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Año 1952, Zandvoort (Paises Bajos)

3º Gran Premio de Holanda (1952)

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El malogrado piloto belga Charles de Tornaco (1927-1953) durante la disputa del III Gran Premio de Holanda (Zandvoort, 1952), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Conductores cuando se competía sobre monoplazas de Fórmula 2.
La adquisición/alquiler de un vehículo para competir en la modalidad era entonces menos complicado: un generoso patrocinador condescendiente, el espaldarazo de un padrino bien relacionado en las altas esferas burocráticas-deportivas o un regular palmarés personal, te facilitaban las cosas. Eran siempre un pelotón de pilotos no habituales en la modalidad de tal manera que en la cita de Holanda, amén de Charles de Tornaco, se daban cita los brasileños Chico Landi y Gino Bianco, ambos con Maserati, y los holandeses Jim Flintemman (Maserati) y Dries van der Lof (HWM-Alfa Romeo).
El aristócrata Charles de Tornaco, hijo del Barón Raymond de Tornaco, lo tuvo relativamente más fácil. Co-fundador junto a su amigo Jacques Swaters de la Escudería Belgique (más tarde Escudería Francorchamps), de Tornaco dispuso de un Ferrari 500 F2 (motor de 2.0 litros, doble (o cuádruple) carburación Weber, 185 CV y 560 kilos) con el que se permitió solazarse hasta abandonar en la vuelta 19 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 17 de Agosto de 1952
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4193 metros

Parrilla Salida

Velocidad de Pole Posición: 141,73 Km/h

Mike Hawthorn
Cooper T20-Bristol
1m 51,62s		 Giuseppe Farina
Ferrari 500
1m 48.6s		 Alberto Ascari
Ferrari 500
1m 46.5s
Maurice Trintignant
Gordini 16
1m 53.4s		 Luigi Villoresi
Ferrari 500
1m 51.8s
Robert Manzon
Gordini 16
1m 54.8s		 Ken Wharton
Frazer-Nash 421-Bristol
1m 54.7s		 Jean Behra
Gordini 16
1m 54.5s
Duncan Hamilton
HWM 52-Alta
1m 55.8s		 Lance Macklin
HWM 52-Alta
1m 55.2
Ken Downing
Connaught A-Lea-Francis
1m 58.6s		 Gino Bienaco
Maserati A6GCM
1m 58.2s		 Paul Frère
Simca-Gordini 15
1m 58.2s
Jan Flinterman
Maserati A6CGM
2m 01.8s		 Dries van der Lof
HWM 52-Alta
1m 59.4s
Stirling Moss
Era G-Bristol
Sin tiempo		 Charles de Tornaco
Ferrari 500
2m 03.7s		 Chico Landi
Maserati A6GCM
2m 02.1s

Clasificación

Velocidad media ganador: 130,52 Km/h

Pos Num Equipo Piloto Coche Motor Giros Obs
1 2 Scuderia Ferrari Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90 2h 53m 28.5s
2 4 Scuderia Ferrari Giuseppe Farina Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90  2h 54m 08.6s
3 6 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 500 Ferrari L4 2,9 90  2h 55m 02.9s
4 32 LD Hawthon Mike Hawthorn Cooper T20 Bristol L6 2.0 88
5 10 Equipe Gordini Robert Manzon Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
6 12 Equipe Gordini Maurice Trintignant Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
7 28 HW Motors Duncan Hamilton HWM 52 Alta L4 2.0 85
8 26 HW Motors Lance Macklin HWM 52 Alta L4 2.0 84
9 16 Escuderia Bandeirantes Chico Landi Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 43
NC 34 Excuderia Franera Ken Wharton Frazer Nash 421 Bristol L6 2.0 76  Transmisión
NC 36 Era Ltd Stirling Moss ERA G Bristol L6 2.0 73  Motor
NC 30 HW Motors Dries van der Lof HWM 52 Alta L4 2.0 70
NF 22 Privado Ken Downing Connaught A Lea Francis L4 2.0 27  Presión de aceite
NF 24 Ecurie Francorchamps Charles de Tornaco Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 19  Válvula
NF 14 Ecurie Belge Paul Frere Simca Gordini T15 Gordini L4 1.5 15  Caja de cambios
NF 8 Equipe Gordini Jean Behra Gordini T16 Gordini L6 2.0 10  Distribuidor
NF 20 Escuderia Bandeirantes Jan Flinterman Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 7  Motor
NF 18 Escuderia Bandeirantes Gino Bianco Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 4  Transmisión
NP 14 Ecurie Belge Johnny Claes Simca Gordini Gordini
NP 18 Escuderia Bandeirantes Eitel Cantoni Maserati A6GCM Maserati L6 2.0
NP 24 Ecurie Rosier Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari L4 2.0
Año 1957, Monza (Italia)

27º Gran Premio de Italia (1957)

