XVIII Gran Premio de España de Fórmula 1 («El Jarama», 1972). El catalán Álex Soler-Roig («Calvo Sotelo-Marlboro») se agencia de un BRM P 160 B (motor V12 de 3.0 litros). Desde el inicio de la prueba se verá sometido por problemas en la caja de cambios hasta que abandonará en la vuelta 6ª (accidente).
Resultados de la carrera
Fecha: 1 de Mayo 1972
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Valedero: Formula 1 World Championship (3º carrera)
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 40, Denny Hulmecon 36, Jean-Pierre Beltoise con 35
- Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Emerson Fittipaldi con 26, Jacky Ickx con 27
- Era su primera carrera en formula 1: Wilson Fittipaldi que tenia 29 años
- Era la primera victoria de esta temporada para Emerson Fittipaldi que se proclamaria campeon del Mundo
- Corrian 2 hermanos, Emerson y Wilson Fittipaldi
Clasificacion
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Equipo |
Tiempo |
| 1 |
4 |
Jacky Ickx |
Ferrari 312 B2 |
Spa Ferrari SEFAC |
1:18.430 |
| 2 |
11 |
Denny Hulme |
McLaren M19A |
Yardley Team McLaren |
1:19.180 |
| 3 |
5 |
Emerson Fittipaldi |
Lotus 72D |
John Player Team Lotus |
1:19.260 |
| 4 |
1 |
Jackie Stewart |
Tyrrell 003 |
Elf Team Tyrrell |
1:19.380 |
| 5 |
7 |
Mario Andretti |
Ferrari 312 B2 |
Spa Ferrari SEFAC |
1:19.390 |
| 6 |
9 |
Chris Amon |
Matra MS120C |
Equipe Matra |
1:19.520 |
| 7 |
19 |
Jean-Pierre Beltoise |
BRM P160B |
Marlboro BRM |
1:19.570 |
| 8 |
6 |
Clay Regazzoni |
Ferrari 312 B2 |
Spa Ferrari SEFAC |
1:19.710 |
| 9 |
2 |
Ronnie Peterson |
March 721X |
March Engineering |
1:19.860 |
| 10 |
10 |
Reine Wisell |
BRM P160B |
Marlboro BRM |
1:19.890 |
| 11 |
20 |
Peter Revson |
McLaren M19A |
Yardley Team McLaren |
1:20.110 |
| 12 |
3 |
François Cevert |
Tyrrell 002 |
Elf Team Tyrrell |
1:20.500 |
| 13 |
26 |
Andrea de Adamich |
Surtees TS9B |
Ceramica Pagnossin – Team Surtees |
1:20.790 |
| 14 |
22 |
Wilson Fittipaldi |
Brabham BT33 |
Motor Racing Developments |
1:20.830 |
| 15 |
15 |
Mike Hailwood |
Surtees TS9B |
Team Surtees |
1:20.970 |
| 16 |
29 |
Carlos Pace |
March 711 |
Team Williams – Motul |
1:21.000 |
| 17 |
16 |
Rolf Stommelen |
Eifelland 21 |
Team Eifelland Caravan |
1:21.040 |
| 18 |
12 |
Tim Schenken |
Surtees TS9B |
Team Surtees |
1:21.060 |
| 19 |
14 |
Henri Pescarolo |
March 721 |
Team Williams – Motul |
1:21.240 |
| 20 |
25 |
Howden Ganley |
BRM P160B |
Marlboro BRM |
1:21.430 |
| 21 |
8 |
Peter Gethin |
BRM P180 |
Marlboro BRM |
1:22.430 |
| 22 |
28 |
Alex Soler-Roig |
BRM P160B |
Marlboro BRM |
1:22.570 |
| 23 |
18 |
Graham Hill |
Brabham BT37 |
Motor Racing Developments |
1:22.590 |
| 24 |
21 |
Dave Walker |
Lotus 72D |
John Player Team Lotus |
1:22.740 |
| 25 |
24 |
Niki Lauda |
March 721X |
March Engineering |
1:24.960 |
Carrera
Velocidad media del ganador: 148.62 Km/h
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
5 |
Emerson Fittipaldi |
Lotus 72D |
90 |
|
| 2 |
4 |
Jacky Ickx |
Ferrari 312 B2 |
90 |
|
| 3 |
6 |
Clay Regazzoni |
Ferrari 312 B2 |
89 |
|
| 4 |
26 |
Andrea de Adamich |
Surtees TS9B |
89 |
|
| 5 |
20 |
Peter Revson |
McLaren M19A |
89 |
|
| 6 |
29 |
Carlos Pace |
March 711 |
89 |
|
| 7 |
22 |
Wilson Fittipaldi |
Brabham BT33 |
88 |
|
| 8 |
12 |
Tim Schenken |
Surtees TS9B |
88 |
|
| 9 |
21 |
Dave Walker |
Lotus 72D |
87 |
|
| 10 |
18 |
Graham Hill |
Brabham BT37 |
86 |
|
| 11 |
14 |
Henri Pescarolo |
March 721 |
86 |
|
|
1 |
Jackie Stewart |
Tyrrell 003 |
69 |
Accidente |
|
9 |
Chris Amon |
Matra MS120C |
66 |
Caja de cambios |
|
3 |
François Cevert |
Tyrrell 002 |
65 |
