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Año 1969, Imola (Italia)

500 Kilómetros de Imola (1969)

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Desechando en 1967 el proyecto de una biplaza Abarth de ¡6 litros!, Carlo Abarth presenta en el Salón de Turín (1968) el nuevo prototipo 3000-SE que ya había sido probado meses atrás (con sendas victorias) por su piloto oficial, Peter Schetty, en los circuitos austríacos de Innsbruck y Aspern. La bonita biplaza (ver imagen) conserva la silueta general del Abarth 2000-Sport aunque se propulsa por un motor V8 de 3.0 litros que Abarth diseñó ante la posibilidad de adaptarlo en un futuro para la Fórmula 1. Se alimenta por cuatro carburadores Weber 48 de doble cuerpo, alcanza una potencia de 350 CV/8.200 vueltas regulada por una caja Abarth de 5 velocidades y pesa 585 kilos. En la fotografía, Arturo Merzario durante la disputa de los 500 Kilómetros de Imola (1969), prueba valedera para el Campeonato de Italia de Vehículos Sport y que se desarrolló en el circuito “Dino-Ferrari”. En las sesiones de los entrenamientos oficiales, Jacky Ickx (Mirage-Ford Cosworth V8 M3/330) conseguía el mejor tiempo (1’34”9) seguido de Andrea de Adamich (Alfa Romeo T33/3, 1’37”2) y de un peleón Merzario (1’37”3). Pero en la competición de resistencia, Merzario abandonaba en la vuelta 16 -nunca se comunicó oficialmente el motivo- mientras que Adamich lo haría posteriormente (motor). Competición adjudicada por Ickx de cabo a rabo mientras que Ignazio Giunti (Alfa Romeo T33/3) sería 2º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Septiembre de 1969
Circuito: Autodromo Dino Ferrari Imola (Italia)
Salieron: 31
Clasificaron:20
Meterologia: Lluvia

Curiosidades 
  • Pilotos mas veteranos: Frank Gardner con 39, Vic Elford y Carlo Facetti con 34
  • Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 24, Toine Hezemans y Arturo Merzario con 26
Pole Posiciones
  • Prototipos 3000: Jacky Ickx con Mirage M3/300 Ford en 1:34.900
  • Sports +2000: Gardner / De Udy con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet en 1:38.500
  • Sports 2000: Hezemans / Merzario con Abarth 2000 S SE011 en 1:41.400
  • Prototipos 2000: van Lennep / Ortner con  Fiat-Abarth 2000 Cuneo en 1:42.200
  • Gran Turismo +1600: Everardo Ostini con Porsche 911 T en 1:59.900

Vuelta rapida: Jacky Ickx con Mirage M3/300 Ford en 1:36.800 a 186.583 Km/h

Ganadores por Clase
  • Prototipos 3000: Jacky Ickx con Mirage M3/300 Ford
  • Prototipos 2000: van Lennep / Ortner con  Fiat-Abarth 2000 Cuneo
  • Sports +2000: Gardner / De Udy con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet
  • Sports 2000: Hezemans / Merzario con Abarth 2000 S SE011
  • Gran Turismo +1600: Berney/ Rey con Ferrari 275 GTB 2
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 4 Jacky Ickx Mirage M3/300 Ford 71 P3.0
2 1 Ignazio Giunti Alfa Romeo T33/3 68 P3.0
3 25 van Lennep / Ortner Fiat-Abarth 2000 Cuneo 67 P2.0
4 35 Hezemans / Merzario Abarth 2000 S SE011 66 S2.0
5 14 Manfredini / Moretti Porsche 907 65 P2.0
6 33 Zuccoli / Conte Porsche 906 S2.0
7 37 “Gi-Bi” / Sala Porsche 906 63 S2.0
8 21 “Matich” / Lado Fiat-Abarth 2000 Cuneo 62 P2.0
9 34 Tondelli / Nesti Fiat-Abarth 2000 S 61 S2.0
10 18 Alberti / Pinto Alfa Romeo T33/2 60 Accidente P2.0
11 7 Kurt Ahrens, Jr. Porsche 908/02 LH 59 Accidente P3.0
12 11 Dechent / Koch Porsche 908/02 Accidente P3.0
13 31 Casoni / “Nicor” Alfa Romeo T33/2 S2.0
14 5 Elford / Herrmann Porsche 908/02 LH Accidente P3.0
15 44 Berney / Rey Ferrari 275 GTB 2 GT+1.6
16 47 Pegger Porsche 911 S GT+1.6
17 41 Genta / Monticone Porsche 911 T GT+1.6
18 3 Nanni Galli Alfa Romeo T33/3 Frenos P3.0
19 16 Hine / Lepp Chevron B16 Ford P2.0
20 28 Gardner / De Udy Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Salida S+2.0
DQ 40 Schenetti / Zerbini Porsche 911 T 16 posicion GT+1.6
DQ 42 Rondanini / Ilotte Porsche 911 T 60 11 posicion GT+1.6
20 Krause / Weigel Porsche 907 Motor P2.0
15 Bridges / Bennett Chevron B16 Ford NF P2.0
48 Eberhard Sindel Porsche 911 S Motor GT+1.6
2 Andrea de Adamich Alfa Romeo T33/3 40 Motor P3.0
9 Arturo Merzario Fiat-Abarth 3000 16 NF P3.0
6 Rudi Lins Porsche 908/02 15 NF P3.0
12 Nicodemi / Moser Porsche 907 10 NF P2.0
45 Polin Porsche 911 T 5 Motor GT+1.6
19 Zadra / Facetti Alfa Romeo T33/2 1 Motor P2.0
Año 1969, Gaisberg (Austria)

18º Subida de Gaisberg (1969)

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Un espléndido biplaza Abarth 2000-Sport (especificaciones de 1969 con propulsor de 2.0 litros, 250 CV para 575 kilos) similar al del recordado piloto franco-tinerfeño Jean-Paul Raguet. En la imagen, durante la disputa de la XVIII Subida de Gaisberg (Austria, 1969), última prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Montaña, vemos a un jovencísimo volante italiano (22 años), Antonio “Toni” Pelizzoni, que debutaba por vez primera como piloto oficial de Abarth. Hasta entonces, Pelizzoni había competido sobre unidades Alfa Romeo GTA 1.6 y Porsche Carrera-6 (semanas antes de la cita de Gaisberg se había adjudicado la Subida de Bassano-Montegrappa con el Porsche). Y poco más. Algunos medios informativos le auguraron un brillante porvenir y hasta se le llegó a considerar como un posible nominado para la Fórmula 1…Pero en Gaisberg, una mítica rampa que se disputaba desde 1925 sobre un torbellino de curvas peraltadas, rápidas y encadenadas, Pelizzoni, muy presionado por su responsabilidad, se salía de la carretera falleciendo en el acto. La prueba se la adjudicaba su compañero de equipo, Arturo Merzario (7’55”970), sobre una biplaza similar e idéntica en prestaciones, seguido por Michael Weber (Alfa Romeo 33; 8’08”280) y Josef Greger (Porsche 910 Prototipo; 8’11”880).

Texto información Antonio De Leon Evora