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Año 1948, Spa-Francorchamps (Belgica)

13º 24 Horas de Spa-Francorchamps (1948)

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Imagen panorámica, sublime, del final de la XIII edición de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1948). El vencedor, John «Jock» Horsfall, está a punto de cruzar la bandera a cuadros sobre su prototipo Aston Martin DB-1 Sport (motor de 2.0 litros, 100 CV y 1.000 kilos). Haciendo equipo con su compatriota Leslie Johnson invertirán un total de 192 vueltas a Spa quedando segundos Aldo Bassi- ? Cornet (190 vueltas) a los mandos de un Fiat 1100-S. Y un dato para el anecdotario de esta edición: John Horsfall (1910-1949) fue un activo y legendario agente secreto británico adscrito al Servicio de Inteligencia del MI5 durante la S.G.M. Y, además, un entusiasta de los Aston Martin.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 11 de Julio de 1948
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Louis Chiron con 49, Luigi Chinetti con 47
  • Pilotos mas jovenes: Jacques Swaters con 22, Aldo Gordini con 29

Vuelta rapida: Chiron / Chinetti con Ferrari 166 S
Velocidad media del ganador: 115.98 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 54 Horsfall / Johnson Aston Martin DB1 192
2 16 Bassi / Cornet Fiat 1100 S 190
3 10 Scaron / Veyron Simca Gordini TMM 190
4 72 Mairesse / Mouche Delahaye 135CS 187
5 18 Brambilla / Vestidello Fiat 1100S 179
6 62 Veuillet / Varet Delage D6-3L 175
7 8 Gordini / Cayla Simca Gordini T8 175
8 80 Haines / Wisdom Healey 175
9 44 Scott / Gee HRG Aerodynamic 167
10 70 Brault / Maréchal Delahaye 135 166
11 92 Damman / De Belder Talbot T150SS 162
12 34 Houben / Nurnberg BMW 328 161
13 46 Brock / Freeman Wright HRG 1500 Coupé 158
14 82 Marinx / Marinx Kaiser Saloon 153
15 24 Swaters / Frère MG PB 149
16 42 Clark / Maréchal HRG Aerodynamic 144
68 Grainger / Guilbert Lancia Aprilia 141
56 Fortmann / Anner MG TC 137
100 Andre / Delhaes Škoda 1101 136
102 Scheid / Orban Škoda 1101 136
104 Unzel / Sauer Škoda 1101 136
106 Cockx / Delhaes Jawa Minor 128
86 Havaux / Poulette Bugatti T49 3.0 115
14 Capelli / Cortese Fiat 1100 S Accidente
30 Eggen / Kraft de la Saulx Alvis TA14 NF
32 Stallebrass / Fairman Aston Martin Speed Model Fatal accidente
36 Masuy / Legros BMW 328 Transmision
40 Chiron / Chinetti Ferrari 166 S Junta culata
48 Folland / Connell Aston Martin Speed Model Accidente
50 Rolt / Pilette Aston Martin Speed Model Deposito gasolina
52 Heath / Abecassis H.W. Alta Accidente
60 Breyre / Trasenster Delage D6-3L Accidente
64 Louveau / Gérard Delage D6-3L Accidente
76 Bouchard / Larrue Delahaye 135 Accidente
84 Gordon / Lewis Lancia Astura Special Valvula
de Montrémy / Dussous Monopole – Simca NF
Jean Hémard Monopole – Simca Accidente
Steinbach / Delporte Alfa Romeo 8C 2900 Motor
Metcalfe / Macklin Barnato-Hassan – Bentley Embrague
Vernet / Trouis Riley TT Sprite Transmision
Año 1963, Goodwood (Gran Bretaña)

28º Tourist Trophy (1963)

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Fascinante fotografía que recoge el colofón a un dominio absoluto de los Ferrari 250-GTO del equipo británico “John Coombs/Maranello Concessionaires” en el XVIII Tourist Trophy (1963), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas disputada en el circuito de Goodwood (130 vueltas a un perímetro de 3.862 metros). Tras competir durante más de tres horas de carrera, Graham Hill (Nº 11) superaba a su compañero de equipo, Mike Parkes (Nº 12), por una exigua diferencia: 4 milésimas (ver imagen). Los Gran Turismos adaptan motores V12 de 3.0 litros (300 CV) y 955 kilos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Agosto de 1963
Circuito: Goodwood (Reino Unido)
Longitud: 3862 metros
Evento: News of the World sponsor the 28th R.A.C. Tourist Trophy Race