Encendido |
|
8 |
Peter Gethin |
BRM P180 |
65 |
Motor |
|
11 |
Denny Hulme |
McLaren M19A |
48 |
Caja cambios |
|
25 |
Howden Ganley |
BRM P160B |
38 |
Motor |
|
10 |
Reine Wisell |
BRM P160B |
24 |
Accidente |
|
7 |
Mario Andretti |
Ferrari 312 B2 |
23 |
Presion aceite |
|
15 |
Mike Hailwood |
Surtees TS9B |
20 |
Fallo electrico |
|
2 |
Ronnie Peterson |
March 721X |
16 |
Fuga combustible |
|
16 |
Rolf Stommelen |
Eifelland 21 |
15 |
Accidente |
|
19 |
Jean-Pierre Beltoise |
BRM P160B |
9 |
Diferencial ruedas |
|
24 |
Niki Lauda |
March 721X |
7 |
Acelerador |
|
28 |
Alex Soler-Roig |
BRM P160B |
6 |
Caja cambios, accidente |
Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería «Tergal-Montjuich» -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional «Calvo Sotelo» -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la «Calvo Sotelo», un 908 de la «Gesipa Racing» teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29»5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29»6) y Bagration-Wisell (1’30»0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Evento: 2º 6 Horas de El Jarama
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
- Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26
Clasificacion para la carrera
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Equipo |
Tiempo |
| 1 |
1 |
Soler-Roig Neuhaus |
Porsche 908/02 |
Gesipa Racing |
1:29.500 |
| 2 |
2 |
Siffert Fernandez |
Porsche 908/02 |
Escuderia Montjuich |
1:29.600 |
| 3 |
3 |
Wisell de Bagration |
Porsche 908/02 |
Escuderis Calvo Sotelo |
1:30.000 |
| 4 |
|
Weber Kutz |
Porsche 908 |
|
1:31.900 |
| 5 |
|
Merzario Juncadella |
Ferrari 512 S |
Escuderia Montjuich |
1:32.900 |
| 6 |
|
De Cadenet Weir |
Lola T210 |
A. De Cadenet |
1:36.000 |
| 7 |
6 |
Schulze-Schwering Blatzheim |
Porsche 907 Spyder |
Hans-Dieter Blatzheim |
1:36.400 |
| 8 |
|
Skailes Bond |
Chevron B16 Ford |
|
1:36.500 |
| 9 |
|
Wilson Daghorn |
Lola T210 Ford |
Max Wilson |
1:38.100 |
| 10 |
|
«Gi-Bi» «PAM» |
Abarth 2000 |
|
1:38.700 |
| 11 |
|
Grano «Bing Jock» |
Abarth Fiat |
|
1:39.700 |
| 12 |
|
Bonomelli «Noris» |
Porsche 910 |
|
1:39.800 |
| 13 |
|
Franey Fletcher |
Chevron B8 |
|
1:40.000 |
| 14 |
|
Negus Hanson |
Chevron B8 BMW |
|
1:40.700 |
| 15 |
|
Dona «Pooky» |
Porsche 910 |
Brescia Corse |
1:40.700 |
|
7 |
Heiderich Gargallo |
Porsche 907 |
|
|
|
19 |
Gaydon Gerard |
Ford GT40 |
Trevor Graham |
|
|
25 |
«Augwiller» Tuerlinckx Jouanneaux |
Porsche 906 |
«Augwiller» |
|
|
26 |
Coombe Tuckett |
Porsche 906 |
|
|
|
40 |
Fernandez Juncadella |
Porsche 914/6 |
|
|
|
|
Blackie Unett |
Chevron B8 BMW |
|
|
|
|
Ruiz-Thiery «Fono» |
Chevron B8 BMW |
|
|
|
|
Crossley Shardlow |
Crossley – Ford |
Peter Crossley |
|
|
|
Heavens Garton |
Chevron B8 BMW |
|
|
|
|
Swietlik Salles |
Lola T210 |
|
|
Carrera
Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Gr. |
Obs. |
| 1 |
1 |
Soler-Roig
Neuhaus |
Porsche 908/02 |
229 |
Gr.6 |
|
| 2 |
3 |
Wisell
de Bagration |
Porsche 908/02 |
228 |
Gr.6 |
|
| 3 |
2 |
Siffert
Fernandez |
Porsche 908/02 |
222 |
Gr.6 |
|
| 4 |
|
Dona
«Pooky» |
Porsche 910 |
201 |
Gr.5 |
|
| 5 |
|
Skailes
Bond |
Chevron B16 Ford |
200 |
Gr.5 |
|
| 6 |
|
Heavens
Garton |
Chevron B8 BMW |
199 |
Gr.5 |
|
| 7 |
26 |
Coombe
Tuckett |
Porsche 906 |
196 |
Gr.5 |
|
| 8 |
|
Blackie
Unett |
Chevron B8 BMW |
195 |
Gr.5 |
|
| 9 |
|
Ruiz-Thiery
«Fono» |
Chevron B8 BMW |
189 |
Gr.5 |
|
| 10 |
|
Crossley
Shardlow |
Crossley – Ford |
178 |
Gr.6 |
|
| 11 |
40 |
Fernandez
Juncadella |
Porsche 914/6 |
176 |
|
|
| 12 |
|
Negus
Hanson |
Chevron B8 BMW |
172 |
|
|
| NF |
|
Merzario