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Máxima tensión en el instante de la salida (formación 4/3…) del XXVII Gran Premio de Italia (Monza,1957). Aceleración máxima (la nubecilla blanquecina producida por los escapes se vislumbra en la imagen), ruido ensordecedor (un mecánico se protege los oídos) y crispación en el rostro de los pilotos.
Los rapidísimos Vanwall VW (propulsores de 2.5 litros, 285 CV/640 kilos) han conseguido las tres primeras posiciones en los entrenamientos oficiales: Stuart Lewis-Evans (1’42»4), Stirling Moss (1’42»7) (ambos ocultos en la fotografía) y Tony Brooks (Nº 22; 1’42»9).
Y en primer término, compartiendo la primera línea con los monoplazas ingleses, el argentino Juan Manuel Fangio (Maserati 250-F; 1’43»1).
Atrás, en la segunda línea, Jean Behra (Nº 6; Maserati 250-F), Harry Schell (Nº4; Maserati 250-F) y Peter Collins (Lancia-Ferrari D50). Ocupando la tercera alineación en la formación de salida Wolfgang von Trips (Nº 36; Lancia-Ferrari D50), Luigi Musso (Nº 32; Lancia-Ferrari D50), Mike Hawthorne (Nº 34; Lancia-Ferrari D50) y Masten Gregory (Nº26)…
Victoria rotunda de Stirling Moss sobre Juan Manuel Fangio (2º) y Wolfgang von Trips (3º).
De los Vanwall, Stuart Lewis-Evans, la revelación en Monza, se retiraba por rotura de motor mientras que Tony Brooks (Nº 22 en la imagen) finalizaba 7º.
Y el catalán Francisco «Paco» Godia (Maserati 250-F) lograba clasificarse con un honroso 9º lugar teniendo en cuenta sus posibilidades técnico/deportivas/económicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 8 de Septiembre de 1957
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 5750 metros

Pole Posición: Stuart Lewis-Evans con Vanwall VW en 1:42,2 a una media de 202,54 Km/h

Formación de la Parrilla de Salida

Juan Manuel Fangio
Maserati 250F
1m 43,1s		 Tony Brooks
Vanwall VW
1m 42,9s		 Stirling Moss
Vanwall VW
1m 42,7s		 Stuart Lewis-Evans
Vanwall VW
1m 42,2s
Peter Collins
Lancia-Ferrari D50
1m 45,3s		 Harry Schell
Maserati 250F
1m 45,1s		 Jean Behra
Maserati 250F
1m 43,9s
Mastern Gregory
Maserati 250F
1m 48,9s		 Mike Hawthorn
Lancia-Ferrari D50
1m 46,1s		 Luigi Musso
Lancia-Ferrari D50
1m 45,7s		 Wolfgang von Trips
Lancia-Ferrari D50
1m 45,5s
Bruce Halford
Maerati 250F
1m 51,6s		 Jo Bonnier
Maserati 250F
1m 49,7s		 Giorgio Scarlatti
Maserati 250F
1m 49,2s
Horace Gould
Maserati 250F
1m 53,7s		 Luigi Piotti
Maserati 250F
1m 52,9s		 André Simon
Maserati 250F
1m 52,8s		 Paco Godia-Sales
Maserati 250F
1m 52,2s

Clasificación

Vuelta rápida: Tony Brooks con Vanwall VW en 1:43,7 a una media de 199,61 Km/h en la vuelta 74

Velocidad media ganador: 193.56 Km/h

Pos Num Piloto Coche Giros Obs
1 18 Stirling Moss Vanwall VW 87
2 2 Juan Manuel Fangio Maserati 250F 87 a 41.2s
3 36 Wolfgang von Trips Lancia-Ferrari D50 85 a 1m 38.9s
4 26 Masten Gregory Maserati 250F 84 a 6.9s
5 8 Giorgio Scarlatti
Harry Schell		 Maserati 250F 84 a 2m 12.7s
6 34 Mike Hawthorn Lancia-Ferrari D50 83
7 22 Tony Brooks Vanwall VW 82
8 32 Luigi Musso Lancia-Ferrari D50 82
9 10 Paco Godia-Sales Maserati 250F 81
10 14 Horace Gould Maserati 250F 78
NC 28 André Simon
Ottorino Volonterio		 Maserati 250F 72
NF 30 Peter Collins Lancia-Ferrari D50 62 Cilindro
NF 6 Jean Behra Maserati 250F 50 Motor
NF 20 Stuart Lewis-Evans Vanwall 49 Deposito
NF 16 Bruce Halford Maserati 250F 47 Motor
NF 4 Harry Schell Maserati 250F 34 Bomba agua
NF 24 Jo Bonnier Maserati 250F 31 Calentamiento
NF 12 Luigi Piotti Maserati 250f 3 Motor
Año 1952, Le Mans, La Sharte (Francia)

20º 24 Horas de Le Mans (1952)

