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Año 1968, Targa Florio

52º Targa Florio (1968)

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Reminiscencias de Alfa Romeo en rojo…
52º Targa Florio (Sicilia, 1968). Una jornada campestre y distendida al paso de dos inusuales manufacturas milanesas.
En primer término, un Alfa Romeo Giulia SS Sprint Speciale 1.6 (Nº 42) que conducirán Paolo de Luca-Giovanni La Mantia («Scudería Pegaso») -115 CV/950 kilos-. Quedarán averiados por el camino (caga giro -de 10- en la Targa cuenta con 72,0 km.).
Mejor fortuna obtendrán Girolamo Capra-Giancarlo Sala (Nº 48; «Scudería St. Ambroeus») y el bonito Alfa Romeo Duetto 1.6 (115 CV/940 kilos): se clasificarán 28º de la General y 1º entre los Gran Turismos (1.600 c.c.).
Giancarlo Sala competirá en Tenerife un año después (V Circuito Puerto de la Cruz) sobre un Alfa Romeo TZ-1 Autodelta de la «Scudería Brescia Corse».

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 5 de Mayo de 1968
Circuito: Piccolo delle Madoine (Sicilia, Italia)
Longitud: 72000 metros

Meterologia: Mucho calor

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 47, Umberto Maglioli con 40
  • Pilotos mas jovenes: «Amphicar» con 23, Rolf Stommelen con 25
  • Mujeres piloto: Rosadelle Facetti, Pat Moss-Carlsson

Pole Posicion: Vic Elford y Umberto Maglioli en 36:47,7 a una media de 117,10 Km/h

Ganadores por clase
  • Prototipo 3.0: Vic Elford y Umberto Maglioli con Porsche 907
  • Prototipo 2.0: Nanni Galli y Ignazio Giunti con Alfa Romeo T33/2
  • Sport 5000: Karl Freiherr von Wendt y Willi Kauhsen con Porsche 906 Carrera 6
  • Gran Turismo 2.0: Claude Haldi, Pierre Greub y Edgar Berney con Porsche 911 S
  • Gran Turismo 1.3: Sergio Barbasio y Giuseppe Giacomini con Lancia Fulvia Sport
  • Gran Turismo 1.6: Girolamo Capra y Guido Sala con Alfa Romeo Duetto
  • Sports 1.6: Pietro Lo Piccolo y Salvatore Sutera con Alfa Romeo Giulia TZ
  • Sports 1.3: Giovanni Rizzo y Stefano Alongi con Abarth-Simca 1300
  • Prototipo 1.0: Francesco Patané y «Oras»con Fiat Abarth 1000 SP
  • Sports 1.0: «Don Pedrito» y Cesare di Belmonte con Fiat Abarth 1000 S

Vuelta rapida: Vic Elford y Umberto Maglioli en 36:02,3 a una media de 119,87 Km/h

Velocidad media del ganador: 111,11 Km/h

Vic Elford sufrio un pinchazo, que tuvo que cambiar el mismo, quedando retrasado de los puestos de cabeza, pero empezo a conducir como un loco su Porsche, llegando a alcanzar los de cabeza y superarlos, lo que hizo que consiguiera la vuelta mas rapida, y bajar el record en mas de un minuto

