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Año 1936, Roosevelt Park

12º Copa Vanderbilt (1936)

7 junio, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

La leyenda y la bestia.
Es «el hijo del viento», «el hijo del diablo», «el mosquetero del riesgo», «el ídolo de Mantua»… Para los puristas, sin más: el italiano Tazio Nuvolari (1892-1953).
Se acaba de adjudicar, con 44 años, la XII Copa Vanderbilt (1936) en el circuito americano de Roosevelt Park (Westbury, New York, USA).
Rodeado por sus mecánicos (curiosamente tocados por boinas), Nuvolari («Scudería Ferrari») posa con el inconmensurable Alfa Romeo 12C-36, un monstruo mecánico provisto del propulsor «pequeño», un V12 de 4.1 litros (4.064 c.c.), compresor Roots, 370 CV y 820 kilos.
La máquina intimida hasta en las reproducciones gráficas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Octubre de 1936
Circuito: Roosevelt Raceway (New York, Estados Unidos)
Longitud: 6437 metros

Evento: I George Vanderbilt Cup Race

Participantes

La Scuderia Ferrari envió Tazio Nuvolari, Antonio Brivio y Nino Farina a Nueva York para participar.
Otras entradas europeas eran los Maseratis V8RI de Philippe y «Raph», Raymond Sommer en su Alfa Romeo Tipo B, Jean Pierre Wimille con Bugatti T59, Brian Lewis, Earl Howe y Pat Fairfield con Era
El resto eran estadounidenses de la Indy, y coches de pistas de tierra, y en su mayoría con cajas de cambios de dos velocidades

Num.	Piloto	Equipo	Coche	Motor
2	Bill Cummings	H. C. Henning	Miller FD-Offenhauser	4.4 L-8
3	Wilbur Shaw	W. Shaw	Shaw-Offenhauser	4.2 L-4
4	Emil Andres	Joe Lencki	Stewens-Offenhauser	4.2 L-4
5	William «Shorty» Cantlon	W. Cantlon	Miller	4.0 L-4
6	Chuck Tabor	C. Gardner	Duesemberg-Offenhauser	4.2 L-4
7	Billy Winn	J. M. Winn	Miller	4.2 L-4
8	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	4.1 V-12
9	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	4.1 V-12
10	Nino Farina	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	3.8 L-8
12	Fred McEvoy/Carlo Trossi	F. J. McEvoy	Maserati	1.5 L-6
14	Frank Brisko	Elgin Piston Pin Co. Inc.	Miller-Brisko	4.2 L-4
15	«Deacon» Litz/Tony Wilman	Artha Benson Litz	Miller	3.6 L-4
16	Raymond Sommer	R. Sommer	Alfa Romeo	3.2 L-8
17	«Chet» Gardner	C. Gardner	Miller	3.6 L-4
18	Jean-Pierre Wimille	J.-P. Wimille	Bugatti	4.7 L-8
21	Babe Stapp	H. J. Topping Jr.	Shaw FD-Offenhauser	3.8 L-4
22	Ted Horn	Harry Hartz	Wetteroth-Miller	3.0 L-8
23	Russ Snowberger	Joe Thorne Inc.	Thorne-Offenhauser	4.2 L-4
24	Philippe Etancelin	P. Etancelin	Maserati	4.8 V-8
25	Floyd Davis	Joe Thorne Inc.	Rigling-Offenhauser	4.2 L-4
26	Phil «Red» Shafer	P. Shafer	Miller-Buick	4.7 L-8
27	George Connor	William S. White	Weil-Miller	4.0 L-4
28	David Evans	McClure Halley	Bugatti	2.3 L-8
29	«Raph»	«Raph»	Maserati	4.8 V-8
32	Mauri Rose	Lou Moore	Miller-Offenhauser	4.4 L-4
34	Al Putnam	Magnee and Nowiak	Studebaker	4.1 L-8
36	Bruce Carew	Don Campbell	Rigling-Carew	3.5 L-4
37	Brian Lewis	T. H. Morris	ERA	1.5 L-6
38	Joel Thorne	J. Thorne Inc.	Sparks-Miller	4.4 L-4
42	Tony Wilman	M. Duray	Stevens-Miller	3.6 L-4
43	Jimmy Snyder	Mid West Racing Team	Stevens-Offenhauser	4.2 L-4
44	Tony Gulotta	M. Duray	Stevens-Miller	3.6 L-4
45	Earl Howe	Earl Howe	ERA	1.5 L-6
46	Pat Fairfield	P. G. Fairfield	ERA	1.5 L-6
48	Teddy Rayson	A. T. G. Gardner	Maserati	1.5 L-4
49	Overton Phillips	O. Phillips	Bugatti	2.3 L-8
51	Bob Swanson	R. Rastelli	Hogan-Miller	1.7 L-4
52	Lewis Balus	Virgil Williams	Duesemberg	4.4 L-8
53	Louis Tormei	R. Rastelli	Wetteroth-Offenhauser	1.7 L-4
57	Ted Chamberlain	G. Wingerter	Duesemberg-Miller	4.9 L-8
59	Rick Decker	R. Decker	Duesemberg-Miller	2.8 L-8
62	Milt Marion	M. Marion	Miller	3.6 L-4
65	Henry Banks	Louis Kimmel	Miller	2.9 L-8
66	Gustave Zarka	William Watts	Ambler	5.9 L-4
67	Roy Lake	Robert B. Lynch	Ambler	5.9 L-4

