Campeonato de Gran Bretaña de Turismos (1966) se iniciaba con la reforma de la reglamentación: preparaciones de Grupo 5 con modificaciones radicales en motores, transmisiones, cajas y suspensiones. Todo vale. Los antiguos Turismos ingleses de Grupo 2 quedarán obsoletos en un certamen nacional -un total de 9 pruebas puntuables- aún más picante y pendenciero. En la Agrupación-B (vehículos comprendidos entre los 1.001-1.300 c.c.) los Ford Anglia Super 1.3 preparados por la “Superspeed Conversions Ltd” (122 CV/710 kilos) y los Austin Cooper S 1.3 oficiales de la “Cooper Car Co.” (125 CV/610 kilos) se despedazaron entre sí. Los Anglia tuvieron su temporada de gloria (Mike Young ganó la División en 4 carreras) aunque John Rhodes (2 victorias) se alzaba con el campeonato en la División y sería subcampeón absoluto en Conductores…tras John Fitzpatrick y un Ford Anglia 1000 preparado en la División-A por Broadspeed. Los ingleses y sus sistemas de puntuaciones y coeficientes -galimatías tradicionales- beneficiaban o perjudicaban las actuaciones vividas en las pistas. En la excelsa fotografía, tres pilotos de la División-B compiten en la carrera puntuable de Silverstone (34 vueltas) en donde John Rhodes (Nº 21; Austin Cooper S 1.3) intenta liberarse de la presión ejercida por Mike Young (Nº 29; Ford Anglia Super 1.3) y, más rezagado, Tony Lanfranchi (Nº 26; Morris Cooper S 1.3 del “Alexander Enginnering Co.”). Victoria in extremis de Young (1 hora, 04’59”6) sobre Rhodes (1 hora, 05’00”2) quedando Lanfranchi 3º a una vuelta de los exhaustos contendientes.

Texto información de Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera