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Año 1952, Zandvoort (Paises Bajos)

3º Gran Premio de Holanda (1952)

8 octubre, 2017 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El malogrado piloto belga Charles de Tornaco (1927-1953) durante la disputa del III Gran Premio de Holanda (Zandvoort, 1952), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Conductores cuando se competía sobre monoplazas de Fórmula 2.
La adquisición/alquiler de un vehículo para competir en la modalidad era entonces menos complicado: un generoso patrocinador condescendiente, el espaldarazo de un padrino bien relacionado en las altas esferas burocráticas-deportivas o un regular palmarés personal, te facilitaban las cosas. Eran siempre un pelotón de pilotos no habituales en la modalidad de tal manera que en la cita de Holanda, amén de Charles de Tornaco, se daban cita los brasileños Chico Landi y Gino Bianco, ambos con Maserati, y los holandeses Jim Flintemman (Maserati) y Dries van der Lof (HWM-Alfa Romeo).
El aristócrata Charles de Tornaco, hijo del Barón Raymond de Tornaco, lo tuvo relativamente más fácil. Co-fundador junto a su amigo Jacques Swaters de la Escudería Belgique (más tarde Escudería Francorchamps), de Tornaco dispuso de un Ferrari 500 F2 (motor de 2.0 litros, doble (o cuádruple) carburación Weber, 185 CV y 560 kilos) con el que se permitió solazarse hasta abandonar en la vuelta 19 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 17 de Agosto de 1952
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4193 metros

Parrilla Salida

Velocidad de Pole Posición: 141,73 Km/h

Mike Hawthorn
Cooper T20-Bristol
1m 51,62s

Giuseppe Farina
Ferrari 500
1m 48.6s

Alberto Ascari
Ferrari 500
1m 46.5s

Maurice Trintignant
Gordini 16
1m 53.4s

Luigi Villoresi
Ferrari 500
1m 51.8s

Robert Manzon
Gordini 16
1m 54.8s

Ken Wharton
Frazer-Nash 421-Bristol
1m 54.7s

Jean Behra
Gordini 16
1m 54.5s

Duncan Hamilton
HWM 52-Alta
1m 55.8s

Lance Macklin
HWM 52-Alta
1m 55.2

Ken Downing
Connaught A-Lea-Francis
1m 58.6s

Gino Bienaco
Maserati A6GCM
1m 58.2s

Paul Frère
Simca-Gordini 15
1m 58.2s

Jan Flinterman
Maserati A6CGM
2m 01.8s

Dries van der Lof
HWM 52-Alta
1m 59.4s

Stirling Moss
Era G-Bristol
Sin tiempo

Charles de Tornaco
Ferrari 500
2m 03.7s

Chico Landi
Maserati A6GCM
2m 02.1s

Clasificación

Velocidad media ganador: 130,52 Km/h

Pos	Num	Equipo	Piloto	Coche	Motor	Giros	Obs
1	2	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari	Ferrari 500	Ferrari L4 2.0	90	2h 53m 28.5s
2	4	Scuderia Ferrari	Giuseppe Farina	Ferrari 500	Ferrari L4 2.0	90	2h 54m 08.6s
3	6	Scuderia Ferrari	Luigi Villoresi	Ferrari 500	Ferrari L4 2,9	90	2h 55m 02.9s
4	32	LD Hawthon	Mike Hawthorn	Cooper T20	Bristol L6 2.0	88
5	10	Equipe Gordini	Robert Manzon	Gordini T16	Gordini L6 2.0	87
6	12	Equipe Gordini	Maurice Trintignant	Gordini T16	Gordini L6 2.0	87
7	28	HW Motors	Duncan Hamilton	HWM 52	Alta L4 2.0	85
8	26	HW Motors	Lance Macklin	HWM 52	Alta L4 2.0	84
9	16	Escuderia Bandeirantes	Chico Landi	Maserati A6GCM	Maserati L6 2.0	43
NC	34	Excuderia Franera	Ken Wharton	Frazer Nash 421	Bristol L6 2.0	76	Transmisión
NC	36	Era Ltd	Stirling Moss	ERA G	Bristol L6 2.0	73	Motor
NC	30	HW Motors	Dries van der Lof	HWM 52	Alta L4 2.0	70
NF	22	Privado	Ken Downing	Connaught A	Lea Francis L4 2.0	27	Presión de aceite
NF	24	Ecurie Francorchamps	Charles de Tornaco	Ferrari 500	Ferrari L4 2.0	19	Válvula
NF	14	Ecurie Belge	Paul Frere	Simca Gordini T15	Gordini L4 1.5	15	Caja de cambios
NF	8	Equipe Gordini	Jean Behra	Gordini T16	Gordini L6 2.0	10	Distribuidor
NF	20	Escuderia Bandeirantes	Jan Flinterman	Maserati A6GCM	Maserati L6 2.0	7	Motor
NF	18	Escuderia Bandeirantes	Gino Bianco	Maserati A6GCM	Maserati L6 2.0	4	Transmisión
NP	14	Ecurie Belge	Johnny Claes	Simca Gordini	Gordini
NP	18	Escuderia Bandeirantes	Eitel Cantoni	Maserati A6GCM	Maserati L6 2.0
NP	24	Ecurie Rosier	Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari L4 2.0

