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Año 1965, Chimay (Belgica)

34º GP des Frontiéres (1965)

17 junio, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El recordado -hoy retirado-, piloto italiano (nacido en Milán, 1937), nacionalizado francés y que prácticamente compitió bajo licencia deportiva belga.
En la imagen, una de las 83 carreras de Fórmula 3 disputadas en Europa en la temporada de 1965. Se trata del XXXIV Gran Premio des Frontiéres (Chimay, Bélgica), prueba valedera para el Europeo de la modalidad.
Mauro, que siempre compitió bajo el recuerdo de su malogrado hermano, Lucien, compite sobre uno de los sencillos monoplazas Alpine-Renault A-270 preparados por Mignotet (en 1965 superan los 100 CV para 400 kilos) y encuadrado en el equipo oficial de la «Sociéte des Automobiles Alpine».
En Chimay, tras una cohorte de Brabham-Ford de diferentes versiones, Mauro Bianchi se clasificaba 6º de la General.
La relación (y competitividad) fraterna-deportiva de los Bianchi siempre me ha hecho meditar en un pasaje del film «Grand Prix» (John Frankenheimer, 1966): el hermano famoso fallecido en competición, idolatrado por todos, repercute en las ansias de superación de su hermano menor por despojarse de aquella leyenda y ser él mismo.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Junio de 1965
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10500 metros

La carrera consto de 2 mangas, la primera manga de 6 vueltas, que se clasificaron 8 para la carrera final, y la segunda manga de 6 vueltas, que se clasificaron 7 para la carrera final.
La carrera final fue a 8 vueltas

1º Manga

Pole Posicion: Jonathan Williams con Brabham BT10 – Ford/Holbay en 3:32.5 a una media de 177,88 Km/h

Velocidad media del ganador: 173,98 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche – Motor	Giros
1	8	Jonathan Williams	Brabham BT10 – Ford/Holbay	21:43.6
2	12	Martin Davies	Brabham BT10 – Ford/Holbay	21:57.5
3	48	Patrick Dal Bo	Brabham BT15 – Ford	21:59.5
4	14	Picko Troberg	Brabham BT15 – Ford/Holbay	21:59.7
5	4	Dave Rees	Brabham BT15 – Ford	22:44.6
6	6	Natalie Goodwin	Brabham BT15 – Ford	23:02.8
7	30	Dominique Lledo	Alpine A270 – Renault	24:39.0
8	22	Tim Cash	Merlyn Mk9 – Ford	24:39.3
9	38	Gabriel Aumont	Aumont -Panhard	5
10	36	Roger Beguint	Lova – DKW	5
NF	18	Frank Williams	Cooper T76 – Ford	4
NF	28	Tony Horsley	Brabham BT9 – Ford

2ª Manga

Pole posicion: John Cardwell con Brabham BT15 – Ford/Cosworth en 3:32,2 a una media de 178,13 Km/h

Velocidad media del ganador: 177,18 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	5	John Cardwell	Brabham BT15 – Ford/Cosworth	21:20.0
2	35	Jacques Bernusset	Cooper T76 – Ford	21:30.8
3	25	Manfred Mohr	Brabham BT9 – Ford	22:11.8
4	9	Mauro Bianchi	Alpine A270 – Renault/Mignotet	22:32.8
5	47	Leif Persson	Lotus 31 – Ford	23:09.0
6	31	Roby Weber	Alpine A270 – Renault	23:37.5
7	15	Lars Bjuhr	Cooper T67 – Ford	25:34.2
8	37	Raymond Sodreau	Lotus 18/20 – Ford	5
NF	41	Yves Deprez	Cooper T76 – BMC	3	Valvulas
NF	11	Georges Rossetti	Lotus 22 – Ford

La Carrera

Vuelta rapida: John Cardwell con Brabham BT15 – Ford/Cosworth en 3:29,1 a una media de 180,77 Km/h

Velocidad media del ganador: 178,87 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche – Motor	Giros	Obs.
1	5	John Cardwell	Goodwin Racing	Brabham BT15 – Ford/Cosworth	28:10.6
2	8	Jonathan Williams	Charles Lucas (Engineering)	Brabham BT10 – Ford/Holbay	28:11.5
3	12	Martin Davies	Lola Holbay Course	Brabham BT10 – Ford/Holbay	28:54.2
4	14	Picko Troberg	Picko Troberg Racing	Brabham BT15 – Ford/Holbay	29:01.6
5	48	Patrick Dal Bo	Patrick Dal Bo	Brabham BT15 – Ford	29:02.0
6	9	Mauro Bianchi	Société des Automobiles Alpine	Alpine A270 – Renault/Mignotet	29:21.1
7	6	Natalie Goodwin	Goodwin Racing	Brabham BT15 – Ford	29:47.9
8	31	Roby Weber	Ècole Pilotage Winfield	Alpine A270 – Renault	29:48.4
9	4	Dave Rees	Goodwin Racing	Brabham BT15 – Ford	29:49.2
10	30	Dominique Lledo	Ècole Pilotage Winfield	Alpine A270 – Renault	7
11	18	Frank Williams	Anglo-Suisse Racing Team	Cooper T76 – Ford	7	Suspension
NF	15	Lars Bjuhr	Lars Bjuhr	Cooper T67 – Ford
NF	47	Leif Persson	Leif Persson	Lotus 31 – Ford
NF	25	Manfred Mohr	Manfred Mohr	Brabham BT9 – Ford	2	Accidente
NF	35	Jacques Bernusset	Team Cooper	Cooper T76 – Ford	0	Transmision
NC	37	Raymond Sodreau	Raymond Sodreau	Lotus 18/20 – Ford
NC	41	Yves Deprez	Yves Duprez	Cooper T76 – BMC
NC	11	Georges Rossetti	Georges Rossetti	Lotus 22 – Ford
NC	22	Tim Cash	Zürich Automobile Racing Partnership	Merlyn Mk 9 – Ford
NC	38	Gabriel Aumont	Automobiles Gabriel Aumont	Aumont – Panhard
NC	36	Roger Béguint	Roger Béguint	Lova – DKW
NC	28	Tony Horsley	Anglo-Suisse Racing Team	Brabham BT9 – Ford

Año 1949, Zandvoort (Paises Bajos)

Zandvoort (1949)

15 junio, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El piloto, constructor y diseñador holandés elaboró sus propios vehículos a los que constantemente evolucionaba en diferentes versiones para la competición (sport y prototipos) o paseo (coupé, roadster, turismos). De líneas ampulosas y obsesivas con la visibilidad, los Gatso tuvieron diferentes (y generosos) propulsores (motores V8 Mercury o V8 Ford, los también denominados Gatford) de 3.9 litros aunque no desdeñó los Fiat 1.5 litros para su «barchetta» Gatso-Fiat 1500.
En la fotografía, en todo su esplendor, un Gatso Aéro 4000 Coupé (motor Ford V8 de 3.9 litros con 120 CV y 1.200 kilos) en una reunión deportiva disputada en el circuito de Zandvoort (1949). Podría tratarse de Klaas Barendregt, conductor que se clasificaba 2º de la General en la carrera reservada a los Sport (+2000 c.c.) inmediatamente después de R. Tielens (Delahaye). Con anterioridad se corrió la prueba de los Sport (1.500 c.c.) en donde Maurice Gatsonides se clasificaba 3º con la Gatso-Fiat 1500 Barchetta (chasis Fiat con motor Fiat de 6 cilindros) tras Richardson (Alfa Romeo) y Molenar (MG TC)…

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de las carreras

Circuito: Zandvoort (Holanda)

Carrera de Sports mas de 2000

Pos.	Pilotos	Coche	Gr.
1	R. E. L. M. Tielens	Delahaye	S+2.0
2	Klaas Barendregt	Gatso 4000 Aéro Coupé	S+2.0
	Coos van der Tuyn	BMW 328	S2.0

Carrera de Sports 1500

Pos.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.
1	Richardson	Alfa Romeo	10	S1.5
2	J. L. Molenaar	MG TC		S1.5
3	Maurice Gatsonides	Gatso Fiat		S1.5

Año 1962, Nürburgring (Alemania)

24º GP de Alemania (1962)

13 junio, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

La firma Porsche nunca se sintió (verdaderamente) apasionada por la Fórmula 1. Prefirió los Sport-Prototipos y pasó por la modalidad con desencuentros o proyectos aleatorios y puntuales que nunca colmaron sus apetencias comerciales.
En 1962 llegaron a vencer únicamente en dos Grand Prix: el de Francia más el XII G.P. Solitude (no puntuable) merced a su volante titular, Dan Gurney, y el Porsche 804. Y poco más… En la década de los 80, Porsche suministra excepcionalmente sus motores a McLaren a través de la empresa TAG, entidad que financia el desarrollo de los propulsores turbo y consigue tres títulos mundiales coalicionados con la escudería inglesa (1984, 1985 y 1986). Y en 1991 facilita motores V6 turbo al equipo Footwork, un proyecto que no funcionó (los motores fueron ineficaces) rompiéndose el acuerdo al optar Footwork por los propulsores Cosworth.
En la imagen, el sueco Jo Bonnier durante la disputa del XXIV Gran Premio de Alemania (Nurburgring, 1962). El monoplaza es «un todo Porsche de cabo a rabo». Se trata del modelo 804 propulsado por una planta motriz de 1.5 litros y 8 cilindros bóxer refrigerados por aire, alimentado por cuatro carburadores Weber, caja de seis relaciones, 185 CV/9.300 vueltas y 455 kilos. Más de algún aficionado «ferrarista» tragó saliva…pero el proyecto en la F1 se diluía a final de temporada.
En la prueba alemana, Dan Gurney, asimismo piloto oficial, se clasificaba 3º de la General mientras que Jo Bonnier se situaba 7º.

Texto información Antonio De Leon Evora.