Mapa del Rally Rally Londres-Mexico 1970
El rally se inicio en Londres el 19 de Abril de 1970 y termino el 27 de Mayo de 1970 en México D.F. El recorrido Europeo, duro 7 dias, con lo que el día 25 de Abril de 1970 llegaban a Lisboa donde embarcaban los coches para trasladarlos a Rio de Janeiro para continuar el rally el día 8 de Mayo de 1970 hasta el dia 21 de Mayo de 1970 que llegaban a Buenaventura donde volvian a embarcar para trasladarse a Panamá, y continuar el rally el dia 24 de mayo de 1970 Se inscribieron un total de 106 equipos, de los cuales 9 Equipos ya no tomaron la salida, y solo finalizaron 23 Equipos Lista de Inscritos Recorrido Europeo:
Recorrido Americano:
Clasificacion Final
Anecdotas
Hannu Mikkola – Gunnar Palm
Hannu Mikkola – Gunnar Palm, Ford Escort 1850 GT
En el tramo de Serbia había un puente de madera al que le faltaban tirantes. Hannu Mikola, sabiendo que Gunnar Palm no le iba a permitir lo que tenía en mente, le pidió que se bajara del auto a inspeccionar el puente. Lo que hizo luego fue cruzarlo tan rápido que salto limpiamente el espacio faltante. Nadie más se animo a semejante muestra de habilidad y arrojo, arreglaron el puente con tablones que encontraron. Esto le dio una ventaja sobre los demás que casi fue inalcazable para los demás participantes
Rauno August Aaltonen – Henry Liddon
Rauno August Aaltonen – Henry Liddon, Ford Escort 1850 GT
Llegando a Montevideo fue requerido por un policía a perseguir un coche que había atropellado a un ciclista, el policía disparaba por la ventanilla hasta que una bala reventó la rueda del coche perseguido
Robert Neyret – Jacques Terramorsi
Robert Neyret – Jacques Terramorsi, Citroën DS21
Durante los 15 días que duro el traslado de Lisboa a Rio de Janeiro, se fue a correr el Rally de Marruecos, ganándolo
D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin
D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin, Rolls-Royce Silver Cloud
Retirado por los bujes de la suspensión, re-enganchándose al rally para ofrecer ayuda a quien la necesitara
Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge
Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge, Austin Maxi
Se salió de la pista por culpa del barro, quedando atrapada, y tardando mucho tiempo en sacar el coche con lo que llego al control ya cerrado de Espartillar, se re-engancho, para ayudar a quien lo necesitara
Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier
Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier, Citroën DS21
Retirada en Costa Rica, pero se re-engancho para poder ayudar al equipo Citroën
Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker
Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker, Triumph 2.5 Pi
Retirado por no pasar por un control entre Rio de Janeiro y Ventania
Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio
Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio, Triumph 2.5 PI
Retirado por el accidente de la foto, cuando estaba alcanzando el Morris 1800 de Jean Denton, Pat Wright, Liz Crellin, debido a la polvorera que levantaban, no vio una horquilla a derecha en subida, era el tramo más largo del Rally que iba de Rodeo a La Vina y tenia 816 Km, Cowan conducia, Coyle hacía de navegador, y Ossio dormía en el asiento posterior
Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno
Paul Coltelloni – do Marang
Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi y Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21
Esperando que retiren de la ruta dos camiones que habían colisionado, ambos se retiraron el primero por problemas mecánicos-accidente y el otro por accidente fatal
Paul Coltelloni – do Marang
Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21
Retirado por accidente, al entrar en una gasolinera otro coche hizo un cambio de sentido, chocando ambos de frente, Marang murió en el hospital debido a las lesiones del accidente, el iba durmiendo en asiento delantero
John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson
John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson, Volkswagen Beach Buggy
Retirado por rotura del depósito de gasolina antes del primer tramo cronometrado
R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington
R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington, Rolls-Royce Silver Shadow
En Portugal rompieron un buje de la suspensión, el recambio fue ofrecido por otro millonario de Lisboa para que pudieran continuar
Retirado, y aunque Richards regreso a Inglaterra, Bengry se re-engancho para ofrecer ayuda a los que continuaban, llegando a llevar un equipo de soldadura en el coche
Carlos del Val – J. Lazcano
Carlos del Val – J. Lazcano, Seat 1430
Debido al bajo presupuesto, hicieron un acuerdo con el único equipo ruso, que ellos ofrecían ayuda mecánica a cambio de que ellos les facilitasen el rutometro para los 26.000 Km
Retirado en la Pampa Argentina, circulando a 140Km/h chocaron con un montículo de arena, volcando y cayendo de morro, rompió la suspensión y la dirección
Roger Clark – Alec Poole
Roger Clark – Alec Poole, Ford Escort
En Serbia, en una curva derrapando el coche las ruedas traseras se trabaron en una zanja que no había visto y volcó quedando ruedas arriba. Por suerte detrás de ellos venia otro competidor quien en un acto de fair play paro y ayudo a darle vuelta
Retirado, por un choque frontal con un coche que hizo un cambio de sentido en Porto Alegre
Jan Leenders – Preeda Chullamondhol
Jan Leenders – Preeda Chullamondhol, Toyota Corolla KE 10-B
Retirado, Tuvo que cambiar un pistón, no llegando a tiempo al control para Rio de Janeiro-Montevideo
Colin Malkin – Richard Hudson-Evans
Colin Malkin – Richard Hudson-Evans, Ford Escort
Retirado por el accidente de la foto ocurrido en Yugoslavia, donde fue arrollado por un camión, sacudido de costado y lanzado fuera de la carretera a 130 km/h
Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno
Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi
Retirado el quinto dia de las etapas americanas, ya que iba solo con 5 cilindros desde San Remo, y salió de Londres con una guía de válvulas rota. también tuvo una salida en el tramo Alpine en Montecarlo quedando el frontal del coche destrozado
Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud
Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud, Citroën DS21
Retirado, En Tacuarembo, por una salida de pista, aunque pudo continuar, al final tuvo que abandonar, la salida fue motivada, por salir de un puente en curva muy fuerte. Se iba quejando desde el desembarque de Rio de Janeiro, que el coche tenía problemas de suspensión, después del desembarque, los cuales no los tenía cuando lo embarco en Lisboa.
Se dice que una vez había abandonado, volvió a recorrer el tramo, y estrello el coche en el mismo sitio