Año 1952, Le Mans, La Sharte (Francia)

20º 24 Horas de Le Mans (1952)

3 junio, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Las 24 Horas de Le Mans (1952) fueron aciagas para la firma Jaguar. Los tres coches inscritos (Jaguar C Type) sucumbían con el transcurso de las horas: Stirling Moss-Peter Walker (motor), Tony Rolt-Duncan Hamilton y Peter Whitehead-Ian Stewart, ambos por junta de culata.
Pero de las tres unidades inglesas fue el «19» (Whitehead-Stewart) la unidad más fotografiada (como lo sigue siendo actualmente en las reuniones de Históricos-Deportivos) por la aplicación (cola de espátula) de una estudiada y agresiva aerodinámica aún en mantillas.
En aquellos años los Jaguar C Type se propulsaban por motores de 6 cilindros y 3.5 litros, doble carburación, y con potencias mínimas de 210 CV para 950 kilos. Claro que para Le Mans, para las interminables rectas de Le Mans, la adopción de elementos postizos aerodinámicos siempre fueron una ayuda complementaria. Los equipos oficiales, al principio, aplicaron y experimentaron las soluciones en un único vehículo, como el prestigioso número «19» de la marca del felino.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 14 y 15 de Junio de 1952
Circuito: La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Luigi Chinetti con 51, Felice Bonetto y Yves Giraud-Cabantouscon 49
Pilotos mas jovenes: Peter Collins con 21, Stirling Moss y Ian Stewart con 23

Parrrilla de salida

Pole posicion por clases

Sport 5000: André Simon y Lucien Vincent con Ferrari 340 America Berlinetta Vignale
Sport 8000: Phil Walters y Duane Carter con Cunningham C4-RK Chrysler
Sport 3000: Jean Behra / Robert Manzon con Gordini T15S
Sport 1500: Roger Loyer y «Charles Rinen» con Gordini T15S
Sport 2000: Felice Bonetto y Enrico Anselmi con Lancia Aurelia B20
Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
Sport 750: René Bonnet y Elie Bayol con D.B. Barquette Panhard

