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50º Targa Florio (1966)


Curiosa y pastoril imagen de la 50º edición de la Targa Florio (Sicilia, 1966), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. El francés Jean-Pierre Nicolas, que compite un tanto desapercibido fuera de su elemento vital (los rallyes), no quiere perderse la experiencia (casi mística) siciliana y conduce (ver imagen) uno de los nuevos Porsche 911 (motor de 2.0 litros, 130 CV y 1.080 kilos) estrictamente de serie. El vehículo es propiedad de su amigo Jean-Loup Pellecuer, que desempeñará las funciones de concursante, patrocinador y segundo conductor. Se clasificarán 31º de la General y serán 5º en la Agrupación de los Gran Turismos (+ 1.600 c.c.).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1966
Circuito: Piccolo CIrcuito delle Madoine (Italia)
Longitud: 72000 metros
Salieron: 72
Finalizaron: 28

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 45, Claude Bourillot con 42
  • Pilotos mas jovenes: Clive Baker con 24, Nanni Galli con 26, Mario Casoni con 27
Ganadores por  Clases
  • Sports 2000: Mairesse / Müller con Porsche 906
  • Prototype +2000: Nicodemi / Lessona con Ferrari 250 LM 4.0
  • Prototype 2000: Guichet / Baghetti con Ferrari Dino 206 S
  • Sports +2000: Ligier / Greder con Ford GT40
  • Sports 1600: Pinto / Todaro con Alfa Romeo Giulia TZ2
  • Sports 1300: Delageneste / Rosinski con Alpine A110 Renault
  • Grand Touring +1600: Mäkinen / Rhodes con MGB
  • Grand Touring 1600: Tarenghi / Pardi con Porsche 356 SC
  • Grand Touring 1300: Cella / Marzi con Lancia Fulvia HF

