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Año 1971, Jarama (España)

4 Horas de El Jarama (1971)

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El fogoso Vittorio Brambilla (1937-2001) nació en Monza, cuna histórica (una de ellas)del automovilismo deportivo italiano. De aspecto fornido y conducción agresiva, se le apodó cariñosamente como «Il gorilla di Monza».
Visitó España en varias ocasiones pero deleitó a los aficionados con ocasión de las 4 Horas de El Jarama (1971), última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. En aquella ocasión tomaban la salida 6 Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) y 5 GTA 1300-Junior (170 CV/760 kilos), todos en Grupo 2 y la mayoría inscritos por el departamento deportivo de «Autodelta». En los boxes de El Jarama se «parlaba» preferentemente en italiano…
En la imagen, Brambilla (GTAm 2.0 Autodelta) -que compartió el volante con su paisano Giancarlo Gagliardi- tuvo numerosos problemas mecánicos durante las jornadas de ensayos (fue la GTAm más lenta al ocupar el puesto 16º en la formación de salida) con numerosas detenciones en boxes y, por ende, malestar general y brotes de crispación del conductor italiano. Pero las cosas se solventaban al día siguiente: Brambilla protagonizaba una antológica remontada, apoyada por Gagliardi, que le situaban al final en el 7º puesto de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Octubre de 1971
Circuito: Jarama (Madrid, España)
Longitud: 3404 metros

Valedero: European Touring Car Championship (8º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Frank Gardner con 41 y Alex Soler-Roig con 39
  • Pilotos mas jovenes: Jochen Mass con 25 y Jorge de Bagration con 27
Clasificación

Pole Posicion por Division

  • Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600 en 1:40,800 a una media de 121, 57 Km/h
  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42,500 a una media de 119,55 Km/h
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,800 a una media de 114,74 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Dieter Glemser
Alex Soler-Roig		 Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:40.800
2 21 Jochen Mass
John Fitzpatrick		 Ford Escort RS 1600 Ford Köln 1:42.500
3 2 François Mazet
Jean-Pierre Jabouille		 Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:43.070
4 27 Toine Hezemans
Carlo Facetti		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:43.790
5 25 Han Akersloot
Claude Bourgoignie		 Ford Escort RS 1600 Ford BP Racing Team 1:43.830
6 Pedro Cruz
Robert Spencer		 Ford Escort RS 1600 1:46.000
7 32 Rafael Barrios
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 1:46.030
8 3 Jean-François Piot Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:46.310
9 30 Jorge de Bagration
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Escuderia Nacional “CS” 1:46.400
10 28 Carlo Facetti
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:46.720
11 Eladio Doncel
José-Manuel Lencina		 Ford Capri RS 2600 1:46.800
12 54 Gianluigi Picchi
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:46.800
13 «Alain Dex»
Gustaaf Witvrouw		 Ford Escort RS 1600 Ford BP Racing Team 1:46.900
14 31 Rodolfo Zonno
Jaime Sanz de Madrid		 Alfa Romeo 2000 GTAm 1:47.010
15 51 Dave Matthews
Harald Menzel		 Ford Escort 1300 GT Team Broadspeed 1:47.040
16 29 Vittorio Brambilla
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:47.040
17 52 Massimo Larini
Luigi Rinaldi		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:48.400
18 53 Luigi Colzani
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:48.700
19 55 «Pooky»
Luigi Cecchini		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Scuderia Brescia Corse 1:48.800
20 Umberto Grano
Walter Dona		 Fiat 128 Scuderia Filipinetti 1:50.550
21 57 Jacques Berger
Pierre Rubens		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 1:51.050
22 José M. Baez
José Ramon Ferreiro		 Ford Escort RS 1600 John Willment Automobiles 1:52.020
23 José Uriarte
De Fabrega		 Ford Escort TC 1:52.070
24 Antonio Albacete
Pedro Deike		 Morris Mini Cooper S 1:54.090
25 Lazcano
Mario Radicella		 Fiat 128 2:04.020
26 José-Manuel Lencina Ford Capri RS 2600 2:11.010
27 Miguel Quintas Ford Capri RS 2600 2:16.020
«Yustas»
Escribano		 Seat 1430
de la Calle
Tacho		 Seat 1430
Duane Bellmore
Cruz		 Austin Mini Cooper S
Frank Gardner Chevrolet Camaro  SCA Freight Ltd.
Carrera

Vuelta rapida por Division

  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42.600 a una media de 119,43 Km/h
  • Division III: François Mazet y Jean-Pierre Jabouille con Ford Capri RS 2600 en 1:43,400 a una media de 118,51 Km/h
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,900 a una media de 114,63 Km/h

Ganadores por Division

  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600
  • Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior

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Pos. Num. Pilotos Coche Vueltas / Obs. Div.
1 21 Jochen Mass
John Fitzpatrick		 Ford Escort RS 1600 134 Div.2
2 27 Toni Hezemans
Carlo Facetti		 Alfa Romeo 2000 GTAm 132 Div.2
3 1 Dieter Glemser
Alex Soler-Roig		 Ford Capri RS 2600 131 Div.3
4 2 François Mazet
Jean-Pierre Jabouille		 Ford Capri RS 2600 131 Div.3
5 54 Gianluigi Picchi
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 131 Div.1
6 28 Carlo Facetti
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm 130 Div.2
7 29 Vittorio Brambilla
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 130 Div.2
8 51 David Matthews
Harald Menzel		 Ford Escort 1300 GT 129 Div.1
9 52 Massimo Larini
Luigi Rinaldi		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 127 Div.1
10 53 Luigi Colzani
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 125 Div.1
11 José M. Baez
José Ramon Ferreiro		 Ford Escort RS 1600 121 Div.2
12 55 «Pooky»
Luigi Cecchini		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 120 Div.1
13 Pedro Cruz
Robert Spencer		 Ford Escort RS 1600 117 Div.2
14 57 Jacques Berger
Pierre Rubens		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 116 Div.1
15 «Yustas»
Escribano		 Seat 1430 116 Div.2
16 Duane Bellmore
Cruz		 Austin Mini Cooper S 116 Div.1
17 Antonio Albacete
Pedro Deike		 Morris Mini Cooper S 115 Div.1
18 de la Calle
«Tacho»		 Seat 1430 75 Div.2
25 Han Akersloot
Claude Bourgoignie		 Ford Escort RS 1600 Calentamiento, piston Div.2
30 Jorge de Bagration
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Cable acelerador Div.2
Eladio Doncel
José-Manuel Lencina		 Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Alain Dex
Gustaaf Witvrouw		 Ford Escort RS 1600 Palanca y caja cambios Div.2
31 Rodolfo Zonno
Jaime Sanz de Madrid		 Alfa Romeo 2000 GTAm Bomba combustible Div.2
Umberto Grano
Walter Dona		 Fiat 128 Transmision Div.3
José Uriarte
De Fabrega		 Ford Escort TC Motor, Diferencial Div.2
Lazcano
Mario Radicella		 Fiat 128 Accidente Div.3
José-Manuel Lencina Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Miguel Quintas Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Frank Gardner Chevrolet Camaro Div.3
32 Rafael Barrios
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 13 / Caja cambios Div.2
3 Jean-François Piot Ford Capri RS 2600 7 / Bandera Negra: conduccion peligrosa Div.3
Año 1966, Zandvoort (Paises Bajos)