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Las 24 Horas de Le Mans (1952) fueron aciagas para la firma Jaguar. Los tres coches inscritos (Jaguar C Type) sucumbían con el transcurso de las horas: Stirling Moss-Peter Walker (motor), Tony Rolt-Duncan Hamilton y Peter Whitehead-Ian Stewart, ambos por junta de culata.
Pero de las tres unidades inglesas fue el «19» (Whitehead-Stewart) la unidad más fotografiada (como lo sigue siendo actualmente en las reuniones de Históricos-Deportivos) por la aplicación (cola de espátula) de una estudiada y agresiva aerodinámica aún en mantillas.
En aquellos años los Jaguar C Type se propulsaban por motores de 6 cilindros y 3.5 litros, doble carburación, y con potencias mínimas de 210 CV para 950 kilos. Claro que para Le Mans, para las interminables rectas de Le Mans, la adopción de elementos postizos aerodinámicos siempre fueron una ayuda complementaria. Los equipos oficiales, al principio, aplicaron y experimentaron las soluciones en un único vehículo, como el prestigioso número «19» de la marca del felino.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 14 y 15 de Junio de 1952
Circuito: La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Luigi Chinetti con 51, Felice Bonetto y Yves Giraud-Cabantouscon 49
  • Pilotos mas jovenes: Peter Collins con 21, Stirling Moss y Ian Stewart con 23
Parrrilla de salida

Pole posicion por clases

  • Sport 5000: André Simon y  Lucien Vincent con Ferrari 340 America Berlinetta Vignale
  • Sport 8000: Phil Walters y Duane Carter con Cunningham C4-RK Chrysler
  • Sport 3000: Jean Behra / Robert Manzon con Gordini T15S
  • Sport 1500: Roger Loyer y «Charles Rinen» con Gordini T15S
  • Sport 2000: Felice Bonetto y Enrico Anselmi con Lancia Aurelia B20
  • Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
  • Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
  • Sport 750: René Bonnet y Elie Bayol con D.B. Barquette Panhard
Pos. Num. Pilotos Coches Equipo
1 14 André Simon
Lucien Vincent		 Ferrari 340 America Berlinetta Vignale Luigi Chinetti
2 17 Stirling Moss
Peter Walker		 Jaguar C-type Peter Walker
3 2 Phil Walters
Duane Carter		 Cunningham C4-RK Chrysler B. S. Cunningham
4 34 Jean Behra
Robert Manzon		 Gordini T15S Automobiles Gordini
5 18 Tony Rolt
Duncan Hamilton		 Jaguar C-type Jaguar Ltd.
6 15 Louis Rosier
Maurice Trintignant		 Ferrari 340 America Vignale Spider Ecurie Rosier
7 8 Pierre Levegh Talbot Lago T26GS spider Pierre Levegh
8 19 Ian Stewart
Peter Whitehead		 Jaguar C-type Jaguar Ltd.
9 20 Theo Helfrich
Helmut Niedermayr		 Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
10 21 Hermann Lang
Fritz Riess		 Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
11 22 Karl Kling
Hans Klenk		 Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
12 12 Luigi Chinetti
Jean Lucas		 Ferrari 340 America B Luigi Chinetti
13 3 John Fitch
George Rice		 Cunningham C4-R Chrysler B. S. Cunningham
14 5 Frank Curtis
Zora Arkus Duntov		 Allard J2X Chrysler Allard