Pos.	Num.	Pilotos	Coches	Equipo
1	14	André Simon Lucien Vincent	Ferrari 340 America Berlinetta Vignale	Luigi Chinetti
2	17	Stirling Moss Peter Walker	Jaguar C-type	Peter Walker
3	2	Phil Walters Duane Carter	Cunningham C4-RK Chrysler	B. S. Cunningham
4	34	Jean Behra Robert Manzon	Gordini T15S	Automobiles Gordini
5	18	Tony Rolt Duncan Hamilton	Jaguar C-type	Jaguar Ltd.
6	15	Louis Rosier Maurice Trintignant	Ferrari 340 America Vignale Spider	Ecurie Rosier
7	8	Pierre Levegh	Talbot Lago T26GS spider	Pierre Levegh
8	19	Ian Stewart Peter Whitehead	Jaguar C-type	Jaguar Ltd.
9	20	Theo Helfrich Helmut Niedermayr	Mercedes-Benz 300 SL	Daimler Benz AG
10	21	Hermann Lang Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL	Daimler Benz AG
11	22	Karl Kling Hans Klenk	Mercedes-Benz 300 SL	Daimler Benz AG
12	12	Luigi Chinetti Jean Lucas	Ferrari 340 America B	Luigi Chinetti
13	3	John Fitch George Rice	Cunningham C4-R Chrysler	B. S. Cunningham
14	5	Frank Curtis Zora Arkus Duntov	Allard J2X Chrysler	Allard
15	16	«Heldé»	Ferrari 340 America B (212)	Luigi Chinetti
16	25	Lance Macklin Peter Collins	Aston Martin DB3 spider	Aston Martin Ltd.
17	65	Eugène Chaboud Charles Pozzi	Talbot Lago T26	Eugene Chaboud
18	4	Sydney Allard Jack Fairman	Allard J2X Chrysler	Allard
19	10	Leslie Johnson Tommy Wisdom	Nash-Healey	Healey
20	9	Pierre Meyrat Guy Mairesse	Talbot Lago T26GS	Pierre Meyrat
21	44	Roger Loyer «Charles Rinen»	Gordini T15S	Automobiles Gordini
22	11	Pierre Veyron Yves Giraud-Cabantous	Nash-Healey	Healey
23	27	Reg Parnell Eric Thompson	Aston Martin DB3 coupé	Aston Martin Ltd.
24	40	Felice Bonetto Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20	Scuderia Lancia
25	41	Dickie Stoop Peter Wilson	Frazer Nash Mille Miglia	Frazer Nash
26	39	Gino Valenzano «Ippocampo»	Lancia Aurelia B20	Scuderia Lancia
27	32	Peter C. T. Clark Mike Keen	Aston Martin DB2 Coupé	Peter Clark
28	1	Briggs Cunningham Bill Spear	Cunningham C4-R Chrysler	B. S. Cunningham
29	31	Nigel Mann Mortimer Morris-Goodall	Aston Martin DB2	N. H. Mann
30	42	Rodney Peacock Gerry Ruddock	Frazer Nash Le Mans Replica Mk 2	Me. P. Trevalyan
31	47	Auguste Lachaize Eugéne Martin	Porsche 356	Auguste Lachaize
32	6	André Chambas André Morel	Talbot Lago T26GS compr.	André Chambas
33	26	Dennis Poore Pat Griffith	Aston Martin DB3 spider	Aston Martin Ltd.
34	48	Mario Damonte Martial	Osca MT4 1100	Automobili Osca
35	30	«Pagnibon» Tom Cole	Ferrari 225 S Berlinetta Vignale	Scuderia Ferrari
36	50	Auguste Veuillet Edmond Mouche	Porsche 356	Porsche KG
37	51	Huschke von Hanstein Petermax Müller	Porsche 356	Porsche KG
38	64	Maurice Gatsonides Hugo van Zuylen van Nijevelt	Jowett Jupiter R1	Maurice Gatsonides
39	46	Bert Hadley Tommy Wise	Jowett Jupiter R1	Jowett
40	57	René Bonnet Elie Bayol	D.B. Barquette Panhard	D.B.
41	45	Marcel Becquart Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	Marcel Becquart
42	35	Robert Lawrie Ray Isherwood	Morgan Plus 4-Standard Vanguard	Robert Lawrie
43	43	Alexis Constantin Jacques Poch	Peugeot 203C Constantin	Alexis Constantin
44	52	Charles Plantivaux Robert Chancel	Panhard Dyna Coupé	Panhard
45	60	Jean Hémard Eugéne Dussous	Monopole Panhard X84	Monopole
46	59	Jacques Savoye Raymond Liénard	Panhard Dyna Sport X84	Panhard
47	61	Raymond Gaillard Pierre Chancel	Panhard Dyna Sport X84	Raymond Gaillard
48	62	Alberto Ascari Luigi Villoresi	Ferrari 250 S Berlinetta Vignale	Scuderia Ferrari
49	54	Louis Pons Paul Moser	Renault 4CV 1063	Renault
50	67	Jean Rédélé Guy Lapchin	Renault 4CV 1063	Renault
51	56	Just-Emile Vernet Jean Pairard	Renault 4CV 1063	Just Emile Vernet
52	68	Ernest de Regibus Marius Porta	Renault 4CV 1063	Renault
53	58	Jean-Paul Colas Robert Schollmann	D.B. Coupe Panhard	D.B.
54	33	Charles Moran Franco Cornacchia	Ferrari 212 Export Berlinetta	Charles Moran
55	55	Jacques Lecat Henri Senftleben	Renault 4CV 1063	Jacques Lecat
56	49	Norbert Mahé José Scaron	Simca Gordini TMM	Norbert Jean Mahé/Mécanorma
57	53	Yves Lesur André Briat	Renault 4CV 1063	Renault

