
Tesón y pundonor en las disputadas competiciones inglesas de la Fórmula Junior.
En la imagen, el británico Ian Raby (Nº 57), piloto titular del «Envoy Racing Team», durante la confrontación «Chichester Cup» (Goodwood, 1960). Se clasificará 8º de la General después de una pelea -como era costumbre en la época- a cara de perro.
Ian Raby dispone de un monoplaza Envoy-Ford MK.1 diseñado por Ken Cooper. Adapta un propulsor proveniente del Ford 105E/Alexander, de 1.100 c.c., capaz de alcanzar los 110 CV. Formó equipo con su paisano Phillips Robinson aunque Ruby cristalizó los mejores resultados de la temporada.
El monoplaza (hoy, buscados y cotizados) ha sido adquirido por el entusiasta Andy Ace Harrison.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 18 de Abril de 1960
Circuito: Goodwood (Chichester, Gran Bretaña)
Longitud: 3862 metros
Pole Posicion: Trevor Taylor con Lotus 18 – Ford en 1:34,000 a una media de 147,90 Km/h
Vuelta rapida: Jim Clark con Lotus 18 – Ford en 1:33,600 a una media de 148,53 Km/h
Velocidad media del ganador: 145,58 Km/h
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Equipo |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
46 |
Jim Clark |
Team Lotus |
Lotus 18 – Ford/Cosworth |
10 |
|
| 2 |
47 |
Trevor Taylor |
Team Lotus |
Lotus 18 – Ford/Cosworth |
10 |
|
| 3 |
48 |
Mike McKee |
Jim Russell |
Lotus 18 – Ford/Cosworth |
10 |
|
| 4 |
51 |
Henry Taylor |
Ken Tyrrell |
Cooper T52 – BMC |
10 |
|
| 5 |
52 |
Keith Ballisat |
Ken Tyrrell |
Cooper T52 – BMC |
10 |
|
| 6 |
66 |
Mike Spence |
Coburn Engineers Racing |
Cooper T52 – BMC |
10 |
|
| 7 |
53 |
Tom Dickson |
Ken Tyrrell |
Cooper T52 – BMC |
10 |
|
| 8 |
57 |
Ian Raby |
Envoy Racing Team |
Envoy – Ford/Alexander |
10 |
|
| 9 |
67 |
Hans-August Stausberg |
Wolfgang von Trips |
Stanguellini – Fiat |
10 |
|
| 10 |
56 |
Jonathan Sieff |
Taylor & Crawley |
Cooper T52 – Ford |
9 |
|
| 11 |
68 |
Brian Hart |
Terrier Automotive |
Terrier Mk 4 – Ford/Brian Hart |
9 |
|
| NF |
54 |
Chris Lawrence |
Westerham Motors |
Deep Sanderson – Ford/Lawrencetune |
7 |
Cable acelerador |
| NF |
64 |
John Venner-Pack |
Team Speedwell |
Cooper T52 – BMC/Speedwell |
3 |
Accidente |
| NF |
55 |
Lionel Fagg |
Westerham Motors |
Deep Sanderson – Ford/Lawrencetune |
2 |
Direccion |
| NF |
65 |
Mike Woodley |
Mike Woodley |
Cooper T52 – BMC |
2 |
Accidente |
| NS |
50 |
Chris Threlfall |
Elva Racing Team |
Elva 100 – DKW/Mitter |
|
|

Fascinante fotografía que recoge el colofón a un dominio absoluto de los Ferrari 250-GTO del equipo británico “John Coombs/Maranello Concessionaires” en el XVIII Tourist Trophy (1963), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas disputada en el circuito de Goodwood (130 vueltas a un perímetro de 3.862 metros). Tras competir durante más de tres horas de carrera, Graham Hill (Nº 11) superaba a su compañero de equipo, Mike Parkes (Nº 12), por una exigua diferencia: 4 milésimas (ver imagen). Los Gran Turismos adaptan motores V12 de 3.0 litros (300 CV) y 955 kilos.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 24 de Agosto de 1963