Gran Premio de Holanda (1966)

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En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del «Team Slotemaker» (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del «Stichts Racing Team») seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros

Meterologia: Lluvia

Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos.. Coche Equipoe Piloto Motor Giros
1 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 16
2 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 16
3 BMW 700 CS Racing Team Hilversum Hans van den Heuvel 697-B2 16
4 DKW Junior Stichts Racing Team Hans Frederikse 796-L3 16
5 Fiat Abarth 850 TC Racing Team S.A.S. Jan van Osch 847-L4 15
Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos, NL 1570-L4 1600 16
2 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker, NL 1570-L4 1600 16
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis, NL 1570-L4 1600 16
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp, NL 1293-L4 1300 16
5 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel, NL 1293-L4 1300 16
NF 55 BMW 1800 TISA Racing Team Holland David van Lennep, NL 1773-L4 2000
Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h

Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker 1570-L4 1600 18
2 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos 1570-L4 1600 18
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis 1570-L4 1600 18
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp 1293-L4 1300 18
5 Ford Lotus Cortina Wim Beers 1594-L4 1600 18
6 Morris Mini Cooper S Stichts Racing Team Johnny Muller 1293-L4 1300 18
7 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 1000 17
8 Morris Mini Cooper S 970 Tonio Hildebrand 999-L4 1000 17
9 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 1000 17
10 Glas 1304 TS Martien Bijlsma 1290-L4 1300 17
NF 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel 1293-L4 1300
Año 1954, Panamericana

5º Carrera Panamericana (1954)

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En 1954 la FIA volvió a incluir la a Carrera Panamericana (Méjico, V Edición) en el Campeonato del Mundo de Vehículos Sport. Una competición totalmente atípica (nada de regularidad, todo velocidad) que en esta nueva celebración discurría entre las localidades de Tuxtla Gutiérrez (Chiapas) y Ciudad Juárez (Chihuahua) a lo largo de 3.070 km. (8 etapas). Como podrán intuir, las participaciones mejicanas fueron las más numerosas en una relación total de 150 equipos contendientes (únicamente se clasificaban 85), correspondiéndoles la tasa del mayor número de abandonos, muchos de ellos provistos de «carros» cuasi-engalanados, extravagantes o pintorescos. Para los mejicanos, la Panamericana fue un festival del motor complementados por mariachis, tequila, turistas aristócratas, aventureros de postín y pilotos apátridas que buscaron fortuna y honores en Ciudad Juárez… En la excelsa imagen, el Jaguar Type-C (motor de 3.5 litros, 200 CV, triple alimentación Weber y 1.100 kilos) de los locales Francisco Ibarra-Fernando Pinal, patrocinados por «Carro México-Veracruz-Javier Velázquez Team». Abandonaban al impactar contra una roca (fuga de aceite) en un paraje recóndito.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: del 19 al 23 de Noviembre de 1954

Valedera: F.I.A. World Sports Car Championship (6º carrera)

  • La Carrera Panamericana de este año era su quinta edición, y fue la ultima, no volvió a celebrarse hasta el año 1988, la causa de no continuar fue la gran cantidad de accidentes de esta ultima edición
  • El recorrido empezaba en Tuxtla Gutiérrez (Chiapas, Mexico) hasta Ciudad Juárez (Chihuahua, Mexico), un total de 3.070 Km, dividido en 8 etapas que se realizaban en  5 dias en carreteras abiertas
  • La participacion española solo fueron 2 equipos, el formado solo por Alfonso de Portago con Ferrari 750 Monza Scaglietti, que tuvo que abandonar en la primera etapa por problemas con el aceite cuando solo habia recorrido 200 km, y el de Joaquin Palacio Pover y Celso Fernandez con un Pegaso Z102BS Touring, (apadrinados por Leónidas Trujillo, Presidente de la República Dominicana, por lo que al coche se le bautizó como «el Dominicano»). En la 4º etapa cuando iban en 3º posicion de la general, y conduciendo J. Palacio, cerca de Río Hondito, antes de la llegada a Toluca, al final de una recta y obstaculizada la vision por los numerosos espectadores que rodeaban el  accidente de Borgward de Bechem ocurrido un momento antes, no vio la curva y salio volando, iba a mas de 210Km/h. salieron ilesos, quedando colgado J. Palacio de un cactus, pero el coche quedo destrozado.
  • El piloto mas joven con 18 años fue Moises Solana con un Dogde V8, acabando 6º de su categoria y 32º en la general, y formando  equipo con Enrique Doblado
  • De los 150 coches que empezaron solo llegaron a completar las 8 etapas 85.
  •  El distribuidor de Volkswagen en Mejico inscribio 7 escarabajos (Volkswagen 1200 De Luxe), para demostrar su resistencia, y que fueran conocidos. Para cumplir los tiempos de carrera se tenia que ir a un promedia de 80 Km/h, y en pruebas de reconocimiento habian conseguido hacerlo a 96 Km/h, era posible acabar la carrera, de todas formas hicieron la carrera en fila india y bien pegados uno detras del otro, asi consiguieron acabar todos (posiciones ultimas),
  • Hubo dos accidentes mortales, el de Ford Morris Robinson en la 1º etapa, se salio al tomar una curva cerrada, volcando aparatosamente el Ferrari 375 Plus,  formaba equipo con Jack McAfee que conducia en el momento del accidente. Y el de Leopoldo Olvera Zabado formando equipo con Victorio Menghi sobre un Chevrolet Bel Air.
  • Tambien hubo el accidente de Patricio Achurra Sanchez que formaba equipo con Jean Safont sobre un Ford, el día 21 de noviembre en la 4º Etapa pincho una rueda trasera en una curva rápida, perdiendo el control, y atropellando a varios espectadores, de los que fallecieron dos, y tres quedaron heridos, Patricio Achurra tuvo una fractura craneal, y estuvo varios meses en coma, y el gobierno Mejicano lo dio por muerto, pero salvo su vida.
  • Hector Ortiz Palacios con Dogde Royal, en la 4º etapa tambien sufrio un accidente, produciendose heridas internas muy graves, formaba equipo con Vicente Solar
  • En esta carrera murieron en total 6 espectadores

Ganadores por Clase

  • Sports +1.5: Umberto Maglioli con Ferrari 375 Plus Pinin Farina en 17 horas 40 minutos 26 segundos a 173,69 Km/h
  • Sports 1.5: Hans Herrmann con Porsche 550 Spyder en 19 horas 32 minutos 33 segundos a 157,19 Km/h
  • Turismos +3.5:  Ray Crawford y Enrique Iglesias con Lincoln Capri en 20 horas 40 minutos 19 segundos a 148.51 Km/h
  • Turismo Europeo:  Consalvo Sanesi y Giuseppe Cagna con Alfa Romeo 1900 TI en 21 horas 50 minutos 42 segundos a 140.55 Km/h
  • Turismo Especial: Tommy Drisdale y Walter Krause, Jr. con Dodge V-8 en 22 horas 35 minutos 53 segundos a 135.85 Km/h
P. N. Pilotos Coche Equipo G. Tiempo Gr.
1 19 Umberto Maglioli Ferrari 375 Plus Pinin Farina Erwin Goldschmidt 8 17:40:26 S+1.5
2 20 Phil Hill & Richie Ginther Ferrari 375 MM 4.1 Vignale Allen Guiberson 8 18:04:50 S+1.5
3 55 Hans Herrmann Porsche 550 Spyder Dist. VW. Central, S.A. 8 19:32:33 S1.5
4 56 Jaroslav Juhan Porsche 550 Spyder Jaroslav Juhan 8 19:33:09 S1.5
5 22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchini Ferrari 250 Monza Scaglietti Prado Américas 8 19:45:06 S+1.5
6 24 Luigi Chinetti Sr. & John Shakespeare Ferrari 375 MM Pinin Farina John Shakespeare 8 20:10:28 S+1.5
7 11 Ak Miller & Douglas Harrison Caballo de Hiero Oldsmobile Akton Miller 8 20:21:09 S+1.5
8 54 Louis Chiron & Robert Delpech Osca MT4 1500 Morelli Monte Carlo Auto Sport 8 20:34:56 S1.5
9 149 Ray Crawford & Enrique Iglesias Lincoln Capri Lincoln 8 20:40:19 T+3.5
10 103 Walt Faulkner & Francis W. Hainley Lincoln Capri Lincoln 8 20:42:07 T+3.5
11 127 Keith Andrews & Blue Plemond Cadillac Series 62 Barry Motor Sales 8 20:43:14 T+3.5
12 58 Fernando Segura & Herbert Linge Porsche 550 Spyder Dist. VW. Central, S.A. 8 20:46:23 S1.5
13 9 Jean Trévoux & Armando Gonzalez Packard Motto Special Jean Trévoux 8 20:48:31 S+1.5
14 110 Edward A. Stringer & Truman C. Wood Cadillac Series 62 Adolph Otterstein 8 21:15:13 T+3.5
15 251 Consalvo Sanesi & Giuseppe Cagna Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 21:50:42 TE1.9
16 111 Luis Leal Solares & Alfredo Garcia Avila Buick Century Coca-Cola Mexico 8 21:51:17 T+3.5
17 113 Ricaerdo Ramirez & Josefat Larios Zuniga Buick Century Coca-Cola Mexico 8 21:59:34 T+3.5
18 256 Sergio Mantovani & Bruno Chiappa Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:06:25 TE1.9
19 267 Mario Della Favera & Egidio Campigotto Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:06:50 TE1.9
20 255 Piero Carini & Giuseppe Sambrotta Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:19:04 TE1.9
21 119 Douglas Ehlinger & Luis Solorio Packard Clipper Pacheco y Cia 8 22:23:34 T+3.5
22 115 Julio Mariscal & Luis Pombo Rivadeneyra Buick Century Coca-Cola Mexico 8 22:30:39 T+3.5
23 226 Tommy Drisdale & Walter Krause, Jr. Dodge V-8 Tommy Drisdale 8 22:35:53 TS
24 217 C. D. Evans & Armando Velazquez Dodge V-8 Dickshire 8 22:50:44 TS
25 133 Raymundo Corona & Enrique Ortega Aguillar Packard Abraham Yunes 8 22:51:20 T+3.5
26 124 Francisco Ramirez Fonseca & Alberto Maya Juarez Lincoln Capri Baja California 8 22:52:16 T+3.5
27 231 Ray Elliott & Edward B. Stark Dodge V-8 Ray C. Elliot 8 22:52:16 TS
28 51 Salvador López Chávez Porsche 550 Spyder Calzado Canadá S.A. 8 22:57:31 S1.5
29 211 Arturo Alvarez Tostado & Alfredo Cabrero Porras Dodge V-8 Alvarez Tostado 8 23:00:18 TS
30 252 Adolfo Velazquez & Horacio Ruiz Alfa Romeo 1900 TI Atoyac 8 23:00:57 TE1.9
31 238 Scott F. Yantis Studebaker Commander Scott F. Yantis 8 23:02:04 TS
32 208 Moises Solana & Enrique Doblado Dodge V-8 Dehler 8 23:08:40 TS
33 209 Oscar Cabalén & Genaro Silva Ford V-8 Oscar Cabalen 8 23:08:55 TS
34 331 Piero Taruffi & Bob Feurchelm Ford 6 Floyd Clymer 8 23:15:51 TS
35 237 Ramiro Aguilar, Jr. & Alfonso L. Franco Dodge Ferreteria del Sol 8 23:18:45 TS
36 201 Octavio Anza Esquivel & Johnny Mantz & L. Constancio Ruiz Ford Refrescos Jarrito 8 23:19:06 TS
37 117 Tony de Rosa & Alfonso Bustos Lincoln Capri Tony de Rosa 8 23:27:31 T+3.5
38 219 Malcolm Eckart & Crroll Hamplemann Hudson Wasp Malcolm Eckart 8 23:28:09 TS
39 218 Francisco Rodriguez Sanchez & Roberto Vargas Dodge Royal Puebla 8 23:37:47 TS
40 220 Manuel Luz Meneses Studebaker Commander Manuel Luz Meneses 8 23:47:42 TS
41 232 Felix Alberto Peduzzi & Eduardo del Molino Ford Felix Alberto Peduzzi 8 23:56:10 TS
42 326 Raimundo Caparrós & Heldi Paladino Chevrolet Bel Air Raimundo Caparrós 8 24:01:33 TS
43 243 Osvaldo Jose Mantega & Ernesto Nunez Chevrolet Bel Air Osvaldo Jose Mantega 8 24:07:51 TS
44 213 Aberlado Matamoros Acosta & Raul Blancas Studebaker Commander Abelardo Matamoros 8 24:12:47 TS
