Prueba a disputar en la pista-aeródromo de Viena y puntuable para el Campeonato de Austria de Turismos (1969).
Admisión conjunta de vehículos homologados en los Grupos 2 y 5 para dilucidar 20 vueltas sobre un circuito extremadamente plano y muy deteriorado. Un total de 40 turismos en liza, destacando a la mitad de la formación de salida (ver imagen), en primer término, Karl Wendlinger (Nº 6; Fiat-Abarth 1000-TC de 110 CV/585 kilos en Grupo 2) acompañado por Erich Klepsch (Nº 16; Austin Mini Cooper S 1100 en Grupo 2) y Günther Wolf (NSU TTS 1000 de Grupo 2). Detrás, el explosivo NSU TT 1240 Proto (Grupo 5) de Markus Meisinger… La carrera se la adjudicaba Peter Huber (Ford Escort Twin Cam 1.6) terminando Meisinger, tras una espeluznante remontada, en el 5º de la General (1º en Grupo 5); Wendlinger sería 10º (1º en su Categoría -Grupo 2 -1.000 c.c.) mientras que Wolf se retrasaba por problemas mecánicos (15º)… Y a base de adjudicarse puñaditos de puntos en cada prueba como vencedor autoritario de su Categoría, Karl Wendlinger se alzaba con el Campeonato de Austria de Conductores de Turismos (1969), en Grupo 2, con el incipiente y casi inofensivo Fiat-Abarth 1000-TC.
Texto información Antnio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
| Pos. | Par. | Num. | Coche | Piloto | Grupo | Giros | Obs. |
| 1 | 4 | 22 | Ford Escort TC | Peter Huber | Gr. 2 +1300 | 20 | |
| 2 | 3 | 29 | Porsche 911 | Lammy Hofer | Gr. 2 +1300 | 20 | |
| 3 | 2 | 28 | BMW 2002 TI | Hermann Bennier | Gr. 2 +1300 | 20 | |
| 4 | 5 | 25 | BMW 2002 | Sepp Manhalter | Gr. 2 +1300 | 20 | |
| 5 | 23 | 33 | NSU 1200 TT | Markus Meisinger | Gr. 5 | 20 | |
| 6 | 7 | 24 | Alfa Romeo 1600 GTA | Klaus Reisch | Gr. 2 +1300 | 20 | |
| 7 | 6 | 37 | Alfa Romeo 1600 GTA | Georg Koltay | Gr. 5 | 20 | |
| 8 | 14 | 17 | Mini Cooper S | Helmut Pechtl | Gr. 2 >1300 | 19 | |
| 9 | 17 | 30 | Porsche 911 | Günther Breyer | Gr. 2 +1300 | 19 | |
| 10 | 21 | 6 | Fiat Abarth 1000 TC | Karl Wendlinger | Gr. 2 >1000 | 19 | |
| 11 | 18 | 23 | Ford Escort TC | Roland Moser | Gr. 2 +1300 | 19 | |
| 12 | 25 | 32 | Hillman Imp | Herbert Altmann | Gr. 5 | 18 | |
| 13 | 35 | Mini Cooper S | Josef Chalupa | Gr. 5 | 18 | ||
| 14 | 26 | 1 | Steyr-Puch 650 TR | Hans Fink | Gr. 2 >1000 | 17 | |
| 15 | 19 | 10 | NSU 1000 TTS | Günther Wolf | Gr. 2 >1000 | 16 | |
| 16 | 3 | 36 | NSU 1000 TTS | Hans Wieger | Gr. 2 >1000 | 16 | |
| 17 | 20 | 16 | Mini Cooper S | Erich Klepsch | Gr. 2 >1300 | 15 | |
| 1 | 26 | BMW 2002 | Siegfried Pust | Gr. 2 +1300 | Abandono | ||
| 16 | 14 | Mini Cooper S | Hans Himmetsberger | Gr. 2 >1300 | Abandono | ||
| 10 | 21 | Ford Lotus Cortina | Oskar Mras | Gr. 2 +1300 | Abandono | ||
| 13 | 41 | Opel Rekord 1900 | Niki Lauda | Gr. 5 | Motor | ||
| 15 | 15 | Mini Cooper S | Alois Himmetsberger | Gr. 2 >1300 | Abandono | ||
| 24 | 8 | Mini Cooper | Manfred Kriz | Gr. 2 >1000 | Abandono | ||
| 27 | BMW 2002 TI | Eduard Krackowizer | Gr. 2 +1300 | No salio | |||
| 42 | Opel Kadett 1900 | Peter Berger | Gr. 5 | No salio | |||
| 7 | NSU 1000 TTS | Ernst Dornetshuber | Gr. 2 >1000 | No salio |
