Archivo de la categoría: Rallys

Cabecera para agrupar los posts por Rallys

Año 1953, Targa Florio

37º Targa Florio (1953)

Deja un comentario

Situación apurada pero enmendable…aunque signifique clasificarse en última posición (21º de la Scratch). El despiste del italiano Giulio Mussitelli («Scudería Guastella») durante la disputa de la XXXVII Targa Florio (Sicilia, 1953) y pese a la ayuda de los espectadores, le pasará factura. Dispone de un vehículo híbrido y sujeto a alianzas técnico-deportivas: el curioso Ferrari-Abarth 166 MM/53 Spyder. Se propulsa por un motor V12 de 2.0 litros alimentado por tres carburadores dobles Weber que arrojan 140 CV para 680 kilos. La máquina habilitará posteriormente un propulsor de 3.0 litros (240 CV) que s empleará en competiciones de velocidad más convencionales.

Texto información Antonio De Leon Evora

En esta carrera se presento el prototipo único nacido de una coalición excepcional. Se trata del Abarth-Ferrari 166 MM Spyder construido a principios de 1953 y cuyo debut, meses después, tuvo lugar con ocasión de la XXXVII Targa Florio, prueba que no fue valedera para el Campeonato del Mundo. En la competición siciliana (8 vueltas a un trazado de 72,0 km.), Giulio Musitelli (“Scudería Guastella”) -en la imagen-, que hizo lacarrera en solitario, finalizaba último de la General (21º) y 18º en su Categoría (Sport +850 c.c.). Problemas mecánicos de juventud… Diseñado por Carlo Abarth, la carrocería original (Abarth) fue sustituida meses después por una Scaglietti mientras que el ingeniero de Ferrari, Gioachino Colombo, adaptó un motor V12 de 2.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, que arrojaban 240 CV/7.200 vueltas (caja manual de 5 velocidades) para unos exiguos 680 kilos. Con Musitelli al volante tuvo diversas actuaciones positivas en carreras italianas hasta que fue adquirido por Luigi Chinetti (USA) en donde asimismo participó en competiciones americanas hasta casi finales de la década de los años 50. La máquina fue subastada (se le reemplazó la carrocería Abarth) y sería adquirida por 850.000 dólares americanos. Hoy se la puede contemplar en las reuniones de Clásicos Deportivos y, por supuesto, en las convenciones de los entusiastas de Maranello.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Mayo de 1953
Circuito: Piccolo Circuito delle Madonie (Sicilia, Italia)
Longitud: 72000 metros

Meterologia: Lluvia persistente

Salieron: 44
Finalizaron: 21

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi con 47,  Giovanni Bracco y Piero Scotti con 44
  • Pilotos mas jovenes: Eugenio Castellotti con 23, Sergio Mantovani con 24, Umberto Maglioli con 25
  • Mujeres piloto: Anna Maria Peduzzi
  • El inicio de la carrera no se hicieron tiempos muy buenos debido a la lluvia y lo resbaladizo que estaba pero al final de la carrera, que salio el sol y secado el asfalto, se consiguiron mejores tiempos
  • En la ultima vuelta Piero Taruffi con Lancia D20, en una doble curva se salio de la carretera, dejando la primera posicion a Umberto Maglioli tambien con Lancia D20

Ganadores por clase

  • Sports +750: Umberto Maglioli tambien con Lancia D20
  • Sports 750: Mario Piccolo con BMW 750 Sport

Vuelta rapida: Piero Taruffi con Lancia D20 en 49:37,000 a 86,87 Km/h

Velocidad media del ganador: 80,63 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 76 Umberto Maglioli Lancia D20 8
2 98 Emilio Giletti Maserati A6GCS/53 8
3 66 Sergio Mantovani / Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS/53 8
4 62 Gino Valenzano Lancia Aurelia B20 GT 2.5 8
5 64 Franco Bordoni Gordini T15S 2.3 8
6 70 Giulio Cabianca Ferrari 250 MM 8
7 48 Mario Bornigia Lancia Aurelia B20 8
8 50 Roberto Bonomi Ferrari 250 S 8
9 22 Antonio Stagnoli Ferrari 225 S 8
10 72 Antonio Pucci Lancia Aurelia B20 8
11 32 Luigi Musso Maserati A6GCS/53 8
12 26 Domenico Tramontana Alfa Romeo 1900 TI 8
13 80 Nicola Musmeci Alfa Romeo 1900 TI 8
14 14 Mario Piccolo BMW 750 Sport 8
15 8 Giuseppe Musso Stanguellini S750 8
16 36 Luigi Bordonaro Ferrari 212 Export 8
17 78 Tommy Wisdom Jaguar C-type 8
18 34 Francesco Toia Lancia Aurelia B20 8
19 16 Mario Ricci Lancia Frediani 8
20 86 Jean Paul Kecks Porsche 356 Cabriolet 8
21 28 Giulio Musitelli Abarth-Ferrari 166 8
NC 56 Paolo Gavina Fiat 8V 8  Fuera de tiempo
4 Ottavio Schermi Fiat Zagato 500-750 NF
6 Francesco Sartarelli Fiat Siata Sartarelli 750 Sport NF
38 Salvatore Panepinto Ermini 1100 NF
42 Ignazio Consiglio Siata 1400 Sport NF
44 Luigi Piotti Ferrari 166 MM/53 NF
46 Guido Garufi Cisitalia NF
54 Domenico Rotolo Fiat 1100 Sport NF
60 Antonio Picone Volpini 1100 Sport NF
68 Frazitta Stanguellini S1100 NF
74 Francesco Siracusa Stanguellini S1100 NF
82 Piero Scotti Ferrari 250 MM Rotura eje
92 Pietro Palmieri Ferrari 250 MM NF
96 Domenico Bruni Cisitalia 202 SMM NF
84 Piero Taruffi Lancia D20 7 Accidente
94 Salvatore Casella Gordini T15S 6 NF
52 Eugenio Castellotti Ferrari 225 S 4 Rotura eje
10 Anna Maria Peduzzi Stanguellini S750 3 Accidente
20 Robert Manzon Lancia Aurelia B20 GT 3 NF
24 Giovanni Bracco Lancia D20 3 Accidente
88 Enrico Anselmi Lancia Aurelia B20 3 Inyeccion
2 Sergio Sighinolfi BMW 750 Sport 2 Motor
58 Franco Cortese Le Mans BMW 2 Transmision
Año 1954, Panamericana

5º Carrera Panamericana (1954)