Carrera

Ganadores de por Clase

Sports 3000: Hermann Lang y Fritz Riess con Mercedes-Benz 300 SL
Sport 5000: Leslie Johnson y Tommy Wisdom con Nash-Healey
Sport 8000: Briggs Cunningham y Bill Spear con Cunningham C4-R Chrysler
Sport 2000: Gino Valenzano y «Ippocampo» con Lancia Aurelia B20
Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
Sport 1500: Marcel Becquart y Gordon Wilkins con Jowett Jupiter R1
Sport 750: Jean Hémard y Eugéne Dussous con Monopole Panhard X84

Vuelta rapida: Alberto Ascari con Ferrari 250 S Berlinetta Vignale en 4:40,500 a una media de 173,15 Km/h

Velocidad media del ganador: 155,57 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Gr.	Giros	Obs.
1	21	Herrmann Lang Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL	S.30	277
2	20	Theo Helfrich Helmut Niedermayr	Mercedes-Benz 300 SL	S 3.0	276
3	10	Leslie Johnson Tommy Wisdom	Nash-Healey 4 Litre	S 5.0	262
4	1	Briggs Cunningham William ‘Bill’ Spear	Cunningham C-4R – Chrysler	S 8.0	252
5	14	André Simon Lucien Vincent	Ferrari 340 America Berlinetta Vignale	S 5.0	250
6	39	Luigi Valenzano «Ippocampo» (Umberto Castiglioni)	Lancia Aurelia B.20	S 2.0	248
7	32	Peter Clark Mike Keen	Aston Martin DB2 Coupe	S 3.0	248
8	40	Felice Bonetto Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B.20	S 2.0	247
9	6	André Morel André Chambas	Talbot Lago T26GS compr.	S s/c	235
10	42	Rodney ‘Roy’ F. Peacock Gerry A. Ruddock	Frazer-Nash LMR Mk 2	S 2.0	225
11	50	Auguste Veuillet Edmond Mouche	Porsche 356/4	S 1.1	220
12	52	Charles Plantivaux Robert Chancel	Dyna Panhard X86 Coupe	S 1.1	217
13	45	Marcel Becquart Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	S 1.5	210
14	60	Jean Hémard Eugene Dussous	Monopole Panhard X84	S750	208
15	68	Ernest de Regibus Marius Porta	Renault 4 CV 1063	S750	195
16	61	Raymond Gaillard Pierre Chancel	Panhard Dyna Sport X84	S750	186
17	67	Jean Redélé Guy Lapchin	Renault 4 CV 1063	S750	178
NF	8	«Pierre Levegh» (Pierre Bouillin)	Talbot Lago T26 GS Spider	S 5.0	24h	Motor
NF	25	Lance Macklin Peter Collins	Aston Martin DB3 Spider	S 3.0	22h	Accidente
NF	65	Eugéne Chaboud Charles Pozzi	Talbot Lago T26	S 5.0	22h	Accidente
NF	48	Dr. Mario Damonte Martial	Osca MT4 1100 Coupe Vignale	S 1.5	19h	Embrague
NF	41	Richard «Dickie» Stoop Peter Wilson	Frazer Nash Mille Miglia	S 2.0	19h	Transmision
NF	47	Eugéne Martin Auguste Lachaize	Porsche 356/4	S 1.5	19h	Accidente
NF	46	Bert Hadley Tommy Wise	Jowett Jupiter R1	S 1.5	17h	Perdida aceite
NF	56	Just-Emile Vernet Jean Pairard	Renault 4 CV 1063	S750	17h	Encendido
NF	31	Nigel Mann Mortimer Morris-Goodall	Aston Martin DB2	S 3.0	16h	Demarre
NF	5	Frank G Curtis Zora Arkus-Duntov	Allard 2JX – Chrysler	S 8.0	15h	Frenos
NF	4	Sidney Allard Jack Fairman	Allard 2JX – Chrysler	S 8.0	15h	Deposito gasolina
NF	43	Alexis Constantin Jacques Poch	Constantin C – Peugeot 203C		15h	Accidente
NF	12	Luigi Chinetti Jean Lucas	Ferrari 340 America B	S 5.0	13h	DQ: respostaje ilegal
NF	34	Jean Behra Robert Manzon	Gordini T15S	S 3.0	13h	Frenos delanteros
NF	9	Pierre Meyrat Guy Mairesse	Talbot Lago T26 GS	S 5.0	13h	Bomba aceite
NF	33	Charles ‘Chas’ Moran Jr. Franco Cornacchia	Ferrari 212MM Coupe	S 3.0	12h	Electrico
