Prueba inaugural (Race of Champions-The Ilford Films Trophy) del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) disputado en el circuito de Brands Hatch (1965). Aún se corre en Grupo 2 y los Ford Cortina Lotus 1.6 de las dos principales equipos ingleses (“Team Lotus” -Jim Clark y Jack Sears- y “John Willment Automobiles Team”) adolecen problemas mecánicos. Las máquinas se presentan (secretos y argucias aparte) con propulsores de 1.6 litros, doble carburación Weber, 145 CV/7.400 vueltas y 800 kilos raspados. En la imagen, arrebatadora, el mítico Jim Clark (1936-1968) se retirará por la inestabilidad de una rueda: hasta entonces había sido 1º en los entrenamientos oficiales y había efectuado la mejor vuelta rápida en carrera (que nadie mejoró después). Su compañero del “Team Lotus”, Jack Sears, claudicaba por un pinchazo mientras que Frank Gardner, el pupilo de John Willment, se apeaba con el motor roto. Triunfo en bandeja para los Ford Mustang V8 4.7 de Roy Pierpoint y Mike Salmon (¡4 décimas de diferencia entre ambos!), siendo 3º de la General un sorprendido André Baldet (“Motor Blandet Racing Team”) y un Cortina Lotus 1.6 privado y con menores dosis vitamínicas.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 13 de Marzo de 1965 Circuito: Brands Hatch (Kent, Gran Bretaña) Longitud: 4265 metros Evento: The Ilford Films Trophy – Race of Champions Meeting Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina Vuelta rapida: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54.8. Velocidad de la carrera: 131,160 Km/h Salieron: 33 Finalizaron: 21 Clasificaron: 19 Notas: Chris Craft y Mike Young con Ford Anglia Super fueron descalificados despues de terminar la carrera por el ancho de via y el colector de admisión Formato carrera: 20 Giros
El prestigioso preparador británico Alan Mann (1936-2012) y sus Ford Escort 1600 Twin Cam (“Alan Mann Racing”) causaron el revuelo en el Campeonato de Inglaterra de Turismos (British Saloon Car Champion) en la temporada de 1968. Amén de Frank Gardner, su piloto oficial, contrató como refuerzo a cuatro volantes más (Peter Arundell, Roger Clark, Jackie Oliver y Graham Hill). Contó con los Ford Escort Twin Cam 1600 (reconvertidos a Grupo 5) que adaptaban el propulsor “desinflado” de la versión inglesa del Ford FVC a 16 válvulas de la Fórmula 2 (200 CV): motor Lotus-Vegantune 1.6 de 170 CV, 700 kilos y regulado por una caja Hewland de 5 velocidades. Un artefacto letal… En la imagen, Alan Mann momentos antes del inicio de la prueba puntuable de Brands Hatch (carrera telonera al Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1), en donde Frank Gardner conseguía la victoria absoluta por delante de Hubert Hahne (Ford Falcon Sprint 4.7) y John Fitzpatrick (Ford Escort GT 1.3 Broadspeed)… Al final de temporada, Gardner se proclama con el título británico en la modalidad.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 20 de Julio de 1968 Circuito: Brands Hatch International (Kent, Gran Bretaña) Longitud: 4265 metros
Pole Posicion: Hubert Hahne con Ford Falcon Sprint en 1:46,7.
Vuelta rapida: Frank Gardner con Ford Escort TC en 1:48,0.
“The Guards Trophy International”
Prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos y reservada a las Divisiones 2 (1001-1600) y 3 (más de 1600 c.c.). Los vehículos encuadrados en la División 1 (hasta 1.000 c.c.) únicamente corrieron 2 horas, escalafón que se adjudicaba Don Moore (Morris Mini Cooper S 970)… En la imagen, el Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta (Nº 1) -160 CV- conducido por Enrico Pinto-Rhoddy Harvey Bailey finalizarán 9º de la General y 1º en la División 2. A su estela, uno de los potentes BMW 1600-Ti Alpina (175 CV) en manos de los alemanes Paul Bergner-Walter Tresser (Nº 41), binomio que se clasificarán 5º de la General en la prestigiosa competición británica.