Deja un comentario

En 1954 la FIA volvió a incluir la a Carrera Panamericana (Méjico, V Edición) en el Campeonato del Mundo de Vehículos Sport. Una competición totalmente atípica (nada de regularidad, todo velocidad) que en esta nueva celebración discurría entre las localidades de Tuxtla Gutiérrez (Chiapas) y Ciudad Juárez (Chihuahua) a lo largo de 3.070 km. (8 etapas). Como podrán intuir, las participaciones mejicanas fueron las más numerosas en una relación total de 150 equipos contendientes (únicamente se clasificaban 85), correspondiéndoles la tasa del mayor número de abandonos, muchos de ellos provistos de «carros» cuasi-engalanados, extravagantes o pintorescos. Para los mejicanos, la Panamericana fue un festival del motor complementados por mariachis, tequila, turistas aristócratas, aventureros de postín y pilotos apátridas que buscaron fortuna y honores en Ciudad Juárez… En la excelsa imagen, el Jaguar Type-C (motor de 3.5 litros, 200 CV, triple alimentación Weber y 1.100 kilos) de los locales Francisco Ibarra-Fernando Pinal, patrocinados por «Carro México-Veracruz-Javier Velázquez Team». Abandonaban al impactar contra una roca (fuga de aceite) en un paraje recóndito.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: del 19 al 23 de Noviembre de 1954

Valedera: F.I.A. World Sports Car Championship (6º carrera)

  • La Carrera Panamericana de este año era su quinta edición, y fue la ultima, no volvió a celebrarse hasta el año 1988, la causa de no continuar fue la gran cantidad de accidentes de esta ultima edición
  • El recorrido empezaba en Tuxtla Gutiérrez (Chiapas, Mexico) hasta Ciudad Juárez (Chihuahua, Mexico), un total de 3.070 Km, dividido en 8 etapas que se realizaban en  5 dias en carreteras abiertas
  • La participacion española solo fueron 2 equipos, el formado solo por Alfonso de Portago con Ferrari 750 Monza Scaglietti, que tuvo que abandonar en la primera etapa por problemas con el aceite cuando solo habia recorrido 200 km, y el de Joaquin Palacio Pover y Celso Fernandez con un Pegaso Z102BS Touring, (apadrinados por Leónidas Trujillo, Presidente de la República Dominicana, por lo que al coche se le bautizó como «el Dominicano»). En la 4º etapa cuando iban en 3º posicion de la general, y conduciendo J. Palacio, cerca de Río Hondito, antes de la llegada a Toluca, al final de una recta y obstaculizada la vision por los numerosos espectadores que rodeaban el  accidente de Borgward de Bechem ocurrido un momento antes, no vio la curva y salio volando, iba a mas de 210Km/h. salieron ilesos, quedando colgado J. Palacio de un cactus, pero el coche quedo destrozado.
  • El piloto mas joven con 18 años fue Moises Solana con un Dogde V8, acabando 6º de su categoria y 32º en la general, y formando  equipo con Enrique Doblado
  • De los 150 coches que empezaron solo llegaron a completar las 8 etapas 85.
  •  El distribuidor de Volkswagen en Mejico inscribio 7 escarabajos (Volkswagen 1200 De Luxe), para demostrar su resistencia, y que fueran conocidos. Para cumplir los tiempos de carrera se tenia que ir a un promedia de 80 Km/h, y en pruebas de reconocimiento habian conseguido hacerlo a 96 Km/h, era posible acabar la carrera, de todas formas hicieron la carrera en fila india y bien pegados uno detras del otro, asi consiguieron acabar todos (posiciones ultimas),
  • Hubo dos accidentes mortales, el de Ford Morris Robinson en la 1º etapa, se salio al tomar una curva cerrada, volcando aparatosamente el Ferrari 375 Plus,  formaba equipo con Jack McAfee que conducia en el momento del accidente. Y el de Leopoldo Olvera Zabado formando equipo con Victorio Menghi sobre un Chevrolet Bel Air.
  • Tambien hubo el accidente de Patricio Achurra Sanchez que formaba equipo con Jean Safont sobre un Ford, el día 21 de noviembre en la 4º Etapa pincho una rueda trasera en una curva rápida, perdiendo el control, y atropellando a varios espectadores, de los que fallecieron dos, y tres quedaron heridos, Patricio Achurra tuvo una fractura craneal, y estuvo varios meses en coma, y el gobierno Mejicano lo dio por muerto, pero salvo su vida.
  • Hector Ortiz Palacios con Dogde Royal, en la 4º etapa tambien sufrio un accidente, produciendose heridas internas muy graves, formaba equipo con Vicente Solar
  • En esta carrera murieron en total 6 espectadores