45 320 Vicente Tirabasso & Ruben Giscoman Chevrolet Bel Air Vincente Tirabasso 8 24:13:16 TS
46 216 Jorge Descote & Antolin Sanchez Marin Chevrolet Bel Air Jorge Descote 8 24:13:17 TS
47 340 Tadeo Taddia & Sebastián Messino Chevrolet Bel Air Tadeo Taddia 8 24:16:41 TS
48 342 Baltazar Alaimo & Eliseo Rodriguez Chevrolet Bel Air Baltazar Alaimo 8 24:18:18 TS
49 229 Marcos Ciani & Juan Munguin Chevrolet Bel Air Marcos Ciani 8 24:20:28 TS
50 227 Enrique Paredes & Luis Herrastri Ford Enrique Paredes 8 24:22:58 TS
51 245 Raul Jaras & Tomas L. Bravo Chevrolet Bel Air Raul Jaras 8 24:28:47 TS
52 205 Roberto Belmar & Felix San Roman Studebaker Commander Union de Choferes 8 24:32:28 TS
53 330 Robert C. Lilienthal & Wendell Anderson Ford Robert C. Lilienthal 8 24:37:27 TS
54 130 Guillermo Suhr Contreras & Oscar Alfonso Aguilar Oldsmobile Super 88 Guillermo Suhr Contreras 8 24:42:00 T+3.5
55 221 Rafael Larocca & Virginio Aguilar Chevrolet Bel Air Rafael Larocca 8 24:43:48 TS
56 301 Jorge Zorzi Olazabel & Oreste Botta Chevrolet Bel Air Jorge Zorzi Olazabel 8 24:49:46 TS
57 310 Ernesto Beronio Ford Ernesto Beronio 8 24:54:46 TS
58 247 Hernan Videla & Domingo Venturelli Chevrolet Bel Air Hernan Videla 8 24:58:20 TS
59 240 Salvador Torisse & Enrique Torrente Chevrolet Bel Air Salvador Torisse 8 25:03:34 TS
60 303 Angel de la Rosa & Angel Antenone Chevrolet Bel Air Angel de la Rosa 8 25:11:40 TS
61 107 Manuel Acosta Munoz & Fermando Najera Buick Century Manuel Acosta Munoz 8 25:15:09 T+3.5
62 241 Pablo Gulle & Domingo Reyes Chevrolet Bel Air Pablo Gulle 8 25:33:21 TS
63 233 Andres Ferreno Barreiro & Luis Maria Martorani Ford Andres Ferreno Barreiro 8 25:43:39 TS
64 314 Daniel Musso & Alejandro Navarro Ford Daniel Musso 8 25:52:59 TS
65 321 Mel Stickney & Walter E. von Schoenfeld Ford Melvin H. Stickney 8 25:53:38 TS
66 325 Luis Egidio Parnisari & Mario A. Alfaro Ford V-8 Luis Egidio Parnisari 8 26:01:04 TS
67 59 Otto Becker Estrada Porsche 356 1500 Super Otto Becker Estrada 8 26:07:59 S1.5
68 323 Joaquin Salas Ferrer & Carlos Buenaventura Perez Ford Joaquin Salas Ferrer 8 26:13:38 TS
69 305 Alberto Loguló & Ismael Canas Ford Alberto Loguló 8 26:16:22 TS
70 53 Ernst-Joachin Hirz Porsche 356 1500 Super Ernst-Joachin Hirz 8 26:22:24 S1.5
71 332 Carlos Pfeffer Ford Carlos Pfeffer 8 26:31:25 TS
72 334 Cesar Oscar Vinales Ford Cesar Oscar Vidales 8 26:40:32 TS
73 312 Oscar Cremer & Marcos Pliego Ford Oscar Cremer 8 26:56:19 TS
74 253 Adolf Brudes & Erick Bock Borgward Isabella Carl Borgward 8 27:02:36 TE1.9
75 316 Pedro Petinari Ford Pedro Petinari 8 28:15:48 TS
76 242 Antonio Pingeon & Manuel Jose Galandrino Ford Antonio Pingeon 8 28:18:23 TS
77 313 Bernardo Guzzini & Americo Guzzini Ford Crestline Custom 2 Door Coupe Americo Guzzini 8 29:02:01 TS
78 261 Alfonso de Hohenlohe & Alberto Alvarez Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:14:12 TE1.9
79 263 Manuel Hinke Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:15:54 TE1.9
80 262 Rene Wyers & Jan Wyers Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:17:56 TE1.9
81 246 Bartello Abello & Adolfo Canas Ford Bartollo Abello 8 31:01:04 TS
82 270 Alfonso de la Pena Cardona Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de la Pena Cardona 8 31:01:43 TE1.9
83 271 Axel Wars Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 31:04:41 TE1.9
84 272 Ara Arakelian Volkswagen 1200 De Luxe Ara Arakelian 8 31:11:07 TE1.9
85 269 Juan de Aguinaco Volkswagen 1200 De Luxe Juan de Aguinaco 8 31:15:59 TE1.9
NF 106 Felix Cerda Loza & Raul Aguilar Lincoln Capri Phillips Radio Mexico 7 T+3.5
NF 112 Fernando Razo Maciel & Sergio Campos Yanez Buick Century Coca-Cola Mexico 7 Accidente T+3.5
NF 122 Pat Zoccano Buick Pat Zoccano 6 T+3.5
NF 212 Dan Morgan & Frank Valchucks Ford Dan Morgan 6 Accidente TS
NF 116 Alfonso Cesar Franco & Jose Hernandez Buick Riviera Super Diesel 5 T+3.5
NF 203 Leonel M. Garza & leobardo Elizondo Chevrolet Bel Air Leonel M. Garza 5 TS
NF 210 ‘Flash’ Gordon & Roberto Castaneda Ford Hollywood Deeptone 5 TS
NF 215 Carlos Diaz Garcilazo & Federico Carazin Studebaker Champion Productos Automotrices 5 Accidente TS
NF 268 Bruno Bonini & Piero Zanavoni Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 5 Accidente TE1.9
NF 315 Victorio Menghi & Leopoldo Olvera Zabado Chevrolet Bel Air Victorio Menghi 5 Fatal accident e(Zabado) TS
NF 319 Ramos Martin & Horacio Zumelzu Ford Santos Martin 5 TS
NF 328 Carlos Battilana Olazabal & Oscar Martorani Ford Carlos Battilana Olazabal 5 TS
