Año 1952, Zandvoort (Paises Bajos)

3º Gran Premio de Holanda (1952)

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El malogrado piloto belga Charles de Tornaco (1927-1953) durante la disputa del III Gran Premio de Holanda (Zandvoort, 1952), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Conductores cuando se competía sobre monoplazas de Fórmula 2.
La adquisición/alquiler de un vehículo para competir en la modalidad era entonces menos complicado: un generoso patrocinador condescendiente, el espaldarazo de un padrino bien relacionado en las altas esferas burocráticas-deportivas o un regular palmarés personal, te facilitaban las cosas. Eran siempre un pelotón de pilotos no habituales en la modalidad de tal manera que en la cita de Holanda, amén de Charles de Tornaco, se daban cita los brasileños Chico Landi y Gino Bianco, ambos con Maserati, y los holandeses Jim Flintemman (Maserati) y Dries van der Lof (HWM-Alfa Romeo).
El aristócrata Charles de Tornaco, hijo del Barón Raymond de Tornaco, lo tuvo relativamente más fácil. Co-fundador junto a su amigo Jacques Swaters de la Escudería Belgique (más tarde Escudería Francorchamps), de Tornaco dispuso de un Ferrari 500 F2 (motor de 2.0 litros, doble (o cuádruple) carburación Weber, 185 CV y 560 kilos) con el que se permitió solazarse hasta abandonar en la vuelta 19 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 17 de Agosto de 1952
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4193 metros

Parrilla Salida

Velocidad de Pole Posición: 141,73 Km/h

Mike Hawthorn
Cooper T20-Bristol
1m 51,62s		 Giuseppe Farina
Ferrari 500
1m 48.6s		 Alberto Ascari
Ferrari 500
1m 46.5s
Maurice Trintignant
Gordini 16
1m 53.4s		 Luigi Villoresi
Ferrari 500
1m 51.8s
Robert Manzon
Gordini 16
1m 54.8s		 Ken Wharton
Frazer-Nash 421-Bristol
1m 54.7s		 Jean Behra
Gordini 16
1m 54.5s
Duncan Hamilton
HWM 52-Alta
1m 55.8s		 Lance Macklin
HWM 52-Alta
1m 55.2
Ken Downing
Connaught A-Lea-Francis
1m 58.6s		 Gino Bienaco
Maserati A6GCM
1m 58.2s		 Paul Frère
Simca-Gordini 15
1m 58.2s
Jan Flinterman
Maserati A6CGM
2m 01.8s		 Dries van der Lof
HWM 52-Alta
1m 59.4s
Stirling Moss
Era G-Bristol
Sin tiempo		 Charles de Tornaco
Ferrari 500
2m 03.7s		 Chico Landi
Maserati A6GCM
2m 02.1s

Clasificación

Velocidad media ganador: 130,52 Km/h

Pos Num Equipo Piloto Coche Motor Giros Obs
1 2 Scuderia Ferrari Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90 2h 53m 28.5s
2 4 Scuderia Ferrari Giuseppe Farina Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90  2h 54m 08.6s
3 6 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 500 Ferrari L4 2,9 90  2h 55m 02.9s
4 32 LD Hawthon Mike Hawthorn Cooper T20 Bristol L6 2.0 88
5 10 Equipe Gordini Robert Manzon Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
6 12 Equipe Gordini Maurice Trintignant Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
7 28 HW Motors Duncan Hamilton HWM 52 Alta L4 2.0 85
8 26 HW Motors Lance Macklin HWM 52 Alta L4 2.0 84
9 16 Escuderia Bandeirantes Chico Landi Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 43
NC 34 Excuderia Franera Ken Wharton Frazer Nash 421 Bristol L6 2.0 76  Transmisión
NC 36 Era Ltd Stirling Moss ERA G Bristol L6 2.0 73  Motor
NC 30 HW Motors Dries van der Lof HWM 52 Alta L4 2.0 70
NF 22 Privado Ken Downing Connaught A Lea Francis L4 2.0 27  Presión de aceite
NF 24 Ecurie Francorchamps Charles de Tornaco Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 19  Válvula
NF 14 Ecurie Belge Paul Frere Simca Gordini T15 Gordini L4 1.5 15  Caja de cambios
NF 8 Equipe Gordini Jean Behra Gordini T16 Gordini L6 2.0 10  Distribuidor
NF 20 Escuderia Bandeirantes Jan Flinterman Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 7  Motor
NF 18 Escuderia Bandeirantes Gino Bianco Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 4  Transmisión
NP 14 Ecurie Belge Johnny Claes Simca Gordini Gordini
NP 18 Escuderia Bandeirantes Eitel Cantoni Maserati A6GCM Maserati L6 2.0
NP 24 Ecurie Rosier Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari L4 2.0
Año 1965, Zandvoort (Paises Bajos)

