Archivo de la categoría: Daytona (USA)

Año 1979, Daytona (USA)

500 Millas de Daytona (1979)

27 noviembre, 2015 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Generalmente, a pesar de las circunstancias, los lances de carreras, provocados o no, suelen mitigarse con gestos iracundos, amenazas veladas o comentarios más o menos hirientes. Pero en la XXI edición de las 500 Millas de Daytona (USA, 1979), la carrera más prestigiosa del certamen americano de la NASCAR y que se televisaba en directo para todo el país, terminó en un inesperado rifirafe protagonizado por Cale Yarborough (dcha; 5º de la General sobre un Oldsmobile de la “Junior Johnsson & Associates”) y el hermano de Donnie Allison (4º de la General), Bobby, que es piloto de la izquierda y que había finalizado 11º Scratch con un Ford de la “Bud Moore Engineering”. En las últimas vueltas de carrera, Yarborough y Donnie Allison, emparejados, comandaban la prueba hasta que una maniobra forzada por parte del primero (pisó el exterior de la pista) provocaría una colisión que les rezagarían en la General. Ya en la zona de boxes, una vez concluida la competición, un iracundo Bobby Allison salió en defensa de su hermano Donnie agrediendo a Yarborough ante los atónitos espectadores. Días después, ambos serían sancionados con 80.000 dólares.

Texto informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Febrero de 1979
Crcuito: Daytona Internacional Speedway (Florida, Estados Unidos)
Longitud: Oval de 4023 metros
Pole posicion: Buddy Baker con Oldsmobile en 45,90 segundos
Velocidad de la carrera: 231.70 Km/h

Pos.	Num.	Par.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	43	13	Richard Petty	Oldsmobile Cutlass 442	200
2	88	4	Darrell Waltrip	Oldsmobile	200
3	51	6	A.J. Foyt	Oldsmobile	200
4	1	2	Donnie Allison	Oldsmobile	199	accidente
5	11	3	Cale Yarborough	Oldsmobile	199	accidente
6	30	33	Tighe Scott	Buick	199
7	68	28	Chuck Bown	Buick	199
8	2	10	Dale Earnhardt	Buick	199
9	14	37	Coo Coo Marlin	Chevrolet	198
10	79	24	Frank Warren	Dodge	197
11	15	7	Bobby Allison	Ford	197
12	67	15	Buddy Arrington	Dodge	197
13	40	35	D.K. Ulrich	Buick	197
14	19	38	Bill Dennis	Chevrolet	196
15	98	26	Ralph Jones	Ford	195
16	44	19	Terry Labonte	Buick	189
17	3	31	Richard Childress	Oldsmobile	188
18	27	5	Benny Parsons	Oldsmobile	183
19	50	17	Bruce Hill	Oldsmobile	168
20	39	36	Blackie Wangerin	Mercury	160
21	74	30	Bobby Wawak	Oldsmobile	152	Calentamiento
22	82	23	Paul Fess	Oldsmobile	135	Motor
23	41	21	Grant Adcox	Chevrolet	129	Rueda
24	02	12	Dave Marcis	Chevrolet	119	Motor
25	70	29	J.D. McDuffie	Oldsmobile	116	Motor
26	37	25	Dave Watson	Chevrolet	115	Embrague
27	05	8	Dick Brooks	Oldsmobile	105	Transmision
28	00	22	John A. Utsman	Chevrolet	101	Motor
29	47	16	Geoff Bodine	Oldsmobile	99	Motor
30	54	40	Lennie Pond	Oldsmobile	83	Frenos
31	90	11	Ricky Rudd	Mercury	79	Motor
32	5	20	Neil Bonnett	Oldsmobile	76	suspension
33	12	14	Harry Gant	Oldsmobile	72	Accidente
34	25	41	Ronnie Thomas	Chevrolet	64	Motor
35	87	27	Gary Balough	Oldsmobile	53	Accidente
36	72	32	Joe Millikan	Oldsmobile	53	Accidente
37	21	9	David Pearson	Mercury	53	Accidente
38	17	18	Skip Manning	Oldsmobile	53	Accidente
39	75	34	Butch Mock	Buick	38	Accidente
40	28	1	Buddy Baker	Oldsmobile	38	Motor
41	89	39	Jim Vandiver	Oldsmobile	27	Motor

Año 1971, Daytona (USA)

24 Horas de Daytona (1971)

20 julio, 2015 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Hecho unos zorros… Remiendos contra reloj del Ferrari 512-M Special del “Penske-White Racing” durante la disputa de las 24 Horas de Daytona (USA, 1971). Roger Penske, patrocinado por la compañía americana SUNOCO, había desembolsado 250.000 dólares para transformar un Ferrari 512-S de la pasada temporada en una regenerada biplaza más competitiva y excepcional: motor V12 de 5.0 litros provistas de nuevas culatas transformadas por Traco (generaban 60 CV más hasta totalizar 630 CV/8.700 vueltas), aerodinámica más acusada (gran alerón posterior), depósitos de combustible homologados al tipo Indianápolis, sistema de radiofrecuencia con zona de boxes, aligeramiento y diseño de una nueva carrocería de fibra de vidrio (40 kilos menos hasta situarse en los 800 kilos)…y, para colmo de males y erizar el cabello de los italianos, pintó a la biplaza de un azul marino chillón. Con sus dos pilotos oficiales, Mark Donohue y David Hobbs, habían sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales y, asimismo, habían cristalizado la mejor vuelta en carrera. Casi en las postrimerías de la competición de resistencia, el Ferrari 512-M colisionaba con un vehículo rezagado, el Porsche 911-S que conducía Charles Perry. Éste tendría que abandonar pero el Ferrari lograba arribar a boxes y ser sometido a una reconstrucción estética que le permitiría clasificarse 3º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Pos.	Par.	Piloto	Num.	Coche	Giros	Obs.
1	2	Pedro Rodriguez Jackie Oliver	2	Porsche 917K	688
2	6	Ronnie Bucknum Tony Adamowicz Alain de Cadanet	23	Ferrari 512 S	687
3	1	Mark Donohue David Hobbs	6	Ferrari 512 M	674
4	9	John Mahler Don Yenko Tony de Lorenzo	11	Chevrolet Corvette	613
5	13	Nestor Garcia-VeigaLuigi Chinetti Jr. Alain de Cadanet	21	Ferrari 312	584
6	16	Or Costanzo Dave Heinz	57	Chevrolet Corvette	581
7	28	Jacques Duval George Nicholas Bob Bailey	5	Porsche 914/6	579
8	32	Erwin Kremer John Buffum Steve Behr	19	Porsche 914/6	571
9	27	Bert Everett Jim Locke Jim Netterstrom	31	Porsche 911 T	570
10	14	Dick Lang Allan Barker John Greenwood	50	Chevrolet Corvette	554
11	17	Vince Gimondo Chuck Dietrich	17	Chevrolet Camaro Z28	542
12	18	Charles Reynolds Sam Brown Bob Grossman CliveBaker	45	Chevron B16 Ford	534
13	41	Javier Garcia Luis Sereix Richard Small	42	Chevrolet Camaro Z28	527
14	33	Michael Sherwin Ray Walle	10	Porsche 911 S	498
15	38	Jean-Pierre Hanrioud Jean Sage	43	Chevron B16 Ford	488
16	40	Art Bunker Kendall Noah Bob Hindson	44	Porsche 911 T	488
17	46	James Gammon Dean Donley Carlos Garza	51	MGB GT	483
18	20	John Orr Bob Baechle Robert Luebbe	64	Chevrolet Corvette	469
19	37	Ray Brimble Houghton Smith	89	Chevrolet Camaro	452
20	22	Charlie Kemp Bob Mitchell	72	Chevrolet Camaro	408
21	33	Ralph Meaney Bill Bean Gary Wright	18	Porsche 914/6	470	No finalizo
22	12	Helmut Marko Rudi Lins	3	Porsche 917K	462	accidente
23	31	John McComb Bob Tullius	33	Ford Mustang	395	Junta culata
24	25	Dick Sears Tom Heyser Warren Matzen	36	Ford Mustang	369	Junta culata
25	39	Michael Keyser Bob Beasley Bruce Jennings	16	Porsche 911 S	337	Motor
26	47	Dave Houser Lowell Lanier Ben Scott	52	MGB GT	311	No finalizo
27	24	Warren Stumes Don Cummings	97	Shelby GT350	306	No finalizo
28	11	Gijs van Lennep Vic Elford	4	Porsche 917K	274	accident
29	23	Peter Gregg Hurley Haywood	59	Porsche 914/6	260	engine
30	21	Danny Ongais Swede Savage Ed Matthews	98	Ford Mustang	238	head gasket
31	15	John Tremblay Bill McDill Bob Beatty	47	Chevrolet Camaro	230	No finalizo
32	26	Tony Lilly Norberto Mastandrea	88	Chevrolet Camaro Z28	215	No finalizo
33	3	Peter Revson Sam Posey Charles Parsons Luigi Chinetti Jr.	22	Ferrari 512 M	202	engine
34	30	Ash Tisdelle Peter Kirill	15	Porsche 911 S	163	engine
35	7	Arturo Merzario José Juncadella	28	Ferrari 512 S	161	Bomba gasolina
36	48	William Davidson John Belperche	70	Triumph GT6	157	No finalizo
37	29	C.C. Canada Joe Hines Wilbur Pickett	14	Chevrolet Camaro Z28	137	Motor
38	8	Gustave Gosselin Hughes de Fierlant	26	Ferrari 512 S	124	Presion aceite
39	35	John Cordts Don Pike	92	Pontiac Firebird	121	No finalizo
40	4	Jo Siffert Derek Bell	1	Porsche 917K	113	Motor
41	19	Gary Bishop Hal Lawrence Dan Moore	79	Shelby GT350	106	No finalizo
42	36	Tom Nehl Charles Perry	8	Porsche 911 S	88	accidente
43	10	Jerry Thompson John Mahler	12	Chevrolet Corvette	83	Cadena distribucion
44	42	Rainer Brezinka Horst Petermann Rudy Bartling Fritz Hochreuter	40	Porsche 911	58	No finalizo
45	45	John Oliver John Maynard Sheldon Dobkin	48	Chevrolet Camaro	37	Frenos
46	34	Al Straub Walter Brown	74	Ford Mustang	35	accidente
47	5	Masten Gregory Gregg Young John Cannon	20	Ferrari 512 M 1014	16	Motor
48	44	Raymond Mummery Pepe Nunez Jeff Stevens Ralph Noseda	91	Chevrolet Camaro Z28	9	Caja cambios
49	49	Larry Bock Paul Pettey	75	Ford Mustang	0	No salio
50	50	Jim Baker Tom Fraser Wayne Christian Bobby Rinzler	46	Chevron B16 Ford	0	No salio
51	51	Don Kearney Bobby Clark	55	Datsun 510	0	No califico
52	52	Donald Rhindress Robert Clark	65	Lancia Fulvia HF	0	No califico
53	53	Robert Whitaker Ray Reed John Tunstall	93	Volvo P1800	0	No califico
54	54	Charles Fairbrother Robert Lewis	73	Ford Cortina GT	0	No califico
55	55	Bill Barnes Amos Johnson Paul Fleming	38	Fiat 124 Sport Coupe	0	No califico
56	56	Buzz Dyer Ron Goldleaf Ron Goldrich Del Taylor	41	Alfa Romeo GTV	0	No califico
57	57	Larry Wilson Vincent P. Collins	35	Chevrolet Camaro	0	No califico
58	58	Buzz Marcus Larry Dent	77	BMW 2002	0	No califico
59	59	Kirt Wetzel Robert R. Johnson Bob Nagel Donna Mae Mims	37	Chevrolet Vega	0	No califico
60	60	Mitch Daroff Smokey Drolet Fred Dieb	80	Dodge Dart	0	No califico
61	61	Mike Tillson Dieter Oest Rodolfo Junco	81	Lancia Fulvia Rallye	0	No califico
62	62	John Elliott Don Gwynne Jr.	87	Chevrolet Camaro	0	No califico