Ganadores por Clase

  • Sports +1.5: Umberto Maglioli con Ferrari 375 Plus Pinin Farina en 17 horas 40 minutos 26 segundos a 173,69 Km/h
  • Sports 1.5: Hans Herrmann con Porsche 550 Spyder en 19 horas 32 minutos 33 segundos a 157,19 Km/h
  • Turismos +3.5:  Ray Crawford y Enrique Iglesias con Lincoln Capri en 20 horas 40 minutos 19 segundos a 148.51 Km/h
  • Turismo Europeo:  Consalvo Sanesi y Giuseppe Cagna con Alfa Romeo 1900 TI en 21 horas 50 minutos 42 segundos a 140.55 Km/h
  • Turismo Especial: Tommy Drisdale y Walter Krause, Jr. con Dodge V-8 en 22 horas 35 minutos 53 segundos a 135.85 Km/h
P. N. Pilotos Coche Equipo G. Tiempo Gr.
1 19 Umberto Maglioli Ferrari 375 Plus Pinin Farina Erwin Goldschmidt 8 17:40:26 S+1.5
2 20 Phil Hill & Richie Ginther Ferrari 375 MM 4.1 Vignale Allen Guiberson 8 18:04:50 S+1.5
3 55 Hans Herrmann Porsche 550 Spyder Dist. VW. Central, S.A. 8 19:32:33 S1.5
4 56 Jaroslav Juhan Porsche 550 Spyder Jaroslav Juhan 8 19:33:09 S1.5
5 22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchini Ferrari 250 Monza Scaglietti Prado Américas 8 19:45:06 S+1.5
6 24 Luigi Chinetti Sr. & John Shakespeare Ferrari 375 MM Pinin Farina John Shakespeare 8 20:10:28 S+1.5
7 11 Ak Miller & Douglas Harrison Caballo de Hiero Oldsmobile Akton Miller 8 20:21:09 S+1.5
8 54 Louis Chiron & Robert Delpech Osca MT4 1500 Morelli Monte Carlo Auto Sport 8 20:34:56 S1.5
9 149 Ray Crawford & Enrique Iglesias Lincoln Capri Lincoln 8 20:40:19 T+3.5
10 103 Walt Faulkner & Francis W. Hainley Lincoln Capri Lincoln 8 20:42:07 T+3.5
11 127 Keith Andrews & Blue Plemond Cadillac Series 62 Barry Motor Sales 8 20:43:14 T+3.5
12 58 Fernando Segura & Herbert Linge Porsche 550 Spyder Dist. VW. Central, S.A. 8 20:46:23 S1.5
13 9 Jean Trévoux & Armando Gonzalez Packard Motto Special Jean Trévoux 8 20:48:31 S+1.5
14 110 Edward A. Stringer & Truman C. Wood Cadillac Series 62 Adolph Otterstein 8 21:15:13 T+3.5
15 251 Consalvo Sanesi & Giuseppe Cagna Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 21:50:42 TE1.9
16 111 Luis Leal Solares & Alfredo Garcia Avila Buick Century Coca-Cola Mexico 8 21:51:17 T+3.5
17 113 Ricaerdo Ramirez & Josefat Larios Zuniga Buick Century Coca-Cola Mexico 8 21:59:34 T+3.5
18 256 Sergio Mantovani & Bruno Chiappa Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:06:25 TE1.9
19 267 Mario Della Favera & Egidio Campigotto Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:06:50 TE1.9
20 255 Piero Carini & Giuseppe Sambrotta Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 8 22:19:04 TE1.9
21 119 Douglas Ehlinger & Luis Solorio Packard Clipper Pacheco y Cia 8 22:23:34 T+3.5
22 115 Julio Mariscal & Luis Pombo Rivadeneyra Buick Century Coca-Cola Mexico 8 22:30:39 T+3.5
23 226 Tommy Drisdale & Walter Krause, Jr. Dodge V-8 Tommy Drisdale 8 22:35:53 TS
24 217 C. D. Evans & Armando Velazquez Dodge V-8 Dickshire 8 22:50:44 TS
25 133 Raymundo Corona & Enrique Ortega Aguillar Packard Abraham Yunes 8 22:51:20 T+3.5
26 124 Francisco Ramirez Fonseca & Alberto Maya Juarez Lincoln Capri Baja California 8 22:52:16 T+3.5
27 231 Ray Elliott & Edward B. Stark Dodge V-8 Ray C. Elliot 8 22:52:16 TS
28 51 Salvador López Chávez Porsche 550 Spyder Calzado Canadá S.A. 8 22:57:31 S1.5
29 211 Arturo Alvarez Tostado & Alfredo Cabrero Porras Dodge V-8 Alvarez Tostado 8 23:00:18 TS
30 252 Adolfo Velazquez & Horacio Ruiz Alfa Romeo 1900 TI Atoyac 8 23:00:57 TE1.9
31 238 Scott F. Yantis Studebaker Commander Scott F. Yantis 8 23:02:04 TS
32 208 Moises Solana & Enrique Doblado Dodge V-8 Dehler 8 23:08:40 TS
33 209 Oscar Cabalén & Genaro Silva Ford V-8 Oscar Cabalen 8 23:08:55 TS
34 331 Piero Taruffi & Bob Feurchelm Ford 6 Floyd Clymer 8 23:15:51 TS
35 237 Ramiro Aguilar, Jr. & Alfonso L. Franco Dodge Ferreteria del Sol 8 23:18:45 TS
36 201 Octavio Anza Esquivel & Johnny Mantz & L. Constancio Ruiz Ford Refrescos Jarrito 8 23:19:06 TS
37 117 Tony de Rosa & Alfonso Bustos Lincoln Capri Tony de Rosa 8 23:27:31 T+3.5
38 219 Malcolm Eckart & Crroll Hamplemann Hudson Wasp Malcolm Eckart 8 23:28:09 TS
39 218 Francisco Rodriguez Sanchez & Roberto Vargas Dodge Royal Puebla 8 23:37:47 TS
40 220 Manuel Luz Meneses Studebaker Commander Manuel Luz Meneses 8 23:47:42 TS
41 232 Felix Alberto Peduzzi & Eduardo del Molino Ford Felix Alberto Peduzzi 8 23:56:10 TS
42 326 Raimundo Caparrós & Heldi Paladino Chevrolet Bel Air Raimundo Caparrós 8 24:01:33 TS
43 243 Osvaldo Jose Mantega & Ernesto Nunez Chevrolet Bel Air Osvaldo Jose Mantega 8 24:07:51 TS
44 213 Aberlado Matamoros Acosta & Raul Blancas Studebaker Commander Abelardo Matamoros 8 24:12:47 TS
45 320 Vicente Tirabasso & Ruben Giscoman Chevrolet Bel Air Vincente Tirabasso 8 24:13:16 TS
46 216 Jorge Descote & Antolin Sanchez Marin Chevrolet Bel Air Jorge Descote 8 24:13:17 TS
47 340 Tadeo Taddia & Sebastián Messino Chevrolet Bel Air Tadeo Taddia 8 24:16:41 TS
48 342 Baltazar Alaimo & Eliseo Rodriguez Chevrolet Bel Air Baltazar Alaimo 8 24:18:18 TS
49 229 Marcos Ciani & Juan Munguin Chevrolet Bel Air Marcos Ciani 8 24:20:28 TS
50 227 Enrique Paredes & Luis Herrastri Ford Enrique Paredes 8 24:22:58 TS
51 245 Raul Jaras & Tomas L. Bravo Chevrolet Bel Air Raul Jaras 8 24:28:47 TS
52 205 Roberto Belmar & Felix San Roman Studebaker Commander Union de Choferes 8 24:32:28 TS
53 330 Robert C. Lilienthal & Wendell Anderson Ford Robert C. Lilienthal 8 24:37:27 TS
54 130 Guillermo Suhr Contreras & Oscar Alfonso Aguilar Oldsmobile Super 88 Guillermo Suhr Contreras 8 24:42:00 T+3.5
55 221 Rafael Larocca & Virginio Aguilar Chevrolet Bel Air Rafael Larocca 8 24:43:48 TS
56 301 Jorge Zorzi Olazabel & Oreste Botta Chevrolet Bel Air Jorge Zorzi Olazabel 8 24:49:46 TS
57 310 Ernesto Beronio Ford Ernesto Beronio 8 24:54:46 TS
58 247 Hernan Videla & Domingo Venturelli Chevrolet Bel Air Hernan Videla 8 24:58:20 TS
59 240 Salvador Torisse & Enrique Torrente Chevrolet Bel Air Salvador Torisse 8 25:03:34 TS
60 303 Angel de la Rosa & Angel Antenone Chevrolet Bel Air Angel de la Rosa 8 25:11:40 TS
61 107 Manuel Acosta Munoz & Fermando Najera Buick Century Manuel Acosta Munoz 8 25:15:09 T+3.5
62 241 Pablo Gulle & Domingo Reyes Chevrolet Bel Air Pablo Gulle 8 25:33:21 TS
63 233 Andres Ferreno Barreiro & Luis Maria Martorani Ford Andres Ferreno Barreiro 8 25:43:39 TS
64 314 Daniel Musso & Alejandro Navarro Ford Daniel Musso 8 25:52:59 TS
65 321 Mel Stickney & Walter E. von Schoenfeld Ford Melvin H. Stickney 8 25:53:38 TS
66 325 Luis Egidio Parnisari & Mario A. Alfaro Ford V-8 Luis Egidio Parnisari 8 26:01:04 TS
67 59 Otto Becker Estrada Porsche 356 1500 Super Otto Becker Estrada 8 26:07:59 S1.5
68 323 Joaquin Salas Ferrer & Carlos Buenaventura Perez Ford Joaquin Salas Ferrer 8 26:13:38 TS
69 305 Alberto Loguló & Ismael Canas Ford Alberto Loguló 8 26:16:22 TS
70 53 Ernst-Joachin Hirz Porsche 356 1500 Super Ernst-Joachin Hirz 8 26:22:24 S1.5