15 16 «Heldé» Ferrari 340 America B (212) Luigi Chinetti
16 25 Lance Macklin
Peter Collins		 Aston Martin DB3 spider Aston Martin Ltd.
17 65 Eugène Chaboud
Charles Pozzi		 Talbot Lago T26 Eugene Chaboud
18 4 Sydney Allard
Jack Fairman		 Allard J2X Chrysler Allard
19 10 Leslie Johnson
Tommy Wisdom		 Nash-Healey Healey
20 9 Pierre Meyrat
Guy Mairesse		 Talbot Lago T26GS Pierre Meyrat
21 44 Roger Loyer
«Charles Rinen»		 Gordini T15S Automobiles Gordini
22 11 Pierre Veyron
Yves Giraud-Cabantous		 Nash-Healey Healey
23 27 Reg Parnell
Eric Thompson		 Aston Martin DB3 coupé Aston Martin Ltd.
24 40 Felice Bonetto
Enrico Anselmi		 Lancia Aurelia B20 Scuderia Lancia
25 41 Dickie Stoop
Peter Wilson		 Frazer Nash Mille Miglia Frazer Nash
26 39 Gino Valenzano
«Ippocampo»		 Lancia Aurelia B20 Scuderia Lancia
27 32 Peter C. T. Clark
Mike Keen		 Aston Martin DB2 Coupé Peter Clark
28 1 Briggs Cunningham
Bill Spear		 Cunningham C4-R Chrysler B. S. Cunningham
29 31 Nigel Mann
Mortimer Morris-Goodall		 Aston Martin DB2 N. H. Mann
30 42 Rodney Peacock
Gerry Ruddock		 Frazer Nash Le Mans Replica Mk 2 Me. P. Trevalyan
31 47 Auguste Lachaize
Eugéne Martin		 Porsche 356 Auguste Lachaize
32 6 André Chambas
André Morel		 Talbot Lago T26GS compr. André Chambas
33 26 Dennis Poore
Pat Griffith		 Aston Martin DB3 spider Aston Martin Ltd.
34 48 Mario Damonte
Martial		 Osca MT4 1100 Automobili Osca
35 30 «Pagnibon»
Tom Cole		 Ferrari 225 S Berlinetta Vignale Scuderia Ferrari
36 50 Auguste Veuillet
Edmond Mouche		 Porsche 356 Porsche KG
37 51 Huschke von Hanstein
Petermax Müller		 Porsche 356 Porsche KG
38 64 Maurice Gatsonides
Hugo van Zuylen van Nijevelt		 Jowett Jupiter R1 Maurice Gatsonides
39 46 Bert Hadley
Tommy Wise		 Jowett Jupiter R1 Jowett
40 57 René Bonnet
Elie Bayol		 D.B. Barquette Panhard D.B.
41 45 Marcel Becquart
Gordon Wilkins		 Jowett Jupiter R1 Marcel Becquart
42 35 Robert Lawrie
Ray Isherwood		 Morgan Plus 4-Standard Vanguard Robert Lawrie
43 43 Alexis Constantin
Jacques Poch		 Peugeot 203C Constantin Alexis Constantin
44 52 Charles Plantivaux
Robert Chancel		 Panhard Dyna Coupé Panhard
45 60 Jean Hémard
Eugéne Dussous		 Monopole Panhard X84 Monopole
46 59 Jacques Savoye
Raymond Liénard		 Panhard Dyna Sport X84 Panhard
47 61 Raymond Gaillard
Pierre Chancel		 Panhard Dyna Sport X84 Raymond Gaillard
48 62 Alberto Ascari
Luigi Villoresi		 Ferrari 250 S Berlinetta Vignale Scuderia Ferrari
49 54 Louis Pons
Paul Moser		 Renault 4CV 1063 Renault
50 67 Jean Rédélé
Guy Lapchin		 Renault 4CV 1063 Renault
51 56 Just-Emile Vernet
Jean Pairard		 Renault 4CV 1063 Just Emile Vernet
52 68 Ernest de Regibus
Marius Porta		 Renault 4CV 1063 Renault
53 58 Jean-Paul Colas
Robert Schollmann		 D.B. Coupe Panhard D.B.
54 33 Charles Moran
Franco Cornacchia		 Ferrari 212 Export Berlinetta Charles Moran
55 55 Jacques Lecat
Henri Senftleben		 Renault 4CV 1063 Jacques Lecat
56 49 Norbert Mahé
José Scaron		 Simca Gordini TMM Norbert Jean Mahé/Mécanorma
57 53 Yves Lesur
André Briat		 Renault 4CV 1063 Renault