NF	59	Jacques Savoye Raymond Lienard	Panhard Dyna Sport X84	S750	12h	Motor
NF	30	«Pagnibon» (Pierre Boncompagni) Tom Cole Jr.	Ferrari 225 S Berlinetta Vignale	S 3.0	11h	Encendido
NF	64	Maurcie Gatsonides Hugo van Zuylen Nijeveldt	Jowett Jupiter R1	S 1.5	9h	Motor
NF	22	Karl Kling Hans Klenk	Mercedes Benz 300 SL	S 3.0	9h	Electrico
NF	3	Phil Walters Duane Carter	Cunningham C4 RK – Chrysler Coupe	S 8.0	8h	Motor
NF	54	Louis Pons Paul Moser	Renault 4 CV 1063	S750	8h	Accidente
NF	51	Baron Huschke von Hanstein Petermax Müller	Porsche KG, D Porsche 356/4	S 1.1	6h	Caja cambios
NF	2	John Fitch «George Rice» (George Viola)	Cunningham C4 R – Chrysler	S 8.0	6h	Motor
NF	15	Louis Rosier Maurice Trintignant	Ferrari 340 America Vignale Spider	S 5.0	6h	Embrague
NF	58	Jean-Paul Colas Robert Schollmann	DB – Panhard Coupé	S750	5h	Perdida gasolina
NF	44	Roger Loyer «Charles Rinen» (Charles de Clareur)	Gordini T15S	S 1.5	5h	Embrague
NF	16	«Heldé», (Pierre Louis-Dreyfus) René Dreyfus	Ferrari 340 America Barchetta	S 5.0	5h	Embrague
NF	18	Tony Rolt Duncan Hamilton	Jaguar C-type	S 5.0	4h	Junta culata
NF	57	René Bonnet Elie Bayol	DB Panhard	S750	4h	Transmision
NF	26	Dennis Poore Pat Griffith	Aston Martin DB3 Spider	S 3.0	3h	Bomba agua
NF	35	Robert Lawrie John Isherwood	Morgan Plus 4-Standard Vanguard	S 3.0	3h	Bomba agua
NF	11	Pierre Veyron Yves Giraud-Cabantous	Nash-Healey	S 5.0	3h	Caja cambios
NF	53	Yves Lesur André Briat	Renault 4 CV 1063	S750	3h	Transmision
NF	62	Alberto Ascari Luigi Villoresi	Ferrari 250 S Berlinetta Vignale	S 3.0	3h	Embrague
NF	17	Stirling Moss Peter Walker	Jaguar C-type	S 5.0	3h	Motor
NF	19	Peter Whitehead Ian Stewart	Jaguar C-type	S 5.0	2h	Junta culata
NF	55	Jacques Lecat Henri Senfftleben	Renault 4 CV	S750	2h	Motor
NF	27	Reg Parnell Eric Thompson	Aston Martin DB3 Coupe	S 3.0	2h	Transmision
NF	49	Jose Scaron Norbert Jean Mahé	Simca Gordini TMM	S 1.1	2h	Bomba agua

Año 1952, Rouen Les Essarts (Francia)

39º Gran Premio de Francia (1952)

24 abril, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Fascinante imagen de Oleg Nagorny correspondiente al XXXIX Gran Premio de Francia, 1952 (77 vueltas al circuito de «Rouen-Les-Essarts», de 5,1 km).
Utilización (normas FIA) de monoplazas de Fórmula 2 y habitual relación de inscripción con dorsales de numeración par.
Cuatro Ferrari 500 F2 son alineados en la competición francesa: las tres unidades oficiales de la «Scudería Ferrari» -Alberto Ascari (Nº 8), Nino Farina (Nº 10) y Piero Taruffi (Nº 12)- más la «privada» del francés Louis Rosier (Nº 14; «Ecurie Rosier»).
Los diminutos monoplazas, diseñados por Aurelio Lampredi, cuentan con propulsores de 2.0 litros y desarrollan 185 CV (mínimos) para 560 kilos.
En la competición gala, los Ferrari son los gallos peleones del corral y las directrices del departamento deportivo se siguen a rajatabla. Entrenamientos: 1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi. Carrera oficial: 1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi. Y al final del Campeonato del Mundo, los Ferrari 500 F2 consiguen la tripleta con…1º Ascari, 2º Farina y 3º Taruffi.
¿Y Louis Rosier…? En Francia abandonaba en la vuelta 17 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora.

