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27º Gran Premio de Alemania (1965)

Foto sacada de Facebook perteneciente a Gérard Koenig

El australiano Paul Hawkins (1937-1969), piloto independiente, se hizo célebre por la aparatosa salida de pista acaecida durante la disputa del XXIII Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 (1965). Su Lotus-Climax 33 («DW Racing Enterprises Team»), en la vuelta 79, perdía el control e impactaba contra las pacas de paja cayendo a la bahía. Rápidamente sería rescatado por los hombres-ranas (entonces fijos en cada celebración de la prueba monegasca) sin un rasguño. El incidente inspiró al director americano John Frankenheimer para incluirlo en una secuencia del film «Grand Prix».
Semanas después, con ocasión del Gran Premio de Alemania de F1 (Nürburgring), los compañeros de carrera depositaron un salvavidas (descacharrante) en el morro del Lotus-Climax 33 de Paul Hawkins…por si acaso. Pero en esta ocasión, Hawkins se retiraba por una fuga de aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 1 de Agosto de 1965
Circuito: Nürburgring ( Alemania)
Longitud: 22810 metros

Valedero: FIA Formula One World Championship race

Velocidad media de la Pole Posicion: 163.35 Km/h

Formacion Parrilla de Salida

John Surtees
Ferrari 1512
8m 27.8s
Graham Hill
BRM P261
8m 26.8s
Jackie Stewart
BRM P261
8m 26.1s
Jim Clark
Lotus 33.Climax
8m 22.7s
Lorenzo Bandini
Ferrari 158
8m 33.8s
Mike Spence
Lotus 33-Climax
8m 33.4s
Dan Gurney
Brabham BT11-Climax
8m 29.0sz
Jo Siffert
Brabham BT11-BRM
8m 39.6s
Bruce McLaren
Cooper T77-Climax
8m 39.0s
Jo Bonnier
Brabham BT7-Climax
8m 37.9s
Jochen Rindt
Cooper T77-Climax
8m 37.5s
Jack Brabham
Brabham BT11-Climax
8m 44.9s
Denny Hulme
Brabham BT7-Climax
8m 42.3s
Gerhard Mitter
Lotus 25-Climax
8m 40.4s
Masten Gregory
BRM P578
9m 14.3s
Frank Gardner
Brabham BT11-BRM
8m 59.3s
Richard Attwood
Lotus 25-BRM
8m 57.7s
Chris Amon
Lotus 25-BRM8m 50.5s
Paul Hawkins
Lotus 33-Climax
9m 16.8s
  • No salio por un accidente con daños en el monoplaza en los entrenamientos, Bob Anderson, con Brabham BT11-Climax, con 8m 47.4s
No Clasificados para la salida
  • Roberto Bussinello, con BRM P578, con 9m 17.7s
  • Ian Raby, con Brabham BT3-BRM, con 9m 17.8s
Inscritos y retirados
  • Richie Ginther, con Honda RA272
  • Ronnie Bucknum, con Honda RA272