Circuito: Goodwood (Reino Unido)
Longitud: 3862 metros
Evento: News of the World sponsor the 28th R.A.C. Tourist Trophy Race
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroecon 41, Jack Sears con 33
Pilotos mas jovenes: Graham Hill con 24, Keith Greene con 25, John Whitmore con 26
Poles Posiciones
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,000 a 158,82 Km/h
- Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:27.000
- Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:33.00
Vueltas Rapidas
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,400 a 159,09 Km/h
- Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:28,400 a 157,29 Km/h
- Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:35,000 a 146,37 Km/h
Ganadores por Clase
- Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO
- Class 1: GT Div III – +3000: Roy Salvadori con Jaguar E-type Lightweight
- Class 3: GT Div II – 2000: Beckwith con Lotus Elite
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
Gr. |
| 1 |
11 |
Graham Hill |
Ferrari 250 GTO |
130 |
|
GT3.0 |
| 2 |
12 |
Mike Parkes |
Ferrari 250 GTO |
130 |
|
GT3.0 |
| 3 |
9 |
Roy Salvadori |
Jaguar E-type Lightweight |
129 |
|
GT+3.0 |
| 4 |
10 |
Sears |
Jaguar E-type Lightweight |
129 |
|
GT+3.0 |
| 5 |
16 |
David Piper |
Ferrari 250 GTO |
128 |
|
GT3.0 |
| 6 |
7 |
Dick Protheroe |
Jaguar E-type Lightweight |
128 |
|
GT+3.0 |
| 7 |
2 |
Innes Ireland |
Aston Martin DP214 |
128 |
|
GT+3.0 |
| 8 |
15 |
Roger Penske |
Ferrari 250 GTO LMB |
126 |
|
GT3.0 |
| 9 |
5 |
Lumsden |
Jaguar E-type Lightweight |
126 |
|
GT+3.0 |
| 10 |
17 |
Kerrison / Sutcliffe |
Ferrari 250 GT SWB Drogo |
119 |
|
GT3.0 |
| 11 |
22 |
Beckwith |
Lotus Elite |
116 |
|
GT2.0 |
| 12 |
29 |
Dickie Stoop |
Porsche 356B 2000 GS Carrera |
115 |
|
GT2.0 |
| 13 |
33 |
Duggan / Johnson |
Lotus Elite |
114 |
|
GT2.0 |
| 14 |
32 |
Tom Threlfall |
Lotus Elite |
113 |
|
GT2.0 |
| 15 |
28 |
Hedges / Greene |
MG Midget |
112 |
|
GT2.0 |
| 16 |
21 |
Hunt |
Lotus Elite |
112 |
|
GT2.0 |
| 17 |
26 |
Adrian Dence |
Morgan Plus 4 SS |
111 |
|
GT2.0 |
| 18 |
30 |
Entwistle / Aitchison |
TVR Grantura Mk III MG |
101 |
|
GT2.0 |
| 19 |
31 |
Ken Mackenzie |
Turner Sprint Ford |
100 |
|
GT2.0 |
|
1 |
McLaren |
Aston Martin DP214 |
94 |
Valvulas |
GT+3.0 |
|
19 |
Graham Warner |
Lotus Elan |
60 |
Diferencial |
GT2.0 |
|
18 |
John Whitmore |
Lotus Elan Costin |
51 |
Eje |
GT2.0 |
|
34 |
Charles Hodgson |
Lotus Elan |
46 |
Biela |
GT2.0 |
|
25 |
Pip Arnold |
Morgan Plus 4 SS |
35 |
Embrague |
GT2.0 |
|
20 |
Frank Gardner |
Lotus Elan |
23 |
Diferencial |
GT2.0 |
|
23 |
Jon Derisley |
Lotus Elite |
19 |
Presion aceite |
GT2.0 |
|
14 |
Hitchcock |
Ferrari 250 GTO |
15 |
Accidente |
GT3.0 |
|
35 |
Roger Nathan |
Lotus Elite |
14 |
Presion aceite |
GT2.0 |
|
24 |
Chris Lawrence |
Morgan Plus 4 SS |
8 |
Valvulas |
GT2.0 |
|
27 |
Foster |
MG Midget |
3 |
Transmision |
GT2.0 |
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