Pos. Num. Coche Equipo Pilotos Gr Giros
1 224 Porsche 907 Porsche System Engineering Vic Elford // Umberto Maglioli P3.0 10
2 186 Alfa Romeo T33/2 Autodelta SpA Nanni Galli // Ignazio Giunti P2.0 10
3 192 Alfa Romeo T33/2 Autodelta SpA Lucien Bianchi // Mario Casoni P2.0 10
4 222 Porsche 907 Porsche System Engineering Hans Herrmann // Jochen Neerpasch P3-0 10
5 178 Alfa Romeo T33/2 Racing Team VDS Teddy Pilette // Rob Slotemaker P2.0 10
6 182 Alfa Romeo T33/2 Autodelta SpA Giancarlo Baghetti // Giampiero Biscaldi P2.0 10
7 128 Porsche 906 Carrera 6 Karl Freiherr von Wendt Karl Freiherr von Wendt // Willi Kauhsen S5.0 10
8 82 Porsche 911 S Ecurie Les Corsaires Claude Haldi // Pierre Greub // Edgar Berney GT2.0 10
9 190 Porsche 910 Valvoline Racing Team Rico Steineman // Rudi Lins P2.0 9
10 172 Porsche 910 Piccionaia Racing Team Antonio Nicodemi // Carlo Facetti P2.0 9
11 210 Lancia Fulvia HF Zagato 1401 HF Squadra Corse Sandro Munari // Raffaele Pinto P2.0 9
12 130 MGB GT B.M.C. Racing, GBR Andrew Hedges // Paddy Hopkirk S5.0 9
13 70 Porsche 911 S Scuderia Pegaso «Ypsilon» (Armando Floridia) // Vencenzo Mirto Randazzo GT2.0 9
14 16 Lancia Fulvia Sport Jolly Club Sergio Barbasio // Giuseppe Giacomini GT1.3 9
15 174 Lancia Fulvia HF Zagato 1401 HF Squadra Corse Claudio Maglioli // Marco ‘Marty’ Crosina P2.0 9
16 76 Porsche 911 S Corrado Ferlaino Corrado Ferlaino // Prince Gaetano Starrabba GT2.0 9
17 72 Porsche 911 S Scuderia Filipinetti Jacques Rey // Sylvain Garant GT2.0 9
18 226 Porsche 907 Porsche System Engineering Jo Siffert // Rolf Stommelen P3.0 9
19 196 Lancia Fulvia HF Zagato 1401 HF Squadra Corse Pat Moss-Carlsson // Rosadelle Facetti P2.0 9
20 78 Porsche 911 T Claude Laurent Claude Laurent // Jacques Marché GT2.0 9
21 134 Porsche 906 Carrera 6 Enzo Buzzetti Enzo Buzzetti // Secondo Ridolfi S5.0 9
22 206 Ferrari Dino 206 S Bam-Bam Racing Team Hans Wängstre // Evert Christoffersson P2.0 9
23 24 Lancia Fulvia Sport Scuderia Pegaso «Amphicar» // Giuseppe Garofalo GT1.3 9
24 202 MGB GT J.C.B. Ltd Peter Brown // Tony Fall P2.0 9
25 2 Lancia Fulvia Sport Jolly Club Ugo Locatelli // Cesare Poretti GT1.3 9
26 68 Porsche 911 S Patrice Sanson Patrice Sanson // Roland Lefevre GT2.0 9
27 12 Lancia Fulvia Sport Zefferino Filippi Zefferino Filippi // Giorgio Danieli GT1.3 9
28 48 Alfa Romeo Duetto Scuderia Sant Ambroeus Girolamo Capra // Guido Sala GT1.6 9
29 140 Austin Healey 3000 Edward Worswick Edward ‘Ted’ Worswick // Richard Bond S5.0 9
30 22 Lancia Fulvia Sport Scuderia Pegaso Sergio Mantia // Gaetano Lo Jacono GT1.3 9
31 14 Lancia Fulvia Sport «Snoopy» «Snoopy» // «Nano» GT1.3 9
32 208 Ford TwinCam Nomad Cars Mark König // Tony Lanfranchi P2.0 8
33 126 Alfa Romeo Giulia TZ Scuderia Pegaso Pietro Lo Piccolo // Salvatore Sutera S1.6 8
34 54 Alfa Romeo Duetto Scuderia Pegaso Raffaele Restivo // Francesco Jemma GT1.6 8
35 20 Lancia Fulvia Sport «Ramon» «Ramon» (Francesco Lisitano) // Mateo Calabro GT1.3 8
