La alianza de Lotus con los motores Ford Cosworth resultó legendaria. En la imagen, en la temporada de 1967 (Gran Premio de Gran Bretaña de F1, «Silverstone»), un chasis idóneo (Lotus 49), propulsado por un motor Cosworth (DFV V8 de 3.0 litros) y controlado por un piloto de la talla de Jim Clark generó momentos apoteósicos para Colin Chapman, director-propietario del Team Lotus. Clark perdió unos puntos preciosos, al inicio de la temporada, tras probar en su Lotus las motorizaciones BRM y Climax que resultaron nefastas. Meses después, tras adaptarse el Cosworth DFV, Clark conseguía 6 «pole position», 5 vueltas rápidas en carrera y 4 victorias absolutas (como la de la fotografía) que le aupaban hasta la tercera posición en el Campeonato del Mundo de la modalidad tras los regulares, astutos y zorroclocos Dennis Hulme y Jack Brabham, ambos sobre los Brabham-Repco.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 15 de Julio de 1967
Circuito: Silverstone (Inglaterra)
Longitud: 4710 metros
Pole posicion: Jim Clark con Lotus 49 R2 Ford Cosworth en 1:24.30
Velocidad media del ganador: 189,30 Km/h
| Pos. | Par. | Num. | Piloto | Chasis/Motor | Giros | Obs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 5 | Jim Clark | Lotus 49 R2/Ford Cosworth | 80 | |
| 2 | 4 | 2 | Denis Hulme | Brabham BT24 2/Repco | 80 | |
| 3 | 6 | 8 | Chris Amon | Ferrari 312 0003/Ferrari 242 | 80 | |
| 4 | 3 | 1 | Jack Brabham | Brabham BT24 1/Repco | 80 | |
| 5 | 9 | 12 | Pedro Rodriguez | Cooper T81 F1-6-66/Maserati | 79 | |
| 6 | 7 | 7 | John Surtees | Honda RA273 F-102/Honda | 78 | |
| 7 | 13 | 15 | Chris Irwin | BRM P261 2616/BRM | 77 | |
| 8 | 14 | 20 | David Hobbs | BRM P261 2615/BRM | 77 | |
| 9 | 15 | 14 | Alan Rees | Cooper T81 F1-3-66/Maserati | 76 | |
| 10 | 21 | 18 | Guy Ligier | Brabham BT20 F1-2-66/Repco | 76 | |
| 11 | 17 | 19 | Bob Anderson | Brabham BT11 F1-5-64/Climax | 67 | Motor |
| 12 | 2 | 6 | Graham Hill | Lotus 49 R3/Ford Cosworth | 64 | Motor |
| 13 | 11 | 4 | Mike Spence | BRM P83 8303/BRM | 44 | Encendido |
| 14 | 5 | 9 | Dan Gurney | Eagle T1G 104/Weslake Ford | 34 | Embrague |
| 15 | 20 | 22 | Silvio Moser | Cooper T77 F1-1-65/ATS | 29 | Presion aceite |
| 16 | 8 | 11 | Jochen Rindt | Cooper T86 F1-2-67/Maserati | 26 | Motor |
| 17 | 12 | 3 | Jackie Stewart | BRM P83 8302/BRM | 20 | Transmision |
| 18 | 10 | 10 | Bruce McLaren | Eagle T1G 102/Weslake Ford | 14 | Motor |
| 19 | 18 | 17 | Jo Siffert | Cooper T81 F1-2-66/Maserati | 10 | Motor |
| 20 | 19 | 23 | Joachim Bonnier | Cooper T81 F1-5-66/Maserati | 0 | Motor |
| 21 | 16 | 16 | Piers Courage | BRM P261 2616/BRM | 0 | NS |
