La parada de los monstruos… Séptima y úttima prueba valedera para el Campeonato Trans-Am (USA, 1966), las 4 Horas de Riverside. Todos los autos, homologados en Grupo 2 (según dicen, los americanos añadían argucias técnicas solapadas), se agrupan en dos Clases: en la A (Turismos +2.000 c.c.) se alinean los robustos y generosos productos americanos (cilindradas y potencias desmedidas) como los Ford Mustang, Plymouth Barracuda, Dodge Dart o Chevrolet Corvair, mientras que en la agrupación B (Turismos -2.000 c.c.) se dan cita máquinas más convencionales o populares (Ford Cortina Lotus, Alfa Romeo GTA, BMW 1800-TI y demás manufacturas). En la imagen, alineación de los vehículos (verificaciones) presentes en Riverside: 3 Ford Mustang V8 4.7 (más de 400 CV) encomendados a Jerry Titus (Nº 1; que corrió en solitario y se adjudicó la victoria absoluta), Bob James-Dough Hooper (15º General) y Bill Jones-Bob West (retirados por rotura del motor); tras ellos, el Plymouth Barracuda V8 4.5 (400 CV) de Charlie Rainville-Bob Johnson (8º General)… La victoria en la Clase B (5º de la General) sería para Frank Gardner (Ford Cortina Lotus 1.6 con preparación Alan Mann), volante que también corrió en solitario a lo largo de las 4 horas.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 18 de Septiembre de 1966
Circuito: Riverside International Raceway (Riverside, CA, USA)
Longitud: 4184 metros
Velocidad carrera: 140,49 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Giros | Obs. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Jerry Titus | Ford Mustang | 135 | . |
| 2 | 44 | Bob Tullius – Tony Adamowicz | Dodge Dart | 135 | |
| 3 | 14 | Ron Dykes – Steve Froines | Ford Mustang | 135 | |
| 4 | 33 | John McComb – Brad Brooker | Ford Mustang | 132 | |
| 5 | 22 | Frank Gardner | Ford Lotus Cortina | 132 | |
| 6 | 6 | Horst Kwech – Gaston Andrey | Alfa Romeo 1600 GTA | 131 | |
| 7 | 21 | Allan Moffat – Harry Firth | Ford Lotus Cortina | 130 | |
| 8 | 5 | Charles Rainville – Bob Johnson | Plymouth Barracuda | 130 | |
| 9 | 17 | Jim Dittemore – Pete Cordts | Ford Falcon Sprint | 129 | |
| 10 | 69 | Don Pike – Scooter Patrick | Ford Mustang | 128 | |
| 11 | 88 | Ron Grable – Miles Gupton | Dodge Dart | 127 | |
| 12 | 85 | Al Brizard – Stan Peterson | Alfa Romeo 1600 GTA | 127 | |
| 13 | 24 | Ray Parsons | Ford Lotus Cortina | 127 | |
| 14 | 61 | Noel Armstrong – Ron Hunter | Alfa Romeo 1600 GTA | 126 | |
| 15 | 3 | Bob James – Doug Hooper | Ford Mustang | 123 | |
| 16 | 98 | L Berghagen – Jerry Adams | Alfa Romeo 1600 GTA | 121 | |
| 17 | 10 | Phil Halbert | Ford Mustang | 120 | |
| 18 | 63 | Dan Parkinson – Fred Plotkin | Fiat Abarth 1000 TC | 116 | |
| 19 | 51 | D Arovonsono – B Brokhart | Alfa Romeo 1600 GTA | 114 | |
| 20 | 95 | John Bolander – Bob Winkleman | Ford Lotus Cortina | 108 | |
| 21 | 16 | Lou Sell – Frank Smith | Ford Anglia | 106 | |
| 22 | 11 | Jim Law – Dick Guldstrand | Saab 96 | 93 | |
| 23 | 42 | Sinclair Buckstaff | Sunbeam Imp | 91 | |
| 24 | 31 | Del Taylor | Alfa Romeo 1600 GTA | 73 | |
| 25 | 15 | Pete Hutcherson – Bruce Jennings – Scott Harvey | Plymouth Barracuda | 108 | No finalizo |
| 26 | 9 | Ray Wolff – Chuck Cantwell | Ford Mustang | 101 | No finalizo |
| 27 | 0 | Dale Mahar – Norm Smith | Plymouth Barracuda | 78 | No finalizo |
| 28 | 87 | Phil Snarr | Cortina GT | 66 | No finalizo |
| 29 | 55 | Bob Dunham | Hino Contessa 1300 | 45 | No finalizo |
| 30 | 23 | John Whitmore | Ford Lotus Cortina | 39 | No finalizo |
| 31 | Dave Dooley | Ford Lotus Cortina | 22 | No finalizo | |
| 32 | 99 | Bill Friedauer | NSU Prinz | 19 | No finalizo |
| 33 | 4 | Bill Jones – Bob West | Ford Mustang | 3 | Motor |
| 34 | 41 | Ron Lapeer – Joe Ward | Ford Anglia | 3 | No finalizo |
