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Año 1965, Nürburgring (Alemania)

27º Gran Premio de Alemania (1965)

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Foto sacada de Facebook perteneciente a Gérard Koenig

El australiano Paul Hawkins (1937-1969), piloto independiente, se hizo célebre por la aparatosa salida de pista acaecida durante la disputa del XXIII Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 (1965). Su Lotus-Climax 33 («DW Racing Enterprises Team»), en la vuelta 79, perdía el control e impactaba contra las pacas de paja cayendo a la bahía. Rápidamente sería rescatado por los hombres-ranas (entonces fijos en cada celebración de la prueba monegasca) sin un rasguño. El incidente inspiró al director americano John Frankenheimer para incluirlo en una secuencia del film «Grand Prix».
Semanas después, con ocasión del Gran Premio de Alemania de F1 (Nürburgring), los compañeros de carrera depositaron un salvavidas (descacharrante) en el morro del Lotus-Climax 33 de Paul Hawkins…por si acaso. Pero en esta ocasión, Hawkins se retiraba por una fuga de aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 1 de Agosto de 1965
Circuito: Nürburgring ( Alemania)
Longitud: 22810 metros

Valedero: FIA Formula One World Championship race

Velocidad media de la Pole Posicion: 163.35 Km/h

Formacion Parrilla de Salida

John Surtees
Ferrari 1512
8m 27.8s		 Graham Hill
BRM P261
8m 26.8s		 Jackie Stewart
BRM P261
8m 26.1s		 Jim Clark
Lotus 33.Climax
8m 22.7s
Lorenzo Bandini
Ferrari 158
8m 33.8s		 Mike Spence
Lotus 33-Climax
8m 33.4s		 Dan Gurney
Brabham BT11-Climax
8m 29.0sz
Jo Siffert
Brabham BT11-BRM
8m 39.6s		 Bruce McLaren
Cooper T77-Climax
8m 39.0s		 Jo Bonnier
Brabham BT7-Climax
8m 37.9s		 Jochen Rindt
Cooper T77-Climax
8m 37.5s
Jack Brabham
Brabham BT11-Climax
8m 44.9s		 Denny Hulme
Brabham BT7-Climax
8m 42.3s		 Gerhard Mitter
Lotus 25-Climax
8m 40.4s
Masten Gregory
BRM P578
9m 14.3s		 Frank Gardner
Brabham BT11-BRM
8m 59.3s		 Richard Attwood
Lotus 25-BRM
8m 57.7s		 Chris Amon
Lotus 25-BRM8m 50.5s
Paul Hawkins
Lotus 33-Climax
9m 16.8s
  • No salio por un accidente con daños en el monoplaza en los entrenamientos, Bob Anderson, con Brabham BT11-Climax, con 8m 47.4s
No Clasificados para la salida
  • Roberto Bussinello, con BRM P578, con 9m 17.7s
  • Ian Raby, con Brabham BT3-BRM, con 9m 17.8s
Inscritos y retirados
  • Richie Ginther, con Honda RA272
  • Ronnie Bucknum, con Honda RA272

