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Albi (Francia), Año 1951

13º Gran Premio de Albi (1951)

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Épocas de gentleman driver hasta en la compostura al volante, la vestimenta y los complementos deportivos para conducir un Fórmula 1… Amén de las competiciones puntuables para el Campeonato del Mundo, en 1951 se organizaban, como era tradicional, un buen puñado de carreras internacionales, no valederas para el certamen (una veintena larga), pero en donde concurrían los mejores pilotos y las más prestigiosas escuderías: Grandes Premios de Siracusa, Pau, Bari, Roma, Pescara, Goodwood… En la imagen, el XIII Gran Premio de Albi (Francia, 1951) que se disputó en el largo circuito urbano capitalino (8.954 metros) al que había que recorrer 34 vueltas. Entre los numerosos monoplazas Talbot-Lago T-26 C descuellan las dos unidades de la “Ecurie Rosier” que pilotarán Louis Rosier (en la imagen) y Louis Chiron. Disponen de un motor de 6 cilindros en línea de 4.5 litros -triple carburación Zenith- que desarrollan 260 CV/4.800 vueltas para 950 kilos. La carrera se la adjudicaba Maurice Trintignant (Simca-Gordini T-15/1.5) al desplazar por 2’26”1 a Rosier. Será 3º André Simon (Simca-Gordini T-15/1.5)… Hasta bien entrados los años sesenta, la organización de carreras de F1 no puntuables para el Mundial fue masiva y enriquecedora.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Pos. Par. Piloto Num Coche Giros Obs.
1  1 Maurice Trintignant  16  Simca-Gordini T15 34
2  2  Louis Rosier  2  Talbot-Lago T26 34
3  8  Louis Chiron  4  Talbot-Lago T26 33
4  3  André Simon  20  Simca-Gordini T15 32 No acabo
5  5  Johnny Claes  12  Talbot-Lago T26 32
6  10  Jean Behra  22  Simca-Gordini T15 32
7  11  Roger Laurent  14  Talbot-Lago T26 31
8  14  Lance Macklin  24  HWM 51 31
9  7  Chico Landi  32  Maserati 4CLT 15  Tubo aceite
10  9  Pierre Levegh  8  Talbot-Lago T26 5 Piston
11  12  Pierre Meyrat  10  Talbot-Lago T26 5  Frenos
12  4  Philippe Étancelin  6  Talbot-Lago T26 4 Dinamo
13  6 Robert Manzon  18  Simca-Gordini T15 4  Suspension
14  15  Gianfranco Comotti  28  Ferrari 166 GP3 3  Carburador
15  13  Duncan Hamilton  26  HWM 51 0  No salio
Año 1971, Montjuich (España)

3 Horas Nacionales de Turismos de Montjuich (1971)

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Prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad (tomarán la salida 35 vehículos de Grupos 1 y 2). El catalán Antonio Zanini, más inclinado a competir en la modalidad de los rallyes, ya había probado la especialidad de los circuitos con ocasión del Gran Premio Ciudad de Granollers (1970) sobre un Renault R-8 TS. Pero en 1971, como volante oficial del equipo preparador “Auto-Motor”, se dejó seducir por las características de Montjuich al volante del afinado Simca Rallye 1000-GT acondicionado por la conversión a Grupo 2 del “Auto Motor” (propulsor de 1.3 litros, doble carburación Weber, 90 CV y 780 kilos). La máquina de Zanini era un misil hasta que debió de retirarse tras colisionar con su paisano “Goliath” (Morris Cooper 1.3). La prueba se la adjudicaban los Ford Capri RS 2.9 de Álex Soler-Roig y Eladio Doncel (por ese orden) seguidos de Rafael Barrios (Alfa Romeo GTAm), Fernando Núñez de Fábregas (BMW 2002 Köepchen), Miguel Brunells (Morris Mini Cooper S 1.3), Agustín Boix (Seat 1430) -primero en Fabricación Nacional-… En la imagen, antes de su abandono, Antonio Zanini rueda por delante de José Ramón Ferreiro (BMW 2002-Ti), el tinerfeño que quedará 9º de la General y 1º en el Grupo 1.

Texto información Antonio De Leon Evora