Hezemans
BMW 3.0 CSL
38
T+3.0
10
32
Martin Raymond
Peter Humble
Chevron B21/23 Ford
38
S2.0
11
55
Paul Keller
Jürgen Neuhaus
Clemens Schickentanz
Porsche Carrera RSR
38
GT+1.6
12
54
Clemens Schickentanz
Paul Keller
Günter Steckkönig
La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 19 de mayo de 1968 Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania) Longitud: 22835 metros Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h. Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.
Ganadores por Grupo
Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41 Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25 Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin
Uno de los Chevron B8 GT (Grupo 4) alineados en el X ADAC 500 Kilómetros de Nürburgring (1969), prueba internacional valedera para el Campeonato de Alemania de Velocidad. Vistos con asiduidad en las reuniones madrileñas de El Jarama, los Chevron B8 presentes en Nürburgring (Peter Taggart -que no tomó la salida tras efectuar los entrenamientos oficiales-, Charles Graemiger -un viejo conocido en Madrid-, Peter Brown, Roger Heavens, Andrew Mylius y Nikolaus Killenberg) adaptan motores BMW de 2.0 litros alimentados por doble carburación Weber (195 CV/580 kilos). Los Chevron B8 llegaron a ser propulsados por motorizaciones Cosworth FVA 1.6 e incluso, excepcionalmente, por motores Twin Cam 1.6, BMW 1.6, Climax 2.0, Climax 2.7 y Cosworth FVC 1.8 siguiendo la tradicional experimentación de los preparadores británicos. Gráciles, juguetones, morrudos y muy competitivos en su categoría, las unidades inglesas tuvieron fama en El Jarama y en la mayoría de las ocasiones Javier Pérez-Mínguez, director de ODACISA, la empresa consignataria del circuito madrileño, invitaba a diferentes escuderías inglesas que poseían Chevron B8 GT para solaz y satisfacción de los aficionados españoles a lo largo de varias temporadas (1968-1970).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 7 de Septiembre de 1969
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Salieron: 84
Pole Posicion: Brian Redman con Chevron B16 Ford, 8:33.500
Vuelta rapida: Brian Redman con Chevron B16 Ford, 8:39.000
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 48, John Rhodes con 42, Brian Redman con 32
Pilotos mas jovenes: Toine Hezemans con 26, Gijs van Lennep con 27, Peter Westbury con 31
Mujeres pilotos: Jean Denton, Gabriele Konig
Ganadores por Clases
Grupo 6 – Prototypes 2000: Johannes Ortner con Abarth 2000 SP
Grupo 6 – Prototypes 1600; Brian Redman con Chevron B16 Ford
Grupo 6 – Prototypes 1300: Mario Zanetti con Abarth 1000 SP
Grupo 4 – Sports 2000: Toine Hezemans con Abarth 2000 Sport Spider
Grupo 3 – Gran Turismo 2000: Willy Kauhsen con Porsche 911S
Grupo 3 – Gran Turismo 1300: Girolamo Capra con Lancia Fulvia
Grupo 1 y 2 – Turismo 2000: Heinz Becker con Porsche 911
Grupo 1 y 2 – Turismo 1600: Zefferino Filippi con Alfa Romeo 1600 GTA
Grupo 1 y 2 – Turismo 1300: Dieter Weizinger con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
Grupo 1 y 2 – Turismo 1000: Olof Wijk con Fiat-Abarth 1000 TC
El neozelandés Dennis Hulme (1936-1992), Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1967) sobre Brabham, participó tres años antes en una carrera de resistencia en Nürburgring (Alemania, 1964). En aquella temporada, amén de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring, se disputaría la V edición de los 500 Kilómetros de Nürburgring (en la imagen), prueba reservada exclusivamente a los Turismos, Gran Turismos, Sport y Prototipos con cilindrada inferior a los 1.300 c.c. Una ingente quincallería (89 vehículos entrenados, 86 salidos y 51 clasificados) que puntuaban también para el Campeonato del Mundo. Patrocinado por su amigo Jack Brabham y con un Honda S600 homologado en Gran Turismos y preparado por el servicio de competición RSC (Racing Service Club), Hulme dispone del curioso vehículo (600 c.c. y 4 cilindros) capaz de desarrollar 70 CV a ¡¡10.000 vueltas!! para 700 kilos (casi una motocicleta camuflada). Peleando contra los Fiat-Abarth 1000-Special y los Marcos GT 1000, el neozelandés se permitía la osadía de clasificarse 13º de la General y 1º en Gran Turismos-1.000 a un promedio de 106,3 km/h. Una proeza conseguida con las ligeras, potentes y feas manufacturas japonesas.