36 32 Alfa Romeo Giulia Spider Scuderia Aretusa «Zorba» // «Sancho» GT1.6 8
37 102 Abarth Simca 1300 Giovanni Rizzo Giovanni Rizzo // Stefano Alongi S1.3 8
38 30 Fiat 124 Spider Francesco Cosentino Francesco Cosentino // Gianluigi Verna GT1.6 8
39 10 Matra Djet 6 Francesco Fiorentino Francesco Fiorentino // «Zerimar» GT1.3 8
40 160 Fiat Abarth 1000 SP Scuderia Etna Francesco Patané // «Oras» P1.0 8
41 34 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Scuderia Pegaso «Black and White» // Salvatore Barraco GT1.6 8
42 124 Alfa Romeo Giulia TZ Aldo Bersano Aldo Bersano // «Pogo» (Sergio Morando) S1,6 8
43 90 Fiat Abarth 1000 S Scuderia Etna «Don Pedrito» // Cesare di Belmonte S1.0 8
44 96 Fiat Abarth 1000 S Scuderia Pegaso Salvatore Calascibetta // Vincenzo Ferlito S1.0 7
45 104 Abarth Simca 1300 OT Romano Ramoino Romano Ramoino // Federico Giunta S1.3 7
46 162 BMC Cooper Gianfranco Padoan Gianfranco Padoan // Giuliano Savona P1.0 7
47 164 Fiat Moretti 1000 SP Scuderia Nissena Giuseppe Parla // Del Sette P1.0 7
48 108 Abarth Simca 1300 Bialbero Scuderia Nissena Giuseppe Valenza // Antonio Ferraro S1.3 7
49 230 Porsche 907 Porsche System Engineering Ludovico Scarfiotti // Gerhard Mitter P3.0 6
50 106 Abarth 1300 OT – Fiat Scuderia Etna Giuseppe Virgilio // Salvatore Panepinto S1.3 6
51 38 Porsche 356 C Scuderia Pegaso Antonio Reale // «Harka» GT1.6 6
52 46 Fiat 124 Spider Michele Paratore Michele Paratore // Giovanni Rigano GT1.6 6
53 112 Austin-Healey Sprite Donald Healey Motor Co Clive Baker // Rauno Aaltonen S1.3 5
54 136 Ford GT 40 Terry J. Drury Terry J. Drury // Terry Sanger S5.0 5
NF 220 Alfa Romeo T33/2.5 Autodelta SpA Nino Vaccarella // Udo Schütz P3.0 3
NF 138 Paul Vestey, GBR Ferrari 250 LM Paul Vestey Paul Vestey // David Piper S5.0 2
NF 158 Austin-Healey Sprite ‘Special’ Jack Wheeler Jack Wheeler // Martin Davidson P1.0
NF 188 Porsche 910 Piccionaia Racing Team Giovanni Alberti // Tullio Sergio Marchesi P2.0
NF 180 Alfa Romeo T33/2 Racing Team VDS Gustave ‘Taf’ Gosselin // Serge Trosch P2.0
NF 8 Lancia Fulvia Sport Jolly Club Cesare Fiorio // Gianni Marini GT1.3
NF 152 De Sanctis – Ford Cosworth E Banti E Banti // «Gero» P1.0
NF 40 Alfa Romeo Duetto Giuseppe de Gregorio Giuseppe de Gregorio // Alfonso Merendino («Apache) GT1.6
NF 42 Alfa Romeo Giulia SS Scuderia Pegaso Paolo de Luca // Giovanni La Mantia GT1.6
NF 110 Abarth 1300 OT Scuderia Nissena Francesco Botindari // Raffaele Cammarota S1.3
NF 114 Abarth 1300 OT Scuderia Etna Alfio Gambero // Angelo Bonaccorsi S1.3
NF 132 Porsche 906 Gaetano Starrabba Gaetano Starrabba // Everardo Ostini S5.0
NS 18 Lancia Fulvia Sport Jolly Club Maurizio Zanetti // Pietro Corbellini GT1.3
NS 194 Porsche 910 Alberto Luti Alberto Luti P2.0
NS 212 Porsche 910 Ignazio Capuano Ignazio Capuano // Ferdinando Latteri P2.0
NS 228 Chevron B8 – Coventry Climax Alain de Cadenet Alan de Cadenet // Tony Beeson P3.0
Año 1969, Pau (Francia)