Zandvoort GT/FL (1965)

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Copyright: J. van Lent
Campeonato de Holanda de Velocidad (1965). Circuito de Zandvoort. Reuniones deportivas, no puntuables, en donde competían conjuntamente los GT con los monoplazas de Fórmula Libre.
El «Stichts Racing Team» contaba con dos monoplazas confiados a Ben Husman (MVB-BMW 700) y Ronnie Ton (Hirondelle-DKW 1000), máquinas incipientes de Fórmula Junior readaptadas a las especificaciones deportivas holandesas.
En la imagen, Ronnie Ton finalizará 3º de la General (carrera disputada en mayo) tras Arie Ruska (Porsche 356 Carrera) y Evert Jan Groen (Porsche 356-B Super 90)… En otras competiciones de la temporada sería 4º y 7º, proclamándose como el volante más rápido con este tipo de manufacturas cuasi artesanales.

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 9 de Mayo de 1965
Circuito: Circuit van Zandvoort (Holanda)

Pole Posicion: Ronnie Ton con Hirondelle 1000cc en 1m 51,4 s

Ganadores por Clase

  • Gran Turismo +1300: Arie Ruska con Porsche 356 Carrera a una media de 114,14 Km/h
  • Formula Libre: Ronnie Ron con Hirondelle 1000 cc a una media de 112,08 Km/h

Clasificacion

Pos. Num Piloto Coche Obs. Gr.
1 83 Arie Ruska Porsche 356 Carrera GT+1.3
2 80 Evert Jan Groen Porsche 356-B Super 90 GT+1.3
3 18 Ronnie Ton Hirondelle-DKW 1000 FL
4 14 Freek Dudok van Heel DKW Special FL
5 19 Hans Maasland Lotus 27 FL
6 Rob Grootveld Alfa Romeo GT GT+1.3
NF 16 Ben Huisman HVB BMW 700 FL
NF Tonio Hildebrand HVB FL
DQ Huug de Kruyff Elva – DKW Correr direccion contraria FL
Año 1961, Zandvoort (Paises Bajos)

9º Gran Premio de Holanda (1961)

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Monoplazas Porsche de Fórmula 2, provenientes (y experimentados) como biplazas de los Sport-Prototipos y reciclados por el ingenio teutón a la Fórmula 1 durante la temporada deportiva de 1961.
Imagen otoñal de satinados colores perteneciente al IX Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (motores de 1.500 c.c.).disputado en el circuito de Zandvoort.
Cuatro Porsche se alinean en la formación de salida. Los nuevos 787 (190 CV/450 kilos) para Dan Gurney y Jo Bonnier más los 718 (170 CV/440 kilos) que conducirán Hans Herrmann (en la imagen) y Carol Godin de Beaufort.
El resultado conjunto no será fructífero pese a la robustez mecánica de los monoplazas alemanes que en esta especialidad siempre les sorprendió -salvo alguna excepción- con el paso cambiado (y las expectativas trastocadas): Gurney (10º), Bonnier (11º), Godin de Beaufort (14º) y, cerrando la General, Herrmann (15º).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 22 de Mayo de 1961
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4193 metros

Parrilla de Salida

Velocidad media pole posicion: 157,73Km/h

Richie Ginther
Ferrari
1m 35.9s		 Wolfgang von Trips
Ferrari
1m 35.7s		 Phil Hill
Ferrari
1m 35.7s
Graham Hill
BRM Climax
1m 36.3s		 Stirling Moss
Lotus Climax
1m 36.1s
Tony Brooks
BRM Climax
1m 36.8s		 Jack Brabham
Cooper Climax
1m 36.6s		 Dan Gurney
Porsche
1m 36.4s
Jim Clark
Lotus Climax
1m  36.9s		 Jhon Surtees
Cooper Climax
1m 36.8s
Bruce McLaren
Cooper Climax
1m 38.2s		 Hans Herrmann
Porsche
1m 38.0s		 Jo Bonnier
Porsche
1m 37.1s
Carel Godin de Beaufort
Porsche
1m 39.8s
Trevor Taylor
Lotus Climax
1m 39.5s

Resultados

Vuelta rapida: Jim Clark en la vuelta 7, con Lotus Climax en 1m 35.5s a una media de 158.06 Km/h