https://youtu.be/KcSMIsk_LFw

Resultados de la carrera

Fecha: 6 Julio de 1952
Circuito: Rouen Les Essarts (Francia)
Longitud: 5100 metros

Valedero: FIA Formula 2 World Championship race

Clasificacion

Pole Posicion: Alberto Ascari con Ferrari 500 5 en 2:14,800 a una media de 136,20 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche
1	8	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 5
2	10	Giuseppe Farina	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 4
3	12	Piero Taruffi	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 6
4	4	Jean Behra	Equipe Gordini	Gordini T16 0032
5	2	Robert Manzon	Equipe Gordini	Gordini T16 0031
6	44	Maurice Trintignant	Equipe Gordini	Simca-Gordini T15 0006GC
7	26	B. Bira	Equipe Gordini	Gordini T16 0033
8	22	Peter Collins	HW Motors	HWM 2-52
9	14	Louis Rosier	Ecurie Rosier	Ferrari 500 186-F2
10	24	Yves Giraud-Cabantous	HW Motors	HWM 3-52
11	18	Harry Schell	Enrico Platé	Maserati 4CLT-48 1599
13	26	Peter Whitehead	Peter Whitehead	Alfa F2 5
14	20	Lance Macklin	HW Motors	HWM 1-52
15	42	Mike Hawthorn	AHM Bryde	Cooper T20 CB-1-52
16	38	Gianfranco Comotti	Scuderia Marzotto	Ferrari 166F2 GP3-50
17	34	Emanuel de Graffenried	Enrico Platé	Maserati 4CLT-48 1601
18	28	Philippe Étancelin	Escuderia Bandeirantes	Maserati A6GCM 2032
19	40	Piero Carini	Scuderia Marzotto	Ferrari 166 F2 GP2-49
20	32	Johnny Claes	Ecurie Belge	Simca-Gordini T15 0015GC
		Peter Hirt	Ecurie Espadon	Ferrari 212 110
		Rudolf Fischer	Ecurie Espadon	Ferrari 212

Carrera

Curiosidades

En la vuelta 21 Harry Schell relevo a Emmanuel de Graffenreid
En la vuelta 34, Rudolf Fischer, relevo a Peter Hirt
La carrera concluyo al llegar al limite de las 3 horas
Desde la salida se puso en cabeza Alberto Ascari con Ferrari 500 5, y hizo toda carrera en esta posicion

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	8	Alberto Ascari	Ferrari 500 5	77
2	10	Giuseppe Farina	Ferrari 500 4	76
3	12	Piero Taruffi	Ferrari 500 6	75
4	2	Robert Manzon	Gordini T16 0031	74
5	44	Maurice Trintignant	Simca-Gordini T15 0006GC	72
6	22	Peter Collins	HWM 2-52	70
7	4	Jean Behra	Gordini T16 0032	70
8	28	Philippe Étancelin	Maserati A6GCM 2032	70
9	20	Lance Macklin	HWM 1-52	70
10	24	Yves Giraud-Cabantous	HWM 3-52	68
11		Peter Hirt	Ferrari 212 110	66
12	38	Gianfranco Comotti	Ferrari 166F2 GP3-50	63
13	26	B. Bira	Gordini T16 0033	56	Eje trasero
14	42	Mike Hawthorn	Cooper T20 CB-1-52	51	Encendido
15	34	Emanuel de Graffenried	Maserati 4CLT-48 1601	34	Frenos
16	26	Peter Whitehead	Alfa F2 5	26	Embrague
17	14	Louis Rosier	Ferrari 500 186-F2	17	Motor
18	32	Johnny Claes	Simca-Gordini T15 0015GC	15	Biela
19	18	Harry Schell	Maserati 4CLT-48 1599	7	Caja Cambios
20	40	Piero Carini	Ferrari 166 F2 GP2-49	2	Motor
21		Rudolf Fischer	Ferrari 212	0	No salio