29º Gran Premio de Pau (1969)

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El carismático piloto francés François Cevert (1944-1973) fue un ídolo nacional para las jóvenes promociones de aficionados galos. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 (March) para posteriormente competir con Tyrrell (1971-1973)… Pero sus inicios los desarrolló en la Fórmula 3 (fue Campeón de Francia en 1968 sobre unidades Tecno y Alpine) hasta ser fichado por la «Tecno Racing Team» -equipo italiano fundado en 1962 por los hermanos Pederzani, Gianfranco y Luciano- para competir en la Fórmula 2 haciendo equipo con Nanni Galli y, ocasionalmente, Clay Regazzoni. En la atractiva imagen podemos observar a Cevert con ocasión del XXIX Gran Premio de Pau (1969) de F2 (se clasificará 5º Scratch) sobre el Tecno-Ford TF68 provisto de los aparatosos (y controvertidos) alerones verticales que tantos disgustos produjeron a más de un piloto. La unidad del francés, actualmente propiedad del coleccionista Frederic Marquet, está provista del clásico motor Cosworth FVA de 1.6 litros de cubicaje (unos 170 CV) alojado por los Pederzani en un chasis monocasco de aluminio (435 kilos) y habilitando una caja Hewland FT-200 de cinco velocidades. Cevert corrió en 1969 en varias pruebas puntuables para el Campeonato de Europa de F2 (Pergusa -3º-, Tulln-Langenlebarn -5º-, Nürburgring -7º-, Thruxton -8º-, Hochenheim -9º-, El Jarama -12º-…) pero su Tecno nunca fue competitivo. No obstante, tras el G.P. de Pau logró la victoria, asimismo en 1969, en el XXXV G.P. de Reims y finalizar 7º absoluto en el XXVIII G.P. de Albi. Meses después, Jackie Stewart recomendaba a Ken Tyrrell el fichaje del malogrado piloto francés.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Abril de 1969
Circuito: Pau (Francia)
Longitud: 1932 metros

Salieron: 14
Finalizaron: 8

Pole Posicion: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.400

Vuelta rapida: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.900 a 125.91 Km/h

Pos Num Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 4 Jochen Rindt Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 70
2 10 Jean-Pierre Beltoise Matra Sports Matra MS7
Cosworth FVA		 70
3 28 Piers Courage Frank Williams Racing Cars Brabham B23C
Cosworth FVA		 70
4 8 Johnny Servoz-Gavin Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 69
5 14 Francois Cévert Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 68
6 32 Enzo Corti Scuderia Picchio Rossa Brabham BT23
Cosworth FVA		 65
7 16 Nanni Galli Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 63
8 26 Robin Widdows Merlyn Racing
Bob Gerard		 Merlyn Mk 12
Cosworth FVA		 56
6 Jackie Stewart Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 45 Transmision
18 Eric Offenstadt Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 43 Caja Cambios
30 Bill Ivy Paul Watson Race Organisation Brabham BT23C
Cosworth FVA		 24 Acelerador
2 Graham Hill Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 17 Combustible
22 Peter Westbury F I R S T Brabham BT30
Cosworth FVA		 13 Caja Cambios
20 Patrick Dal Bo Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 5 Accidente
Año 1967, Wien-Aspern (Austria)

GP de Viena (1967)