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroecon 41, Jack Sears con 33
Pilotos mas jovenes: Graham Hill con 24, Keith Greene con 25, John Whitmore con 26

Poles Posiciones
  • Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,000 a 158,82 Km/h
  • Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:27.000
  • Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:33.00
Vueltas Rapidas
  • Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO en 1:27,400 a 159,09 Km/h
  • Class 1: GT Div III – +3000: Innes Ireland con Aston Martin DP214 en 1:28,400 a 157,29 Km/h
  • Class 3: GT Div II – 2000: John Whitmore con Lotus Elan Costin en 1:35,000 a 146,37 Km/h
Ganadores por Clase
  • Class 2: GT Div III – 3000: Graham Hill con Ferrari 250 GTO
  • Class 1: GT Div III – +3000: Roy Salvadori con Jaguar E-type Lightweight
  • Class 3: GT Div II – 2000: Beckwith con Lotus Elite
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 11 Graham Hill Ferrari 250 GTO 130 GT3.0
2 12 Mike Parkes Ferrari 250 GTO 130 GT3.0
3 9 Roy Salvadori Jaguar E-type Lightweight 129 GT+3.0
4 10 Sears Jaguar E-type Lightweight 129 GT+3.0
5 16 David Piper Ferrari 250 GTO 128 GT3.0
6 7 Dick Protheroe Jaguar E-type Lightweight 128 GT+3.0
7 2 Innes Ireland Aston Martin DP214 128 GT+3.0
8 15 Roger Penske Ferrari 250 GTO LMB 126 GT3.0
9 5 Lumsden Jaguar E-type Lightweight 126 GT+3.0
10 17 Kerrison / Sutcliffe Ferrari 250 GT SWB Drogo 119 GT3.0
11 22 Beckwith Lotus Elite 116 GT2.0
12 29 Dickie Stoop Porsche 356B 2000 GS Carrera 115 GT2.0
13 33 Duggan / Johnson Lotus Elite 114 GT2.0
14 32 Tom Threlfall Lotus Elite 113 GT2.0
15 28 Hedges / Greene MG Midget 112 GT2.0
16 21 Hunt Lotus Elite 112 GT2.0
17 26 Adrian Dence Morgan Plus 4 SS 111 GT2.0
18 30 Entwistle / Aitchison TVR Grantura Mk III MG 101 GT2.0
19 31 Ken Mackenzie Turner Sprint Ford 100 GT2.0
1 McLaren Aston Martin DP214 94 Valvulas GT+3.0
19 Graham Warner Lotus Elan 60 Diferencial GT2.0
18 John Whitmore Lotus Elan Costin 51 Eje GT2.0
34 Charles Hodgson Lotus Elan 46 Biela GT2.0
25 Pip Arnold Morgan Plus 4 SS 35 Embrague GT2.0
20 Frank Gardner Lotus Elan 23 Diferencial GT2.0
23 Jon Derisley Lotus Elite 19 Presion aceite GT2.0
14 Hitchcock Ferrari 250 GTO 15 Accidente GT3.0
35 Roger Nathan Lotus Elite 14 Presion aceite GT2.0
24 Chris Lawrence Morgan Plus 4 SS 8 Valvulas GT2.0
27 Foster MG Midget 3 Transmision GT2.0
Año 1957, Los Próceres (Venezuela)

3º Gran Premio de Venezuela,1.000 Km de Caracas (1957)

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Prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Vehículos Sport. Circuito urbano de “Los Próceres”, un rápido trazado de 9.930 metros de longitud en donde se combinaban amplias avenidas con zonas situadas en arrabales, estrechas y sinuosas. En la imagen, el AC Ace Bristol 2.0 (Nº 50) de los colombianos Antonio Izquierdo-Juan Uribe (17º de la General) es acosado por el Porsche 550 RS Spyder 1.5 (Nº 68) de los americanos Edward Crawford-Ed Hugus (7º Absolutos y 1º en la Categoría Sport 1.5). El tinerfeño Francisco Borges (“Paco” Borges), formando equipo con Joao Rozende (Aston Martin DB-5 S), finalizaban 18º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Año 1955, Le Mans, La Sharte (Francia)