Velocidad media del ganador: 160.54 Km/h

Pos. Num Piloto Coche-Motor Equipo Giros Obs.
1 1 Jim Clark Lotus 33 R11-Climax Colin Chapman 15 2h 07m 52.4s
2 9 Graham Hill BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 15 a 15.9s
3 5 Dan Gurney Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 21.4s
4 12 Jochen Rindt Cooper T77-Climax Cooper Car Company 15 a 3m 29.6s
5 4 Jack Brabham Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 4m 41.2s
6 8 Lorenzo Bandini Ferrari 158-Ferrari Scuderia Ferrari 15 a 5m 8.6s
7 16 Joachim Bonnier Brabham BT7-Climax Rob Walker Racing Team 15 a 5m 58.5s
8 24 Masten Gregory BRM P57-BRM Scuderia Centro Sud 14
NF 7 John Surtees Ferrari 1512-Ferrari Scuderia Ferrari 11 Caja de cambios
NF 17 Jo Siffert Brabham BT11-BRM Rob Walker Racing Team 9 Motor
NF 2 Mike Spence Lotus 33 R9-Climax Colin Chapman 8 Transmision
NF 3 Gerhard Mitter Lotus 25 R6-Climax Colin Chapman 8 Fuga de agua
NF 20 Richard Attwood Lotus 25 R3-BRM Reg Pamell Racing 8 Fuga de agua
NF 11 Bruce McLaren Cooper T77-Climax Cooper Car Company 7 Caja de cambios
NF 6 Denny Hulme Brabham BT7-Climax Jack Brabham 5 Fuga combustible
NF 19 Chris Amon Lotus 25 R7-BRM Reg Pamell Racing 3 Electrica
NF 22 Paul Hawkins Lotus 33 R8-Climax DW Racing Enterprises 3 Fuga aceite
NF 10 Jackie Stewart BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 2 Suspension
NF 21 Frank Gardner Brabham BT11-BRM Jhon Willment Automobiles 0 Caja de cambios
NS 15 Bob Anderson Brabham BT11-Climax DW Racing Enterprises Accidente en entrenos
NC 25 Roberto Bussinello BRM P578-BRM
NC 23 Ian Raby Brabham PT3-Climax
NP Richie Ginther Honda RA272
NP Ronnie Bucknum Honda RA272
Año 1956, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1956)

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Prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia.
El alma de Colin Chapman, piloto (entonces), fundador y diseñador de Lotus, se encuentra apenada, desasosegada, como los amenazantes nubarrones que se ciernen sobre el circuito-autódromo de Sebring. Su impoluto Lotus MK XI (Eleven)-Climax 1.5, durante las sesiones de los entrenamientos libres y conducido por su compañero de equipo, Len Bastrup, ha impactado contra las pacas de paja desatándose, además, un conato de incendio. Chapman contemplará absorto su obra de ingeniería arrugada como una pasa: una estilizada carrocería de aluminio que alberga un motor Climax de 1.5 litros (doble alimentación Weber y 110 CV) para tan sólo 450 kilos.
La reprimenda a Bastrup habrá desatado la cólera de los dioses…

Texto información Antonio De Leon Evora.

En 1956, el Campeonato del Mundo de Marcas estaba constituido por cinco pruebas puntuables: 1000 Kilómetros de Nürburgring, 12 Horas de Sebring, Mil Millas, 1000 Kilómetros de Buenos Aires y el Gran Premio de Suecia. Suficientes… En la cita de Sebring (Estados Unidos) llamó la atención la presencia de 3 prototipos-roadster inscritos por el equipo americano «S.H.Arnolt Team»: los estilizados (y feos, pese a ser carrozados por Bertone) Arnolt-Bristol Bolide 2.0. Bajo los auspicios de un entusiasta industrial llamado Stanley Harold Arnolt («Wacky», para los amigos), representante e importador de firmas automovilísticas británicas (Jaguar, Rolls, Bristol…), Arnolt construyó tres unidades confiadas a Ted Boynton-Jim Peterson (ver imagen; 17º General, 3º Categoría Sport 2000), Bob Ballenger-Phil Stewart (13º General, 2º Categoría) y un tercer raodster conducido por el propio Arnolt haciendo equipo con Bob Goldich (se accidentaban). Las máquinas adaptaban motores Bristol BS1 Mk.II de seis cilindros y 2.0 litros alimentados por tres carburadores Solex y desarrollando 130 CV/6.000 r.p.m. para 910 kilos. Las dos unidades clasificadas del exultante Stanley H. Arnolt (inmediatamente después del diplomático y playboy Porfirio Rubirosa -haciendo equipo con Jim Pauley- y el Ferrari 500 Mondial II, vencedores en la categoría Sport 2000, dignificaron a toda una gran promoción de fervientes artesanos de la Costa Oeste americana.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo 1956

Circuito: Sebring (USA)