Vuelta rapida: Gerhard Mitter con Porsche 906E en 40:19.00 a 101.152 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 148 Mairesse / Müller Porsche 906 10 S2.0
2 196 Guichet / Baghetti Ferrari Dino 206 S 10 P2.0
3 144 Arena / Pucci Porsche 906 10 S2.0
4 126 Pinto / Todaro Alfa Romeo Giulia TZ2 10 S1.6
5 150 Bourillot / Maglioli Porsche 906 10 S2.0
6 72 Delageneste / Rosinski Alpine A110 Renault 10 S1.3
7 78 Vinatier / Orsini Alpine A110 Renault 10 S1.3
8 156 Capuano / Latteri Porsche 906 10 S2.0
9 64 Mäkinen / Rhodes MGB 10 GT+1.6
10 130 Bianchi / Bussinello Alfa Romeo Giulia TZ2 10 S1.6
11 18 Cella / Marzi Lancia Fulvia HF 10 GT1.3
12 176 Ligier / Greder Ford GT40 9 Accidente S+2.0
13 114 Zeccoli / “Geki” Alfa Romeo Giulia TZ2 9 S1.6
14 210 Biscaldi / Casoni Ferrari Dino 206 S 9 P2.0
15 154 Kühnis / Walter Porsche 906 9 S2.0
16 180 Ravetto / Starrabba Ferrari 250 LM 9 S+2.0
17 232 Nicodemi / Lessona Ferrari 250 LM 4.0 9 P+2.0
18 74 Hanrioud / Piot Alpine A110 Renault 9 S1.3
19 66 Hedges / Handley MGB 9 GT+1.6
20 208 Aaltonen / Baker Austin-Healey Sprite 9 P2.0
21 214 Semilia / Pinto ASA 411 9 P2.0
22 98 Thomas / Guilhaudin Alpine A110 Renault 9 S1.3
23 36 Maglioli / Crosina Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
24 120 Galli / Capra Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
25 60 Ferlaino / Fabri Porsche 911 9 GT+1.6
26 54 Marchesi / Sinibaldi Ferrari 275 GTB/Competizione 9 GT+1.6
27 100 Rizzo / Alongi Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 9 S1.3
28 122 Lo Piccolo / Sutera Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
29 128 Donato / Trapani Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
30 174 Hawkins / Epstein Ferrari 250 LM 9 S+2.0
31 52 Nicolas / Pellecuer Porsche 911 9 GT+1.6
32 4 “Trinacria” / “Zerimar” Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
33 24 Tornielli / Pietromarchi Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
34 34 Cosentino / Orecchioni Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
35 2 Garofalo / Mirto Randazzo Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
36 206 Tagliavia / Termini Ferrari 500 TRC 8 P2.0
37 82 “Tio Pepe” / “Sancho” Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 8 S1.3
38 84 Battista / Monaco Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 8 S1.3
39 168 Marsala / Reale Ferrari 250 GTO 64 8 S+2.0
40 88 Maggiore / Valenza Abarth-Simca 1300 Bialbero 8 S1.3
41 116 Guigno / Parla Alfa Romeo Giulia TZ 8 S1.6
42 224 Klass / Davis Porsche 906-8 7 Accidente P+2.0
43 86 “The Tortoise” / “Ben Hur” Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 7 S1.3
44 48 Tarenghi / Pardi Porsche 356 SC 7 GT1.6
230 Vaccarella / Bandini Ferrari 330 P3 Spyder 6 Accidente P+2.0
218 Mitter / Bonnier Porsche 906E 6 Accidente P2.0
146 Barbuscia / Ridolfi Porsche 904 GTS 6 NF S2.0
202 Pianta / Ortensio ASA 411 6 NF P2.0
204 Scarfiotti / Parkes Ferrari Dino 206 S 6 Accidente P2.0
10 Lisitano / Calarese Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 5 NF GT1.3
14 de Gregorio / Marchiolo Lancia Fulvia HF 5 NF GT1.3
124 Federico / “Shangri-La” Alfa Romeo Giulia TZ2 5 NF S1.6
200 Herrmann / Glemser Porsche 906 5 Accidente P2.0
216 Dini / Dalla Torre ASA 411 5 NF P2.0
26 “Goldfinger” / Raimondo Lancia Fulvia HF 3 Rueda GT1.3
90 Buzzetti / Virgilio Abarth 1300 OT 3 Accidente S1.3
12 Mantia / “Luen” Lancia Fulvia HF 2 NF GT1.3
76 Toivonen / Jansson Alpine A110 Renault 2 Caja cambios S1.3
96 Gumina / Fenga Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 2 NF S1.3
192 di Liberto / Ciccia Osca MT4 1500 2 NF P2.0
228 Conti / Venturi Ferrari 275 GTB/Competizione 2 NF P+2.0
32 Gagliano / Cucina Glas 1304 TS 1 NF GT1.3
152 Spoerry / Bungener Porsche 906 1 Embrague S2.0
162 Worswick / Minshaw Austin-Healey 3000 Mk III 1 Caja cambios S+2.0
178 Freutel / Settember Shelby Cobra 427 1 Accidente S+2.0
226 Berney / Nieri Bizzarrini GT Strada 5300 1 Junta culata P+2.0
92 Gambero / Patané Abarth-Simca 1300 Bialbero 0 Accidente S1.3
142 Merendino / Lo Jacono Porsche 356B Carrera 2 0 Accidente S2.0
170 Swanson / Ennis Ferrari 250 LM 0 Accidente S+2.0
220 De Udy / de Klerk Porsche 906 0 Accidente P2.0

38º Targa Florio (1954)