23º 24 Horas de Le Mans (1955)

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Departamento de Competición de la “MG Cars. Ltd”. En la imagen (izda.), Dick Green (ingeniero de motores en el desarrollo de los MG) acompañado por Dougle Watts (chasis y aerodinámica). La firma británica desplaza 3 prototipos MG EX-182 (más uno de repuesto) que serán confiados a Ken Miles-Johnny Lockett (Nº 41), Dick Jacobs-Joe Flynn (Nº 42) y -oculto en la fotografía- Ted Lund-Hans Waeffler (Nº 64). Green, que durante dos años desarrolló los prototipos con motores de 1.5 litros, manifiesta una potencia (exacta) de 82,5 CV para 725 kilos. Es consciente que la Categoría de los 1.500 c.c. en Le Mans se presume complicada por la alineación, preferentemente, de los Porsche 550/4 RS 1.5 Spyder y, además, por los OSCA MT-4/1.5 pero confía en la robustez de sus máquinas. La unidad de Jacobs-Flynn (conduciendo el primero), a la sexta hora de carrera, sufre un aparatoso accidente (vuelco e incendio) que deja gravemente herido a Jacobs (nunca volverá a competir) pero, afortunadamente, las otras dos unidades MG EX-182 finalizarán la prueba: Miles-Lockett (12º de la General y 5º en la División 1.500) y Lund-Waeffler (17º de la General). Por supuesto, las tres primeras posiciones de la categoría en juego fueron dominadas por los Porsche 550/4 RS.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Julio de 1955
Circuito: La Sarthe, Le Mans (Francia).
Longitud: 13.492 metros
Salieron; 60
Finalizaron: 21
Climatologia: Caluroso, lloviendo el domingo

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 6 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type 307 172.308 Km/h
2 23 Collins / Frère Aston Martin DB3S 302 169.709 Km/h
3 10 Claes / Swaters Jaguar D-type 296 166.022 Km/h
4 37 Polensky / von Frankenberg Porsche 550 Spyder 284 159.572 Km/h
5 66 Gendebien / Seidel Porsche 550 Spyder 276 154.815 Km/h
6 62 Glöckler / Juhan Porsche 550 Spyder 273 153.320 Km/h
7 34 Wilson / Mayers Bristol 450C 271 152.264 Km/h
8 33 Keen / Line Bristol 450C 270 151.724 Km/h
9 32 Wisdom / Fairman Bristol 450C 268 150.600 Km/h
10 35 Becquart / Stoop Frazer Nash Sebring 260 146.090 Km/h
11 40 Cabianca / Sgorbati Osca MT4 1500 256 143.712 Km/h
12 41 Miles / Lockett MG EX182 249 139.746 Km/h
13 49 Veuillet / Arkus Duntov Porsche 550 Spyder 245 137.649 Km/h
14 28 Dickson / Sanderson Triumph TR2 242 135.971 Km/h
15 29 Richardson / Hadley Triumph TR2 242 135.965 Km/h
16 63 Cornet / Mougin D.B. HBR Panhard 236 132.412 Km/h
17 64 Lund / Waeffler MG EX182 234 131.510 Km/h
18 65 Olivier / Jeser Porsche 550 Spyder 234 131.471 Km/h
19 68 Brooke / Morris-Goodall Triumph TR2 214 120.235 Km/h
20 59 Trouis / Héry D.B. HBR Panhard 209 117.298 Km/h
21 47 Brown / Wadsworth Cooper T39 Climax 207 116.234 Km/h
16 Valenzano / Musso Maserati 300S 239 Caja cambios
22 Cunningham / Johnston Cunningham C6-R Offenhauser 196 Piston
7 Rolt / Hamilton Jaguar D-type 186 Caja cambios
30 da Silva Ramos / Pollet Gordini T15S 145 Radiador roto
52 Hémard / Flahault Monopole Panhard X86 145 Accidente
60 Faure / Duval Stanguellini Sport Bialbero 750 136 Inyeccion
19 Fangio / Moss Mercedes-Benz 300 SLR 134 Retirado
21 Kling / Simon Mercedes-Benz 300 SLR 130 Retirado
51 Cotton / Beaulieux Panhard VM5 108 Caja cambios
5 Trintignant / Schell Ferrari 121 LM Scaglietti 107 Embrague
8 Beauman / Dewis Jaguar D-type 106 Accidente
24 Salvadori / Walker Aston Martin DB3S 105 Motor
12 “Heldé” / Lucas Ferrari 750 Monza 104 Distribuidor
58 Armagnac / Laureau D.B. HBR Panhard 100 Rueda
48 Chapman / Flockhart Lotus Mark IX Climax 99 DQ
31 Tomasi / Giardini Maserati A6GCS/53 96 Distribuidor
50 Chancel / Chancel Panhard VM5 94 Sistema combustible
1 Parnell / Poore Lagonda DP166 93 Sin combustible
25 Brooks / Riseley-Pritchard Aston Martin DB3S 83 Bateria
27 Colas / “Franc” Salmson 2300S Spyder 82 Fuga aceite
3 Maglioli / Hill Ferrari 121 LM Scaglietti 76 Embrague
38 Ringgenberg / Gilomen Porsche 550 Spyder 65 Motor
43 McAlpine / Thompson Connaught AL/SR Lea Francis 60 Motor
4 Castellotti / Marzotto Ferrari 121 LM 52 Motor
69 Savoye / Poch Constantin Barquette Peugeot 203 52 Caja cambios
46 Rippon / Merrick Kieft – Climax 1100 47 Fuga aceite
57 Bonnet / Storez D.B. HBR Panhard 44 Distribuidor
9 Walters / Spear Jaguar D-type 43 Valvulas
11 Whitehead / Whitehead Cooper T38 Jaguar 36 Presion aceite
36 Odlum / Vard Frazer Nash Sebring 34 Motor
20 Levegh / Fitch Mercedes-Benz 300 SLR 32 Fatal accidente
53 Navarro / de Montrémy Monopole Panhard X86 31 Fuga aceite
26 Macklin / Leston Austin-Healey 100S 28 Accidente con daños
42 Jacobs / Flynn MG EX182 26 Accidente
56 Giraud-Cabantous / Lesur V.P. 166R Renault 25 Motor
15 Mières / Perdisa Maserati 300S 23 Caja cambios
14 “Sparken” / Gregory Ferrari 750 Monza 22 Motor
61 Damonte / Crovetto Nardi Bisiluro Giannini 6 Accidente
39 Baxter / Deeley Kieft – Turner 4 Calentamiento
Curiosidades