71 332 Carlos Pfeffer Ford Carlos Pfeffer 8 26:31:25 TS
72 334 Cesar Oscar Vinales Ford Cesar Oscar Vidales 8 26:40:32 TS
73 312 Oscar Cremer & Marcos Pliego Ford Oscar Cremer 8 26:56:19 TS
74 253 Adolf Brudes & Erick Bock Borgward Isabella Carl Borgward 8 27:02:36 TE1.9
75 316 Pedro Petinari Ford Pedro Petinari 8 28:15:48 TS
76 242 Antonio Pingeon & Manuel Jose Galandrino Ford Antonio Pingeon 8 28:18:23 TS
77 313 Bernardo Guzzini & Americo Guzzini Ford Crestline Custom 2 Door Coupe Americo Guzzini 8 29:02:01 TS
78 261 Alfonso de Hohenlohe & Alberto Alvarez Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:14:12 TE1.9
79 263 Manuel Hinke Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:15:54 TE1.9
80 262 Rene Wyers & Jan Wyers Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 30:17:56 TE1.9
81 246 Bartello Abello & Adolfo Canas Ford Bartollo Abello 8 31:01:04 TS
82 270 Alfonso de la Pena Cardona Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de la Pena Cardona 8 31:01:43 TE1.9
83 271 Axel Wars Volkswagen 1200 De Luxe Alfonso de Hohenlohe 8 31:04:41 TE1.9
84 272 Ara Arakelian Volkswagen 1200 De Luxe Ara Arakelian 8 31:11:07 TE1.9
85 269 Juan de Aguinaco Volkswagen 1200 De Luxe Juan de Aguinaco 8 31:15:59 TE1.9
NF 106 Felix Cerda Loza & Raul Aguilar Lincoln Capri Phillips Radio Mexico 7 T+3.5
NF 112 Fernando Razo Maciel & Sergio Campos Yanez Buick Century Coca-Cola Mexico 7 Accidente T+3.5
NF 122 Pat Zoccano Buick Pat Zoccano 6 T+3.5
NF 212 Dan Morgan & Frank Valchucks Ford Dan Morgan 6 Accidente TS
NF 116 Alfonso Cesar Franco & Jose Hernandez Buick Riviera Super Diesel 5 T+3.5
NF 203 Leonel M. Garza & leobardo Elizondo Chevrolet Bel Air Leonel M. Garza 5 TS
NF 210 ‘Flash’ Gordon & Roberto Castaneda Ford Hollywood Deeptone 5 TS
NF 215 Carlos Diaz Garcilazo & Federico Carazin Studebaker Champion Productos Automotrices 5 Accidente TS
NF 268 Bruno Bonini & Piero Zanavoni Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 5 Accidente TE1.9
NF 315 Victorio Menghi & Leopoldo Olvera Zabado Chevrolet Bel Air Victorio Menghi 5 Fatal accident e(Zabado) TS
NF 319 Ramos Martin & Horacio Zumelzu Ford Santos Martin 5 TS
NF 328 Carlos Battilana Olazabal & Oscar Martorani Ford Carlos Battilana Olazabal 5 TS
NF 13 Francisco Ibarra & Fernando Pinal Jaguar C-type Javier Velazquez 4 Fuga aceite S+1.5
NF 16 Oscar Fano Bush & Roberto Barajas Jaguar XK120 Oscar Fano Bush 4 Mecanica S+1.5
NF 207 Olegario Perez Pliego & Asencion Morales Ford Lineas Union del Sur 4 Mecanica TS
NF 222 Hector Ortiz Palacios & Vicente Solar Dodge Royal Bujias Mexicanas 4 Accidente TS
NF 230 Plinio Larocca & Rogelio Cruz Ford Plinio Larocca 4 Mecanica TS
NF 250 Patricio Achurra Sanchez & Jean Safont Ford Patricio Achura 4 Accidente TS
NF 10 Joaquin Palacio Pover & Celso Fernandez Pegaso Z102BS Touring Allen Guiberson 3 Accidente S+1.5
NF 32 Alberto del Campo & Jorge Mejia Martinez Cabero Special Ford Cabero 3 Accidente S+1.5
NF 60 Karl-Günther Bechem & Rudolf Herzog Borgward Rennsport 55 Carl Borgward 3 Accidente S1.5
NF 105 Miguel Garcia Bastida & Pedro Gomez Lincoln Capri Gas Atlas 3 Rueda T+3.5
NF 204 Mickey Thompson & Rodger Flores Ford Mickey Thompson 3 Accidente TS
NF 225 Frank Davis & Dennis Cannon Dodge Frank Davis 3 Accidente TS
NF 234 Eduardo D’Alessandro & Francisco Vega Monroy Chevrolet Bel Air Eduardo d’Alessandro 3 DQ: Fuera de tiempo TS
NF 249 Eugenio Guerrero & ricardo Varela Dodge Eugenio Guerrero 3 Mecanica TS
NF 257 José Antonio Solana & Luis Leguizamo Alfa Romeo 1900 TI Alfa Romeo Finmeccanica 3 TE1.9
NF 311 Bartolome Ortiz & Aurelio Lara Ford Bartolome Ortiz 3 Motor TS
NF 341 Eugenio Modica & Ignacio Espina Chevrolet Bel Air Eugenio Modica 3 Accidente TS
NF 52 Roberto Mières Osca MT4 1500 Escuderia Espana 2 Motor S1.5
NF 101 Angel Acar Valle & Heriberto Angulo Lincoln Capri Angel Acar 2 T+3.5
NF 265 David Cerezo & Carlos A. Palacios Alfa Romeo 1900T David Cerezo 2 Accidente TE1.9
NF 318 Antonio Gomez Ford Antonio Gomez 2 TS
NF 8 Carroll Shelby & Roy Jackson-Moore Austin-Healey 100S Donald Healey 1 Accidente S+1.5
NF 61 Franz Hammernick & Fritz Jüttner Borgward Rennsport 55 Carl Borgward 1 Accidente S1.5
NF 62 Manfredo Lippmann Osca MT4 2AD 1500 Morelli Spider Manfredo Lippmann 1 Mecanica S1.5
NF 108 Bill Vukovich & Vern Houle Lincoln Capri Lincoln 1 Accidente T+3.5
NF 114 Hector Riva Palacio & Roberto Garcia Buick Century Coca-Cola Mexico 1 T+3.5
NF 123 Luis Rafael Garzon & Luis Alfonso Murcia Lincoln Capri Luis Rafael Garzon 1 Accidente T+3.5
NF 206 Pedro Ovies Sanchez & Federico Tomeu Ford Pedro Ovies Sanchez 1 TS
NF 228 Pepe Russo
Pedro Gonzalez		 Ford Pepe Russo 1 TS
NF 258 Pedro J. Llano Alfa Romeo 1900T Pedro J. Llano 1 TE1.9
NF 260 Guillermo G. Airaldi Alfa Romeo 1900T Guillermo Airaldi 1 TE1.9
NF 1 Jack McAfee & Ford Morris Robinson Ferrari 375 Plus Pinin Farina John Edgar 0 Fatal accidente (Robinson) S+1.5
NF 2 Alfonso de Portago Ferrari 750 Monza Scaglietti Scuderia Espana 0 Aceite S+1.5
NF 3 Porfirio Rubirosa & Ernie McAfee Ferrari 500 Mondial Scaglietti Dominicana 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 4 Roberto Bonomi & Carlos Peyloubet Ferrari 375 MM Erwin Goldschmidt 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 6 Robert Christie Kurtis 500S Nash Jack Ensley 0 Motor S+1.5
NF 7 Lance Macklin & Donald Healey Austin-Healey 100S Donald Healey 0 Encendido S+1.5
NF 12 Bill von Esser & Ernest Pultz Chevrolet Corvette Bill von Esser 0 Motor S+1.5
NF 14 Giovanni Bracco & Riccardo Livocchi Ferrari 750 Monza Scaglietti Hotel del Prado 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 17 Duane Carter Kurtis 500S Oldsmobile Duane Carter 0 DQ: Fuera de tiempo S+1.5
NF 99 Jim Cassidy Cassidy Special MG Cruz Blanca 0 Mecanica S1.5
NF 100 Jacqueline Evans Porsche 356 SL Jacqueline Evans de Lopez 0 DQ: Fuera de tiempo S1.5
NF 102 Chuck Stevenson & Chuck Daigh Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 104 Johnny Mantz Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 109 Jack McGrath
Manuel Ayulo		 Lincoln Capri Lincoln 0 Accidente T+3.5
NF 118 Ferdinando de Leeuw Murphy & Victor Becerra Lincoln Capri Lincoln 0 Motor T+3.5
NF 120 Len Sutton & Ronald R. Ferguson Lincoln Capri Ronald R. Ferguson 0 Mecanica T+3.5
NF 128 Ernest C. Hall & Louis Unser Buick Ernest C. Hall 0 Mecanica T+3.5
NF 167 Bob Korf & Walter A. Judge Chrysler Converse Motors 0 Mecanica T+3.5
NF 202 Ricardo Anza & Ricardo Lopez Ramirez Ford 6 Refrescos Jarrito 0 Accidente TS
NF 254 Guido Mancini & Francisco Mijares Alfa Romeo 1900T Anaconda Nacional 0 Mecanica TE1.9
NF 302 Juan-Manuel Bordeu & Raul Bujeiro Chevrolet Bel Air Jean-Manuel Bordeu 0 Mecanica TS
NF 324 Humberto Maneglia & Ramon Leal Contreras Dodge Royal Humberto Maneglia 0 Mecanica TS
Año 1935, Monte-Carlo