Inconfundible presencia de un Maserati: su emblema distintivo, el tridente (inspirado en el dios Neptuno), le delata. La esbelta máquina es una “barchetta” sport denominada Maserati A6 GC (es decir, A -nombre del constructor, Alfieri Maserati-, 6 -número de cilindros-, G -ghisa en italiano: motor construido en hierro forjado- y C -corsa en italiano: competición-. Cubica 2.0 litros con 180 CV y 820 kilos. Lo conducirá el italiano Luigi Musso en la XXXVIII Targa Florio (1954), competición en donde finalizará 2º de la General a 7’33” de Piero Taruffi (Lancia D 24 V6 3.3). Musso, tesonero y pundonoroso, no compartió el volante ni quiso ser sustituido: 8 vueltas al trazado de Las Madonies, que totalizan 576 km., en solitario y jaleado por miles de seguidores puede ser una catarsis emocional no apto para cardíacos…Luigi Musso (Roma, 1924-Reims, 1958) fue un piloto oficial de Maserati y Ferrari (1953-1958) en su etapa de Fórmula 1. Simultaneó los Sport-Prototipos y estuvo considerado como una de las más firmes promesas del automovilismo italiano. Se mató con su Ferrari en el Gran Premio de Francia de F1 (Reims, 1958) por salida de pista.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Mayo de 1954
Circuito: Piccolo Circuito
Longitud: 72.000 metros y 8 Giros

El ganador empleo 6 horas 24 minutos y 18 segundos, a un promedio de 89,92 Km/h

Pos. Num. Coche Piloto
1 76 LANCIA D 24 PIERO TARUFFI
2 60 MASERATI A6 GCS/53 LUIGI MUSSO
3 80 LANCIA AURELIA B20/2500 ROBERTO PIODI
4 64 MASERATI A6 GCS/53 LUIGI BELLUCCI
5 82 FERRARI 225 S CLEMENTE BIONDETTI
6 72 FERRARI 225 S ILFO MINZONI
7 46 LANCIA AURELIA B20/2500 FRANCESCO AREZZO
8 66 LANCIA AURELIA B20/2500 PRINCIPE GAETANO STARRABBA
9 44 LANCIA AURELIA B20/2500 MELCHIORRE SCAMINACI
10 24 FIAT RAOR 1100 S ANTONIO DI SALVO
11 28 OSCA MT4 1100 ERNESTO SACCANI
12 54 LANCIA B20 2000 CARLO POTTINO
13 50 2000 (#50) GUIDO PERELLA
14 20 FIAT ERMINI 1100 SPORT OTELLO BIAGIOTTI
15 12 FIAT GIANNINI 750 SPORT STELLARIO ZAPPALA
16 32 FIAT 1100/103 FRANCESCO TOIA
17 36 FIAT 1100/103 TV UGO MAUTHE
NC 34 JAGUAR XK 120 ALFONSO VELLA
NC 30 FIAT 1100/103 TV EDOARDO REGINELLA
RET 40 OSCA MT 4 GIULIO CABIANCA
RET 6 FIAT STANGUELLINI 750 SPORT ANNA MARIA PEDUZZI
RET 70 LANCIA D 24 EUGENIO CASTELLOTTI
RET 78 LANCIA AURELIA B20 ROBERT MANZON
RET 62 MASERATI A6 GSC GIORGIO SCARLATTI
RET 26 NARDI DANESE FIAT 1100 SPORT DOMENICO ROTOLO
RET 22 CISITALIA 202 LEONARDO GUARRASI
RET 18 FIAT 1100 S VINCENZO LA MATTINA
RET 14 ABARTH 204 ERNESTO FERRI
RET 10 NARDI DANESE BMW 750 SPORT MARIO PICCOLO
RET 8 FIAT GIANNINI 750 SPORT LUIGI DE PASQUALE
RET 4 RENAULT 4 CV SPECIALE ALFREDO FONDI
RET 2 NARDI DANESE BMW 750 SPORT PASQUALE PLACIDO
RET 42 LANCIA AURELIA B20 LUIGI PIERALISI
RET 56 FIAT 8V GIUSEPPE MUSSO
RET 38 FIAT 1100/103 TV DOMENICO FANTAUZZO
RET 34 FIAT 1100/103 TV ARMANDO CRIMI

26º Rallye Acrópolis (1979)


Risueños y muy ilusionados ante lo que se avecina… Es el XXVI Rallye Acrópolis (Grecia, 1979), prueba valedera para el Campeonato del Mundo. Y en una competición de tal categoría los datos, siempre, preocupan: 2.954 kilómetros de rutómetro (en tierra o pedregal, como prefieran) con 58 tramos de velocidad para desanimar al más iluso. Tomaban la salida 153 equipos y lograban clasificarse únicamente 20 de ellos. En la imagen, un par de Skoda 130 RS oficiales de Grupo 2 (motores de 1.3 litros, 140 CV y 720 kilos) listos para el matadero: Vaclav Blahna-Jiri Motal (Nº 31) -el equipo-estrella checo- conseguían finalizar 8º de la General mientras que sus compañeros de marca (Svatopluk Kvaizar-Jiri Kotek) de nada les sirvió encomendarse a los dioses helénicos: quedaron tirados por el camino con la suspensión hecha trizas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

16º Rallye Lotto-Haspengouw (1987)


Uno de los miembros de la mítica saga familiar de los Walfridsson, el sueco Lars-Erik (1955), siempre ligado a Volvo como piloto titular y Campeón de Europa de Conductores de Rallycross (1980) a los mandos de un Volvo 343-Turbo (más de 300 CV sobre el pedregal).
Curiosamente, Lars-Erik Walfridsson disputó en 1987 varios rallyes belgas valederos para el Campeonato de Europa de Rallyes. Lo inició sobre un Renault 5 Turbo en el IV Rallye Wallonie (2º de la General) pero sustituyó la máquina francesa por el aparatoso Volvo 240-Turbo (soplado hasta los 320 CV capaz de impulsar una mole de 1.200 kilos) con el que se clasificaría 4º Scratch (XXVIII Rallye Omloop Van Vlaanderen) o 5º (XI Rallye Van Looi)…
En la imagen, Walfridsson y el monstruoso Volvo 240-Turbo -siempre copilotado por el belga Guy Briesen- afrontan el XVI Rallye Lotto-Haspengouw (Bélgica, 1987), prueba en la que se clasificarán 13º de la Scratch aplicando sistemáticamente su planteamiento en las antiguas pruebas de rallycross: conducción inmisericorde, sin piedad, sobre un vehículo que en teoría aguanta cualquier castigo sin inmutarse.

Texto información Antonio De Leon Evora

49º Targa Florio (1965)