Velocidad media del ganador: 160.54 Km/h

Pos. Num Piloto Coche-Motor Equipo Giros Obs.
1 1 Jim Clark Lotus 33 R11-Climax Colin Chapman 15 2h 07m 52.4s
2 9 Graham Hill BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 15 a 15.9s
3 5 Dan Gurney Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 21.4s
4 12 Jochen Rindt Cooper T77-Climax Cooper Car Company 15 a 3m 29.6s
5 4 Jack Brabham Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 4m 41.2s
6 8 Lorenzo Bandini Ferrari 158-Ferrari Scuderia Ferrari 15 a 5m 8.6s
7 16 Joachim Bonnier Brabham BT7-Climax Rob Walker Racing Team 15 a 5m 58.5s
8 24 Masten Gregory BRM P57-BRM Scuderia Centro Sud 14
NF 7 John Surtees Ferrari 1512-Ferrari Scuderia Ferrari 11 Caja de cambios
NF 17 Jo Siffert Brabham BT11-BRM Rob Walker Racing Team 9 Motor
NF 2 Mike Spence Lotus 33 R9-Climax Colin Chapman 8 Transmision
NF 3 Gerhard Mitter Lotus 25 R6-Climax Colin Chapman 8 Fuga de agua
NF 20 Richard Attwood Lotus 25 R3-BRM Reg Pamell Racing 8 Fuga de agua
NF 11 Bruce McLaren Cooper T77-Climax Cooper Car Company 7 Caja de cambios
NF 6 Denny Hulme Brabham BT7-Climax Jack Brabham 5 Fuga combustible
NF 19 Chris Amon Lotus 25 R7-BRM Reg Pamell Racing 3 Electrica
NF 22 Paul Hawkins Lotus 33 R8-Climax DW Racing Enterprises 3 Fuga aceite
NF 10 Jackie Stewart BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 2 Suspension
NF 21 Frank Gardner Brabham BT11-BRM Jhon Willment Automobiles 0 Caja de cambios
NS 15 Bob Anderson Brabham BT11-Climax DW Racing Enterprises Accidente en entrenos
NC 25 Roberto Bussinello BRM P578-BRM
NC 23 Ian Raby Brabham PT3-Climax
NP Richie Ginther Honda RA272
NP Ronnie Bucknum Honda RA272

6 Horas de El Jarama (1970)

Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería «Tergal-Montjuich» -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional «Calvo Sotelo» -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la «Calvo Sotelo», un 908 de la «Gesipa Racing» teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29»5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29»6) y Bagration-Wisell (1’30»0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros

Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
  • Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26
Clasificacion para la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Soler-Roig Neuhaus Porsche 908/02 Gesipa Racing 1:29.500
2 2 Siffert Fernandez Porsche 908/02 Escuderia Montjuich 1:29.600
3 3 Wisell de Bagration Porsche 908/02 Escuderis Calvo Sotelo 1:30.000
4 Weber Kutz Porsche 908 1:31.900
5 Merzario Juncadella Ferrari 512 S Escuderia Montjuich 1:32.900
6 De Cadenet Weir Lola T210 A. De Cadenet 1:36.000
7 6 Schulze-Schwering Blatzheim Porsche 907 Spyder Hans-Dieter Blatzheim 1:36.400
8 Skailes Bond Chevron B16 Ford 1:36.500
9 Wilson Daghorn Lola T210 Ford Max Wilson 1:38.100
10 «Gi-Bi» «PAM» Abarth 2000 1:38.700
11 Grano «Bing Jock» Abarth Fiat 1:39.700
12 Bonomelli «Noris» Porsche 910 1:39.800
13 Franey Fletcher Chevron B8 1:40.000
14 Negus Hanson Chevron B8 BMW 1:40.700
15 Dona «Pooky» Porsche 910 Brescia Corse 1:40.700
7 Heiderich Gargallo Porsche 907
19 Gaydon Gerard Ford GT40 Trevor Graham
25 «Augwiller» Tuerlinckx Jouanneaux Porsche 906 «Augwiller»
26 Coombe Tuckett Porsche 906
40 Fernandez Juncadella Porsche 914/6
Blackie Unett Chevron B8 BMW
Ruiz-Thiery «Fono» Chevron B8 BMW
Crossley Shardlow Crossley – Ford Peter Crossley
Heavens Garton Chevron B8 BMW
Swietlik Salles Lola T210
Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 1 Soler-Roig
Neuhaus
Porsche 908/02 229 Gr.6
2 3 Wisell
de Bagration
Porsche 908/02 228 Gr.6
3 2 Siffert
Fernandez
Porsche 908/02 222 Gr.6
4 Dona
«Pooky»
Porsche 910 201 Gr.5
5 Skailes
Bond
Chevron B16 Ford 200 Gr.5
6 Heavens
Garton
Chevron B8 BMW 199 Gr.5
7 26 Coombe
Tuckett
Porsche 906 196 Gr.5
8 Blackie
Unett
Chevron B8 BMW 195 Gr.5
9 Ruiz-Thiery
«Fono»
Chevron B8 BMW 189 Gr.5
10 Crossley
Shardlow
Crossley – Ford 178 Gr.6
11 40 Fernandez
Juncadella
Porsche 914/6 176
12 Negus
Hanson
Chevron B8 BMW 172
NF Merzario
Juncadella
Ferrari 512 S
NF 6 Schulze-Schwering
Blatzheim
Porsche 907 Spyder Caja Cambios
NF 7 Heiderich
Gargallo
Porsche 907
NF 19 Gaydon
Gerard
Ford GT40

