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Año 1960, Targa Florio

44º Targa Florio (1960)

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Bella (y nítida) imagen de la fototeca particular de Giancarlo Neri perteneciente a la Targa Florio (Sicilia, 1960), prueba valedera para el Mundial de Constructores. Sesiones de los entrenamientos oficiales del departamento de competición de la “Porsche AK”. Los pilotos titulares prueban y se intercambian los vehículos en espera de la adjudicación de las máquinas según dictamine el director deportivo. Son los Porsche 718 RS 60 Spyder (en torno a los 160 CV/550 kilos) encomendados a Oliver Gendebien-Hans Herrmann (Nº 176; propulsor de 1.630 c.c.; se clasificará 3º), Jo Bonnier-Hans Herrmann (Nº 184; motor de 1.630 c.c.; 1º absolutos en la pruebsiciliana -aunque en la imagen, en primer término, figure Graham Hill- y, por último, Graham Hill-Edgard Barth (Nº 160; propulsor de 1.587 c.c.; 5º de la General). Al fondo de la fotografía, el curioso Ermini-Fiat 1100 Sport (Nº 78) de los italianos Giovanni Napoli-Angelo Marino (retirado en el primer tercio de carrera -motor- cuando conducía Napoli).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1960
Circuito: en el Piccolo circuito
Longitud: 72000 metros

Salieron: 69
Finalizaron: 28

Vuelta rapida: Joackim Bonnier con Porsche 718 RS 60 Spyder en 44′ 25”

Desarrollo de la carrera
  • 1º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 2º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 3º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 4º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 5º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 6º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 7º Giro: Maglioli-Vaccarella con Maserati.
  • 8º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.
  • 9º Giro: Bonnier-Herrmann con Porsche.

Velocidad de la carrera: 95,334 Km/h.

Pos. Num. Pilotos Coches
 1  184  Joackim Bonnier – Hans Hermann  Porsche 718 RS 60
 2  194  Wolfang Von Trips – Phill Hill  Ferrari Dino 276 S
 3  176  Olivier Gendebien – Hans Herrmann  Porsche 718 RS 60
 4  198  Willy Mairese – Lodovico Scarfiotti   Ferrari Dino 276 S
 5  160  Edgar Barth – Graham Hill  Porsche 718 RS 60
 6  116  Paul Ernst Strahle – Herbert Linge  Porsche Carrera Abarth
 7  172  Ricardo Rodriguez – Pedro Rodriguez  Ferrari Dino 196 S
 8  120  Herbert Linge – Joachim Springer  Porsche 356 B Carrera
 9  208  Elio Lenza – Antonio Maglione  Ferrari 250 GT SWB
 10  134  Giorgio Scarlatti – Edoardo Lualdi Gabardi  Ferrari 250 GT
 11  74  Ada Pace – Giancarlo Castellina  Osca 273 S
 12  204  Gerino Gerini – Salvatore Le Pira  Ferrari 250 GT SWB
 13  50  Vincenzo Riolo – Alessandro Federico  Alfa Romeo Giulietta S
 14  42  Baldassarre Taormina – “Saica”  Alfa Romeo Giulietta S
 15  156  Gianni Brichetti – Corrado Manfredini  Osca 1500 S
 16  14  Gerard Laureau – Bernard Cahier  DB Panhard 850 HBR 5
 17  152  Francesco Siracusa – Anna Maria Peduzzi  Osca F2
 18 206  Pietro Ferraro – Armando Zampiero  Ferrari 250 GT SWB
 19  60  Massimo Leto Di Priolo – Ottavio Prandoni Alfa Romeo Giulietta SZ
 20  48  Vito Coco – Vito Sabbia  Alfa Romeo Giulietta SV
 21  118  Luigi Mosca – Giuseppe Cucchiarelli  Fiat 8V
 22  92  Lloyd Casner – Nino Todaro  Porsche 356 B
 23  36  Pietro Laureati “IvanHoe” – Giorgio Scarlatti   Alfa Romeo Giulietta SV
 24  84  Attilio Brandi – Ilfo Minzoni  Osca 273 S
 25  34  “Emanuele” – Checco d’Angelo “Aldebaran”  Alfa Romeo Giulietta SV
 26  56  Giulio Pernice – Salvatore Russo  Alfa Romeo Giulietta SV
 27  180  Franco Pisano – Salvatore Sirchia  Maserati 200 S
 28  54  Silvio Mandato – Giuseppe Ruggiero  Alfa Romeo Giulietta S
 NF  16  Cesare Largaiolli – Teodoro Zeccoli  Lancia Appia Zagato
 NF  12  Francesco Fiorentino – Gregorio Rizzotti  Lancia Appia Zagato
 NF  32  Fernando Latella – Raffaele Fiordelisi  Alfa Romeo Giulietta S
 NF  108  Sergio Mantia – Giuseppe d’Amico  Alfa Romeo 1900
 NF  106  Aldo Mancini – Rosario Buondonno  Alfa Romeo 1900
 NF  114  Ovidio Capelli – Ottavio Prandoni  Fiat 1500 Cabriolet
 NF  98  Marco Vannucci – Gian Carlo Carfi  Lancia Aurelia B 20
 NF  24  Francesco Soldano – Giuseppe Ramirez  Fiat Abarth 750
 NF  26  Guido Garufi – Francesco Tagliavia  Fiat Abarth 850
 RT  96  Antonio Diomaiuta – Giancarlo Presciutti  Fiat 8V Zagato
 RT  104  Francesco di Benedetto – Francesco Mentesana  Alfa Romeo 1900
 RT  44  Sergio Pedretti “Kim” – Alfonso Thiele  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  112  Guido Perella – Antonio Covino  Alfa Romeo 1900
 RT  82  Domenico Rotolo – Gaspare Cavaliere  Osca MT4
 RT  200  Umberto Maglioli – Nino Vaccarella  Maserati 61
 RT  62  Emanuele Trapani – Guercia  Alfa Romeo Giulietta S
 RT  102  Renato Monaci – Forlanini  Lancia Aurelia B 20
 RT  110  Huschke Von Hanstein – Antonio Pucci  Porsche 356 B Carrera
 RT  192  Domenico Tramontana – Giuseppe Alotta  Ferrari 250 GT
 RT  188  Colin Davis – Raffaele Cammarata – Carlo Maria Abate  Cooper T49 Maserati
 RT  46  Antonio Picone – Antonio di Salvo  Alfa Romeo Giulietta SV
RT  154  Giovanni Giordano – Gaetano Starrabba  Osca 1500 S
 RT  134  Cliff Allison – Richie Ginther – Giulio Cabianca  Ferrari 250 GT
 RT  38  Dario Sepe – ?  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  76  Mario Raimondo – Salvatore Calascibetta  Osca MT4
 RT  4  Roberto Bonomi – Cavalieri  Fiat Abart 750
 RT  22  Gaetano Spampinato – Giuseppe Matera Fiat Abart Spaminato 750
 RT  94  Bartolomeo Donato – Giuseppe Pizzo  Alfa Romeo 1900
 RT  64  “Sagittario” – ?  Alfa Romeo Giulietta SVZ
 RT  124  Rosario Montalbano – Gaspare Bologna  Fiat 8V
 RT  72  Francesco de Leonibus – Gino Munaron  Alfa Romeo Conrero 1150 Sport
 RT  80  Umberto Bini – Hans Bauer  Osca 273 S
 RT  8  Michele Paratore – Benedetto Manasseri  Fiat Abarth 750
 RT  40  Giuseppe Grasso – Vito Sabbia  Alfa Romeo Giulietta SZ
 RT  58  Paolo Samona – “Dracula”  Alfa Romeo Giulietta S
 RT  78  Giovanni Napoli – Angelo Marino  Fiat Ermini 1100 Sport
 RT  162  George Bauer – Carroll Smith  Osca 1500 S
 RT  178  Odoardo Govoni – Mennato Boffa – Luigi Bellucci  Maserati 60
 RT  186  Mennato Boffa – Adolfo Tedeschi  WRE- Maserati
 RT  122  Alfonso Vella – Pietro Termini  Porsche 356 B Carrera
 RT  158  Raffaele Fiordelisi – Bartolomeo Donato  Alfa Romeo Speciale
Año 1955, Aosta-Gran San Bernardo (Italia)