14º Rally de Monte Carlo (1935)

Deja un comentario

Autobuses o autocares fueron comunes en las primeras ediciones del Rallye de Montecarlo. En la imagen, durante la disputa de la XIV Edición (1935), un tal P. Weber tomó la salida desde Ámsterdam sobre un renqueante Ford V8 de 3.622 c.c. con capacidad para 12 plazas, techo panorámico transparente y provisto de su correspondiente lavabo portátil (unidad turística dotada con las mayores comodidades). Weber no se amilanó, concluyó el rallye (en la fotografía, durante la disputa del tramo de velocidad en Mónaco) y se clasificó 101º de la General (antepenúltimo) para regocijo de los entusiastas de los transportes públicos. El rallye, para mayor inri, lo hizo en solitario sin cobradores o revisores…

Texto información Antonio De Leon Evora

Programa

  • El 19 de Enero salieron participantes de Palermo, Atenas, Umea, Bucarest, Stanvanger y John O’Groats
  • El 20 de Enero salieron de Valença, Kaliningrad, Lisboa y Harrogate
  • El 21 de Enero salieron de Berlin, de Mans y Amsterdam
  • El 23 de Enero entre las 7 de la mañana y las 4 de la tarde tenian que llegar todos a Monaco
  • El 24 de Enero se realizaran dos pruebas, 1º Prueba de arranque en frío, 2º Criterium de las cualidades de un coche
  • El 25 de Enero descanso
  • El 26 de Enero se realizara la prueba del Concurso de confort, en paralelo al rally, no siendo parte de la clasificación, pero si obligatorio presentarse
  • El 27 de Enero desfile del los coches que también es obligatorio, y entrega de premios
Pruebas especiales

Prueba de arranque en frío
Los coches serán empujados a mano, fuera del parque cerrado por el personal del Comité Organizador sin que nadie más pueda ayudar a esta maniobra. A la señal del cronometrador, el conductor (que estará a 3 metros del coche), ira a su coche, entrara, y lo pondrá en marcha con el motor de arranque, y la palanca de cambios en punto muerto, luego arrancara para recorrer 15 metros con el coche. Dependiendo del tiempo empleado puntuarán.

  • menos de 30 segundos son 5 puntos.
  • menos de 45 segundos son 4 puntos.
  • menos de 1 minuto son 3 puntos.
  • menos de 1 minuto y medio son 2 puntos.
  • menos de 2 minutos es 1 punto.

Criterium de las cualidades de un coche
O prueba de puesta en marcha, frenado y maniobralidad.

recorrido

Se sale de la salida para recorrer unos 200 metros girar hacia la derecha para cambiar el sentido, haciendo marcha atrás, en un cuadro imaginario de 10  metros, y continuar para hacer un ocho en un rectángulo de 36 metros por 16 metros, para salir y hacer unos 180 metros, y volver a repetir lo de giro y la marcha atrás, para continuar y hacer unos 300 metros, y que al final se tomara el tiempo empleado.
Los tiempos empleados se convertirían en puntos, cada segundo sera 0,5 puntos, que una vez calculado, se restaran de los 100 puntos, que todos tendrán antes de iniciar la prueba.

Concurso de confort
En esta prueba obligatoria pero no afecta a la clasificación, valoraran los siguientes puntos

  • Diseño interior del coche
  • Espacio para cada ocupante
  • Facilidad de acceso a todas las plazas
  • Espacio para el equipaje
  • Instrumentos (importancia y situación)
  • Cantidad de ruedas de repuesto
  • Las medidas adoptadas para la iluminación
  • Utilidad de los diversos accesorios

Y se clasificaran en dos grupos

  • Los coches cerrados
  • Los coches descubiertos

Salidas y recorridos

Todas las salidas se irán dando, un participante cada minuto
El tiempo del recorrido tendrá que ser completado, a un promedio de 40 Km/h, a excepto de las últimos kilómetros que tendrán que ser a 50 Km/h, y se penalizará con 0,1 punto cada minuto de retraso, que se restaran a los que les pertenece, dependiendo de donde hayan salido

Salida de Palermo (Italia)
Saldrán 30 participantes, el día 19 a partir de las 6 horas 52 minutos, que cubrirán 4.072 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Roma, Padua, Liubliana, Viena y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Atenas (Grecia)
Saldrán 6 participantes, el día 19 a partir de las  9 horas 51 minutos, que cubrirán 3.876 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Belgrado, Viena y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo,, menos penalizaciones si las hay.

Salida de d’Umea (Suecia)
Saldrán 32 participantes,  el día 19 a partir de las 9 horas 34 minutos, que cubrirán 3.784 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Estocolmo, Copenhague, Hannover y Bruselas
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Bucarest (Rumania)
Saldrán 6 participantes, el día 19 a partir de las 15 horas 2 minutos, que cubrirán 3.772 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Lasi, Varsovia, Praga y Estrasburgo
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Stavanger (Noruega)
Saldrán 29 participantes, el día 19 a partir de las 10 horas 10 minutos, que cubrirán 3.700 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Oslo, Copenhague, Hannover y Bruselas
Estos participantes obtendrá 1.000 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de John O’Groats (Escocia, Gran Bretaña)
Saldrán 24 participantes, el día 19 a partir de las 23 horas 27 minutos, que cubrirán 3.382 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Londres, Boulogne, Nantes y Bayona
Estos participantes obtendrá 987 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Valença (Portugal)
Saldrán 4 participantes, el día 20 a partir de las 11 horas 41 minutos, que cubrirán 2.986 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Lisboa, Sevilla, Madrid y Bayona
Estos participantes obtendrá 979 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Kaliningrad (Alemania)
Saldrá 1 participante, el dia 20 a las 11 horas 2 minutos, que cubrirá 2.950 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Varsovia, Berlin y Bruselas
Este participante obtendrá 979 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Lisboa (Portugal)
Saldrá 1 participante, el día 20 a las 23 horas 53 minutos, que cubrirá 2.500 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Sevilla, Madrid y Bayona
Este participante obtendrá 970 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Harrogate (Inglaterra)
Saldrá 1 participante, el día 20 a las 23 horas 18 minutos, que cubrirá 2.434 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Londres, Boulogne, Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 968 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Berlin (Alemania)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 11 horas 1 minuto, que cubrirá 2.068 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Hannover, Bruselas, y Lyon
Este participante obtendrá 961 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Mans (Francia)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 23 horas 3 minutos, que cubrirá 1.612 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 952 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Salida de Amsterdam (Francia)
Saldrá 1 participante, el día 21 a las 23 horas 3 minutos, que cubrirá 1.612 Km para llegar a Monte-Carlo, pasando por Nantes y Bayona
Este participante obtendrá 952 puntos al llegar a Monte-Carlo, menos penalizaciones si las hay.

Participantes de la Coupe des Dames
  • Miss J. Astbury (#33) con Singer, salio de John O’Groats
  • Mme Mareuse y Mlle Connot (#37) con Peugeot, salio de d’Umea
  • Mlle F. Hustinx y Mme M. Leblanc (#42) con Peugeot, salio de Stavanger
  • Mrs E.M. Wisdom (#45) con Chrysler, salio de John O’Groats
  • Miss I. Darre Brandt y Miss Christiansen (#55) con Chrysler Plymouth, salio de Stanvanger
  • Mme M.J. Marinovitch y Mlle Lamberjack (#78) con Ford, salio de Palermo
  • Mrs M.J. Cotton (#94) con MG, salio de John O’Groats
  • Mme G. Rouault y Mlle O. Thibault (#103) con Delahaye, salio de Stanvanger
  • Miss M. Allan (#113) con AC, salio de d’Umea
  • Mlle S. des Forest y Mme O. Siko (#121) con Triumph, salio de d’Umea
  • Mrs Gr. Molander (#146) con Chrysler Plymouth, salio de d’Umea
Premios y Trofeos

Se repartirán un total de 150.000 frs en metálico, dividido en tres categorías

Clasificación General

  1. Copa y 50.000 frs
  2. Medalla de plata y 20.000 frs
  3. 15.000 frs
  4. 10.000 frs
  5. 7.000 frs
  6. 5.000 frs
  7. 4.000 frs
  8. 3.000 frs
  9. 2.000 frs
  10. 1.000 frs

Clasificación de turismos de menos de 1.500 cc

  1. Copa y 12.000 frs
  2. Medalla de Plata y 6.000 frs
  3. 4.000 frs
  4. 2.000 frs
  5. 1.000 frs

Clasificación dela Coupe des Dames

  1. Copa y 5.000 frs
  2. Medalla de Plata y 2.000 frs
  3. 1.000 frs

Una placa de bronce artística se dará a cada uno de los competidores clasificados.
Como una placa de recuerdo se dará a todos los competidores, así como a cada uno de sus acompañantes

Otros Trofeos

  • Challenge «Le Journal»: Para el participante que logra la mayor distancia, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Prince Pierre Ghika: Mejor clasificación habiendo salido de Rumania, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Automobil Club Regal Roman: Mejor clasificación de un participante de Rumania, que haya salido de Bucarest, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge Automovel Club de Portugal: Mejor clasificado habiendo salido de Portugal, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos, se entregara una replica reducida
  • Challenge Aftenposten: Mejor clasificación con un coche de menos de 1.500cc, que haya salido de Noruega, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • The Late Public Schools Motor Challenge Trophy: Mejor clasificado que sea miembro de la British Public School,
  • Coupe de Norvèrge: Mejor clasificado de los coches de mas 1.500cc, que haya salido de Noruega, donada por el Kongelig Noesk Automobilklub
  • The Barclays Bank (Francia) Ltd Silver Challenge Cup: Mejor clasificado con un coche de marca inglesa, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Thislle Challenge Cup: Mejor clasificado que haya salido de Gran Bretaña, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge de l’Automobile & Touring Club de Grèce: Que 3 veces ha sido de los 3 primeros en el recorrido de Atenas a Monte-Carlo
  • Royal Scottish Automobile Club Quaich: Mejor clasificado saliendo de Escocia
  • Challenge de l’Automovel Club de Portugal: Mejor clasificado que sea miembro de la A.C.P., en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos, se entregara una replica reducida
  • Challenge «De Motor»: Para el mejor clasificado que haya vivido al menos 6 meses en Las Indias Orientales Neerlandesas, y lo consiga entre 1934 a 1938, se entregara, se entregara una medalla
  • Challenge René Léon: El mejor clasificado que sea del Monte-Carlo Rally British Competitor’s Club, en propiedad si se consigue durante 2 años consecutivos, o 3 no consecutivos
  • Challenge de l’Officiel de la Couture: En propiedad si se consigue  3 veces la «Coupe des Dames»
  • Grand Prix de Confort de l’Auto: Para el participante que consigue mas puntos en el Concours de Confort
  • Challenge Hotchkiss: Para el fabricante que uno de sus coches gane 3 años consecutivos
  • Coupe de l’Automobile Club de Monaco: Para el mejor tiempo en la prueba de Puesta en Marcha, Frenado y Maniobralidad
  • Coupe du Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club: Mejor clasificado que sea del K.N.A.C. con un coche de mas de 1.500cc

Resultados del Rally

Fotos del Rally

Año 1959, Rally Huy

12 Horas de Huy (1959)

Deja un comentario


La imagen destila sabor rancio y retro en la VI edición de las 12 Horas de Huy (Bélgica, 1959), un prestigioso rallye al sprint, sobre asfalto (650 km en la presente programación), que se dilucidaba sin copiloto y que se aemejaba técnicamente a los primeros criterium canarios de la década de los 70. Bucles erizados por tramos de velocidad y atosigantes controles horarios… El caballero de la fotografía (J. Vandenhouts) lo intentó sobre un señorial Aston Martin DB de paseo, pero terminó por abandonar. La prueba se la adjudicaba Guy Sander (Porsche Carrera 356/1.6) -que también venció en la edición de 1957- por delante de André Gérard (Mercedes 300-SL) y Jacques Mottard (Ford Taunus 17M).

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: del 4 al 5 de Abril de 1959
Salida: de Huy con un recorrido de 650 Km
Tipo: Asfalto

Pos. Piloto Coche
 1  Sander Guy  Porsche 356 Carrera
 2  André Gérard  Mercedes-Benz 300 SL
 3  Jacques Mottard  Ford Taunus 17M
 4  Edgard Bouché  Simca
 5  Jacques Patte  Volvo
 6  Georges Berger  Lancia GT 2500
 7  Alphonse Romedeme  Volkswagen
 8  Deetens  Alfa Romeo
 9  Jacques Thenaers  Porsche 356 Carrera
 10  Moitiez  Porsche 356 1600
 11  Michot  Auto Union
 12  Benoit Rener  DKW
 13  Julien Vernaeve  Volkswagen
 14  Georges Vrijman  Saab
 15  Henri Géry  Citroën ID
 16  Schinckus  Peugeot 403
 17  M Spiers  Fiat Abarth
 18  Louis Toubéau  Renault-Alpine
 19  Georges Bossuyt  Saab
 20  Georges  Peugeot
 21  Gritten  Triumph TR3
 22  Arthur Henrard  Triumph TR3
 23  Franmian  DKW
 24  Bochú  Simca
 25  Legrand Jacques  Austin Healey Sprite
 26  Van Calster  MG A
Año 1960, Targa Florio

44º Targa Florio (1960)

Deja un comentario

Bella (y nítida) imagen de la fototeca particular de Giancarlo Neri perteneciente a la Targa Florio (Sicilia, 1960), prueba valedera para el Mundial de Constructores. Sesiones de los entrenamientos oficiales del departamento de competición de la “Porsche AK”. Los pilotos titulares prueban y se intercambian los vehículos en espera de la adjudicación de las máquinas según dictamine el director deportivo. Son los Porsche 718 RS 60 Spyder (en torno a los 160 CV/550 kilos) encomendados a Oliver Gendebien-Hans Herrmann (Nº 176; propulsor de 1.630 c.c.; se clasificará 3º), Jo Bonnier-Hans Herrmann (Nº 184; motor de 1.630 c.c.; 1º absolutos en la pruebsiciliana -aunque en la imagen, en primer término, figure Graham Hill- y, por último, Graham Hill-Edgard Barth (Nº 160; propulsor de 1.587 c.c.; 5º de la General). Al fondo de la fotografía, el curioso Ermini-Fiat 1100 Sport (Nº 78) de los italianos Giovanni Napoli-Angelo Marino (retirado en el primer tercio de carrera -motor- cuando conducía Napoli).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1960
Circuito: en el Piccolo circuito
Longitud: 72000 metros

Salieron: 69
Finalizaron: 28

Vuelta rapida: Joackim Bonnier con Porsche 718 RS 60 Spyder en 44′ 25”

Desarrollo de la carrera
  • 1º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 2º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 3º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 4º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 5º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 6º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 7º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 8º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 9º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.

Velocidad de la carrera: 95,334 Km/h.

Pos. Num. Pilotos Coches
 1  184  Joackim Bonnier – Hans Hermann  Porsche 718 RS 60
 2  194  Wolfang Von Trips – Phill Hill  Ferrari Dino 276 S
 3  176  Olivier Gendebien – Hans Herrmann  Porsche 718 RS 60
 4  198  Willy Mairese – Lodovico Scarfiotti   Ferrari Dino 276 S
 5  160  Edgar Barth – Graham Hill  Porsche 718 RS 60
 6  116  Paul Ernst Strahle – Herbert Linge  Porsche Carrera Abarth
 7  172  Ricardo Rodriguez – Pedro Rodriguez  Ferrari Dino 196 S
 8  120  Herbert Linge – Joachim Springer  Porsche 356 B Carrera
 9  208  Elio Lenza – Antonio Maglione  Ferrari 250 GT SWB
 10  134  Giorgio Scarlatti – Edoardo Lualdi Gabardi  Ferrari 250 GT
 11  74  Ada Pace – Giancarlo Castellina  Osca 273 S
 12  204  Gerino Gerini – Salvatore Le Pira  Ferrari 250 GT SWB
 13  50  Vincenzo Riolo – Alessandro Federico  Alfa Romeo Giulietta S
 14  42  Baldassarre Taormina – “Saica”  Alfa Romeo Giulietta S
 15  156  Gianni Brichetti – Corrado Manfredini  Osca 1500 S
 16  14  Gerard Laureau – Bernard Cahier  DB Panhard 850 HBR 5
 17  152  Francesco Siracusa – Anna Maria Peduzzi  Osca F2
 18 206  Pietro Ferraro – Armando Zampiero  Ferrari 250 GT SWB
 19  60  Massimo Leto Di Priolo – Ottavio Prandoni Alfa Romeo Giulietta SZ
 20  48  Vito Coco – Vito Sabbia  Alfa Romeo Giulietta SV
 21  118  Luigi Mosca – Giuseppe Cucchiarelli  Fiat 8V
 22  92  Lloyd Casner – Nino Todaro  Porsche 356 B
 23  36  Pietro Laureati “IvanHoe” – Giorgio Scarlatti   Alfa Romeo Giulietta SV
 24  84  Attilio Brandi – Ilfo Minzoni  Osca 273 S
 25  34  “Emanuele” – Checco d’Angelo “Aldebaran”  Alfa Romeo Giulietta SV
 26  56  Giulio Pernice – Salvatore Russo  Alfa Romeo Giulietta SV
 27  180  Franco Pisano – Salvatore Sirchia  Maserati 200 S
 28  54  Silvio Mandato – Giuseppe Ruggiero  Alfa Romeo Giulietta S
 NF  16  Cesare Largaiolli – Teodoro Zeccoli  Lancia Appia Zagato
 NF  12  Francesco Fiorentino – Gregorio Rizzotti  Lancia Appia Zagato
 NF  32  Fernando Latella – Raffaele Fiordelisi  Alfa Romeo Giulietta S
 NF  108  Sergio Mantia – Giuseppe d’Amico  Alfa Romeo 1900
 NF  106  Aldo Mancini – Rosario Buondonno  Alfa Romeo 1900
 NF  114  Ovidio Capelli – Ottavio Prandoni  Fiat 1500 Cabriolet
 NF  98  Marco Vannucci – Gian Carlo Carfi  Lancia Aurelia B 20
 NF  24  Francesco Soldano – Giuseppe Ramirez  Fiat Abarth 750
 NF  26  Guido Garufi – Francesco Tagliavia  Fiat Abarth 850
 RT  96  Antonio Diomaiuta – Giancarlo Presciutti  Fiat 8V Zagato
 RT  104  Francesco di Benedetto – Francesco Mentesana  Alfa Romeo 1900
 RT  44  Sergio Pedretti “Kim” – Alfonso Thiele  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  112  Guido Perella – Antonio Covino  Alfa Romeo 1900
 RT  82  Domenico Rotolo – Gaspare Cavaliere  Osca MT4
 RT  200  Umberto Maglioli – Nino Vaccarella  Maserati 61
 RT  62  Emanuele Trapani – Guercia  Alfa Romeo Giulietta S
 RT  102  Renato Monaci – Forlanini  Lancia Aurelia B 20
 RT  110  Huschke Von Hanstein – Antonio Pucci  Porsche 356 B Carrera
 RT  192  Domenico Tramontana – Giuseppe Alotta  Ferrari 250 GT
 RT  188  Colin Davis – Raffaele Cammarata – Carlo Maria Abate  Cooper T49 Maserati
 RT  46  Antonio Picone – Antonio di Salvo  Alfa Romeo Giulietta SV
RT  154  Giovanni Giordano – Gaetano Starrabba  Osca 1500 S
 RT  134  Cliff Allison – Richie Ginther – Giulio Cabianca  Ferrari 250 GT
 RT  38  Dario Sepe – ?  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  76  Mario Raimondo – Salvatore Calascibetta  Osca MT4
 RT  4  Roberto Bonomi – Cavalieri  Fiat Abart 750
 RT  22  Gaetano Spampinato – Giuseppe Matera Fiat Abart Spaminato 750
 RT  94  Bartolomeo Donato – Giuseppe Pizzo  Alfa Romeo 1900
 RT  64  “Sagittario” – ?  Alfa Romeo Giulietta SVZ
 RT  124  Rosario Montalbano – Gaspare Bologna  Fiat 8V
 RT  72  Francesco de Leonibus – Gino Munaron  Alfa Romeo Conrero 1150 Sport
 RT  80  Umberto Bini – Hans Bauer  Osca 273 S
 RT  8  Michele Paratore – Benedetto Manasseri  Fiat Abarth 750
 RT  40  Giuseppe Grasso – Vito Sabbia  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  58  Paolo Samona – “Dracula”  Alfa Romeo Giulietta S
 RT  78  Giovanni Napoli – Angelo Marino  Fiat Ermini 1100 Sport
 RT  162  George Bauer – Carroll Smith  Osca 1500 S
 RT  178  Odoardo Govoni – Mennato Boffa – Luigi Bellucci  Maserati 60
 RT  186  Mennato Boffa – Adolfo Tedeschi  WRE- Maserati
 RT  122  Alfonso Vella – Pietro Termini  Porsche 356 B Carrera
 RT  158  Raffaele Fiordelisi – Bartolomeo Donato  Alfa Romeo Speciale