Año 1970, Daytona (USA)

24 Horas de Daytona (1970)

21 mayo, 2015 Francesc Canals Balil Deja un comentario

COPYRIGHT János L. Wimpffer

Prueba valedera para el Campeonato del Mundo. En la curva se dan cita tres vehículos con un total de 1.500 CV. Quizás me quede corto… Son todos estadounidenses, amantes de los propulsores robustos y generosos. Dos Gran Turismos emparedan a un Sport en la siempre sucia y deslizante pista de Daytona. Abre la comitiva (Nº 7) el Chevrolet Corvette C3 V8 de 7.0 litros (500 CV) de Jerry Thompson-John Mahler (“Owens Corning Fibreglass Team”), equipo que intenta poner pies en polvorosa ante la biplaza (Nº 25) Ferrari 512-S V12 de 5.0 litros (550 CV) de Dan Gurney-Chuck Parsons (“North American Racing Team”, la firma filial de los vehículos italianos impregnada por el agua bendita de los americanos) y un equipo privado (Nº 97) constituido por el filántropo Norberto Mastrandea -que formará equipo con Smokey Drolet y Rajah Rodgers- y el Chevrolet Camaro Z-28 V8 de 5.0 litros (“únicamente” 450 CV…). Éstos finalizarán 25º de la General, el Ferrari abandonará por rotura de la caja de cambios y los integrantes del Corvette se clasificarán 6º de la General (1º en Gran Turismos +2.000 c.c.).
COPYRIGHT Electrizante imagen del prestigioso historiador y fotógrafo especializado en automovilismo deportivo, el austro-húngaro János L. Wimpffer.

Texto información Antonio De Leon Evora.

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