NF 13 Francisco Ibarra & Fernando Pinal Jaguar C-type Javier Velazquez 4 Fuga aceite S+1.5
NF 16 Oscar Fano Bush & Roberto Barajas Jaguar XK120 Oscar Fano Bush 4 Mecanica S+1.5
NF 207 Olegario Perez Pliego & Asencion Morales Ford Lineas Union del Sur 4 Mecanica TS
NF 222 Hector Ortiz Palacios & Vicente Solar Dodge Royal Bujias Mexicanas 4 Accidente TS
NF 230 Plinio Larocca & Rogelio Cruz Ford Plinio Larocca 4 Mecanica TS
NF 250 Patricio Achurra Sanchez & Jean Safont Ford Patricio Achura 4 Accidente TS
NF 10 Joaquin Palacio Pover & Celso Fernandez Pegaso Z102BS Touring Allen Guiberson 3 Accidente S+1.5
NF 32 Alberto del Campo & Jorge Mejia Martinez Cabero Special Ford Cabero 3 Accidente S+1.5
NF 60 Karl-Günther Bechem & Rudolf Herzog Borgward Rennsport 55 Carl Borgward 3 Accidente S1.5
NF 105 Miguel Garcia Bastida & Pedro Gomez Lincoln Capri Gas Atlas 3 Rueda T+3.5
NF 204 Mickey Thompson & Rodger Flores Ford Mickey Thompson 3 Accidente TS
NF 225 Frank Davis & Dennis Cannon Dodge Frank Davis 3 Accidente TS
NF 234 Eduardo D’Alessandro & Francisco Vega Monroy Chevrolet Bel Air Eduardo d’Alessandro 3 DQ: Fuera de tiempo TS
NF 249 Eugenio Guerrero & ricardo Varela Dodge Eugenio Guerrero 3 Mecanica TS
NF 257 José Antonio Solana & Luis Leguizamo Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 3 TE1.9
NF 311 Bartolome Ortiz & Aurelio Lara Ford Bartolome Ortiz 3 Motor TS
NF 341 Eugenio Modica & Ignacio Espina Chevrolet Bel Air Eugenio Modica 3 Accidente TS
NF 52 Roberto Mières Osca MT4 1500 Escuderia Espana 2 Motor S1.5
NF 101 Angel Acar Valle & Heriberto Angulo Lincoln Capri Angel Acar 2 T+3.5
NF 265 David Cerezo & Carlos A. Palacios Alfa Romeo 1900T David Cerezo 2 Accidente TE1.9
NF 318 Antonio Gomez Ford Antonio Gomez 2 TS
NF 8 Carroll Shelby & Roy Jackson-Moore Austin-Healey 100S Donald Healey 1 Accidente S+1.5
NF 61 Franz Hammernick & Fritz Jüttner Borgward Rennsport 55 Carl Borgward 1 Accidente S1.5
NF 62 Manfredo Lippmann Osca MT4 2AD 1500 Morelli Spider Manfredo Lippmann 1 Mecanica S1.5
NF 108 Bill Vukovich & Vern Houle Lincoln Capri Lincoln 1 Accidente T+3.5
NF 114 Hector Riva Palacio & Roberto Garcia Buick Century Coca-Cola Mexico 1 T+3.5
NF 123 Luis Rafael Garzon & Luis Alfonso Murcia Lincoln Capri Luis Rafael Garzon 1 Accidente T+3.5
NF 206 Pedro Ovies Sanchez & Federico Tomeu Ford Pedro Ovies Sanchez 1 TS
NF 228 Pepe Russo
Pedro Gonzalez		 Ford Pepe Russo 1 TS
NF 258 Pedro J. Llano Alfa Romeo 1900T Pedro J. Llano 1 TE1.9
NF 260 Guillermo G. Airaldi Alfa Romeo 1900T Guillermo Airaldi 1 TE1.9
NF 1 Jack McAfee & Ford Morris Robinson Ferrari 375 Plus Pinin Farina John Edgar 0 Fatal accidente (Robinson) S+1.5
NF 2 Alfonso de Portago Ferrari 750 Monza Scaglietti Scuderia Espana 0 Aceite S+1.5
NF 3 Porfirio Rubirosa & Ernie McAfee Ferrari 500 Mondial Scaglietti Dominicana 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 4 Roberto Bonomi & Carlos Peyloubet Ferrari 375 MM Erwin Goldschmidt 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 6 Robert Christie Kurtis 500S Nash Jack Ensley 0 Motor S+1.5
NF 7 Lance Macklin & Donald Healey Austin-Healey 100S Donald Healey 0 Encendido S+1.5
NF 12 Bill von Esser & Ernest Pultz Chevrolet Corvette Bill von Esser 0 Motor S+1.5
NF 14 Giovanni Bracco & Riccardo Livocchi Ferrari 750 Monza Scaglietti Hotel del Prado 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 17 Duane Carter Kurtis 500S Oldsmobile Duane Carter 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 99 Jim Cassidy Cassidy Special MG Cruz Blanca 0 Mecanica S1.5
NF 100 Jacqueline Evans Porsche 356 SL Jacqueline Evans de Lopez 0 DQ: Fuera de tiempo S1.5
NF 102 Chuck Stevenson & Chuck Daigh Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 104 Johnny Mantz Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 109 Jack McGrath
Manuel Ayulo		 Lincoln Capri Lincoln 0 Accidente T+3.5
NF 118 Ferdinando de Leeuw Murphy & Victor Becerra Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 120 Len Sutton & Ronald R. Ferguson Lincoln Capri Ronald R. Ferguson 0 Mecanica T+3.5
NF 128 Ernest C. Hall & Louis Unser Buick Ernest C. Hall 0 Mecanica T+3.5
NF 167 Bob Korf & Walter A. Judge Chrysler Converse Motors 0 Mecanica T+3.5
NF 202 Ricardo Anza & Ricardo Lopez Ramirez Ford 6 Refrescos Jarrito 0 Accidente TS
NF 254 Guido Mancini & Francisco Mijares Alfa Romeo 1900T Anaconda Nacional 0 Mecanica TE1.9
NF 302 Juan-Manuel Bordeu & Raul Bujeiro Chevrolet Bel Air Jean-Manuel Bordeu 0 Mecanica TS
NF 324 Humberto Maneglia & Ramon Leal Contreras Dodge Royal Humberto Maneglia 0 Mecanica TS
Año 1966, Brands Hatch (Gran Bretaña)