Longitud: 8369 metros

Evento: Florida Internacional Grand Prix of Endurance powered by Amoco Sebring

Valedero: F.I.A. World Sports Car Championship (2º carrera)

Meterologia: Calido y seco

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi y Jack Ensley con 50, Briggs Cunningham con 49
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 18, Archie Scott-Brown con 19 y Cesare Perdisa con 24
  • Mujeres piloto: Isabelle Haskell y Margaret Wyllie
Inscritos
Num. Pilotos Equipo Coche Gr.
1 John Fitch
Walt Hansgen		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette Special S8.0
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Howard Hively Ferrari 375 Plus S5.0
3 Don Davis
Robert Gatz		 Carl Beuhler III Chevrolet Corvette C1 S5.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
6 Max Goldman
Ray Crawford		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Ernie Erickson Chevrolet Corvette C1 S5.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 B. S. Cunningham Jaguar D-type S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jake Kaplan Jaguar D-type S5.0
14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jack Ensley Jaguar D-type S5.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 A. A. Brown Jaguar D-type S5.0
16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Alfonso Mena Jaguar D-type S5.0
17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
18 Luigi Musso
Harry Schell		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Scuderia Ferrari Ferrari 857 S S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 George Tilp Ferrari 857 S S5.0
21 Paul O’Shea
Dick Thompson		 George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Chester Flynn Mercedes-Benz 300 SL S3.0
23 Charles Wallace
Duncan Black		 Jack Pry Mercedes-Benz 300 SL S3.0
24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
31 Phil Stiles
George Huntoon		 Ship & Shores Motors Austin-Healey 100 S S3.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 William Greenspun Ferrari 250 MM S3.0
33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Porfirio Rubirosa Ferrari 500 Mondial S2.0
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Touring y Automovil Club de Venezuela Ferrari 500 TR S2.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
36 John Weitz
Manuel Bos		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 J. H. Dressel AC Ace S2.0
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
40 Jim Peterson
Ted Boynton		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
43 Jack McAfee
Pete Lovely		 John Edgar Enterprises Porsche 550 S1.5
44 Rees Makins
Frank Bott		 Automobili Osca S.p.a. Osca MT4 1500 S1.5
45 Colin Chapman
Len Bastrup		 Lotus Engineering Co. Lotus Eleven S2.0
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 William B. Lloyd Maserati 150 S S1.5
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Allen Guiberson Maserati 150 S S1.5
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Alessandro de Tomaso Maserati 150 S S1.5
49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Robert Brown Cooper T39 S1.1
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Joe Sheppard Lotus Mark IX S1.1
54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Dr. M. R. J. Wyllie Lotus Mark IX S1.1
55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Touring y Automovil Club de Venezuela Osca MT4 S1.1
58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 Automobiles D. B. D.B. HBR5 S750
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 Brooks Stevens D.B. HBR S750
60 Harry Kite
François Crouzet		 Harry Kite D.B. HBR S750
61 Jean Lucas
John Norwood		 Ecurie Lafayette D.B. HBR S750
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Loyal Katskee Jaguar D-type S5.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Ralph Miller Lotus Eleven S1.1
64 William Brewster
Bill Rutan		 William Brewster Austin-Healey 100 S3.0
66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche KG Porsche 550 S1.5
67 Jack Ryan John Ryan Arnolt Bolide S2.0
T Paul O’Shea George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
T Briggs Cunningham
Mike Hawthorn		 Briggs Cunningham Cunningham C6-R S5.0
T Dick Thompson George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
Fred Dagavar
Al Garz		 Lillian Sands Jaguar XK140 S5.0
Carrera

La salida: fue tipo Le Mans en el orden de la potencia del motor

Vuelta rapida: Hawthorn y Titterington con Jaguar D-type, en 3:29.700 a 143.66 Km/h