Año 1950, Monaco

11º GP de Mónaco de Fórmula 1 (1950)

19 julio, 2015 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Durante las sesiones de los entrenamientos oficiales- y que el argentino Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo 158), en primer término, rueda al límite consiguiendo el mejor tiempo (1’50”2) tras superar al vetusto ERA A (Nº 26) de Bob Gérard (no se clasificará al invertir un descorazonador 2’03”4)… Y que, al día siguiente, Fangio ganará el Gran Premio. Nada nuevo… Sin embargo, ¿han observado la posición del comisario que antecede a la curva del túnel? Estoico e imperturbable a solucionado el pronunciado desnivel con una banqueta para nivelar su posición con comodidad. Téngase en cuenta que el Gran Premio duró más de 3 horas y que, por lo tanto, ningún comisario del mundo, por mucha afición y entrega al deporte, hubiese mantenido la verticalidad en tan precarias condiciones. Un pequeño botiquín portátil remata la inocente (y grandeza, por supuesto) fotografía de una época gloriosa.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultado de la carrera

Pos.	Par.	Piloto	Num.	Coche	Giros	Obs.
1	1	Juan Manuel Fangio	34	Alfa Romeo 158	100
2	7	Alberto Ascari	40	Ferrari 125	99
3	8	Louis Chiron	48	Maserati 4CLT	98
4	9	Raymond Sommer	42	Ferrari 125	97
5	15	B. Bira	50	Maserati 4CLT	95
6	16	Bob Gerard	26	ERA-A R4A	94
7	18	Johnny Claes	6	Talbot-Lago T26C	94
8	6	Luigi Villoresi	38	Ferrari 125	63	Transmision
9	4	Philippe Étancelin	14	Talbot-Lago T26C	36	aceite
10	3	José Froilán Gonzalez	2	Maserati 4CLT	1	accidente
11	2	Giuseppe Farina	32	Alfa Romeo 158	0	accidente
12	5	Luigi Fagioli	36	Alfa Romeo 158	0	accidente
13	10	Louis Rosier	16	Talbot-Lago T26C	0	accidente
14	11	Robert Manzon	10	Simca-Gordini T15	0	accidente
15	12	Emanuel de Graffenried	52	Maserati 4CLT	0	accidente
16	13	Maurice Trintignant	12	Simca-Gordini T15	0	accidente
17	14	T. Cuth Harrison	24	ERA-C R8C	0	accidente
18	17	Franco Rol	44	Maserati 4CLT	0	accidente
19	19	Harry Schell	8	Cooper 500 IV	0	accidente
20	20	Alfredo Pian	4	Maserati 4CLT	0	No salio
21	21	Peter Whitehead	28	Ferrari 125	0	No salio

Año 1950, Zandvoort (Paises Bajos)

1º GP de Holanda (1950)

4 mayo, 2015 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El primer Campeonato de la Fórmula 1 moderna (1950) estuvo constituido por 6 pruebas puntuables (Inglaterra, Mónaco, Suiza, Bélgica, Francia e Italia). Sin embargo, se disputaron otras 15 competiciones, no valederas para el certamen, que sí obtuvieron prestancia y competitividad: Pau, San Remo, París, Bari, Las Naciones (Ginebra). Ulster, Pescara, Goodwood…o nuestra prueba catalana G.P. Penya Rhin celebrada en el circuito barcelonés de Pedralbes. El francés Louis Rosier, que ya contaba con 45 años, se imponía de manera rotunda sobre uno de los imponentes Talbot-Lago T26C-DA del «Automobiles Talbot Darracq SA». El monoplaza, diseñado por Antonio Lago bajo los auspicios del ingeniero en motores Carlo Marchetti, presenta un propulsor de 6 cilindros y 4.5 litros alimentado por 3 carburadores Zenith que desarrollaban 260 CV para 950 kilos. En Zandvoort, Rosier desbancaba a sus predecesores, los Ferrari de Luigi Villoresi (125 V12; a 1’13»0), Alberto Ascari (166 F2 V12; a 1’13»5) y Peter Whitehead (125 V12; a 2 vueltas)

Texto cedido por Antonio De Leon Evora

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3º Gran Premio de Holanda (1952)