Durante la carrera Levegh (Mercedes-Benz 300 SLR), colisión por detras con Macklin (Austin-Healey 100S), el Mercedes se incendio y voló sobre una tribuna. El resultado  fue Levegh  y 82 espectadores muertos  y muchos heridos. La carrera no fue detenida pero el equipo Mercedes retiro todos sus coches de la carrera.

  • Pilotos mas veteranos: Yves Giraud-Cabantous  con 52, René Bonnet con 51, Pierre Levegh con 50.
  • Pilotos mas jovenes: Cesare Perdisa, Jacques Pollet, Masten Gregory todos con 23
Año 1962, Nürburgring (Alemania)

1.000 Kilómetros de Nürburgring (1962)

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (Alemania,1962). El italiano Carlo-Mario Abate (Turín, 1932) y uno de los Ferrari 250-TRI/61 (motor V12 de 3.0 litros, 6 carburadores dobles Weber, 315 CV y 930 kilos) de la “Scudería SSS Repubblica di Venezia” propiedad del conde Giovanni Volpi. Formando equipo con su compatriota Nino Vaccarella, había conseguido ser 12º de la General tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. En la carrera definitiva, durante la 7ª vuelta a Nürburgring, terminaban por claudicar por accidente.

Texto información Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 92 Hill / Gendebien Ferrari Dino 246 SP 44
2 120 Mairesse / Parkes Ferrari 330 LM/GTO 44
3 111 Hill / Herrmann Porsche 718 WRS 44
4 96 McLaren / Maggs Aston Martin DBR1/300 42
5 51 Seidel / Nöcker Ferrari 250 GT SWB 41
6 20 Barth / Linge Porsche 356B Carrera Abarth GTL 41
7 47 Guichet / Noblet Ferrari 250 GT SWB 40
8 65 Ashdown / Johnstone Lotus 23 Ford 40
9 22 Koch / Mahle Porsche 356B Carrera Abarth GTL 40
10 55 Oreiller / Delageneste Ferrari 250 GT SWB 40
11 25 Glemser / Wütherich Porsche 356B 40
12 21 Strähle / Hahnl, Jr. Porsche 356B 39
13 14 Moser / Bender Alfa Romeo Giulietta SZ 39
14 6 Estler / Jüttner Alfa Romeo Giulietta SZ 38
15 59 Werner / Olsen Jaguar E-type 38
16 2 Wagstaff / Fergusson Lotus Elite 38
17 94 Gachnang / Grob Cegga-Ferrari 3000S (250 TR61) 38
18 99 Casner / Gregory Maserati CDM (Tipo 61) 37
19 103 Vinatier / Laureau René Bonnet Djet 37
20 83 Merkel / Kalkuhl / Kreft Porsche 356B 1600 36
21 43 Eschey / Bialas Volvo P1800 36
22 40 vom Kothen / Endemann Volvo P1800 35
23 60 Reid / Sparrowe Austin-Healey Sebring Sprite 35
24 101 Boyer / Guilhaudin CD Panhard Dyna 35
25 39 Savoye / Savoye Morgan Plus 4 35
26 67 Bobrowski / Dubois Fiat-Abarth 1000 S 34
27 42 Grote / von Oertzen Volvo P1800 34
110 Gurney / Bonnier Porsche 718 GTR 42 Caja cambios
1 Fischhaber / Ahrens, Jr. Alfa Romeo Giulietta 37 NF
17 Sala / Zagato Alfa Romeo Giulietta SZ 36 NF
4 Laub / Nicolier Alfa Romeo Giulietta 34 NF
27 Miller / Shaffer Sunbeam Alpine 34 NF
79 Ashmore / Carnegie Elva Mk VI Climax 32 NF
3 Hunt / Buxton Lotus Elite 31 NF
70 Walter / Müller Porsche 718 RS 61 31 NF
12 Vögele / Leston Lotus Elite 30 Motor
10 Hobbs / Attwood Lotus Elite 27 Calentamiento
11 Carpentier / Smet Alfa Romeo Giulietta 27 NF
18 Foitek / Furtmayr Alfa Romeo Giulietta SZ2 26 Accidente
64 Hawkins / Ryan Lotus 23 Ford 26 Calentamiento
38 Braithwaite / Arnold Morgan Plus 4 21 NF
71 Müller / Jenzer Porsche 718 RS 21 Motor
16 Scarfiotti / Taramazzo Alfa Romeo Giulietta 20 NF
37 Lawrence / Shepherd-Barron Morgan Plus 4 20 NF
5 Wipperfürth / Huhn Alfa Romeo Giulietta 16 NF
8 Jackson / Melville Lotus Elite 14 NF
49 Maglioli / Köchert Ferrari 250 GTO 14 Inyeccion
62 Noble / Astle MG Midget 13 Accidente
72 Bandini / Baghetti Ferrari Dino 196 SP 13 Perdida aceite
102 Hanrioud / Bertaut CD Panhard Dyna 13 NF
36 van Lysbeth / van Bierbeek AC Ace Bristol 12 NF
53 Berger / “Eldé” Ferrari 250 GT SWB Drogo 12 Accidente
63 Bridge / Spender Deep Sanderson 301 BMC 12 Accidente
24 Pon / Slotemaker Porsche 356B Carrera Abarth GTL 11 NF
66 Ruata / Lobry Fiat-Abarth 1000 S 11 NF
76 Olthoff / Whitmore MGA 11 Motor
84 Clark / Taylor Lotus 23 Ford 11 Accidente
73 Graham / Martyn Lotus 15 Climax 10 Motor
116 Runte / Koob Porsche 718 GTR 10 NF
57 Lumsden / Sargent Jaguar E-type 9 Suspension
90 Abate / Vaccarella Ferrari 250 TRI/61 7 Accidente
15 de Luca di Lizzano / Rigamonti Alfa Romeo Giulietta SZ 6 Accidente
82 de Siebenthal / de Heredia Lotus Eleven Ford 6 Accidente
54 Scarlatti / Ferraro Ferrari 250 GTO 5 Accidente
7 Machatius / Kreft Alfa Romeo Giulietta 4 NF
41 Neerpasch / Schultze Volvo P1800 4 NF
93 Rodriguez / Rodriguez Ferrari Dino 268 SP 4 NF