Carrera

Ganadores de por Clase

  • Sports 3000: Hermann Lang y Fritz Riess con Mercedes-Benz 300 SL
  • Sport 5000: Leslie Johnson y Tommy Wisdom con Nash-Healey
  • Sport 8000: Briggs Cunningham y Bill Spear con Cunningham C4-R Chrysler
  • Sport 2000: Gino Valenzano y «Ippocampo» con Lancia Aurelia B20
  • Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
  • Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
  • Sport 1500: Marcel Becquart y Gordon Wilkins con Jowett Jupiter R1
  • Sport 750: Jean Hémard y Eugéne Dussous con Monopole Panhard X84

Vuelta rapida: Alberto Ascari con Ferrari 250 S Berlinetta Vignale en 4:40,500 a una media de 173,15 Km/h

Velocidad media del ganador: 155,57 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Gr. Giros Obs.
1 21 Herrmann Lang
Fritz Riess		 Mercedes-Benz 300 SL S.30 277
2 20 Theo Helfrich
Helmut Niedermayr		 Mercedes-Benz 300 SL S 3.0 276
3 10 Leslie Johnson
Tommy Wisdom		 Nash-Healey 4 Litre S 5.0 262
4 1 Briggs Cunningham
William ‘Bill’ Spear		 Cunningham C-4R – Chrysler S 8.0 252
5 14 André Simon
Lucien Vincent		 Ferrari 340 America Berlinetta Vignale S 5.0 250
6 39 Luigi Valenzano
«Ippocampo» (Umberto Castiglioni)		 Lancia Aurelia B.20 S 2.0 248
7 32 Peter Clark
Mike Keen		 Aston Martin DB2 Coupe S 3.0 248
8 40 Felice Bonetto
Enrico Anselmi		 Lancia Aurelia B.20 S 2.0 247
9 6 André Morel
André Chambas		 Talbot Lago T26GS compr. S s/c 235
10 42 Rodney ‘Roy’ F. Peacock
Gerry A. Ruddock		 Frazer-Nash LMR Mk 2 S 2.0 225
11 50 Auguste Veuillet
Edmond Mouche		 Porsche 356/4 S 1.1 220
12 52 Charles Plantivaux
Robert Chancel		 Dyna Panhard X86 Coupe S 1.1 217
13 45 Marcel Becquart
Gordon Wilkins		 Jowett Jupiter R1 S 1.5 210
14 60 Jean Hémard
Eugene Dussous		 Monopole Panhard X84 S750 208
15 68 Ernest de Regibus
Marius Porta		 Renault 4 CV 1063 S750 195
16 61 Raymond Gaillard
Pierre Chancel		 Panhard Dyna Sport X84 S750 186
17 67 Jean Redélé
Guy Lapchin		 Renault 4 CV 1063 S750 178
NF 8 «Pierre Levegh» (Pierre Bouillin) Talbot Lago T26 GS Spider S 5.0 24h Motor
NF 25 Lance Macklin
Peter Collins		 Aston Martin DB3 Spider S 3.0 22h Accidente
NF 65 Eugéne Chaboud
Charles Pozzi		 Talbot Lago T26 S 5.0 22h Accidente
NF 48 Dr. Mario Damonte
Martial		 Osca MT4 1100 Coupe Vignale S 1.5 19h Embrague
NF 41 Richard «Dickie» Stoop
Peter Wilson		 Frazer Nash Mille Miglia S 2.0 19h Transmision
NF 47 Eugéne Martin
Auguste Lachaize		 Porsche 356/4 S 1.5 19h Accidente
NF 46 Bert Hadley
Tommy Wise		 Jowett Jupiter R1 S 1.5 17h Perdida aceite
NF 56 Just-Emile Vernet
Jean Pairard		 Renault 4 CV 1063 S750 17h Encendido
NF 31 Nigel Mann
Mortimer Morris-Goodall		 Aston Martin DB2 S 3.0 16h Demarre
NF 5 Frank G Curtis
Zora Arkus-Duntov		 Allard 2JX – Chrysler S 8.0 15h Frenos
NF 4 Sidney Allard
Jack Fairman		 Allard 2JX – Chrysler S 8.0 15h Deposito gasolina
NF 43 Alexis Constantin
Jacques Poch		 Constantin C – Peugeot 203C 15h Accidente
NF 12 Luigi Chinetti
Jean Lucas		 Ferrari 340 America B S 5.0 13h DQ: respostaje ilegal
NF 34 Jean Behra
Robert Manzon		 Gordini T15S S 3.0 13h Frenos delanteros
NF 9 Pierre Meyrat
Guy Mairesse		 Talbot Lago T26 GS S 5.0 13h Bomba aceite
NF 33 Charles ‘Chas’ Moran Jr.
Franco Cornacchia		 Ferrari 212MM Coupe S 3.0 12h Electrico
NF 59 Jacques Savoye
Raymond Lienard		 Panhard Dyna Sport X84 S750 12h Motor
NF 30 «Pagnibon» (Pierre Boncompagni)
Tom Cole Jr.		 Ferrari 225 S Berlinetta Vignale S 3.0 11h Encendido
NF 64 Maurcie Gatsonides
Hugo van Zuylen Nijeveldt		 Jowett Jupiter R1 S 1.5 9h Motor
NF 22 Karl Kling
Hans Klenk		 Mercedes Benz 300 SL S 3.0 9h Electrico
NF 3 Phil Walters
Duane Carter		 Cunningham C4 RK – Chrysler Coupe S 8.0 8h Motor
NF 54 Louis Pons
Paul Moser		 Renault 4 CV 1063 S750 8h Accidente
NF 51 Baron Huschke von Hanstein
Petermax Müller		 Porsche KG, D Porsche 356/4 S 1.1 6h Caja cambios
NF 2 John Fitch
«George Rice» (George Viola)		 Cunningham C4 R – Chrysler S 8.0 6h Motor
NF 15 Louis Rosier
Maurice Trintignant		 Ferrari 340 America Vignale Spider S 5.0 6h Embrague
NF 58 Jean-Paul Colas
Robert Schollmann		 DB – Panhard Coupé S750 5h Perdida gasolina
NF 44 Roger Loyer
«Charles Rinen» (Charles de Clareur)		 Gordini T15S S 1.5 5h Embrague
NF 16 «Heldé», (Pierre Louis-Dreyfus)
René Dreyfus		 Ferrari 340 America Barchetta S 5.0 5h Embrague
NF 18 Tony Rolt
Duncan Hamilton		 Jaguar C-type S 5.0 4h Junta culata
NF 57 René Bonnet
Elie Bayol		 DB Panhard S750 4h Transmision
NF 26 Dennis Poore
Pat Griffith		 Aston Martin DB3 Spider S 3.0 3h Bomba agua
NF 35 Robert Lawrie
John Isherwood		 Morgan Plus 4-Standard Vanguard S 3.0 3h Bomba agua
NF 11 Pierre Veyron
Yves Giraud-Cabantous		 Nash-Healey S 5.0 3h Caja cambios
NF 53 Yves Lesur
André Briat		 Renault 4 CV 1063 S750 3h Transmision
NF 62 Alberto Ascari
Luigi Villoresi		 Ferrari 250 S Berlinetta Vignale S 3.0 3h Embrague
NF 17 Stirling Moss
Peter Walker		 Jaguar C-type S 5.0 3h Motor
NF 19 Peter Whitehead
Ian Stewart		 Jaguar C-type S 5.0 2h Junta culata
NF 55 Jacques Lecat
Henri Senfftleben		 Renault 4 CV S750 2h Motor
NF 27 Reg Parnell
Eric Thompson		 Aston Martin DB3 Coupe S 3.0 2h Transmision
NF 49 Jose Scaron
Norbert Jean Mahé		 Simca Gordini TMM S 1.1 2h Bomba agua
Año 1956, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1956)