12 Horas de Sebring (1968)

Imagen panorámica del inicio de las 12 Horas de Sebring (USA, 1968), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas que se disputa sobre la pista de cemento de un antiguo aeropuerto en un trazado de 8.3 km (versión larga). Como sucede con las 24 Horas de Daytona, el enfrentamiento entre los equipos oficiales europeos y americanos será apoteósico. Se inscriben 87 equipos, tomarán la salida 73 pero se clasificarán únicamente 22 vehículos. En primer término, comandando la clasificación, se destaca limpiamente al Porsche 907/2.2 (Nº51) de Vic Elford-Jochen Neerspasch que se clasificarán 2º absolutos. Detrás, el Ford GT-40 (Nº29) de Paul Hawkins-David Hobbs, el Lola-Chevy T-70 (Nº11) de Mike de Udy-, el Alpine-Reanult A-211 (Nº42) de Mauro Bianchi, el Porsche 910 (Nº56) extravagantemente decorado de Karl Foitek-Rudy Lins, el Lotus 47 (Nº68) de Earl Sylvia, el Chevrolet Camaro (Nº17) deJoie Chitwood, el Porsche Carrera 906 (Nº55) del venezolano Armando Capriles…destacándose al final el Lancia Fulvia HF (Nº72) de Raffaele Pinto. Entre los que inician la prueba sin demasiadas prisas, en el extremo izquierdo de la imagen, destacan el Ford GT-40 (Nº28) de Jacky Ickx-Brian Redman ) -impide la visión del Porsche 907/2.2 de Jo Siffert-Hans Herrmann, vencedores de la prueba-, el tercer Porsche 907/2.2 oficial (Nº48) de Gerhard Mitter-Rolf Stommelen, el Lola-Chevy T-70 (Nº10) de Jo Bonnier, el Ford GT-40 (Nº30) de David Piper, el monstruoso Chevrolet Camaro (Nº15) de Mark Donohue-Craig Fisher (que finalizaban la prueba en tercera posición sin romperse)… La cascada de abandonos y accidentes en esta edición de Sebring propició una buena actuación de los Camaro, Pontiac, Corvette y Mustang americanos pese al aplastante dominio de los Porsche 907 frente -en esta edición- a unos frágiles Ford GT-40 acosados por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Marzo de 1968
Circuito: Sebring (Estados Unidos)
Longitud: 8369 metros

Evento: 12 Hours of Endurance for the Alitalia Airlines Trophy

Metereologia: Calido y Seco

Salieron: 68
Finalizaron: 36

Valedero para
  • International Championship for Makes
  • Trans-Am
  • Challenge Mondiale
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Art Riley con 53, Bob Johnson con 41
  • Pilotos mas veteranos: Liane Engeman con 21, Jacky Ickx con 23, Sam Posey con 24
  • Mujeres pilotos: Liane Engeman, Janet Guthrie, Donna Mae Mims
Pole Posicion