Ganadores por Clase
  • Clase C – Sports 5000: Fangio / Castellotti con Ferrari 860 Monza
  • Clase D – Sports 3000: Salvadori / Shelby con Aston Martin DB3S
  • Clase F – Sports 1500: Herrmann / von Trips con Porsche 550 Spyder
  • Clase B – Sports 8000: Fitch / Hansgen con Chevrolet Corvette Special
  • Clase E – Sports 2000: Rubirosa / Pauley con Ferrari 500 Mondial II
  • Class H – Sports 750: Armagnac / Mercader con D.B. HBR5 Panhard
  • Class G – Sports 1100: Cracraft / Byron con Cooper T39 Climax

La velocidad media del ganador: 135.19 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Laps Obs. Gr.
1 17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Ferrari 860 Monza 194 S5.0
2 18 Luigi Musso
Harry Schell		 Ferrari 860 Monza 192 S5.0
3 14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jaguar D-type 188 S5.0
4 27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 Aston Martin DB3S 187 S3.0
5 24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Maserati 300S 186 S3.0
6 41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche 550 Spyder 182 S1.5
7 43 Jack McAfee
Pete Lovely		 Porsche 550 Spyder 179 S1.5
8 16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Jaguar D-type 176 S5.0
9 1 John Fitch
Walt Hansgen		 Chevrolet Corvette Special 176 S8.0
10 33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Ferrari 500 Mondial II 172 S2.0
11 31 Phil Stiles
George Huntoon		 Austin-Healey 100S 168 S3.0
12 11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 Jaguar D-type 168 S5.0
13 39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 Arnolt Bolide Bristol 158 S2.0
14 66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 158 S1.5
15 6 Max Goldman
Ray Crawford		 Chevrolet Corvette 157 S5.0
16 58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 D.B. HBR5 Panhard 155 S750
17 40 Jim Peterson
Ted Boynton		 Arnolt Bolide Bristol 154 S2.0
18 37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 AC Ace 154 S2.0
19 50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 MGA 151 S1.5
20 49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 MGA 151 S1.5
21 55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper T39 Climax 147 S1.1
22 51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 MGA 139 S1.5
23 3 Don Davis
Robert Gatz		 Chevrolet Corvette 136 S5.0
24 54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Lotus Mark IX Climax 99 S1.1
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 Aston Martin DB3S 169 Motor S3.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar D-type 162 Frenos S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Ferrari 857 S 137 Valvula S5.0
67 Jack Ryan Arnolt Bolide Bristol 133 Perdida aceite S2.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Mercedes-Benz 300 SL 126 Arbol levas S3.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar D-type 127 Valvula S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jaguar D-type 120 Frenos S5.0
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper T39 Climax 117 Bateria S1.1
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Austin-Healey 100S 110 Motor arranque S3.0
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 108 Rueda S1.5
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Austin-Healey 100S 90 Motor S3.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Plus 4 Triumph 87 Direccion S2.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 Ferrari 250 MM 82 Motor S3.0
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Maserati 150S 77 Caja cambios S1.5
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 Arnolt Bolide Bristol 77 Accidente S2.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 Jaguar D-type 68 Embrague S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar D-type 63 Frenos S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 Ferrari 857 S 61 S5.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 Aston Martin DB3S 51 Caja cambios S3.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Lotus Eleven Climax 49 Sistema aceite S1.1
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Ferrari 375 Plus 48 Transmision S5.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Maserati 300S 39 Accidente S3.0
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Jaguar D-type 39 Accidente S5.0
64 William Brewster
Bill Rutan		 Austin-Healey 100S 39 Embrague S3.0
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 D.B. HBR Panhard 36 Embrague S750
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Cooper T39 Climax 26 Valvula S1.1
60 Harry Kite
François Crouzet		 D.B. HBR Panhard 25 Accidente S750
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Chevrolet Corvette 22 Piston S5.0
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Maserati 150S 15 Varillas cambio S1.5
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 Maserati 150S 13 Caja cambios S1.5
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Osca MT4 1100 11 Diferencial S1.1
61 Jean Lucas
John Norwood		 D.B. HBR Renault 8 Caja cambios S750
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Ferrari 500 TR 8 Accidente S2.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Chevrolet Corvette 3 Rueda S5.0
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Lotus Mark IX Climax 60 DQ: ilegal reparacion S1.1
Año 1960, Silverstone (Reino Unido)

