Fascinante fotografía que recoge el colofón a un dominio absoluto de los Ferrari 250-GTO del equipo británico “John Coombs/Maranello Concessionaires” en el XVIII Tourist Trophy (1963), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas disputada en el circuito de Goodwood (130 vueltas a un perímetro de 3.862 metros). Tras competir durante más de tres horas de carrera, Graham Hill (Nº 11) superaba a su compañero de equipo, Mike Parkes (Nº 12), por una exigua diferencia: 4 milésimas (ver imagen). Los Gran Turismos adaptan motores V12 de 3.0 litros (300 CV) y 955 kilos.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 24 de Agosto de 1963
Circuito: Goodwood (Reino Unido)
Longitud: 3862 metros
Evento: News of the World sponsor the 28th R.A.C. Tourist Trophy Race
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroecon 41, Jack Sears con 33
Pilotos mas jovenes: Graham Hill con 24, Keith Greene con 25, John Whitmore con 26
Poles Posiciones
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,000 a 158,82 Km/h
- Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:27.000
- Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:33.00
Vueltas Rapidas
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,400 a 159,09 Km/h
- Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:28,400 a 157,29 Km/h
- Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:35,000 a 146,37 Km/h
Ganadores por Clase
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO
- Class 1: GT Div III – +3000: Roy Salvadori con Jaguar E-type Lightweight
- Class 3: GT Div II – 2000: Beckwith con Lotus Elite
Pos. | Num. | Pilotos | Coche | Giros | Obs. | Gr. |
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1 | 11 | Graham Hill | Ferrari 250 GTO | 130 | GT3.0 | |
2 | 12 | Mike Parkes | Ferrari 250 GTO | 130 | GT3.0 | |
3 | 9 | Roy Salvadori | Jaguar E-type Lightweight | 129 | GT+3.0 | |
4 | 10 | Sears | Jaguar E-type Lightweight | 129 | GT+3.0 | |
5 | 16 | David Piper | Ferrari 250 GTO | 128 | GT3.0 | |
6 | 7 | Dick Protheroe | Jaguar E-type Lightweight | 128 | GT+3.0 | |
7 | 2 | Innes Ireland | Aston Martin DP214 | 128 | GT+3.0 | |
8 | 15 | Roger Penske | Ferrari 250 GTO LMB | 126 | GT3.0 | |
9 | 5 | Lumsden | Jaguar E-type Lightweight | 126 | GT+3.0 | |
10 | 17 | Kerrison / Sutcliffe | Ferrari 250 GT SWB Drogo | 119 | GT3.0 | |
11 | 22 | Beckwith | Lotus Elite | 116 | GT2.0 | |
12 | 29 | Dickie Stoop | Porsche 356B 2000 GS Carrera | 115 | GT2.0 | |
13 | 33 | Duggan / Johnson | Lotus Elite | 114 | GT2.0 | |
14 | 32 | Tom Threlfall | Lotus Elite | 113 | GT2.0 | |
15 | 28 | Hedges / Greene | MG Midget | 112 | GT2.0 | |
16 | 21 | Hunt | Lotus Elite | 112 | GT2.0 | |
17 | 26 | Adrian Dence | Morgan Plus 4 SS | 111 | GT2.0 | |
18 | 30 | Entwistle / Aitchison | TVR Grantura Mk III MG | 101 | GT2.0 | |
19 | 31 | Ken Mackenzie | Turner Sprint Ford | 100 | GT2.0 | |
1 | McLaren | Aston Martin DP214 | 94 | Valvulas | GT+3.0 | |
19 | Graham Warner | Lotus Elan | 60 | Diferencial | GT2.0 | |
18 | John Whitmore | Lotus Elan Costin | 51 | Eje | GT2.0 | |
34 | Charles Hodgson | Lotus Elan | 46 | Biela | GT2.0 | |
25 | Pip Arnold | Morgan Plus 4 SS | 35 | Embrague | GT2.0 | |
20 | Frank Gardner | Lotus Elan | 23 | Diferencial | GT2.0 | |
23 | Jon Derisley | Lotus Elite | 19 | Presion aceite | GT2.0 | |
14 | Hitchcock | Ferrari 250 GTO | 15 | Accidente | GT3.0 | |
35 | Roger Nathan | Lotus Elite | 14 | Presion aceite | GT2.0 | |
24 | Chris Lawrence | Morgan Plus 4 SS | 8 | Valvulas | GT2.0 | |
27 | Foster | MG Midget | 3 | Transmision | GT2.0 |