Juncadella |
Ferrari 512 S |
|
|
|
| NF |
6 |
Schulze-Schwering
Blatzheim |
Porsche 907 Spyder |
|
|
Caja Cambios |
| NF |
7 |
Heiderich
Gargallo |
Porsche 907 |
|
|
|
| NF |
19 |
Gaydon
Gerard |
Ford GT40 |
|
|
|
“¡Arrivederci, Carlo…! ¡Ciao, Gianluigi…!” Son las 4 Horas de El Jarama (1972), novena y última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Dadas las características técnicas del circuito madrileño, Autodelta decide arriesgarse y desecha la inscripción de los Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) por los ligeros GTA 1300 Junior (165 CV/780 kilos). máquinas más polivalentes y ratoneras en el trazado español. Está en juego el título de Marcas y la apuesta parece desquiciante. Pero no es un farol: Autodelta alinea 4 unidades oficiales de su GTA 1300 Junior (Grupo 2) confiando en la robustez y equidad peso/potencia de las máquinas italianas. En la imagen, los holandeses Toine Hezemans-Gijs van Lennep (Nº 33) por delante de sus compañeros de equipo, los italianos Carlo Facetti-Gianluigi Picchi (Nº 34), dominadores una vez más de la División y clasificándose respectivamente 4º y 6º de la General. Al final de la prueba, la desazón en los departamentos deportivos de BMW (2002, 2800) y Ford (Escort RS, Capri RS) era manifiesta: Alfa Romeo conseguía el título europeo de Marcas tras una inteligente jugada deportiva que malparaba las apetencias de unidades más potentes y sofisticadas. Puro escarnio, o vendetta italiana (como prefieran).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha; 1 de Octubre de 1972
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Pole posicion: Larrouse – Soler Roig – Mass con Ford Capri RS 2600 en 1:37.070
Vuelta rapida: Dieter Glemser con Ford Capri RS 2600 en 1:38,130
Velocidad media carrera: 114.44 Km/h
Pilotos mas veteranos: Alex Soler Roig con 40, Carlo Facetti con 37, Jean-Claude Boucher con 36
Piltotos mas jovenes: Jochen Mass y Emilio de Villota con 26, Gerry Birrell con 28
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
2 |
Larrousse / Soler-Roig / Mass |
Ford Capri RS 2600 |
134 |
|
| 2 |
3 |
Birrell / Heyer / Glemser |
Ford Capri RS 2600 |
134 |
|
| 3 |
|
Peltier / Xhenceval |
BMW 2800 CS |
128 |
|
| 4 |
33 |
Hezemans / van Lennep |
Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
128 |
|
| 5 |
1 |
Glemser / Mass |
Ford Capri RS 2600 |
128 |
|
| 6 |
34 |
Facetti / Picchi |
Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
128 |
|
| 7 |
35 |
Colzani / “Pooky” / Venturi |
Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
122 |
|
| 8 |
|
Hessel / Bertrams |
Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
119 |
|
| 9 |
36 |
Larini / Dini |
Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
117 |
|
| 10 |
|
de Sousa / Sá Nogueira |
Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1 |
113 |
|
| 11 |
|
“Lumaro” / Sá Nogueira |
Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1 |
113 |
|
| 12 |
|
Rouse / Uriarte |
Ford Escort RS 1800 |
111 |
Motor |
| 13 |
|
Ferreiro / Righetto |
BMW 2002 Ti |
107 |
|
| 14 |
|
Dupré / Soulard |
NSU 1000 TTS |
106 |
|
| 15 |
|
Hengstenberg / de Villota |
Seat 124 SC |
105 |
|
| 18 |
|
Boucher / Guerie |
NSU 1000 TTS |
91 |
|
|
|
Fitzpatrick / Barrios |
Ford Escort RS 1600 |
|
Alternador |
|
|
Mesia / Quintas / Dona |
Ford Capri RS 2600 |
|
Biela |
|
|
Montoro / Zapico |
Alfa Romeo 2000 GTAm |
|
Motor |
|
|
“Chicho” / Cruz |
Ford Escort RS 1600 |
|
Embrague |
|
|
Antoranz / Antoranz |
Ford Escort GT |
|
Diferencial |
|
|
Molowny / “Noni” |
BMW 2002 Ti |
|
NF |
Coches, Circuitos, Carreras, Rallys y mas