17º Aosta-Gran San Bernardo 1955

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Oxigenada e imponente panorámica de la terrorífica competición de Montaña italiana Aosta-Gran San Bernardo (1920-1957), desde hace escasos años rescatada para la modalidad de las pruebas históricas-deportivas. Todo un desafío técnico para las principales firmas automovilísticas de la época: desarrollo de 33,9 kilómetros con un desnivel de 1.890 metros, cifras espeluznantes que la situaban como unade las más exigentes a nivel mundial. De la fototeca de Massimo Acerbi, una instantánea perteneciente a la edición XVII (1955), aún con el piso terroso característico de las rampas alpinas de aquellos años. En la inmensidad observamos al belga Oliver Gendebien y su Ferrari 500 Mondial Sport 2.0: será 2º de la General (23’38”10) por detrás de su compañero de equipo, el italiano Umberto Maglioli (Ferrari 121 LM Spyder 3.0) autor de un rotundo 22’36”40 (promedio de 89,944 km/h) y que conseguía la victoria absoluta casi con un minuto de diferencia sobre Gendebien. Tras ellos, dejando atrás a los pocos espectadores que se aventuraban en las zonas altas (jalonados por múltiples abandonos de vehículos participantes prácticamente deshechos), se situaban Franco Bordoni (Maserati 300-S 3.0; 23’39”40), Willy Daetwyler (Ferrari 750 Monza Spider 3.0; 23’42”10), Robert Jenny (Maserati 300-S 3.0; 24’21”60)… En 1964, en Tenerife, un pionero romántico del automovilismo tinerfeño, con muchas dosis de ilusión y febril romanticismo que destilan los ilusos enfebrecidos, me comentaba a ejemplo del Gran San Bernardo: “¿Qué te parece si más adelante propongo organizar una carrera de Montaña con salida en La Laguna (Padre Anchieta) y meta en el Puerto de Izaña…?” Una época bonita en la que todos padecíamos mal de altura.

Texto información Antonio De Leon Evora