2 sesiones de 2 horas cada una no clasificatorias el dia 21 y 22

2 sesiones de 2 horas 15 min cada una para la clasificacion el dia 21 y 22

  • Sports Prototipo (Group 6) – Classes 10 and 11: Siffert / Herrmann con Porsche 907 2.2
  • Sports Prototype (Group 6) – Class 9: Pinto / Taramazzo / Maglioli con Lancia Fulvia HF
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 10÷12: Ickx / Redman con Ford GT40
  • Produccion Sports (Group 4) – Class 9: Bailey / Locke con Porsche 906
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 6÷8: Sylvia / Domizi / Fogle con Lotus 47
  • Gran Turismo – Class 13: Rodriguez / Yenko con Chevrolet Corvette
  • Gran Turismo – Class 12: Kleinpeter / Hollander / Mummery con Shelby GT350
  • Gran Turismo – Class 10: Witt / Vega / Cameron con Triumph TR4A
  • Gran Turismo – Classes 6÷9: Kirby / Johnson con Porsche 911 S
  • Turismo Trans-Am – class 12: Donohue / Fisher con Chevrolet Camaro

Vuelta rapida: Scooter Patrick con Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet en 2:49.000 a 178.26 Km/h

Ganadores por clase
  • Sports Prototipo (Group 6) – Classes 10 and 11: Siffert / Herrmann con Porsche 907 2.2
  • Sports Prototype (Group 6) – Class 9: Pinto / Taramazzo / Maglioli con Lancia Fulvia HF
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 10÷12: Piper / Nelson con Ford GT40
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 6÷8: Truitt / Canfield con MG Midget
  • Gran Turismo – Class 13: Sharp / Morgan con Chevrolet Corvette
  • Gran Turismo – Classes 6÷9: Kirby / Johnson con Porsche 911 S
  • Turismo Trans-Am – class 12: Donohue / Fisher con Chevrolet Camaro