GP de Gran Bretaña Grupo 2 (1960)

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Carrera preliminar (telonera) perteneciente al XIII Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 (1960) que se disputó en el circuito de Silverstone.
Y como mandan los cánones, nada mejor que una competición de Turismos (Grupo 2) -no puntuable- para caldear el ambiente y enardecer a los aficionados. Especialmente por las luchas internas desatadas entre si por los Jaguar Mk.II 3.8 (en la imagen: 220 CV/1.500 kilos) frente a unos ineficaces Ford Zephyr 2.6 totalmente inocentes en todos los planos deportivos del certamen.
Colin Chapman, mítico ingeniero y director deportivo de Lotus, pese a tener dos monoplazas Lotus-Climax de F1 (Innes Ireland y John Surtees) dispuestos en boxes para la carrera del día siguiente, aceptaba complaciente la invitación del «John Coombs Racing Organisation» para que condujera uno de sus MK.2 (6 PPF). Y ahí le vemos en la fotografía de Loris Poët, azuzándose de lo lindo para no dejarse superar por Jack Sears («Equipe Endeavour»; JAG 400).
Tras 12 vueltas a Silverstone, Chapman ganaba la carrera…por 2 décimas de diferencia sobre el desconcertado Sears.
Y como colofón, al día siguiente, «sus» Lotus-Climax serían 2º (Surtees) y 3º (Ireland) en el Grand Prix de su país.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Julio de 1960
Circuito: Silverstone (Gran Bretaña)
Longitud: 4710 metros

Evento: British Grand Prix support race

Ganadores por Clase

  • Grupo 2 +3000: Colin Chapman con Jaguar Mk II 3.8
  • Grupo 2 1600: Paddy Hopkirk con Sunbeam Rapier Series III
  • Grupo 2 3000: David Haynes con Ford Zephyr
  • Grupo 2 1000: eorge «Doc» Shepherd con Austin Mini Seven

Velocidad media del ganador: 139,21 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Equipo Motor Giros Gr
1 34 Colin Chapman Jaguar Mk II 3.8 John Coombs Racing Organisation 3781-L6 12 +3000
2 36 Jack Sears Jaguar Mk II 3.8 Equipe Endeavour 3781-L6 12 +3000
3 33 Gawaine Baillie Jaguar Mk II 3.8 3781-L6 12 +3000
4 32 Dennis Taylor Jaguar Mk II 3.8 Team Speedwell 3781-L6 12 +3000
5 31 Bill Aston Jaguar Mk II 3.8 3781-L6 12 +3000
6 12 Paddy Hopkirk Sunbeam Rapier Series III Sunbeam Talbot Ltd 1494-L4 11 1600
7 11 Alan Hutcheson Riley 1.5 Ecurie Midge Motor Racing 1489-L4 11 1600
8 18 Peter Jopp Volvo 1582-L4 11 1600
9 17 Les Leston Volvo 1582-L4 11 1600
10 15 Bill Blydenstein Isabella TS Borgward 1493-L4 11 1600
11 21 David Haynes Ford Zephyr 2553-L6 11 3000
12 5 George «Doc» Shepherd Austin Mini Seven 848-L4 11 1000
13 7 Nicky Byrne Auto Union 1000S 981-L3 11 1000
14 10 A. Lever MG Magnette Ecurie Midge Motor Racing Team 1489-L4 11 1600
15 1 John Aley Morris Mini Minor Cambridge Racing 848-L4 11 1000
16 22 Jeff Uren Ford Zephyr 2553-L6 11 3000
17 20 Ellis Cuff-Miller Ford Zephyr 2553-L6 10 3000
18 3 Edward Lewis Austin Mini Seven 848-L4 10 1000
19 4 John Handley Austin Mini Seven Max Trimble 848-L4 10 1000
20 8 Jeff Sparrowe Auto Union 1000S 981-L3 10 1000
21 9 Mike Graber Ford Anglia 997-L4 10 1000
NF 14 Peter Harper Sunbeam Rapier Series III Sunbeam Talbot 1494-L4 1600
NF 30 J.R. Kennerly Jaguar Mk II 3.8 3781-L6 +3000
NF 6 J.V. Brownlee Auto Union 1000S 981-L3 1000
Año 1963, Snetterton (Reino Unido)