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Gran Premio de Viena (“Aspern”, 1967), prueba austríaca valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Siegfried Pust (Nº 54: “ASC-Schartner Bombe Team”) y el Alfa Romeo GTA 1.6 (160 CV/700 kilos) -la paja no alterará el peso de la máquina- rueda por delante de Giorgio Pianta (Nº 71; “Scudería St. Ambroeus”) y el Porsche 911/2.0 (170 CV/995 kilos). Pust se clasificará 7º en su División pero Pianta abandonará por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Abril de 1967
Circuito: Aeropuerto Viena-Aspern (Austria)
Longitud: 2600 metros
Evento: Gran Premio de Viena, Curd-Barry-Gedenkrennen
Pole posicion: Nanni Galli con Alfa Romeo Giulia GTA en 1:11,420
Climatologia: Lluvia
Velocidad media: 123,74 Km/h

Ganadores por Division
  • Division 2: Nanni Galli con Alfa Romeo Giulia GTA
  • Division 3: Peter Peter con Porsche 911
Pos. Num. Piloto Coche Giros y Obs Gr. Div.
1 55 Nanni Galli Alfa Romeo Giulia GTA 47 T1.6 Div.2
2 68 Karl von Wendt Porsche 911 46 T2.0 Div.3
3 57 Enrico Pinto Alfa Romeo 1600 GTA 46 T1.6 Div.2
4 58 Serge Trosch Alfa Romeo 1600 GTA 46 T1.6 Div.2
5 69 Peter Peter Porsche 911 46 T2.0 Div.3
6 52 Berndt Brodner Ford Cortina Lotus 45 T1.6 Div.2
7 54 Siegfried Pust Alfa Romeo 1600 GTA 45 T1.6 Div.2
8 72 Günther Schwarz Porsche 911 45 T2.0 Div.3
9 41 Fritz Baumgartner Austin Mini Cooper S 44 T1.3 Div.2
10 40 Claudio Maglioli Lancia Fulvia HF 43 T1.3 Div.2
11 46 Hubert Hofmann Austin Mini Cooper S 43 T1.3 Div.2
12 44 Josef Chalupa Morris Mini Cooper S 43 T1.3 Div.2
13 76 Carlo Dubach Porsche 911 43 T2.0 Div.3
14 39 Piero Conte Lancia Fulvia HF 42 T1.3 Div.2
15 75 Nikolaus Killenberg BMW 2000 TII 42 T2.0 Div.3
16 47 Dino Morazzoni Lancia Fulvia HF 42 T1.3 Div.2
17 53 Bruno Martellanz Alfa Romeo 1600 GTA 41 T1.6 Div.2
18 81 Albert Pfuhl Mercedes-Benz 300 SE 41 T+2.0 Div.3
19 67 Eduard Krakowizer BMW 1800 TISA 40 T2.0 Div.3
20 83 Roland Hanser Ford Mustang 390 S 39 T+2.0 Div.3
21 42 F. X. Schmöllerl Morris Mini Cooper S 38 T1.3 Div.2
56 Ignazio Giunti Alfa Romeo 1600 GTA Perdida aceite T1.6 Div.2
60 Maurice Damseaux Alfa Romeo 1600 GTA NF T1.6 Div.2
70 Charles Vögele Porsche 911 Suspension T2.0 Div.3
71 Giorgio Pianta Porsche 911 Mecanica T2.0 Div.3
37 Otto Karger Lancia Fulvia T1.3 Div.2
38 Urs-Peter Dietrich Lancia Fulvia HF T1.3 Div.2
43 Lambert Hofer Austin Mini Cooper S T1.3 Div.2
45 Heinz Fitzka Austin Mini Cooper S T1.3 Div.2
59 Massimo Larini Alfa Romeo 1600 GTA T1.6 Div.2
Año 1973, Montjuich (España)

GP de España de F1 (1973)

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La escuderia Frank Williams paso varias temporadas, en verdadera penuria economica. En 1.973, los coches pasaron a llamarse Iso Marlboro Ford; por el patrocinio del fabricante italiano Iso Rivolta y la tabaquera americana.
Circuito de Montjuic; curva de La Font del Gat, el piloto italiano Nanni Galli. Fue el 20ª en entrenos con un tiempo de 1′ 26″ 300, a cinco segundos del poleman y, y termino la carrera 11º, con 69 vueltas al circuito, a 6 del ganador.