Velocidad media ganador: 154,82 Km/h

Pos Num Piloto Euipo Coche / Motor Giros Obs
1 3 Wolfgang von Trips Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156 / Ferrari 178 V6 1.5 75  2h 01m 52.1s
2 1 Phil Hill Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156 / Ferrari 178 V6 1.5 75 +0.9s
3 15 Jim Clark Team Lotus Lotus 21 / Climax FPF L4 1.5 75 +13.1s
4 14 Stirling Moss RRC Walker Racing Team Lotus 18 / Climax FPF L4 1.5 75  +22.2s
5 2 Richie Ginther Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156 / Ferrari 178 V6 1.5 75  +22.3s
6 10 Jack Brabham Cooper Car Company Cooper T55 / Climax FPF L4 1.5 75 +1m 20.1s
7 12 John Surtees Yeoman Credit Racing Team Cooper T53 / Climax FPF L4 1.5 75 +1m 26.7s
8 4 Graham Hill Owen Racing Organisation BRM P48/57 / Climax FPF L4 1.5 75 +1m 29.8s
9 5 Tony Brooks Owen Racing Organisation BRM P48/57 / Climax FPF L4 1.5 74
10 7 Dan Gurney Porsche System Engineering Porsche 787 / Porsche 547/3 F4 1.5 74
11 6 Jo Bonnier Porsche System Engineering Porsche 787 / Porsche 547/3 F4 1.5 73
12 11 Bruce McLaren Cooper Car Company Cooper T55 / Climax FPF L4 1.5 73
13 16 Trevor Taylor Team Lotus Lotus 18 / Climax FPF L4 1.5 73
14 8 Carel Godin de Beaufort Ecurie Maarsbergen Porsche 718 / Porsche 547/3 F4 1.5 72
15 9 Hans Herrmann Ecurie Maarsbergen Porsche 718 / Porsche 547/3 F4 1.5 72
NP 17 Masten Gregory Camoradi International Cooper T53 / Climax FPF L4 1.5 En reserva
NP 18 Ian Burgess Camoradi International Lotus 18 / Climax FPF L4 1.5 En reserva
Año 1946, Marcq-en-Barouel

1º Circuito des Trois Villes (1946)

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Las primeras carreras de la posguerra…
Se compite en cualquier escenario improvisado que reúnan mínimos alicientes técnicos (zonas despejadas, rectas interminables y escasas medidas de seguridad ante la abulia -desinterés o indiferencia- de la abotargada ciudadanía).
Es el I Circuito des Trois Villes (1946), encuadrado en la categoría FIA-Grand Prix, disputado en el circuito urbano de «Marc-en-Barouel» (Lille, Francia) sobre una distancia de 48 vueltas a un perímetro de 5,261 km. En este sentido, los franceses fomentaron de inmediato, con devoción y una vez terminada la contienda, el rescate de sus prestigiosas carreras de antaño complementándolas con nuevos escenarios urbanos como sería la cita de Trois Villes.
En la fantasmal imagen, el británico Pat Garland, sobre un Delage D6-70 (propulsor de seis cilindros y 3.0 litros alimentado por tres carburadores Solex y con una potencia de 145 CV para 920 kilos) se clasificaba en última posición (8º Scracht).
La victoria sería para un Maserati 8CL que compartirían Raymond Sommer y Henri Lauveau.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 25 de Agosto de 1946
Circuito: Marcq-en-Barouel (Francia)
Longitud: 5261 metros

Pole Posicion: Raymond Sommer con Maserati 8CL en  2m 42.1s a una media de 116,83 Km/h

Fastest Lap: Raymond Sommer con Maserati 8CL en 2m 30.9s, 125,51 Km/h

Velocidad media del ganador: 103,58 Km/h

Pos Num Piloto Equipo Coche – Motor Giros Obs.
1 16 Raymond Sommerbrh
Henri Louveau		 Privado Maserati 8CL- Maserati L8 c 48 2h 26m 16.5s
2 8 Pierre Levegh Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot Lago 150C – Talbot L6 47
3 4 Eugène Chaboud SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 47
4 6 Georges Grignard SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 46
5 12 Henri Trillaud SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 46
6 20 Louis Rosier Privado Talbot Lago T26 SS – Talbot L6 45
7 22 Charles Pozzi SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 44
8 18 Pat Garland Privado Delage 3000 – Delage L 6 44
NF 2 Raph Ecurie Naphtra Course Alfa Romeo 8C-308 – Alfa Romeo L8c 14 Motor
NF 26 Victor-Henri Serve Privado Bugatti 35B – Bugatti L8 10 Suspensión
NF 34 Henri Marin Privado Talbot Lago 150C – Talbot L6 9 Caja de cambios
NF 30 Jean Judet Privado Maserati 4CL – Maserati L4c 5 Motor
NF 24 Michel Roumani Privado Bugatti 35 – Bugatti L8 2 Accidente
NF 14 Henri Louveau Scuderia Automovilistica Milan Maserati 4CL – Maserati L4c 0 Embrague
NS 10 Jean Achard SFACS Ecurie France Delahaye 155 – Delahaye L6
NP 28 Roger Wolmer Maserati 6CM – Maserati L4s
NP 32 Max Peerenboom Bugatti 35 – Bugatti L8
NP 36 Louis Decaroli Maserati 6CM – Maserati L4s
Año 1948, Saint Helier

2º Grand Prix JCC de Jersey (1948)

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Majestuosa instantánea perteneciente al II Grand Prix JCC de Jersey (Gran Bretaña, 1948) disputado en el veloz circuito urbano de «St. Helier» (55 vueltas a un perímetro costero de 5,150 km).
El británico Geoff Richardson (1924-2007) estuvo compitiendo en la categoría de la Fórmula 1 a lo largo de la década de los años cincuenta, casi siempre en pruebas -fue eminentemente un piloto privado- no valederas para el Mundial de la modalidad. En la imagen, con el dorsal Nº 19, Richardson alinea su prototipo ERA A/Riley, un modelo construido por Percy Mclure (Riley) antes de la II Guerra Mundial y reutilizado para la ocasión. La máquina, de seis cilindros y 1.5 litros con compresor, arrojan 180 CV. Por supuesto, no es un puro y auténtico ERA (los modelos A de 1.100 c.c. desarrollan 150 CV; los B, de 1.5 litros, 190 CV y los C, con 2.0 litros, alcanzan los 240 CV) pero en Jersey el prototipo híbrido se clasificaba a trancas y barrancas en un honorable 11º de la General.
En segundo término, el Delage 3000 (Nº 9) del inglés David Hampshire (se retiraba en la vuelta 15 por problemas de encendido).

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 29 de Abril de 1948
Circuito:  Saint Helier (Gran Bretaña)
Longitud: 5150 metros

Pole Posición: Prince Bira con Maserati 4CL en 2m  01.4s a una media de 152,71 Km/h

Vuelta rápida: Bob Gerard con Era B en 2m 07.4s a una media de 145,52 Km/h

Velocidad media ganador: 140,54 Km/h

Pos Num. Piloto Equipo Coche-Motor Giros Obs.
1 10 Bob Gerard Bob Gerard Racing ERA B-ERA L6c 55 2h 00m 55.2s
2 23 George Abecassis Privado Maserati 6CM-Maserati L6s 54
3 8 Reg Parnell Reg Parnell Racing Maserati 4CL-Maserati L4c 54
4 1 Prince Bira Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 54
5 15 Bob Ansell Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 53
6 12 John Bolster Privado ERA B-ERA L6c 53
7 16 Roy Salvadori Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 51
8 14 Geoff Ansell Privado ERA B-ERA L6c 51
10 27 John Gordon Bennett Privado Talbot Lago T26 SS-Talbot L6 44
11 19 Geoff Richardson Privado ERA A-Riley 43
NF 21 Sam Gilby Privado Maserati 6CM-Maserati L6s 33 Accidente
NF 20 Leslie Brooke Privado ERA B-ERA L6c 33 Válvulas
12 22 Anthony Baring Privado Maserati 6CM–Maserati L6s 31
13 11 Cuth Harrison ERA Ltd ERA B-ERA L6c 25
NF 7 Fred Ashmore Reg Parnell Racing ERA E-ERA L6c 24 Motor
NF 24 John Heath Privado Alta-Alta L4. 19 Cadena distribuccion
NF 9 David Hampshire Privado Delage 3000 15 Encendido
NF 6 Joe Ashmore ERA Ltd ERA A-ERA L6c 11 Motor
NF 30 Bobby Baird Privado Emeryson 56-Alta L4 8 Caja de cambios
NF 2 Luigi Villresi Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT–Maserati L6c 6 Caja de cambios
NF 4 Raymond Mays ERA Ltd ERA D-ERA L6c 4 Fuga aceite
NS Tony Rolt Privado Alfa Romeo 6C-Alfa Romeo L8 Asiento válvulas
NS Barrie Woodall – Delage 3000-Delage L 6 Rodamientos

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