Velocidad media del ganador: 164.97 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 49 Siffert / Herrmann Porsche 907 2.2 227 P3.0
2 51 Elford / Neerpasch Porsche 907 2.2 226 P3.0
3 15 Donohue / Fisher Chevrolet Camaro 221 TA5.0
4 16 Fisher / Welch / Johnson Chevrolet Camaro 217 TA5.0
5 31 Titus / Bucknum Ford Mustang 217 TA5.0
6 3 Sharp / Morgan Chevrolet Corvette 208 GT+5.0
7 59 Kirby / Johnson Porsche 911 S 208 GT2.0
8 60 Harrison / Loomis / Ryan Porsche 911 S 204 GT2.0
9 61 Duval / Kroll Porsche 911 S 203 GT2.0
10 44 Hopkirk / Hedges MGC 195 P3.0
11 33 McComb / Richards Ford Mustang 195 TA5.0
12 24 Revson / Scott AMC Javelin 193 TA5.0
13 62 Hanrioud / Garant Porsche 911 S 190 GT2.0
14 72 Pinto / Taramazzo / Maglioli Lancia Fulvia HF 187 P2.0
15 74 Truitt / Canfield MG Midget 185 S1.6
16 30 Piper / Nelson Ford GT40 184 S5.0
17 38 Favreau / Amiot Ford Mustang 184 TA5.0
18 66 Rodriguez / McDaniel / Brack MGB GT 183 GT2.0
19 80 Torpy / Keenan Chevrolet Corvette 171 GT+5.0
20 58 Steinemann / Spoerry Porsche 910 168 P2.0
21 19 Murphy / Moore Chevrolet Camaro 168 TA5.0
22 52 Cline / Pickering Triumph GT6 168 GT2.0
20 McClain / Boo Chevrolet Camaro 164 TA5.0
84 Rodgers / Robson Jaguar E-type 161 GT5.0
18 Corwin / Pipin Chevrolet Camaro 161 TA5.0
23 Jennings / Rainville Mercury Cougar 159 TA5.0
7 Costanzo / Harris / Heinz Chevrolet Corvette 158 GT+5.0
17 Chitwood / Horchler / Hoffman Chevrolet Camaro 158 TA5.0
29 Hawkins / Hobbs Ford GT40 157 S5.0
64 Bailey / Locke Porsche 906 157 S2.0
67 Gammon / Waldron / Scott MGB 148 GT2.0
26 Guthrie / Engeman AMC Javelin 144 TA5.0
95 Cohn / Pickett / Lilly Beach Prototype Volkswagen 140 P2.0
85 Mims / Summers Yenko Stinger 130 P3.0
73 Baker / Garton Austin-Healey Sprite 125 P2.0
27 Kleinpeter / Hollander / Mummery Shelby GT350 98 GT5.0
14 Mastandrea / Noseda Chevrolet Camaro 132 Embrague TA5.0
76 Thompson / Lowther / Heppenstall Howmet TX Continental 125 Soporte motor P3.0
9 Patrick / Jordan Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 103 Piston S5.0
25 Follmer / Grant / Scott AMC Javelin 90 Motor TA5.0
68 Sylvia / Domizi / Fogle Lotus 47 81 Accidente S1.6
96 Kondracki / Andrews, Jr. Triumph Spitfire 72 Accidente GT2.0
71 Maglioli / Everett / Andersson Lancia Fulvia HF Zagato Proto 67 Motor P2.0
32 Moffat / Kwech Ford Mustang 63 Motor TA5.0
11 De Udy / Dibley Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 61 Motor S5.0
86 Witt / Vega / Cameron Triumph TR4A 59 Motor GT3.0
21 Yuma / Boye Chevrolet Camaro 55 Motor TA5.0
47 Dittemore / Tullius Triumph TR250 K 49 Suspension P3.0
4 Thompson / DeLorenzo Chevrolet Corvette 48 Transmision GT+5.0
48 Mitter / Stommelen Porsche 907 2.2 46 Biela P3.0
63 Greger / Huth Porsche 911 S 46 Piston GT2.0
81 Unser / Ruby Chevrolet Camaro 43 Motor TA5.0
2 Rodriguez / Yenko Chevrolet Corvette 43 Motor GT+5.0
37 Wintersteen / Starr Ford Mustang 43 Motor TA5.0
12 Jowett, Jr. / Cardwell Chevrolet Camaro 40 Valvula TA5.0
10 Bonnier / Axelsson Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 40 Combustible malo S5.0
42 Bianchi / Grandsire Alpine A211 Renault 39 Distribucion P3.0
28 Ickx / Redman Ford GT40 36 Embrague S5.0
55 Capriles / Atencio Porsche 906 E 35 Accidente daños P2.0
39 Merello / Ortega / Gunn Ferrari 250 LM 33 Motor S5.0
36 Novoa / van Beuren, Jr. Ford Mustang 25 Caja cambios TA5.0
56 Foitek / Lins Porsche 910 16 Accidente P2.0
34 Posey / Minter Ford Mustang 16 Frenos TA5.0
8 Motschenbacher / Leslie / Guldstrand Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 12 Embrague S5.0
35 Grossman / Dini Ford Mustang 11 Motor TA5.0
22 Hagan / McVeigh / Gillebard Mercury Cougar 10 Motor TA5.0
50 Scarfiotti / Buzzetta Porsche 907 2.2 7 Muelle valvula P3.0
93 Mollin / Riley / Cone TVR Grantura 1800 S 6 Suspension S2.0

1.000 Kms de Nürburgring (1968)


La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de mayo de 1968
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h.
Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.

Ganadores por Grupo
  • Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
  • Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
  • Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
  • Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
  • Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
  • Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
  • Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan
Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25
Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin

Pos. Num. Pilotos Coche Giros y Obs. Gr.
1 2 Siffert / Elford Porsche 908 44 P3.0
2 3 Herrmann / Stommelen Porsche 907 2.2 44 P3.0
3 65 Ickx / Hawkins Ford GT40 44 S5.0
4 4 Neerpasch / Buzzetta Porsche 907 2.2 44 P3.0
5 16 Galli / Giunti Alfa Romeo T33/2 43 P2.0
6 66 Hobbs / Redman Ford GT40 43 S5.0
7 5 Schütz / Bianchi Alfa Romeo T33/2 2.5 42 P3.0
8 25 Neuhaus / Kelleners Porsche 910 42 P2.0
9 10 Larrousse / Depailler Alpine A211 Renault 41 P3.0
10 15 Schultze / Vaccarella Alfa Romeo T33/2 41 P2.0
11 87 Bitter / Jöst Porsche 906 40 S2.0
12 80 Kauhsen / von Wendt Porsche 906 40 S2.0
13 18 Gosselin / Trosch Alfa Romeo T33/2 40 P2.0
14 102 Rollinson / Nunn Chevron B8 BMW 39 S2.0
15 93 Bradley / Lambert Porsche 906 39 S2.0
16 84 Ashmore / Morris Porsche 906 39 S2.0
17 75 Salmon / Piper Ford GT40 39 S5.0
18 110 Huth / Greger Porsche 911 TH 39 GT2.0
19 90 Delmar-Morgan / Walton Porsche 906 39 S2.0
20 22 Koch / Lins Porsche 910 38 P2.0
21 74 Granville-Smith / Raeburn Ford GT40 38 S5.0
22 71 Sadler / Green Ford GT40 38 S5.0
23 107 Kraus / Basche Porsche 911 S 38 GT2.0
24 27 Nogueira Pinto / Villar Porsche 911 R 38 P2.0
25 32 Steinemann / Spoerry Porsche 910 38 P2.0
26 112 Killy / Guichet Porsche 911 T 38 GT2.0
27 117 Rothstein / Gregg Porsche 911 S 38 GT2.0
28 115 Blatzheim / Hamilton Porsche 911 S 38 GT2.0
29 19 Pilette / Slotemaker Alfa Romeo T33/2 37 P2.0
30 44 Baker / Handley Austin-Healey Sprite 37 P1.6
31 38 Killenberg / Bialas Chevron B8 BMW 37 P1.6
32 91 Jackson / Harvey-Bailey Lotus 47 37 S2.0
33 50 Moore / Davidson Ginetta G12 37 P1.6
34 58 Furtmayr / Krause Abarth 1300 OT 37 P1.6
35 67 Drury / Sanger Ford GT40 37 S5.0
36 55 Dietrich / Fortmann Alfa Romeo Giulia TZ 36 P1.6
37 109 Glemser / Nöcker Porsche 911 T 35 GT2.0
38 76 Mockford / Hardmann Diva GT 35 S2.0
39 108 Brown / Fall MGB 35 GT2.0
40 104 Svensson / Johansson / Kronegard Lotus Elan Racing 34 S2.0
41 53 Alexander / Coles Costin-Nathan GT Ford 34 P1.6
42 49 Pignéguy / Tuckett Austin-Healey Sprite 34 P1.6
43 122 Gyltman / Johansson Lotus Elan 34 GT1.6
44 125 Capra / Danieli Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
45 123 Weizinger / Degner Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
46 98 Twaites / Duncan Chevron B8 BMW 32 S2.0
47 79 “Lenz” / Koepchen Abarth 1300 OT 32 S2.0
1 Mitter / Scarfiotti Porsche 908 Chassis P3.0
7 Gardner / Attwood Ford F3L P68 Frenos P3.0
72 Norinder / Widdows Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet Motor S5.0
86 Fischhaber / Leuze Porsche 906 Motor S2.0
101 Meek / Craft Chevron B8 BMW Accidente S2.0
24 Dechent / Huhn Porsche 910 Motor P2.0
82 Toivonen / Aarnio-Wihuri Porsche 906 Motor S2.0
30 Wängstre / Christofferson Ferrari Dino 206 S Fuego Motor P2.0
96 Ising / Kalkuhl Porsche 906 NF S2.0
73 Prophet / Bond Ford GT40 Motor S5.0
99 Lepp / Bridges Chevron B8 BMW Accidente S2.0
21 Simmons / Fawsitt Willment – BRM Alternador P2.0
64 Nelson / Pierpoint Ford GT40 Motor S5.0
103 Eklund / Brandström Lotus 47 Motor S2.0
48 Konig / Lanfranchi Nomad Mk.1 Ford Electrico P1.6
95 Clarke / Alexander Lotus 47 NF S2.0
78 Enever / Poole MGB Embrague S2.0
63 Liddell / Skailes Ferrari 250 LM Presion aceite S5.0
92 Hine / Crabtree Lotus 47 Motor S2.0
113 Sailer / Lammers Porsche 911 S NF GT2.0
56 Green / Gaydon Daren Mk.1 Ford Accidente P1.6
57 Nash / Stallwood Tavenor – Ford NF P1.6
128 Noenen / Baumgartner Glas 1300 GT NF GT1.6
120 Müllers / Komusin Alfa Romeo Duetto NF GT1.6
111 Goodwin / Denton MGB NF GT2.0
127 Oestreich / Höhfeld Glas 1300 GT NF GT1.6
31 Grant / White Elva Mk.7S BMW Motor P2.0
85 Taylor / Wagstaff Lotus 47 Valvula S2.0
39 Marriott / Cutting Austin-Healey Sprite Accidente P1.6

