Año 1971 Archivos - Página 3 de 3

Hecho unos zorros… Remiendos contra reloj del Ferrari 512-M Special del “Penske-White Racing” durante la disputa de las 24 Horas de Daytona (USA, 1971). Roger Penske, patrocinado por la compañía americana SUNOCO, había desembolsado 250.000 dólares para transformar un Ferrari 512-S de la pasada temporada en una regenerada biplaza más competitiva y excepcional: motor V12 de 5.0 litros provistas de nuevas culatas transformadas por Traco (generaban 60 CV más hasta totalizar 630 CV/8.700 vueltas), aerodinámica más acusada (gran alerón posterior), depósitos de combustible homologados al tipo Indianápolis, sistema de radiofrecuencia con zona de boxes, aligeramiento y diseño de una nueva carrocería de fibra de vidrio (40 kilos menos hasta situarse en los 800 kilos)…y, para colmo de males y erizar el cabello de los italianos, pintó a la biplaza de un azul marino chillón. Con sus dos pilotos oficiales, Mark Donohue y David Hobbs, habían sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales y, asimismo, habían cristalizado la mejor vuelta en carrera. Casi en las postrimerías de la competición de resistencia, el Ferrari 512-M colisionaba con un vehículo rezagado, el Porsche 911-S que conducía Charles Perry. Éste tendría que abandonar pero el Ferrari lograba arribar a boxes y ser sometido a una reconstrucción estética que le permitiría clasificarse 3º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Pos.	Par.	Piloto	Num.	Coche	Giros	Obs.
1	2	Pedro Rodriguez Jackie Oliver	2	Porsche 917K	688
2	6	Ronnie Bucknum Tony Adamowicz Alain de Cadanet	23	Ferrari 512 S	687
3	1	Mark Donohue David Hobbs	6	Ferrari 512 M	674
4	9	John Mahler Don Yenko Tony de Lorenzo	11	Chevrolet Corvette	613
5	13	Nestor Garcia-VeigaLuigi Chinetti Jr. Alain de Cadanet	21	Ferrari 312	584
6	16	Or Costanzo Dave Heinz	57	Chevrolet Corvette	581
7	28	Jacques Duval George Nicholas Bob Bailey	5	Porsche 914/6	579
8	32	Erwin Kremer John Buffum Steve Behr	19	Porsche 914/6	571
9	27	Bert Everett Jim Locke Jim Netterstrom	31	Porsche 911 T	570
10	14	Dick Lang Allan Barker John Greenwood	50	Chevrolet Corvette	554
11	17	Vince Gimondo Chuck Dietrich	17	Chevrolet Camaro Z28	542
12	18	Charles Reynolds Sam Brown Bob Grossman CliveBaker	45	Chevron B16 Ford	534
13	41	Javier Garcia Luis Sereix Richard Small	42	Chevrolet Camaro Z28	527
14	33	Michael Sherwin Ray Walle	10	Porsche 911 S	498
15	38	Jean-Pierre Hanrioud Jean Sage	43	Chevron B16 Ford	488
16	40	Art Bunker Kendall Noah Bob Hindson	44	Porsche 911 T	488
17	46	James Gammon Dean Donley Carlos Garza	51	MGB GT	483
18	20	John Orr Bob Baechle Robert Luebbe	64	Chevrolet Corvette	469
19	37	Ray Brimble Houghton Smith	89	Chevrolet Camaro	452
20	22	Charlie Kemp Bob Mitchell	72	Chevrolet Camaro	408
21	33	Ralph Meaney Bill Bean Gary Wright	18	Porsche 914/6	470	No finalizo
22	12	Helmut Marko Rudi Lins	3	Porsche 917K	462	accidente
23	31	John McComb Bob Tullius	33	Ford Mustang	395	Junta culata
24	25	Dick Sears Tom Heyser Warren Matzen	36	Ford Mustang	369	Junta culata
25	39	Michael Keyser Bob Beasley Bruce Jennings	16	Porsche 911 S	337	Motor
26	47	Dave Houser Lowell Lanier Ben Scott	52	MGB GT	311	No finalizo
27	24	Warren Stumes Don Cummings	97	Shelby GT350	306	No finalizo
28	11	Gijs van Lennep Vic Elford	4	Porsche 917K	274	accident
29	23	Peter Gregg Hurley Haywood	59	Porsche 914/6	260	engine
30	21	Danny Ongais Swede Savage Ed Matthews	98	Ford Mustang	238	head gasket
31	15	John Tremblay Bill McDill Bob Beatty	47	Chevrolet Camaro	230	No finalizo
32	26	Tony Lilly Norberto Mastandrea	88	Chevrolet Camaro Z28	215	No finalizo
33	3	Peter Revson Sam Posey Charles Parsons Luigi Chinetti Jr.	22	Ferrari 512 M	202	engine
34	30	Ash Tisdelle Peter Kirill	15	Porsche 911 S	163	engine
35	7	Arturo Merzario José Juncadella	28	Ferrari 512 S	161	Bomba gasolina
36	48	William Davidson John Belperche	70	Triumph GT6	157	No finalizo
37	29	C.C. Canada Joe Hines Wilbur Pickett	14	Chevrolet Camaro Z28	137	Motor
38	8	Gustave Gosselin Hughes de Fierlant	26	Ferrari 512 S	124	Presion aceite
39	35	John Cordts Don Pike	92	Pontiac Firebird	121	No finalizo
40	4	Jo Siffert Derek Bell	1	Porsche 917K	113	Motor
41	19	Gary Bishop Hal Lawrence Dan Moore	79	Shelby GT350	106	No finalizo
42	36	Tom Nehl Charles Perry	8	Porsche 911 S	88	accidente
43	10	Jerry Thompson John Mahler	12	Chevrolet Corvette	83	Cadena distribucion
44	42	Rainer Brezinka Horst Petermann Rudy Bartling Fritz Hochreuter	40	Porsche 911	58	No finalizo
45	45	John Oliver John Maynard Sheldon Dobkin	48	Chevrolet Camaro	37	Frenos
46	34	Al Straub Walter Brown	74	Ford Mustang	35	accidente
47	5	Masten Gregory Gregg Young John Cannon	20	Ferrari 512 M 1014	16	Motor
48	44	Raymond Mummery Pepe Nunez Jeff Stevens Ralph Noseda	91	Chevrolet Camaro Z28	9	Caja cambios
49	49	Larry Bock Paul Pettey	75	Ford Mustang	0	No salio
50	50	Jim Baker Tom Fraser Wayne Christian Bobby Rinzler	46	Chevron B16 Ford	0	No salio
51	51	Don Kearney Bobby Clark	55	Datsun 510	0	No califico
52	52	Donald Rhindress Robert Clark	65	Lancia Fulvia HF	0	No califico
53	53	Robert Whitaker Ray Reed John Tunstall	93	Volvo P1800	0	No califico
54	54	Charles Fairbrother Robert Lewis	73	Ford Cortina GT	0	No califico
55	55	Bill Barnes Amos Johnson Paul Fleming	38	Fiat 124 Sport Coupe	0	No califico
56	56	Buzz Dyer Ron Goldleaf Ron Goldrich Del Taylor	41	Alfa Romeo GTV	0	No califico
57	57	Larry Wilson Vincent P. Collins	35	Chevrolet Camaro	0	No califico
58	58	Buzz Marcus Larry Dent	77	BMW 2002	0	No califico
59	59	Kirt Wetzel Robert R. Johnson Bob Nagel Donna Mae Mims	37	Chevrolet Vega	0	No califico
60	60	Mitch Daroff Smokey Drolet Fred Dieb	80	Dodge Dart	0	No califico
61	61	Mike Tillson Dieter Oest Rodolfo Junco	81	Lancia Fulvia Rallye	0	No califico
62	62	John Elliott Don Gwynne Jr.	87	Chevrolet Camaro	0	No califico

Prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad (tomarán la salida 35 vehículos de Grupos 1 y 2). El catalán Antonio Zanini, más inclinado a competir en la modalidad de los rallyes, ya había probado la especialidad de los circuitos con ocasión del Gran Premio Ciudad de Granollers (1970) sobre un Renault R-8 TS. Pero en 1971, como volante oficial del equipo preparador “Auto-Motor”, se dejó seducir por las características de Montjuich al volante del afinado Simca Rallye 1000-GT acondicionado por la conversión a Grupo 2 del “Auto Motor” (propulsor de 1.3 litros, doble carburación Weber, 90 CV y 780 kilos). La máquina de Zanini era un misil hasta que debió de retirarse tras colisionar con su paisano “Goliath” (Morris Cooper 1.3). La prueba se la adjudicaban los Ford Capri RS 2.9 de Álex Soler-Roig y Eladio Doncel (por ese orden) seguidos de Rafael Barrios (Alfa Romeo GTAm), Fernando Núñez de Fábregas (BMW 2002 Köepchen), Miguel Brunells (Morris Mini Cooper S 1.3), Agustín Boix (Seat 1430) -primero en Fabricación Nacional-… En la imagen, antes de su abandono, Antonio Zanini rueda por delante de José Ramón Ferreiro (BMW 2002-Ti), el tinerfeño que quedará 9º de la General y 1º en el Grupo 1.

Texto información Antonio De Leon Evora

Motor Canals Balil

Archivo de la categoría: Año 1971

45º Subida de Trento-Bondone (1971)

24 Horas de Daytona (1971)

Resultados de la carrera

3 Horas Nacionales de Turismos de Montjuich (1971)

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