3 Horas Autosport de Snetterton (1963)

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3 Horas Autosport de Snetterton 1963 («Martini-Rossi Trophy»), prueba internacional valedera para el campeonato británico de velocidad. Jim Clark, pluriempleado de Lotus, alterna los Turismos y la Fórmula 1 con la nueva concepción de Colin Chapman: el Lotus-Ford 23-B Sport. Adapta un motor de 1.6 litros -Twin Cam- que desarrollan 195 CV para 435 kilos (carrocería plastificada). En Snetterton, encuadrado bajo los colores del «Norman Racing División», Clark imponía su biplaza por delante de Mike Parkes (Ferrari 250-GTO; a 2 vueltas) y Tony Lanfranchi (Elva-Ford MK.VII; a 3 vueltas)… La «barchetta» destila fealdad por los cuatro costados; es tosca y cutre…pero terriblemente efectiva sobre el asfalto.

Resultados de la carrera

Fecha: 28 de Septiembre de 1963
Circuito: Snetterton (Reino Unido)
Evento: The Autosport 3 Hours, The Molyslip Trophy, The Daily Mirror Cup & The Vanvall Trophy

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroe con 41, Jack Sears con 33
  • Pilotos mas jovenes: Keith Greene con 25, John Whitmore y Paul Hawkins con 26
Pole Posicion
  • Sports Racing +2000: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:36.000
  • Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford en 1:37.400
  • Gran Turismo +2500: Jack Sears con Ferrari 250 GTO en 1:40.400
  • Gran Turismo 1600: John Whitmore con Lotus Elan en 1:43.800
  • Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B en 1:45.400
  • Gran Turismo 2500: Dickie Stoop con Porsche 356 Carrera 2 en 1:50.000
  • Gran Turismo 1150: Warwick Banks con Turner-Climax en 1:53.200

Vuelta rapida: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:37.200

Ganadores por clase
  • Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford
  • Sports Racing +2000: Mike Pendleton con Lotus 19
  • Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B
  • Gran Turismo +2500: Mike Parkes con Ferrari 250 GTO
  • Gran Turismo 1600: Roger Nathan con Lotus Elite
  • Gran Turismo 1150: John Dickinson con Lotus Eleven Le Mans Climax
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr.
1 34 Jim Clark Lotus 23B Ford 108 SR2.0
2 25 Mike Parkes Ferrari 250 GTO 106 GT+2.5
3 37 Tony Lanfranchi Elva Mk VII Ford 105 SR2.0
4 24 Jack Sears Ferrari 250 GTO 104 GT+2.5
5 22 Dick Protheroe Jaguar E-type Lightweight 103 GT+2.5
6 26 Peter Sutcliffe Jaguar E-type 103 GT+2.5
7 42 Mike Pendleton Lotus 19 102 SR+2.0
8 46 Keith Greene Lotus 23B Climax 102 SR2.0
31 Paul Hawkins Lotus 23B 100 SR1.15
8 Roger Nathan Lotus Elite 92 GT1.6
3 John Dickinson Lotus Eleven Le Mans Climax 89 GT1.15
7 Sidney Taylor Lotus Elite 88 GT1.6
2 Alan Foster MG Midget 83 GT1.15
28 Syd Fox Lola Mk.1 Climax 81 SR1.15
4 Warwick Banks Turner – Climax 79 GT1.15
35 Tony Hegbourne Lotus 23B SR2.0
36 Mike Beckwith Lotus 23B SR2.0
38 Rodney Bloor Lotus 23B SR2.0
43 John Coundley Lotus 19 Mk II SR+2.0
23 Bob Olthoff AC Cobra GT+2.5
29 Robin Benson Elva Mk VII SR1.15
27 David Skailes Aston Martin DB4 GT+2.5
10 Trevor Taylor Lotus Elan GT GT1.6
45 Brian Hetreed Aston Martin DB4 GT GT+2.5
30 Chris Williams Lotus 23 SR1.15
20 Dickie Stoop Porsche 356 Carrera 2 GT2.5
18 Alan Hutcherson MGB GT2.5
17 Ken Mackenzie Turner – Ford GT2.5
11 Jon Derisley Lotus Elite GT1.6
15 Clive Hunt Lotus Elite GT GT1.6
NF 44 Roy Salvadori Cooper Monaco T61 Climax
NF 9 John Whitmore Lotus Elan
Año 1967, Silverstone (Reino Unido)