500 Kilómetros de Zeltweg 1968


Penúltima prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas.
Joakim Bonnier (más conocido por los aficionados como “Jo” o “JoBo”). (Estocolmo, 1930-Le Mans, 1972).
Iniciado en su país sobre competiciones sobre pistas de hielo, fue uno de los mejores conductores de Sport-Prototipos, simultaneó la Fórmula 1 y presidió (1963-1971) la F1 Grand Prix Drivers Association, entidad que vela por la seguridad y los intereses de los pilotos en la modalidad (extremó -y exigió- las medidas de seguridad en los autódromos en unos años caóticos al fallecer en carrera 12 compañeros). Integrante y fundador de su propia escudería (“Ecurie Bonnier”) -ver imagen-. A los mandos de un Lola-Chevrolet T-70 MKIII GT (motor V8 de 5.0 litros, 480 CV/6.800 vueltas, 820 kilos y caja Hewland LG-600 de 4 velocidades) -tuvo como compañero a David Prophet aunque éste no llegó a sustituirle al volante-, Bonnier quedó 5º en los entrenamientos aunque en la competición oficial (adjudicada por Jo Siffert-Porsche 908) se retiraría en la vuelta 85 por una persistente fuga de combustible. Bonachón, carismático y considerado como un embajador de buena voluntad en el mundillo de la F1, se mataba durante el transcurso de las 24 Horas de Le Mans (1972) tras sufrir una violenta colisión contra un prototipo rezagado. D.E.P. / R.I.P.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Clasificados:

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1st 1 Jo Siffert Porsche 908 157
2nd 3 Herrmann / Ahrens, Jr. Porsche 908 157
3rd 20 Paul Hawkins Ford GT40 152
4th 6 Teddy Pilette Alfa Romeo T33 152
5th 10 Kauhsen / Von Wendt Porsche 910 147
6th 9 Steinemann / Spoerry Porsche 910 146
7th 12 Koch Porsche 910 146
8th 2 Vic Elford Porsche 908 146
9th 16 Marko / Pankl Porsche 906 145
10th 15 Peter / Riedl Porsche 906 143
11th 14 Dechent / Jöst Porsche 906 132 Problema electrico
12th 8 Serge Trosch Alfa Romeo T33 124

No acabaron:

Num. Pilotos Coche Giros Obs.
4 Neerpasch / Lins Porsche 908 115 Acelerador
21 Bonnier Lola T70 Mk.3 85 Fuga combustible
11 Bradley / Dean Porsche 910 69 Suspension delantera
22 Nelson Ford GT40 63 Motor
18 Horst Mundschitz Lotus 47 63 Suspension
5 Bianchi / de Cortanze Alpine A220 Renault 27 Deposito aceite
23 Mike De Udy Lola T70 Mk.3 1 Bomba de aceite

Inscritos pero no salieron:

Num. Pilotos Coche
6 Attwood / Gardner Ford F3L P68
7 Ford F3L P68
17 Trevor Taylor Lotus 47
18 Jacky Ickx Ford GT40
19 David Piper Ferrari 250 LM
22 Terry J. Drury Ford GT40
23 Ulf Norinder Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet