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Año 1970, Spa-Francorchamps (Belgica)

Copas de Spa (1970)

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Competición compromisaria de Jacky Ickx en las Copas de Spa (Bélgica, 1970), cuarta prueba puntuable para el Campeonato Belga de Turismos (Grupo 2).
Ickx, en la imagen, ha sido 3º en los entrenamientos oficiales (4’27»8) sobre un imponente Ford Mustang Boss 302 del «Dennis Leech Team» (motor V8 de 4.9 litros, carburación cuádruple Holley, 470 CV y 1.450 kilos). Le acompañan en la primera línea de la formación de salida, Chris Tuerlinx (Chevrolet Camaro V8/6.5; 4’22»9) y Ivo Grauls (Chevrolet Camaro V8/7.0; 4’25»0), tripleta americana con potencias hostiles para el resto de los contendientes.
Victoria absoluta de Tuerlinx por delante de Jean-Claude Franck (Alfa Romeo GTAm). Ickx y Grauls se enzarzaban en una contienda inmisericorde hasta que optaron por el abandono por sendas averías mecánicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Mayo de 1970
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)
Longitud: 14100 metros

Clasificación
Pos. Num. Coche Equipo Piloto Gr. Tiempo
1 2 Chevrolet Camaro Écurie Rizla Chris Tuerlinx 3 4:22,9
2 27 Chevrolet Camaro Écurie Rizla Ivo Grauls 3 4:25,0
3 1 Mustang Boss 302 Dennis Leech Jacky Ickx 3 4:27,8
4 11 Alfa Romeo 2000 GTAm Écurie Grafo Jean-Claude Franck 3 4:31,3
5 8 Alfa Romeo 2000 GTAm Christine Beckers 3 4:33,1
6 32 Ford Escort TC Yvette Fontaine 2/1600 4:36,7
7 10 Vauxhall Viva GT Shaw & Kilburn Ltd. Gerry Marshall 3 4:37,1
8 17 BMW 2002 TI Robert Derom 3 4:37,5
9 18 BMW 2002 TI Dominique Moorkens 3 4:47,9
10 Ford Escort TC Gustaaf «Taf» Witvrouw 2/1600 4:50,5
3 Ford Mustang Boss 302 Serge Trosch 3
5 Mercedes 280 «John Caly» 3
6 Opel Commodore GS Paul Verbeeck 3
7 Citroën DS 21 Jacques Bigrat 3
9 BMW 2002 TI André Lierneux 3
14 BMW 2002 TI Francis Polak 3
16 BMW 2002 TI Raymond Raus 3
19 BMW 2002 TI Noël Van Assche 3
20 BMW 2002 TI Guy Brunninghausen 3
23 Opel Rallye Kadett Paul Joossens 3
24 Opel Rekord Sprint René Tricot 3
25 Alfa Romeo 1750 Raymond Lessenes 3
26 Fiat 125 Special Emmanuel Remion 3
28 BMW 2002 TI Willy Van Loo 3
31 Alfa Romeo Giulia Super Edward Boutet 2/1600
41 BMC Mini Cooper S G. Moore 2/1300
43 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Pierre Rubens 2/1300
45 NSU 1200 TT Yves Deprez 2/1300
46 BMC Mini Cooper S F. Hainaux 2/1300
51 Renault R 8 Gordini Eric Mandron 2/1300
52 Renault R 8 Gordini J.-P. Maegelhaes 2/1300
54 BMC Mini Cooper S Michel Lurquin 2/1300
55 Opel Rallye Kadett Albin Navaux 2/1300
56 Simca 1000 Jean-Marie Herman 2/1300
60 Morris Mini Cooper «Georges» 1
61 NSU 1000 TTS Deladrière 1
62 Fiat 850 sport coupé Maurice Lenaif 1
Alfa Romeo 1300 GTA Junior Jacques Berger 2/1300
Alfa Romeo 1300 GTA Junior Daniel Dezy 2/1300
Renault R 8 Gordini Freddy Vandecaveye 2/1300
Alfa Romeo 1750 «Jean Hex» 3
BMW 2002 Clochard 3
Carrera

Ganadores por Division

  • Grupo 2 Div 3: Chris Tuerlinx con Chevrolet Camaro
  • Grupo 2 Div 2: Gustaaf «Taf» Witvrouw con Ford Escort TC
  • Grupo 2 Div 1: Deladrière con NSU 1000 TTS
Pos Num. Coche Piloto Giros
1 2 Chevrolet Camaro Chris Tuerlinx 20
2 11 Alfa Romeo 2000 GTAm Jean-Claude Franck 20
3 17 BMW 2002 TI Robert Derom 20
4 10 Vauxhall Viva GT Gerry Marshall 20
5 Ford Escort TC Gustaaf «Taf» Witvrouw 19
6 18 BMW 2002 TI Dominique Moorkens 19
7 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Jacques Berger 19
8 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Daniel Dezy 19
9 16 BMW 2002 TI Raymond Raus 18
10 20 BMW 2002 TI Guy Brunninghausen 18
11 43 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Pierre Rubens 18
12 6 Opel Commodore GS Paul Verbeeck 18
13 14 BMW 2002 TI Francis Polak 18
14 9 BMW 2002 TI André Lierneux 18
15 19 BMW 2002 TI Noël Van Assche 17
16 28 BMW 2002 TI Willy Van Loo 17
17 25 Alfa Romeo 1750 Raymond Lessenes 17
18 24 Opel Rekord Sprint René Tricot 17
19 26 Fiat 125 Special Emmanuel Remion 17
20 Renault R 8 Gordini Freddy Vandecaveye 17
22 31 Alfa Romeo Giulia Super Edward Boutet 17
22 Alfa Romeo 1750 «Jean Hex» 17
23 51 Renault R 8 Gordini Eric Mandron 16
24 BMW 2002 Clochard 16
25 52 Renault R 8 Gordini J.-P. Maegelhaes 16
26 7 Citroën DS 21 Jacques Bigrat 16
27 41 BMC Mini Cooper S G. Moore 16
28 61 NSU 1000 TTS Deladrière 15
29 62 Fiat 850 sport coupé Maurice Lenaif 15
30 54 BMC Mini Cooper S Michel Lurquin 15
31 5 Mercedes 280 «John Caly» 15
32 46 BMC Mini Cooper S F. Hainaux 15
33 56 Simca 1000 Jean-Marie Herman 15
34 60 Morris Mini Cooper «Georges» 15
45 NSU 1200 TT Yves Deprez
55 Opel Rallye Kadett Albin Navaux
3 Ford Mustang Boss 302 Serge Trosch
23 Opel Rallye Kadett Paul Joossens
DNF 1 Mustang Boss 302 Jacky Ickx
DNF 27 Chevrolet Camaro Ivo Grauls
DNF 32 Ford Escort TC Yvette Fontaine 2
DNF 8 Alfa Romeo 2000 GTAm Christine Beckers
Año 1970, Tulln-Langenlebarn (Austria)

5º Gran Premio de Tull-Langenlebarn (1970)

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También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera Grupo 2

Fecha: 13 de Septiembre de 1970

Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)

Longitud: 2860 metros

Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn «Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen».

Ganadores por Clase
  • Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
  • Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
  • Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
  • Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC
Pos. Num. Coche Equipo Piloto Grupo
1 35 Chevrolet Camaro Hella Racing Team Austria Franz Albert +1600
2 22 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Hans-Jörg Brunner 1300
3 8 Fiat Abarth 1000 TCR Auto-Wendlinger Karl Wendlinger Jr 1000
4 3 Fiat Abarth 850 TC Elan Racing Team Herbert Schenzel 850
5 36 Alfa Romeo 2000 GTAm Valvoline RAR Racing team Gerd Krammer +1600
6 37 Opel Kadett 1900 Bosch Racing Team Peter Berger +1600
7 38 BMW 2002 ZV Amstetten ÖAMTC Sepp Manhalter +1600
8 26 Ford Escort TC Valvoline RAR Racing team Roland Moser 1600
9 28 BMW 1600 TI ZV Amstetten ÖAMTC Max Trausner 1600
10 29 Ford Escort TC Johann Haunschmid 1600
11 17 Mini Cooper S Elan Racing Team Josef Chalupa 1300
12 20 NSU 1200 TT Valvoline RAR Racing team Walter Rudolph 1300
13 21 Mini Cooper S RRT Z.V. Krems Wilhelm Schneider 1300
14 23 Mini Cooper S Hubert Roitner 1300
15 9 Mini Cooper ÖASC Helmut Jakobowitz 1000
16 10 Mini Cooper Elan Racing Team Walter Stolba 1000
17 11 NSU 1000 TTS MSC Enzian Johannes Richter 1000
18 1 Steyr-Puch 650 TR Bosch Racing Team Hans Fink 850
19 5 Steyr-Puch 650 TR ÖASC Martin Kopplinger 850
20 6 Steyr-Puch 650 TR Steyr-Puch 650 TR Hans Schmitt 850
Año 1970, Salzburgring (Austria)

ETCC Salzburgring (Div.1+2) (1970)

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Refrescante instantánea del Trofeo de Salzburgring (Austria, 1970), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Formación de salida de las Divisiones 1 (-1000 c.c.) y 2 (1001-1600 c.c.). En la primera línea, el Alfa Romeo GTA 1300-Junior de Sandro Uberti (Nº 28; «Scudería Brescia Corse») flanqueado por los rapidísimos BMW 1600 Alpina (doble carburación Weber, caja Getrag de 5 velocidades, 175 CV y 830 kilos) de René Herzog (Nº 21) y Helmut Marko (Nº 20), el más rápido en los entrenos. Atrás, Carlo Trucci (Nº 29: Alfa Romeo GTA 1300-Junior) y el BMW 1600 de Bernd Henne… Victoria de Marko por delante de Uberti… La carrera correspondiente a la División superior (la 3, más de 1600 c.c.) se la adjudicaba el catalán Álex Soler-Roig (BMW 2800-CS Alpina) en una gélida jornada primaveral.

Texto información Antonio De Leon Evora


Johann Abt, con Fiat-Abarth 1000-TCR. Clasificado 5º en la general  y 1º en su división.
Encuadrado en la División A (-1.000 c.c.), Johann Abt disponía de una unidad de 1.0 litro (Grupo 2) el cubicaje que alcanzaban en este año eran los 115 CV/8.200 rpm.
Segunda prueba valedera para el Europeo, se corria agrupado conjuntamente con la División B (1.001-1.600 c.c.), carrera que se adjudicará Helmut Marko con BMW 1602 Alpina, con un motor de 1.6 litros de los que se extraen 175 CV, alimentación doble Weber y caja de cambios Getrag de 5 velocidadescon un peso total de 810 kilos.
Johann Abt y como compañero Umberto Grano , ganaron las 24 Horas de Spa , en su categoría este mismo año.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Salzburgring (Austria)
Longitud: 4238 metros

Evento: Austria-Trophäe Salzburgring

Pole Posicion: Helmut Marko con BMW 1600
Vuelta rapida: Helmut Marko con BMW 1600 en 1:35.000
Velocidad media del ganador: 156.78 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 20 Helmut Marko BMW 1600 75
2 28 Alessandro Uberti Alfa Romeo GTA Junior 75
3 32 Walter Dona Alfa Romeo GTA Junior 74
4 29 Carlo Truci Alfa Romeo GTA Junior 73
5 5 Johann Abt Fiat-Abarth 1000 TCR 71
6 6 Karl Wendlinger Fiat-Abarth 1000 TCR 71
7 3 Grano / Favaretto Fiat-Abarth 1000 TCR 70
8 31 Jirí Rosický Alfa Romeo GTA Junior 68
9 38 Erich Klepsch Austin Mini Cooper S 66
10 4 Alfredo Faraoni Fiat-Abarth 1000 TCR 65
11 12 Herbert Schemzel Fiat-Abarth 850 60
23 Dieter Schmid BMW 1600 TI Accidente
7 Hans Fink Steyr-Puch
15 Horst Feichtinger Steyr-Puch
22 Bernd Henne BMW 1600
35 Dave Buckett Austin Mini Cooper S
37 Josef Chalupa Morris Mini Cooper S
30 Dušan Velímský Alfa Romeo 1300 GTA Junior
DQ 21 René Herzog BMW 1600
Año 1970, Jarama (España)

6 Horas de El Jarama (1970)

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Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería «Tergal-Montjuich» -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional «Calvo Sotelo» -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la «Calvo Sotelo», un 908 de la «Gesipa Racing» teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29»5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29»6) y Bagration-Wisell (1’30»0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros

Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
  • Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26
Clasificacion para la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Soler-Roig Neuhaus Porsche 908/02 Gesipa Racing 1:29.500
2 2 Siffert Fernandez Porsche 908/02 Escuderia Montjuich 1:29.600
3 3 Wisell de Bagration Porsche 908/02 Escuderis Calvo Sotelo 1:30.000
4 Weber Kutz Porsche 908 1:31.900
5 Merzario Juncadella Ferrari 512 S Escuderia Montjuich 1:32.900
6 De Cadenet Weir Lola T210 A. De Cadenet 1:36.000
7 6 Schulze-Schwering Blatzheim Porsche 907 Spyder Hans-Dieter Blatzheim 1:36.400
8 Skailes Bond Chevron B16 Ford 1:36.500
9 Wilson Daghorn Lola T210 Ford Max Wilson 1:38.100
10 «Gi-Bi» «PAM» Abarth 2000 1:38.700
11 Grano «Bing Jock» Abarth Fiat 1:39.700
12 Bonomelli «Noris» Porsche 910 1:39.800
13 Franey Fletcher Chevron B8 1:40.000
14 Negus Hanson Chevron B8 BMW 1:40.700
15 Dona «Pooky» Porsche 910 Brescia Corse 1:40.700
7 Heiderich Gargallo Porsche 907
19 Gaydon Gerard Ford GT40 Trevor Graham
25 «Augwiller» Tuerlinckx Jouanneaux Porsche 906 «Augwiller»
26 Coombe Tuckett Porsche 906
40 Fernandez Juncadella Porsche 914/6
Blackie Unett Chevron B8 BMW
Ruiz-Thiery «Fono» Chevron B8 BMW
Crossley Shardlow Crossley – Ford Peter Crossley
Heavens Garton Chevron B8 BMW
Swietlik Salles Lola T210
Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 1 Soler-Roig
Neuhaus		 Porsche 908/02 229 Gr.6
2 3 Wisell
de Bagration		 Porsche 908/02 228 Gr.6
3 2 Siffert
Fernandez		 Porsche 908/02 222 Gr.6
4 Dona
«Pooky»		 Porsche 910 201 Gr.5
5 Skailes
Bond		 Chevron B16 Ford 200 Gr.5
6 Heavens
Garton		 Chevron B8 BMW 199 Gr.5
7 26 Coombe
Tuckett		 Porsche 906 196 Gr.5
8 Blackie
Unett		 Chevron B8 BMW 195 Gr.5
9 Ruiz-Thiery
«Fono»		 Chevron B8 BMW 189 Gr.5
10 Crossley
Shardlow		 Crossley – Ford 178 Gr.6
11 40 Fernandez
Juncadella		 Porsche 914/6 176
12 Negus
Hanson		 Chevron B8 BMW 172
NF Merzario
Juncadella		 Ferrari 512 S
NF 6 Schulze-Schwering
Blatzheim		 Porsche 907 Spyder Caja Cambios
NF 7 Heiderich
Gargallo		 Porsche 907
NF 19 Gaydon
Gerard		 Ford GT40
Año 1970, Salzburgring (Austria)

ETCC Salzburgring (Div.3) (1970)

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Con la simple presencia física, asustaban a sus contendientes. En las dependencias de un Parque Cerrado, los Opel Commodore GS 2.6 (Grupo 2) eran máquinas intimidatorias que buscaban camorra con sus congéneres de División aunque siempre fueron estrepitosas, broncas y muy frágiles. Las conversiones Steinmetz o Conrero -entre otras- se repartían el pastel entre los afiliados a sus preparaciones. En la imagen, el.austriaco Martin Forster (“Motorboutique Pixner Team”) durante la disputa del Trofeo de Salzburgring (1970). El imponente vehículo (motor cubicando los 3.0 litros con casi 300 CV para 1.070 kilos) terminará por desfallecer.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1970
Circuito: Salzburgring (Austria)
Longitud: 4238 metros
Evento: Austria-Trophäe Salzburgring
Pole Position: Alex Soler-Roig con BMW 2800 CS

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 50 Alex Soler-Roig BMW 2800 CS 75
2 53 Toine Hezemans Alfa Romeo GTAm 75
3 52 Spartaco Dini Alfa Romeo GTAm 74
4 55 Gerd Krammer Alfa Romeo GTAm 73
5 54 Christine Beckers Alfa Romeo GTAm 73
6 57 Paul Keller BMW 2002 Ti 72
7 59 Sepp Manhalter BMW 2002 Ti 68
64 Manfred Mohr Ford Capri 2300 GT Motor
66 Ernst Furtmayr BMW 2002 Ti NF
51 Günther Huber BMW 2800 CS 30 Motor
65 Dieter Glemser Ford Capri 2300 GT 5 Calentamiento
62 Hannelore Werner Ford Capri 2300 GT 2 Accidente
68 Martin Forster Opel Commodore Motor