Información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 6 de Septiembre de 1964
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longirud: 22810 metros
Salieron: 86
Finalizaron: 51
Formato carrera: 500 Km, salida tipo Le Mans
Vuelta rapida: Ernst Furtmayr con Abarth-Simca 1300 Bialbero en 10:58.700, a un promedio de 124.664 Km/h
Climatologia: Lluvia.
Ganadores por Grupo
Prototipo GT 1300: Herrmann / Steinmetz, Num 130, con Abarth-Simca 1300 Bialbero.
Prototipo GT 1000: Fischhaber Num 120, con Fiat-Abarth 1000
Prototipo GT 850: Blatzheim / Mohr, Num 111, con Martini – BMW
Gran Turismo 1300: Furtmayr / Dechent, Num 97, con Abarth-Simca 1300 Bialbero.
Gran Turismo 1000: Denny Hulme, Num 88, con Honda S600
Turismo 1300: Gerhard Bodmer, Num 72, con Glas 1204 TS
Turismo 1000: Schmarje / Wucherpfennig. Num 58, con Austin Mini-Cooper S
Turismo 850: Erich Bitter, Num 27, con Saab 96
Turismo 700: Lenk / Kramer, Num 10, con BMW 700 S
Turismo 600: Heck / Müller, Num 4, con NSU Prinz
Pos.
Num.
Pilotos
Coche
Giros
Gr.
1
130
Herrmann / Steinmetz
Abarth-Simca 1300 Bialbero
22
P1.3
2
97
Furtmayr / Dechent
Abarth-Simca 1300 Bialbero
22
GT1.3
3
100
Ahrens, Jr.
Abarth-Simca 1300 Bialbero
22
GT1.3
4
125
Hedges / Foster
MG Midget
22
P1.3
5
120
Fischhaber
Fiat-Abarth 1000
22
P1.0
6
126
Greene / Foster
MG Midget
22
P1.3
7
58
Schmarje / Wucherpfennig
Austin Mini-Cooper S
21
T1.0
8
72
Gerhard Bodmer
Glas 1204 TS
21
T1.3
9
51
Neerpasch
Fiat-Abarth 1000 Berlina
21
T1.0
10
73
John Terry
Austin Mini-Cooper
21
T1.3
11
128
Milne / Foster
MG Midget
21
P1.3
12
27
Erich Bitter
Saab 96
21
T850
13
88
Denny Hulme
Honda S600
21
GT1.0
14
98
Theissen / Hammer
Glas 1204 TS
21
GT1.3
15
30
Fritz Jüttner
Fiat-Abarth 850 TC
21
T850
16
68
Gustav Bontemps
DKW F12
21
T1.0
17
92
Kurt Geiss
Fiat-Abarth 1000
21
GT1.0
18
45
Gerd Raschig
DKW F11
20
T850
19
56
Waldemar Warmbold
Auto Union Junior
20
T1.0
20
84
Herd / Lux
Glas 1204 TS
20
T1.3
21
59
Kelly / Wicks
Morris Mini Cooper
20
T1.0
22
78
Nibert / Smith
Morris Mini Cooper
20
T1.3
23
10
Lenk / Kramer
BMW 700 S
20
T700
24
86
John Sutton
Marcos GT
20
GT1.0
25
70
Werner / Gilges
Auto Union Junior
20
T1.0
26
66
Ryan / Wilson
Austin Mini-Cooper
20
T1.0
27
55
Williamson / Shepherd
Austin Mini-Cooper
20
T1.0
28
95
Aloyse Kridel
Alfa Romeo Giulietta
20
T1.3
29
111
Blatzheim / Mohr
Martini – BMW
20
P850
30
75
Oestreich / Höhfeld
Glas 1204 TS
20
GT1.3
31
4
Heck / Müller
NSU Prinz
20
T600
32
31
Salvatore Calascibetta
Fiat-Abarth 850 TC
19
T850
33
12
Grähser / Zink
BMW 700 S
