Los aficionados más jóvenes no pueden imaginarse el prestigio que tuvo nuestro país – década de los años cincuenta del pasado siglo- por los míticos Pegaso de competición diseñados y construidos en Barcelona por el proyectista-ingeniero Wifredo Ricart, un catalán amante de las carreras y, por ende, de la velocidad. Sus prototipos, limitados y siempre en constante evolución, arrasaron en España merced a una nómina de pilotos nacionales («Paco» Godia, Antonio Creus, «Polo» Villaamil, Julio Reh, Celso Fernández, José Humet, Rodolfo Bay, José de Caralt y, especialmente, Joaquín Palacio) que tuvieron el privilegio de conducir aquellos endiablados aparatos que llegaron a intimidar (y superar) a las mejores marcas de la época (Ferrari, Jaguar, Aston Martin…). En la imagen, el volante Celso Fernández, sobre la unidad Pegaso Z-102 Spider 3.2, durante el desarrollo del I Gran Premio Penya-Rhin (Vehículos Sport) 1954 que se disputó en el rapidísimo circuito urbano (6.316 metros) de Pedralbes, barrio enclavado en la Ciudad Condal. Para esta prueba internacional, Ricart alineó tres unidades del Pegaso Z-102 Spider (se construyeron únicamente 13 vehículos aunque nunca hubieron dos iguales) para sus pilotos Fernández, Villaamil y Palacio. Y Ricart, como adaptaba nuevas evoluciones en aerodinámica y propulsión, los denominó «Pedralbes». El bastidor se alargó 5 cm. para albergar el inmenso motor V8 de aleación ligera, de 3.2 litros, alimentado por 2 compresores volumétricos más doble carburación Weber -el capó delantero se elevó considerablemente para habilitar los inmensos carburadores- que desarrollaban 360 CV a 7.500 vueltas para un peso total de 980 kilos. Prácticamente sin adaptarse, en la competición catalana (40 vueltas al trazado de Pedralbes) los Pegaso fueron sucumbiendo pese a los excelentes tiempos efectuados en los entrenos de la víspera: Palacio (frenos), Villaamil (motor) y Fernández (no especificado, aunque en la recta principal de Pedralbes se le contabilizó una velocidad punta de 295 Km/h.). La carrera se la adjudicó el francés François Piccard (Ferrari 735-Sport) por delante de los Jaguar Type-C de la Ecurie Ecosse conducidos por Roy Salvadori y Ninlan Sanderson. Y más descolgados lo harán Vasco Sameiro (Ferrari 500-Mondial), José Nogueira (Ferrari 250-MM), Graham Whitehead (Aston Martin DB3-S)…hasta 11 clasificados.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 23 de Octubre de 1954
Circuito: Pedralbes (Barcelona, España)
Longitud: 6321 metros
Pole position: Jean Behra con Gordini T24S 3.0
Vuelta rapida: Jean Behra con Gordini T24S 3.0 en 2:30,2 a 151,500 Km/h
Velocidad media del ganador: El ganador empleo 1:42:43.700 en completar las 40 vueltas (252,64 Km), a un media de 147,50 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Laps | Obs. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | François Picard | Ferrari 735S | 40 | |
| 2 | Roy Salvadori (GB) | Jaguar C-type | 40 | ||
| 3 | Ninian Sanderson | Jaguar C-type | 40 | ||
| 4 | Vasco Sameiro | Ferrari 500 Mondial | 39 | ||
| 5 | José A. Nogueira Pinto | Ferrari 250 MM | 39 | ||
| 6 | Graham Whitehead | Aston Martin DB3S | 39 | ||
| 7 | 44 | Walter Arnold | Jaguar C-type | 38 | |
| 8 | 54 | Jean Estager | Talbot T26GS | 37 | |
| 9 | 2 | Jacques Jonneret | Jaguar C-type | 36 | |
| 10 | Benoit Musy | Maserati A6GCS | 35 | ||
| 11 | 24 | Johnny Claes | Ferrari 166 MM/53 | ||
| 52 | Jean Behra | Gordini T24S 3.0 | 11 | Suspension trasera | |
| Peter Whitehead | Cooper T33 Jaguar | NF | |||
| 56 | «Polo» Villaamil | Pegaso Z102 | NF | ||
| 58 | Joaquin Palacio Pover | Pegaso Z102 | Frenos, Accidente | ||
| 60 | Celso Fernandez | Pegaso Z102 | NF | ||
| Mascarenhas | Ferrari | NF | |||
| Maurice Michy | Maserati A6GCS | NF | |||
| Louis Rosier | Ferrari 375 | NF | |||
| Felman | Lancia Aurelia | NF | |||
| Jean Ducrey | Alfa Romeo Disco Volante | NF | |||
| Jenny | Jaguar XK120 | NF | |||
| 36 | Don Beauman | Aston Martin DB3 | NF |