British Saloon Cars, GP Brands Hatch (1966)

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Las pruebas que conformaban el campeonato británico de turismos (British Saloon Cars) eran auténticos festivales de la conducción deportiva con gotas de locuacidad (genialidad). Se peleaba sin concesiones; se mortificaba al contrario hasta la extenuación y, naturalmente, dentro de la pista se permitía (casi siempre) las trazadas más inverosímiles quizás puestas en tela de juicio en otros países menos acostumbrados a los roces, empujoncitos, trayectorias en zig-zag sibilinas o amagos de frenadas imposibles… Casi, repito, valía todo. Y, por supuesto, los espectadores apenas se aburrían. La imagen corresponde a la quinta prueba, preliminar, que antecede al Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 (1966), a disputar en el circuito de Brnds Hatch. Esta temporada, el British Saloon Cars cuenta con ocho pruebas puntuables siendo precisamente la de Brands Hatch una de la más importante al coincidir con la Fórmula 1. Tomarán la salida 32 vehículos, adjudicándose la victoria en esta ocasión Roy Pierpoint (Ford Falcon Sprint V8/4.7) por delante de Jackie Oliver (Ford Mustang V8/4.7), pilotos de unos abigarrados armatostes con más de 300 CV y unos 1.200 kilos. Más atrás, en el 10º scretch, se clasificará (ver fotografía) el impulsivo Gordon Spice (Austin Cooper S 1300, 125 CV y 620 kilos), volante británico que tuvo que conformarse (pese a conducir de esta manera) con el tercer puesto en la Clase-1300 tras los escurridizos Mike Young (Ford Anglia Super 1.3) y su compañero John Rhodes (Austin Cooper S 1300), éste considerado toda una institución en el Reino Unido sobre sus proezas personales al volante de un Mini. Gordon Spice, que terminó sin frenos, se conformó con superar al Ford Anglia 1000 Broadspeed de John Fitzpatrick, primero en la Clase-1000 y que en las últimas vueltas ya venía pisándole los talones… Si algunos de los Comisarios Deportivos presentes en el VII Gran Premio de Tenerife 1971 hubiesen asistido a una sola carrera de la British Saloon Cars, se pensarían con detenimiento la descalificación de Jorge de Bagration tras considerarla «violenta, agresiva y tramposa» para el resto del personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Julio de 1966
Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros

Evento: Peter England Trophy, GP support race

Clasificación

Ganadores por Clase

  • Grupo D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint en 1:51,2 a 138,07 Km/h
  • Grupo C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina en 1:52,2 a 136,84 Km/h
  • Grupo B: John Rhodes con Austin Mini Cooper S en 1:53,8 a 134,92 Km/h
  • Grupo A: John Fitzpatrick con Ford Anglia
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Motor Gr. Tiempo
1 93 Roy Pierpoint Ford Falcon Sprint 4728-V8 D 1:51,2
2 94 Gawaine Baillie Ford Falcon Sprint Gawaine Baillie 4728-V8 D 1:51,8
3 85 John Whitmore Ford Lotus Cortina Team Lotus 1594-L4 C 1:52,2
4 86 Jacky Ickx Ford Lotus Cortina Team Lotus 1594-L4 C 1:52,2
5 91 Jackie Oliver Ford Mustang DR Racing 4728-V8 D 1:52,2
6 70 John Rhodes Austin Mini Cooper S Cooper Car Co. 1293-L4 B 1:53,8
7 90 Mike Salmon Ford Mustang Alan Brown 4728-V8 D
8 72 Gordon Spice Austin Mini Cooper S Gordon Spice 1293-L4 B 1:54,0
9 95 Brian Muir Ford Galaxie Race Proved by Willment 6997-V8 D 1:55,2
10 75 Tony Lanfranchi Morris Mini Cooper S Alexander Engineering Co. 1293-L4 B
11 77 Mike Young Ford Anglia Super Superspeed Conversions Ltd. 1298-L4 B
12 92 Ted Savory Ford Mustang Rackham Motors 4728-V8 D
13 76 Steve Neal BMC Mini Cooper S Equipe Arden 1293-L4 B
14 78 Chris Craft Ford Anglia Super Superspeed 1298-L4 B
15 87 Bill Bradley Triumph 2000 W. Bradley 1998-L6 C
16 73 Harry Ratcliffe Morris Mini Cooper S Vitafoam 1293-L4 B
17 71 John Handley Austin Mini Cooper S Cooper Car Co. 1293-L4 B
18 61 John Fitzpatrick Ford Anglia Team Broadspeed 997-L4 A
19 63 Bernard Unett Hillman Imp Alan Fraser Racing Team 998-L4 A
20 81 John Hine Ford Lotus Cortina Vince Woodman 1594-L4 C
21 83 Tony Dean Ford Lotus Cortina Race Proved by Willment 1594-L4 C
22 64 Ray Calcutt Hillman Imp Alan Fraser Racing Team 998-L4 A
23 65 Nick Brittan Hillman Imp Alan Fraser Racing Team 998-L4 A
24 80 John D. Lewis Morris Mini Cooper S 1293-L4 B
25 67 Roger Nathan Hillman Imp Roger Nathan 998-L4 A
26 82 Brian Newton Ford Lotus Cortina Autocadia Racing 1594-L4 C
27 62 Anita Taylor Ford Anglia Team Broadspeed 997-L4 A
28 66 Andrew Mylius Fiat Abarth 1000 TC Radbourne Racing 982-L4 A
29 60 Paul Webb Ford Anglia 997-L4 A
30 74 Ken Costello BMC Mini Cooper S Higham Advertising 1293-L4 B
31 84 Wim Beers Ford Lotus Cortina 1594-L4 C
32 79 Phil de Banks Ford Anglia Super Aylesbury Tuning 1298-L4 B
Carrera

Mike Salmon con Ford Mustang, que tenia la séptima plaza en la parrilla, llego tarde a formar la parrilla y tuvo que salir en la ultima fila