Habitáculo en rojas ensoñaciones…
Cuentan las crónicas que más de 250.000 espectadores presenciaron la 49º Targa Florio (Sicilia, 1965), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo que organizaba el Automóvil Club de Palermo sobre una distancia de 720 kilómetros (10 vueltas a un trazado de 72,0 km. por carreteras comarcales).
El departamento deportivo de Ferrari SEFAC alineó, entre otros modelos, tres biplazas 275 P2 (motores V12 de 3.3 litros, seis carburadores dobles Weber, 350 CV y 880 kilos) para sus unidades más señeras y competitivas: el milanés Giancarlo Baghetti (1934-1995) -en la imagen, y que formó equipo con el francés Jean Guichet- (abandonaban en la vuelta sexta por problemas eléctricos), Ludovico Scarfiotti-Mike Parkes (se retiraban en la 2ª vuelta por accidente al detentar el P2 una acusada inestabilidad) y, afortunadamente, una tercera “barchetta” confiada a los ídolos locales, Nino Vaccarella-Lorenzo Bandini, vencedores absolutos de una confrontación que desataría la catarsis entre los miles de tiffosis italianos amamantados en aquellos años por rojas ensoñaciones.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 198 Vaccarella / Bandini Ferrari 275 P2 10
2 182 Davis / Mitter Porsche 904/8 Bergspyder 10
3 176 Maglioli / Linge Porsche 904/6 10
4 174 Bonnier / Hill Porsche 904/8 10
5 94 Pucci / Klass Porsche 904 GTS 10
6 152 Herrmann / Cella Abarth 1600 OT Spyder 10
7 70 Bianchi / Rolland Alfa Romeo Giulia TZ 10
8 132 Taramazzo / Sigala Ferrari 250 LM 10
9 58 Sirugo / Arena Alfa Romeo Giulia TZ 10
10 26 Calascibetta / Virgilio Abarth-Simca 1300 Bialbero 10
11 44 Hopkirk / Hedges MG Midget 10
12 118 Ravetto / Starrabba Ferrari 250 GTO/64 10
13 22 Vinatier / Delageneste Alpine A110 Renault 10
14 136 Nicodemi / Lessona Ferrari 250 LM 10
15 154 Aaltonen / Baker Austin-Healey Sprite 9
16 192 Harper / Jones Sunbeam Tiger Ford 9
17 54 Capra / Pinchetti Alfa Romeo Giulia TZ 9
18 162 Pianta / Bassi ASA RB613 9
19 178 Crosina / Maglioli Lancia Flavia Sport Zagato 9
20 24 Laureati / Fabri Abarth-Simca 1300 Bialbero 9
21 108 Hawkins / Mäkinen Austin-Healey 3000 Mk III Hardtop 9
22 12 Merendino / Trapani Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 9
23 158 “Kim” / Bardini ASA RB613 9
24 56 Gargano / Denza Alfa Romeo Giulia TZ 9
25 60 Benini / Frola Alfa Romeo Giulia TZ 9
26 34 Messina / Carpinteri Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 9
27 2 Thomas / Sage Alpine A110 Renault 9
28 48 “The Tortoise” / “Ben Hur” Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 9
29 14 Lo Piccolo / Sutera Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 9
30 112 Mosca / Marchesi Ferrari 250 GTO 9
138 Bettoja / de Adamich / Casoni Ferrari 250 LM 8 Bateria
194 Bondurant / Whitmore Ford GT40 Roadster 8 Accidente
4 Petruzzi / Porro Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 6
28 Giliberti / Knörr Abarth-Simca 1300 Bialbero 6 Accidente
64 Bussinello / Todaro Alfa Romeo Giulia TZ2 6 Accidente
204 Guichet / Baghetti Ferrari 275 P2 6 Cortocicuito
16 Santoro / Mirto Randazzo Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 5
30 Gambero / Bonaccorsi Abarth-Simca 1300 Bialbero 5
36 Battista / Monaco Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 5
114 Capuano / Latteri Ferrari 250 GTO 5
20 Garufi / di Salvo Abarth-Simca 1300 Bialbero 4
72 Panepinto / Parla Alfa Romeo Giulia TZ 4
140 Toppetti / Grana Ferrari 250 LM 4 Accidente
164 Bianchi / Grandsire Alpine M65 Renault 4 Accidente
166 Federico / Cabral Alfa Romeo Giulia GTA 4
42 Lisitano / Patti Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 2
52 Zuccoli / Zeccoli Alfa Romeo Giulia TZ 2
96 Ennis / Swanson Abarth-Simca 2000 GT 2 Accidente
102 de Bourbon-Parme / Bourillot Ferrari 250 GTO 2 Accidente
202 Scarfiotti / Parkes Ferrari 275 P2 2 Accidente
10 “Bit” / Garofalo Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 1
40 Asciutto / Gagliardo Alfa Romeo Giulietta Sprint 1
46 Demetz / Zucchi Abarth-Simca 1300 Bialbero 1 Caja cambios
6 Cheinisse / Hanrioud Alpine A110 Renault 0 Accidente
82 Maestrini / Rinaldi Porsche 904 GTS 0 Alimentacion