GP de Gran Bretaña (1967)

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La alianza de Lotus con los motores Ford Cosworth resultó legendaria. En la imagen, en la temporada de 1967 (Gran Premio de Gran Bretaña de F1, «Silverstone»), un chasis idóneo (Lotus 49), propulsado por un motor Cosworth (DFV V8 de 3.0 litros) y controlado por un piloto de la talla de Jim Clark generó momentos apoteósicos para Colin Chapman, director-propietario del Team Lotus. Clark perdió unos puntos preciosos, al inicio de la temporada, tras probar en su Lotus las motorizaciones BRM y Climax que resultaron nefastas. Meses después, tras adaptarse el Cosworth DFV, Clark conseguía 6 «pole position», 5 vueltas rápidas en carrera y 4 victorias absolutas (como la de la fotografía) que le aupaban hasta la tercera posición en el Campeonato del Mundo de la modalidad tras los regulares, astutos y zorroclocos Dennis Hulme y Jack Brabham, ambos sobre los Brabham-Repco.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Julio de 1967
Circuito: Silverstone (Inglaterra)

Longitud: 4710 metros

Pole posicion: Jim Clark con Lotus 49 R2  Ford Cosworth en 1:24.30
Velocidad media del ganador: 189,30 Km/h

Pos. Par. Num. Piloto Chasis/Motor Giros Obs
1  1  5  Jim Clark  Lotus 49 R2/Ford Cosworth 80
2  4  2  Denis Hulme  Brabham BT24 2/Repco 80
3  6  8  Chris Amon  Ferrari 312 0003/Ferrari 242 80
4  3  1  Jack Brabham  Brabham BT24 1/Repco 80
5  9  12  Pedro Rodriguez  Cooper T81 F1-6-66/Maserati 79
6  7  7  John Surtees  Honda RA273 F-102/Honda 78
7  13  15  Chris Irwin  BRM P261 2616/BRM 77
8  14  20  David Hobbs  BRM P261 2615/BRM 77
9  15  14  Alan Rees  Cooper T81 F1-3-66/Maserati 76
10  21  18  Guy Ligier  Brabham BT20 F1-2-66/Repco 76
11  17  19  Bob Anderson  Brabham BT11 F1-5-64/Climax 67  Motor
12  2  6  Graham Hill  Lotus 49 R3/Ford Cosworth 64  Motor
13  11  4  Mike Spence  BRM P83 8303/BRM 44 Encendido
14  5  9  Dan Gurney  Eagle T1G 104/Weslake Ford 34  Embrague
15  20  22  Silvio Moser  Cooper T77 F1-1-65/ATS 29 Presion aceite
16  8  11  Jochen Rindt  Cooper T86 F1-2-67/Maserati 26 Motor
17  12  3  Jackie Stewart  BRM P83 8302/BRM 20  Transmision
18  10  10  Bruce McLaren  Eagle T1G 102/Weslake Ford 14  Motor
19  18  17  Jo Siffert  Cooper T81 F1-2-66/Maserati 10  Motor
20  19  23  Joachim Bonnier  Cooper T81 F1-5-66/Maserati 0  Motor
21  16  16  Piers Courage  BRM P261 2616/BRM 0  NS