Ganadores por Clase

  • Clase D: Roy Pierpoint con Ford Falcon Sprint
  • Clase C: John Whitmore con Ford Lotus Cortina
  • Clase B: Mike Young con Ford Anglia Super
  • Clase A: John Fitzpatrick con Ford Anglia
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Gr. Giros Obs.
1 93 Roy Pierpoint Ford Falcon Sprint D 20
2 91 Jackie Oliver Ford Mustang DR Racing D 20
3 94 Gawaine Baillie Ford Falcon Sprint Gawaine Baillie D 20
4 85 John Whitmore Ford Lotus Cortina Team Lotus C 20
5 86 Jacky Ickx Ford Lotus Cortina Team Lotus C 20
6 95 Brian Muir Ford Galaxie Race Proved by Willment D 20
7 90 Mike Salmon Ford Mustang Alan Brown D 20 Llego tarde a la parrilla
8 77 Mike Young Ford Anglia Super Superspeed Conversions Ltd. B 20
9 70 John Rhodes Austin Mini Cooper S Cooper Car Co. B 20
10 72 Gordon Spice Austin Mini Cooper S Gordon Spice B 20
11 61 John Fitzpatrick Ford Anglia Team Broadspeed A 19
12 71 John Handley Austin Mini Cooper S Cooper Car Co. B 19
13 81 John Hine Ford Lotus Cortina Vince Woodman C 19
14 80 John D. Lewis Morris Mini Cooper S B 19
15 63 Bernard Unett Hillman Imp Alan Fraser Racing Team A 19
16 76 Steve Neal BMC Mini Cooper S Equipe Arden B 19
17 75 Tony Lanfranchi Morris Mini Cooper S Alexander Engineering Co. B 19
18 67 Roger Nathan Hillman Imp Roger Nathan A 19
19 66 Andrew Mylius Fiat Abarth 1000 TC Radbourne Racing A 18
20 73 Harry Ratcliffe Morris Mini Cooper S Vitafoam B 19
21 65 Nick Brittan Hillman Imp Alan Fraser Racing Team A 18
22 83 Tony Dean Ford Lotus Cortina Race Proved by Willment C 18 Bomba gasolina
23 79 Phil de Banks Ford Anglia Super Aylesbury Tuning B 18
24 82 Brian Newton Ford Lotus Cortina Autocadia Racing C 18
DNF 87 Bill Bradley Triumph 2000 W. Bradley C 1
DNF 64 Ray Calcutt Hillman Imp Alan Fraser Racing Team A 6 Encendido
DNF 78 Chris Craft Ford Anglia Super Superspeed B 4 Diferencial bloqueado
DNF 62 Anita Taylor Ford Anglia Team Broadspeed A 5 Suspension
DNF 74 Ken Costello BMC Mini Cooper S Higham Advertising B 2 Calentamiento
DNS 60 Paul Webb Ford Anglia A
DNS 84 Wim Beers Ford Lotus Cortina C
DNS 92 Ted Savory Ford Mustang Rackham Motors D
Año 1935, Monte-Carlo

14º Rally de Monte Carlo (1935)

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Autobuses o autocares fueron comunes en las primeras ediciones del Rallye de Montecarlo. En la imagen, durante la disputa de la XIV Edición (1935), un tal P. Weber tomó la salida desde Ámsterdam sobre un renqueante Ford V8 de 3.622 c.c. con capacidad para 12 plazas, techo panorámico transparente y provisto de su correspondiente lavabo portátil (unidad turística dotada con las mayores comodidades). Weber no se amilanó, concluyó el rallye (en la fotografía, durante la disputa del tramo de velocidad en Mónaco) y se clasificó 101º de la General (antepenúltimo) para regocijo de los entusiastas de los transportes públicos. El rallye, para mayor inri, lo hizo en solitario sin cobradores o revisores…

Texto información Antonio De Leon Evora

Programa

  • El 19 de Enero salieron participantes de Palermo, Atenas, Umea, Bucarest, Stanvanger y John O’Groats
  • El 20 de Enero salieron de Valença, Kaliningrad, Lisboa y Harrogate
  • El 21 de Enero salieron de Berlin, de Mans y Amsterdam
  • El 23 de Enero entre las 7 de la mañana y las 4 de la tarde tenian que llegar todos a Monaco
  • El 24 de Enero se realizaran dos pruebas, 1º Prueba de arranque en frío, 2º Criterium de las cualidades de un coche
  • El 25 de Enero descanso
  • El 26 de Enero se realizara la prueba del Concurso de confort, en paralelo al rally, no siendo parte de la clasificación, pero si obligatorio presentarse
  • El 27 de Enero desfile del los coches que también es obligatorio, y entrega de premios
Pruebas especiales

Prueba de arranque en frío
Los coches serán empujados a mano, fuera del parque cerrado por el personal del Comité Organizador sin que nadie más pueda ayudar a esta maniobra. A la señal del cronometrador, el conductor (que estará a 3 metros del coche), ira a su coche, entrara, y lo pondrá en marcha con el motor de arranque, y la palanca de cambios en punto muerto, luego arrancara para recorrer 15 metros con el coche. Dependiendo del tiempo empleado puntuarán.

  • menos de 30 segundos son 5 puntos.
  • menos de 45 segundos son 4 puntos.
  • menos de 1 minuto son 3 puntos.
  • menos de 1 minuto y medio son 2 puntos.
  • menos de 2 minutos es 1 punto.

Criterium de las cualidades de un coche
O prueba de puesta en marcha, frenado y maniobralidad.

recorrido

Se sale de la salida para recorrer unos 200 metros girar hacia la derecha para cambiar el sentido, haciendo marcha atrás, en un cuadro imaginario de 10  metros, y continuar para hacer un ocho en un rectángulo de 36 metros por 16 metros, para salir y hacer unos 180 metros, y volver a repetir lo de giro y la marcha atrás, para continuar y hacer unos 300 metros, y que al final se tomara el tiempo empleado.
Los tiempos empleados se convertirían en puntos, cada segundo sera 0,5 puntos, que una vez calculado, se restaran de los 100 puntos, que todos tendrán antes de iniciar la prueba.

Concurso de confort
En esta prueba obligatoria pero no afecta a la clasificación, valoraran los siguientes puntos

  • Diseño interior del coche
  • Espacio para cada ocupante
  • Facilidad de acceso a todas las plazas
  • Espacio para el equipaje
  • Instrumentos (importancia y situación)
  • Cantidad de ruedas de repuesto
  • Las medidas adoptadas para la iluminación
  • Utilidad de los diversos accesorios

Y se clasificaran en dos grupos

  • Los coches cerrados
  • Los coches descubiertos

Salidas y recorridos

Todas las salidas se irán dando, un participante cada minuto
El tiempo del recorrido tendrá que ser completado, a un promedio de 40 Km/h, a excepto de las últimos kilómetros que tendrán que ser a 50 Km/h, y se penalizará con 0,1 punto cada minuto de retraso, que se restaran a los que les pertenece, dependiendo de donde hayan salido

Salida de Palermo (Italia)
Saldrán 30 participantes, el día 19 a partir de las 6 horas 52 minutos, que cubrirán 4.072 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Roma, Padua, Liubliana, Viena y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Atenas (Grecia)
Saldrán 6 participantes, el día 19 a partir de las  9 horas 51 minutos, que cubrirán 3.876 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Belgrado, Viena y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo,, menos penalizaciones si las hay.