1 comentario

Prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia.
El alma de Colin Chapman, piloto (entonces), fundador y diseñador de Lotus, se encuentra apenada, desasosegada, como los amenazantes nubarrones que se ciernen sobre el circuito-autódromo de Sebring. Su impoluto Lotus MK XI (Eleven)-Climax 1.5, durante las sesiones de los entrenamientos libres y conducido por su compañero de equipo, Len Bastrup, ha impactado contra las pacas de paja desatándose, además, un conato de incendio. Chapman contemplará absorto su obra de ingeniería arrugada como una pasa: una estilizada carrocería de aluminio que alberga un motor Climax de 1.5 litros (doble alimentación Weber y 110 CV) para tan sólo 450 kilos.
La reprimenda a Bastrup habrá desatado la cólera de los dioses…

Texto información Antonio De Leon Evora.

En 1956, el Campeonato del Mundo de Marcas estaba constituido por cinco pruebas puntuables: 1000 Kilómetros de Nürburgring, 12 Horas de Sebring, Mil Millas, 1000 Kilómetros de Buenos Aires y el Gran Premio de Suecia. Suficientes… En la cita de Sebring (Estados Unidos) llamó la atención la presencia de 3 prototipos-roadster inscritos por el equipo americano «S.H.Arnolt Team»: los estilizados (y feos, pese a ser carrozados por Bertone) Arnolt-Bristol Bolide 2.0. Bajo los auspicios de un entusiasta industrial llamado Stanley Harold Arnolt («Wacky», para los amigos), representante e importador de firmas automovilísticas británicas (Jaguar, Rolls, Bristol…), Arnolt construyó tres unidades confiadas a Ted Boynton-Jim Peterson (ver imagen; 17º General, 3º Categoría Sport 2000), Bob Ballenger-Phil Stewart (13º General, 2º Categoría) y un tercer raodster conducido por el propio Arnolt haciendo equipo con Bob Goldich (se accidentaban). Las máquinas adaptaban motores Bristol BS1 Mk.II de seis cilindros y 2.0 litros alimentados por tres carburadores Solex y desarrollando 130 CV/6.000 r.p.m. para 910 kilos. Las dos unidades clasificadas del exultante Stanley H. Arnolt (inmediatamente después del diplomático y playboy Porfirio Rubirosa -haciendo equipo con Jim Pauley- y el Ferrari 500 Mondial II, vencedores en la categoría Sport 2000, dignificaron a toda una gran promoción de fervientes artesanos de la Costa Oeste americana.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo 1956

Circuito: Sebring (USA)

Longitud: 8369 metros

Evento: Florida Internacional Grand Prix of Endurance powered by Amoco Sebring

Valedero: F.I.A. World Sports Car Championship (2º carrera)

Meterologia: Calido y seco

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi y Jack Ensley con 50, Briggs Cunningham con 49
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 18, Archie Scott-Brown con 19 y Cesare Perdisa con 24
  • Mujeres piloto: Isabelle Haskell y Margaret Wyllie
Inscritos
Num. Pilotos Equipo Coche Gr.
1 John Fitch
Walt Hansgen		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette Special S8.0
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Howard Hively Ferrari 375 Plus S5.0
3 Don Davis
Robert Gatz		 Carl Beuhler III Chevrolet Corvette C1 S5.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
6 Max Goldman
Ray Crawford		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Ernie Erickson Chevrolet Corvette C1 S5.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 B. S. Cunningham Jaguar D-type S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jake Kaplan Jaguar D-type S5.0
14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jack Ensley Jaguar D-type S5.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 A. A. Brown Jaguar D-type S5.0
16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Alfonso Mena Jaguar D-type S5.0
17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
18 Luigi Musso
Harry Schell		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Scuderia Ferrari Ferrari 857 S S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 George Tilp Ferrari 857 S S5.0
21 Paul O’Shea
Dick Thompson		 George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Chester Flynn Mercedes-Benz 300 SL S3.0
23 Charles Wallace
Duncan Black		 Jack Pry Mercedes-Benz 300 SL S3.0
24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
31 Phil Stiles
George Huntoon		 Ship & Shores Motors Austin-Healey 100 S S3.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 William Greenspun Ferrari 250 MM S3.0
33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Porfirio Rubirosa Ferrari 500 Mondial S2.0
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Touring y Automovil Club de Venezuela Ferrari 500 TR S2.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
36 John Weitz
Manuel Bos		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 J. H. Dressel AC Ace S2.0
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
40 Jim Peterson
Ted Boynton		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
43 Jack McAfee
Pete Lovely		 John Edgar Enterprises Porsche 550 S1.5
44 Rees Makins
Frank Bott		 Automobili Osca S.p.a. Osca MT4 1500 S1.5
45 Colin Chapman
Len Bastrup		 Lotus Engineering Co. Lotus Eleven S2.0
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 William B. Lloyd Maserati 150 S S1.5
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Allen Guiberson Maserati 150 S S1.5
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Alessandro de Tomaso Maserati 150 S S1.5
49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Robert Brown Cooper T39 S1.1
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Joe Sheppard Lotus Mark IX S1.1
54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Dr. M. R. J. Wyllie Lotus Mark IX S1.1
55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Touring y Automovil Club de Venezuela Osca MT4 S1.1
58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 Automobiles D. B. D.B. HBR5 S750
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 Brooks Stevens D.B. HBR S750
60 Harry Kite
François Crouzet		 Harry Kite D.B. HBR S750
61 Jean Lucas
John Norwood		 Ecurie Lafayette D.B. HBR S750
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Loyal Katskee Jaguar D-type S5.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Ralph Miller Lotus Eleven S1.1
64 William Brewster
Bill Rutan		 William Brewster Austin-Healey 100 S3.0
66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche KG Porsche 550 S1.5
67 Jack Ryan John Ryan Arnolt Bolide S2.0
T Paul O’Shea George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
T Briggs Cunningham
Mike Hawthorn		 Briggs Cunningham Cunningham C6-R S5.0
T Dick Thompson George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
Fred Dagavar
Al Garz		 Lillian Sands Jaguar XK140 S5.0
Carrera

La salida: fue tipo Le Mans en el orden de la potencia del motor

Vuelta rapida: Hawthorn y Titterington con Jaguar D-type, en 3:29.700 a 143.66 Km/h

Ganadores por Clase
  • Clase C – Sports 5000: Fangio / Castellotti con Ferrari 860 Monza
  • Clase D – Sports 3000: Salvadori / Shelby con Aston Martin DB3S
  • Clase F – Sports 1500: Herrmann / von Trips con Porsche 550 Spyder
  • Clase B – Sports 8000: Fitch / Hansgen con Chevrolet Corvette Special
  • Clase E – Sports 2000: Rubirosa / Pauley con Ferrari 500 Mondial II
  • Class H – Sports 750: Armagnac / Mercader con D.B. HBR5 Panhard
  • Class G – Sports 1100: Cracraft / Byron con Cooper T39 Climax

La velocidad media del ganador: 135.19 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Laps Obs. Gr.
1 17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Ferrari 860 Monza 194 S5.0
2 18 Luigi Musso
Harry Schell		 Ferrari 860 Monza 192 S5.0
3 14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jaguar D-type 188 S5.0
4 27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 Aston Martin DB3S 187 S3.0
5 24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Maserati 300S 186 S3.0
6 41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche 550 Spyder 182 S1.5
7 43 Jack McAfee
Pete Lovely		 Porsche 550 Spyder 179 S1.5
8 16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Jaguar D-type 176 S5.0
9 1 John Fitch
Walt Hansgen		 Chevrolet Corvette Special 176 S8.0
10 33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Ferrari 500 Mondial II 172 S2.0
11 31 Phil Stiles
George Huntoon		 Austin-Healey 100S 168 S3.0
12 11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 Jaguar D-type 168 S5.0
13 39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 Arnolt Bolide Bristol 158 S2.0
14 66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 158 S1.5
15 6 Max Goldman
Ray Crawford		 Chevrolet Corvette 157 S5.0
16 58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 D.B. HBR5 Panhard 155 S750
17 40 Jim Peterson
Ted Boynton		 Arnolt Bolide Bristol 154 S2.0
18 37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 AC Ace 154 S2.0
19 50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 MGA 151 S1.5
20 49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 MGA 151 S1.5
21 55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper T39 Climax 147 S1.1
22 51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 MGA 139 S1.5
23 3 Don Davis
Robert Gatz		 Chevrolet Corvette 136 S5.0
24 54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Lotus Mark IX Climax 99 S1.1
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 Aston Martin DB3S 169 Motor S3.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar D-type 162 Frenos S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Ferrari 857 S 137 Valvula S5.0
67 Jack Ryan Arnolt Bolide Bristol 133 Perdida aceite S2.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Mercedes-Benz 300 SL 126 Arbol levas S3.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar D-type 127 Valvula S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jaguar D-type 120 Frenos S5.0
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper T39 Climax 117 Bateria S1.1
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Austin-Healey 100S 110 Motor arranque S3.0
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 108 Rueda S1.5
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Austin-Healey 100S 90 Motor S3.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Plus 4 Triumph 87 Direccion S2.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 Ferrari 250 MM 82 Motor S3.0
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Maserati 150S 77 Caja cambios S1.5
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 Arnolt Bolide Bristol 77 Accidente S2.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 Jaguar D-type 68 Embrague S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar D-type 63 Frenos S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 Ferrari 857 S 61 S5.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 Aston Martin DB3S 51 Caja cambios S3.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Lotus Eleven Climax 49 Sistema aceite S1.1
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Ferrari 375 Plus 48 Transmision S5.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Maserati 300S 39 Accidente S3.0
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Jaguar D-type 39 Accidente S5.0
64 William Brewster
Bill Rutan		 Austin-Healey 100S 39 Embrague S3.0
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 D.B. HBR Panhard 36 Embrague S750
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Cooper T39 Climax 26 Valvula S1.1
60 Harry Kite
François Crouzet		 D.B. HBR Panhard 25 Accidente S750
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Chevrolet Corvette 22 Piston S5.0
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Maserati 150S 15 Varillas cambio S1.5
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 Maserati 150S 13 Caja cambios S1.5
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Osca MT4 1100 11 Diferencial S1.1
61 Jean Lucas
John Norwood		 D.B. HBR Renault 8 Caja cambios S750
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Ferrari 500 TR 8 Accidente S2.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Chevrolet Corvette 3 Rueda S5.0
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Lotus Mark IX Climax 60 DQ: ilegal reparacion S1.1
Pedrables (España)