19
T700
34
19
Berthold / Schimpf
BMW 700 S
19
T700
35
57
Reiter / Noenen
DKW Junior
19
T1.0
36
37
Thaung / Johansson
Saab 96
19
T850
37
117
Jackson / Brandon
Diva GT
19
P1.0
38
6
Wiedemann / Hülbüsch
NSU Prinz
19
T600
39
17
“Sylvester” / Henninger
BMW 700 S
19
T700
40
28
Hans-Peter Koepchen
Fiat-Abarth 850 TC
19
T850
41
14
Deutsch / Brinkmann
BMW 700 S
19
T700
42
85
Michael Forsdyke
Marcos Gullwing
19
GT1.0
43
60
Gautot / de Jonghe
Opel Kadett
19
T1.0
44
65
Schweich / Winandy
Morris Mini Cooper
19
T1.0
45
83
Horst Rack
Glas 1204 TS
19
T1.3
46
112
Mohr / von Oertzen
Martini – BMW
19
P850
47
87
Raymond Nash
Marcos Fastback
19
GT1.0
48
1
Böhm / Köttgen
NSU Prinz
19
T600
49
5
Ammerschläger / Bonin
NSU Prinz
18
T600
50
64
Peter Ochs
Auto Union Junior
18
T1.0
51
3
Lux / Becker
NSU Prinz
18
T600
NF
96
Mike Garton
Austin-Healey Sprite
18
GT1.3
NF
124
Delmar-Morgan / Walton
Emery – Hillman
18
P1.0
NF
113
Bialas / Hülbüsch
Martini – BMW
16
P850
NF
116
Brayshaw / Lalonde
Diva GT
16
P1.0
NF
44
Oetelshoven / Noenen
DKW F11
15
T850
NF
34
Wolfgang Jordis
Renault Dauphine
14
T850
NF
131
Louis
Martini Austin-Cooper
14
P1.3
NF
40
Kurt Pfnier
DKW F11
13
T850
NF
39
Peter Ruby
DKW F11
12
T850
NF
121
Kubon / Gilges
Martini – BMW
12
P850
NF
18
Koster / van Heel
BMW 700 S
11
T700
NF
52
Virgilio
Fiat-Abarth 1000 Berlina
11
T1.0
NF
63
John Thurston
Morris Mini Cooper
11
T1.0
NF
11
Günther Lehmann
BMW 700 S
9
T700
NF
43
Alfred Kling
DKW Junior
9
T850
NF
46
Leonardo Cirincione
Fiat-Abarth 850 TC
9
T850
NF
122
Otto
Martini – BMW
9
P1.0
NF
61
Saruggia / Merzario
Fiat-Abarth 1000 Berlina
7
T1.0
NF
80
Mohr / Eiteneuer
Morris Mini Cooper S
7
T1.3
NF
81
Karl-Heinz Becker
Morris Mini Cooper S
7
T1.3
NF
62
Polzin / Fröhlich
Auto Union Junior
6
T1.0
NF
15
Hahne / Miersch
BMW 700 S
5
T700
NF
26
Schumacher / Bovy
DKW F11
5
T850
NF
41
Wiese / Wiese
DKW F11
5
T850
NF
2
Braun / Kremer
NSU Prinz
3
T600
NF
71
Bunting
Austin Mini-Cooper
3
T1.0
NF
38
Gunther / Anstead
Fiat-Abarth 850 TC
2
T850
NF
118
Miles / Miles
Diva GT
2
P1.0
NF
35
Werner / Roesner
Auto Union Junior
1
T850
NF
67
Mantzel / Schütz
DKW F12
1
T1.0
NF
89
Chris McLaren
Marcos Fastback
1
GT1.0
NF
33
Manfred Hartung
Fiat-Abarth 850 TC
0
T850
NF
74
Fitzpatrick / Therstappen
Austin Mini-Cooper
0
T1.3
NF
76
Renny
Morris Mini Cooper
0
T1.3
NF
110
Spychiger
Fiat-Abarth 850
0
P850
Curiosidades
Pilotos veteranos: Hubert Hahne con 29, Denny Hulme con 28, Keith Greenecon 26.
Pilotos mas jovenes: Karl-Heinz Becker con 20, John Miles y John Fitzpatrick con 21.