Salida de d’Umea (Suecia)
Saldrán 32 participantes,  el día 19 a partir de las 9 horas 34 minutos, que cubrirán 3.784 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Estocolmo, Copenhague, Hannover y Bruselas
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Bucarest (Rumania)
Saldrán 6 participantes, el día 19 a partir de las 15 horas 2 minutos, que cubrirán 3.772 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Lasi, Varsovia, Praga y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Stavanger (Noruega)
Saldrán 29 participantes, el día 19 a partir de las 10 horas 10 minutos, que cubrirán 3.700 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Oslo, Copenhague, Hannover y Bruselas
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de John O’Groats (Escocia, Gran Bretaña)
Saldrán 24 participantes, el día 19 a partir de las 23 horas 27 minutos, que cubrirán 3.382 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Londres, Boulogne, Nantes y Bayona
Estos participantes obtendrá 987 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Valença (Portugal)
Saldrán 4 participantes, el día 20 a partir de las 11 horas 41 minutos, que cubrirán 2.986 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Lisboa, Sevilla, Madrid y Bayona
Estos participantes obtendrá 979 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Kaliningrad (Alemania)
Saldrá 1 participante, el dia 20 a las 11 horas 2 minutos, que cubrirá 2.950 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Varsovia, Berlin y Bruselas
Este participante obtendrá 979 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Lisboa (Portugal)
Saldrá 1 participante, el día 20 a las 23 horas 53 minutos, que cubrirá 2.500 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Sevilla, Madrid y Bayona
Este participante obtendrá 970 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Harrogate (Inglaterra)
Saldrá 1 participante, el día 20 a las 23 horas 18 minutos, que cubrirá 2.434 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Londres, Boulogne, Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 968 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Berlin (Alemania)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 11 horas 1 minuto, que cubrirá 2.068 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Hannover, Bruselas, y Lyon
Este participante obtendrá 961 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Mans (Francia)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 23 horas 3 minutos, que cubrirá 1.612 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 952 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Amsterdam (Francia)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 23 horas 3 minutos, que cubrirá 1.612 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 952 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Participantes de la Coupe des Dames
  • Miss J. Astbury (#33) con Singer, salio de John O’Groats
  • Mme Mareuse y Mlle Connot (#37) con Peugeot, salio de d’Umea
  • Mlle F. Hustinx y Mme M. Leblanc (#42) con Peugeot, salio de Stavanger
  • Mrs E.M. Wisdom (#45) con Chrysler, salio de John O’Groats
  • Miss I. Darre Brandt y Miss Christiansen (#55) con Chrysler Plymouth, salio de Stanvanger
  • Mme M.J. Marinovitch y Mlle Lamberjack (#78) con Ford, salio de Palermo
  • Mrs M.J. Cotton (#94) con MG, salio de John O’Groats
  • Mme G. Rouault y Mlle O. Thibault (#103) con Delahaye, salio de Stanvanger
  • Miss M. Allan (#113) con AC, salio de d’Umea
  • Mlle S. des Forest y Mme O. Siko (#121) con Triumph, salio de d’Umea
  • Mrs Gr. Molander (#146) con Chrysler Plymouth, salio de d’Umea
Premios y Trofeos

Se repartirán un total de 150.000 frs en metálico, dividido en tres categorías

Clasificación General

  1. Copa y 50.000 frs
  2. Medalla de plata y 20.000 frs
  3. 15.000 frs
  4. 10.000 frs
  5. 7.000 frs
  6. 5.000 frs
  7. 4.000 frs
  8. 3.000 frs
  9. 2.000 frs
  10. 1.000 frs

Clasificación de turismos de menos de 1.500 cc

  1. Copa y 12.000 frs
  2. Medalla de Plata y 6.000 frs
  3. 4.000 frs
  4. 2.000 frs
  5. 1.000 frs

Clasificación dela Coupe des Dames

  1. Copa y 5.000 frs
  2. Medalla de Plata y 2.000 frs
  3. 1.000 frs

Una placa de bronce artística se dará a cada uno de los competidores clasificados.
Como una placa de recuerdo se dará a todos los competidores, así como a cada uno de sus acompañantes

Otros Trofeos

  • Challenge «Le Journal»: Para el participante que logra la mayor distancia, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Prince Pierre Ghika: Mejor clasificación habiendo salido de Rumania, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Automobil Club Regal Roman: Mejor clasificación de un participante de Rumania, que haya salido de Bucarest, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Automovel Club de Portugal: Mejor clasificado habiendo salido de Portugal, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos, se entregara una replica reducida
  • Challenge Aftenposten: Mejor clasificación con un coche de menos de 1.500cc, que haya salido de Noruega, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • The Late Public Schools Motor Challenge Trophy: Mejor clasificado que sea miembro de la British Public School,
  • Coupe de Norvèrge: Mejor clasificado de los coches de mas 1.500cc, que haya salido de Noruega, donada por el Kongelig Noesk Automobilklub
  • The Barclays Bank (Francia) Ltd Silver Challenge Cup: Mejor clasificado con un coche de marca inglesa, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Thislle Challenge Cup: Mejor clasificado que haya salido de Gran Bretaña, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge de l’Automobile & Touring Club de Grèce: Que 3 veces ha sido de los 3 primeros en el recorrido de Atenas a Monte-Carlo
  • Royal Scottish Automobile Club Quaich: Mejor clasificado saliendo de Escocia
  • Challenge de l’Automovel Club de Portugal: Mejor clasificado que sea miembro de la A.C.P., en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos, se entregara una replica reducida
  • Challenge «De Motor»: Para el mejor clasificado que haya vivido al menos 6 meses en Las Indias Orientales Neerlandesas, y lo consiga entre 1934 a 1938, se entregara, se entregara una medalla
  • Challenge René Léon: El mejor clasificado que sea del Monte-Carlo Rally British Competitor’s Club, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge de l’Officiel de la Couture: En propiedad si se consigue  3 veces la «Coupe des Dames»
  • Grand Prix de Confort de l’Auto: Para el participante que consigue mas puntos en el Concours de Confort
  • Challenge Hotchkiss: Para el fabricante que uno de sus coches gane 3 años consecutivos
  • Coupe de l’Automobile Club de Monaco: Para el mejor tiempo en la prueba de Puesta en Marcha, Frenado y Maniobralidad
  • Coupe du Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club: Mejor clasificado que sea del K.N.A.C. con un coche de mas de 1.500cc

Resultados del Rally

Fotos del Rally