Situación apurada pero enmendable…aunque signifique clasificarse en última posición (21º de la Scratch). El despiste del italiano Giulio Mussitelli («Scudería Guastella») durante la disputa de la XXXVII Targa Florio (Sicilia, 1953) y pese a la ayuda de los espectadores, le pasará factura. Dispone de un vehículo híbrido y sujeto a alianzas técnico-deportivas: el curioso Ferrari-Abarth 166 MM/53 Spyder. Se propulsa por un motor V12 de 2.0 litros alimentado por tres carburadores dobles Weber que arrojan 140 CV para 680 kilos. La máquina habilitará posteriormente un propulsor de 3.0 litros (240 CV) que s empleará en competiciones de velocidad más convencionales.
Texto información Antonio De Leon Evora
En esta carrera se presento el prototipo único nacido de una coalición excepcional. Se trata del Abarth-Ferrari 166 MM Spyder construido a principios de 1953 y cuyo debut, meses después, tuvo lugar con ocasión de la XXXVII Targa Florio, prueba que no fue valedera para el Campeonato del Mundo. En la competición siciliana (8 vueltas a un trazado de 72,0 km.), Giulio Musitelli (“Scudería Guastella”) -en la imagen-, que hizo lacarrera en solitario, finalizaba último de la General (21º) y 18º en su Categoría (Sport +850 c.c.). Problemas mecánicos de juventud… Diseñado por Carlo Abarth, la carrocería original (Abarth) fue sustituida meses después por una Scaglietti mientras que el ingeniero de Ferrari, Gioachino Colombo, adaptó un motor V12 de 2.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, que arrojaban 240 CV/7.200 vueltas (caja manual de 5 velocidades) para unos exiguos 680 kilos. Con Musitelli al volante tuvo diversas actuaciones positivas en carreras italianas hasta que fue adquirido por Luigi Chinetti (USA) en donde asimismo participó en competiciones americanas hasta casi finales de la década de los años 50. La máquina fue subastada (se le reemplazó la carrocería Abarth) y sería adquirida por 850.000 dólares americanos. Hoy se la puede contemplar en las reuniones de Clásicos Deportivos y, por supuesto, en las convenciones de los entusiastas de Maranello.
Texto información de Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 14 de Mayo de 1953
Circuito: Piccolo Circuito delle Madonie (Sicilia, Italia)
Longitud: 72000 metros
Meterologia: Lluvia persistente
Salieron: 44
Finalizaron: 21
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi con 47, Giovanni Bracco y Piero Scotti con 44
- Pilotos mas jovenes: Eugenio Castellotti con 23, Sergio Mantovani con 24, Umberto Maglioli con 25
- Mujeres piloto: Anna Maria Peduzzi
- El inicio de la carrera no se hicieron tiempos muy buenos debido a la lluvia y lo resbaladizo que estaba pero al final de la carrera, que salio el sol y secado el asfalto, se consiguiron mejores tiempos
- En la ultima vuelta Piero Taruffi con Lancia D20, en una doble curva se salio de la carretera, dejando la primera posicion a Umberto Maglioli tambien con Lancia D20
Ganadores por clase
- Sports +750: Umberto Maglioli tambien con Lancia D20
- Sports 750: Mario Piccolo con BMW 750 Sport
Vuelta rapida: Piero Taruffi con Lancia D20 en 49:37,000 a 86,87 Km/h
Velocidad media del ganador: 80,63 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Giros | Obs. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 76 | Umberto Maglioli | Lancia D20 | 8 | |
| 2 | 98 | Emilio Giletti | Maserati A6GCS/53 | 8 | |
| 3 | 66 | Sergio Mantovani / Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCS/53 | 8 | |
| 4 | 62 | Gino Valenzano | Lancia Aurelia B20 GT 2.5 | 8 | |
| 5 | 64 | Franco Bordoni | Gordini T15S 2.3 | 8 | |
| 6 | 70 | Giulio Cabianca | Ferrari 250 MM | 8 | |
| 7 | 48 | Mario Bornigia | Lancia Aurelia B20 | 8 | |
| 8 | 50 | Roberto Bonomi | Ferrari 250 S | 8 | |
| 9 | 22 | Antonio Stagnoli | Ferrari 225 S | 8 | |
| 10 | 72 | Antonio Pucci | Lancia Aurelia B20 | 8 | |
| 11 | 32 | Luigi Musso | Maserati A6GCS/53 | 8 | |
| 12 | 26 | Domenico Tramontana | Alfa Romeo 1900 TI | 8 | |
| 13 | 80 | Nicola Musmeci | Alfa Romeo 1900 TI | 8 | |
| 14 | 14 | Mario Piccolo | BMW 750 Sport | 8 | |
| 15 | 8 | Giuseppe Musso | Stanguellini S750 | 8 | |
| 16 | 36 | Luigi Bordonaro | Ferrari 212 Export | 8 | |
| 17 | 78 | Tommy Wisdom | Jaguar C-type | 8 | |
| 18 | 34 | Francesco Toia | Lancia Aurelia B20 | 8 | |
| 19 | 16 | Mario Ricci | Lancia Frediani | 8 | |
| 20 | 86 | Jean Paul Kecks | Porsche 356 Cabriolet | 8 | |
| 21 | 28 | Giulio Musitelli | Abarth-Ferrari 166 | 8 | |
| NC | 56 | Paolo Gavina | Fiat 8V | 8 | Fuera de tiempo |
| 4 | Ottavio Schermi | Fiat Zagato 500-750 | NF | ||
| 6 | Francesco Sartarelli | Fiat Siata Sartarelli 750 Sport | NF | ||
| 38 | Salvatore Panepinto | Ermini 1100 | NF | ||
| 42 | Ignazio Consiglio | Siata 1400 Sport | NF | ||
| 44 | Luigi Piotti | Ferrari 166 MM/53 | NF | ||
| 46 | Guido Garufi | Cisitalia | NF | ||
| 54 | Domenico Rotolo | Fiat 1100 Sport | NF | ||
| 60 | Antonio Picone | Volpini 1100 Sport | NF | ||
| 68 | Frazitta | Stanguellini S1100 | NF | ||
| 74 | Francesco Siracusa | Stanguellini S1100 | NF | ||
| 82 | Piero Scotti | Ferrari 250 MM | Rotura eje | ||
| 92 | Pietro Palmieri | Ferrari 250 MM | NF | ||
| 96 | Domenico Bruni | Cisitalia 202 SMM | NF | ||
| 84 | Piero Taruffi | Lancia D20 | 7 | Accidente | |
| 94 | Salvatore Casella | Gordini T15S | 6 | NF | |
| 52 | Eugenio Castellotti | Ferrari 225 S | 4 | Rotura eje | |
| 10 | Anna Maria Peduzzi | Stanguellini S750 | 3 | Accidente | |
| 20 | Robert Manzon | Lancia Aurelia B20 GT | 3 | NF | |
| 24 | Giovanni Bracco | Lancia D20 | 3 | Accidente | |
| 88 | Enrico Anselmi | Lancia Aurelia B20 | 3 | Inyeccion | |
| 2 | Sergio Sighinolfi | BMW 750 Sport | 2 | Motor | |
| 58 | Franco Cortese | Le Mans BMW | 2 | Transmision |
