En el Gran Premio de Aspern (Austria; segunda cita del Campeonato de Europa de Turismos, 1968) se alinean los máximos tenores en la modalidad. En el instante de la salida, el BMW 2002 oficial (210 CV, sin compresor) de Dieter Quester (Nº 56) y el Alfa Romeo GTA 1.6 SA Autodelta (provisto de compresor, con 230 CV, 55 CV más que los GTA convencionales de Autodelta- y 780 kilos) de Michael Weber (Nº 55) se avalanzan en las primeras posiciones en el rápido aeródromo vienés. Atrás, los Porsche 911 /2.0 del departamento oficial (aún en mantillas y sin evolucionar en Grupo 5 – en torno a los 215 CV en Aspern-) en manos de Helmut Kelleners (Nº 60) y Erwin Kremer (Nº 61)… Victoria de Quester por delante de Weber y Kremer, todos en un pañuelo. Kelleners se retiraba por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 7 de Abril de 1968
Circuito: Aeropuerto Wien-Aspern (Austria)
Longitud: 2600 metros
Salieron:13
Finalizaron: 10
Ganadores por Grupo
- Turismo de 2.5: Dieter Quester con BMW 2002
- Turismo + 1.6: Peter Peter con Porsche 911
Vuelta rapida: Dieter Quester con BMW 2002 en 1:10.300 a 133,150 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Obs. | Gr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | Dieter Quester | BMW 2002 | TS2.5 | |
| 2 | 55 | Michel Weber | Alfa Romeo 1600 GTA-SA | TS2.5 | |
| 3 | 61 | Erwin Kremer | Porsche 911 | TS2.5 | |
| 4 | 22 | Peter Peter | Porsche 911 | T+1.6 | |
| 5 | 29 | T. Pellizzoni | Alfa Romeo 1600 GTA | T+1.6 | |
| 6 | 27 | Klaus Reisch | Alfa Romeo 1600 GTA | T+1.6 | |
| 7 | 23 | Siegfried Pust | Porsche 911 | T+1.6 | |
| 8 | 26 | Oskar Mras | Ford Cortina Lotus | T+1.6 | |
| 9 | 28 | “Khandaru” | Porsche 911 | TS2.5 | |
| 10 | 59 | Dieter Basche | BMW 2002 | TS2.5 | |
| 60 | Helmut Kelleners | Porsche 911 | Motor | TS2.5 | |
| Desconocido | NF | TS2.5 | |||
| Desconocido | NF | T+1.6 |