1º Gran Premio Penya-Rhin (Pedralbes,Barcelona,1954)

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Los aficionados más jóvenes no pueden imaginarse el prestigio que tuvo nuestro país – década de los años cincuenta del pasado siglo- por los míticos Pegaso de competición diseñados y construidos en Barcelona por el proyectista-ingeniero Wifredo Ricart, un catalán amante de las carreras y, por ende, de la velocidad. Sus prototipos, limitados y siempre en constante evolución, arrasaron en España merced a una nómina de pilotos nacionales («Paco» Godia, Antonio Creus, «Polo» Villaamil, Julio Reh, Celso Fernández, José Humet, Rodolfo Bay, José de Caralt y, especialmente, Joaquín Palacio) que tuvieron el privilegio de conducir aquellos endiablados aparatos que llegaron a intimidar (y superar) a las mejores marcas de la época (Ferrari, Jaguar, Aston Martin…). En la imagen, el volante Celso Fernández, sobre la unidad Pegaso Z-102 Spider 3.2, durante el desarrollo del I Gran Premio Penya-Rhin (Vehículos Sport) 1954 que se disputó en el rapidísimo circuito urbano (6.316 metros) de Pedralbes, barrio enclavado en la Ciudad Condal. Para esta prueba internacional, Ricart alineó tres unidades del Pegaso Z-102 Spider (se construyeron únicamente 13 vehículos aunque nunca hubieron dos iguales) para sus pilotos Fernández, Villaamil y Palacio. Y Ricart, como adaptaba nuevas evoluciones en aerodinámica y propulsión, los denominó «Pedralbes». El bastidor se alargó 5 cm. para albergar el inmenso motor V8 de aleación ligera, de 3.2 litros, alimentado por 2 compresores volumétricos más doble carburación Weber -el capó delantero se elevó considerablemente para habilitar los inmensos carburadores- que desarrollaban 360 CV a 7.500 vueltas para un peso total de 980 kilos. Prácticamente sin adaptarse, en la competición catalana (40 vueltas al trazado de Pedralbes) los Pegaso fueron sucumbiendo pese a los excelentes tiempos efectuados en los entrenos de la víspera: Palacio (frenos), Villaamil (motor) y Fernández (no especificado, aunque en la recta principal de Pedralbes se le contabilizó una velocidad punta de 295 Km/h.). La carrera se la adjudicó el francés François Piccard (Ferrari 735-Sport) por delante de los Jaguar Type-C de la Ecurie Ecosse conducidos por Roy Salvadori y Ninlan Sanderson. Y más descolgados lo harán Vasco Sameiro (Ferrari 500-Mondial), José Nogueira (Ferrari 250-MM), Graham Whitehead (Aston Martin DB3-S)…hasta 11 clasificados.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Octubre de 1954
Circuito: Pedralbes (Barcelona, España)
Longitud: 6321 metros

Pole position: Jean Behra con Gordini T24S 3.0
Vuelta rapida: Jean Behra con Gordini T24S 3.0 en 2:30,2 a 151,500 Km/h
Velocidad media del ganador: El ganador empleo 1:42:43.700 en completar las 40 vueltas (252,64 Km), a un media de 147,50 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Laps Obs.
1 22 François Picard Ferrari 735S 40
2 Roy Salvadori (GB) Jaguar C-type 40
3 Ninian Sanderson Jaguar C-type 40
4 Vasco Sameiro Ferrari 500 Mondial 39
5 José A. Nogueira Pinto Ferrari 250 MM 39
6 Graham Whitehead Aston Martin DB3S 39
7 44 Walter Arnold Jaguar C-type 38
8 54 Jean Estager Talbot T26GS 37
9 2 Jacques Jonneret Jaguar C-type 36
10 Benoit Musy Maserati A6GCS 35
11 24 Johnny Claes Ferrari 166 MM/53
52 Jean Behra Gordini T24S 3.0 11 Suspension trasera
Peter Whitehead Cooper T33 Jaguar NF
56 «Polo» Villaamil Pegaso Z102 NF
58 Joaquin Palacio Pover Pegaso Z102 Frenos, Accidente
60 Celso Fernandez Pegaso Z102 NF
Mascarenhas Ferrari NF
Maurice Michy Maserati A6GCS NF
Louis Rosier Ferrari 375 NF
Felman Lancia Aurelia NF
Jean Ducrey Alfa Romeo Disco Volante NF
Jenny Jaguar XK120 NF
36 Don Beauman Aston Martin DB3 NF