Clasificación

Velocidad media de la pole posición: (La media de 5 Vueltas) 112,50 Km/h

↑-Pole Posicion-↑
9 Antonio Brivio Alfa Romeo 17m54.15s	7 Billy Winn Miller 18m01.77s	3 Wilbur Shaw Shaw-O 18m13.92s
69 George Connor Adams-Miller 18m23.22s	15 «Deacon» Litz Miller 19m26.86s	34 Al Putnam Studebaker 19m28.17s
26 Phil «Red» Shafer Miller-Buick 20m16.09s	8 Tazion Nuvolari Alfa Romeo 17m09.62s	10 Nino Farina Alfa Romeo 17m24.40s
51 Bob Swanson Hogan-M 18m05.54s	5 William Cantlon Miller 18m08.96s	6 «Chet» Gardner Duesemberg-O 18m12.20s
17 «Chet» Gardner Miller 18m27.07s	18 Jean-Pierre Wimille Bugatti 18m28.02s	42 Tony Wilman Stevens-M 18m32.92s
29 «Raph» Maserati 18m41.80s	66 Gustave Zarka Ambler 18m42.93s	43 Jimmy Snyder Stevens-O 18m46.62s
16 Raymond Sommer Alfa Romeo 18m49.10s	62 Milt Marion Miller 18m50.04s	22 Ted Horn Wetteroth-M 18m50.24s
59 Rick Decker Duesemberg-Miller 18m53.45s	46 Pat Fairfield ERA 19m02.53s	32 Mauri Rose Stevens-M 19m04.15s
53 Louis Tormei Wetteroth-O 19m15.81s	2 Bill Commings Miller-O 19m28.11s	4 Emil Andres Stewens-O 19m34.34s
21 Babe Stapp Shaw-O 19m50.03s	25 Floyd Davis Rigling-O 19m50.34s	12 Fred McEvoy Maserati 19m51.50s
67 Roy Lake Ambler 19m53.94s	24 Philippe Etancelin Maserati 19m55.97s	36 Bruce Carew Rigling-C 19m56.88s
28 David Evans Bugatti 20m01.61s	65 Henry Banks Miller 20m05.61s	48 Teddy Rayson Maserati 20m06.40s
14 Frank Brisko Miller-B 20m06.43s	23 Russ Snowberger Thome-O 20m07.93s	38 Joe Thorne Sparks-M 20m24.88s
57 Ted Chamberlain Duesemberg-M 20m36.37?s	45 Earl Howe ERA 20m35.63?s	37 Bian Lewis ERA 20m46.53s
44 Tony Gulotta Stevens-M 20m54.31s	49 Overton Phillips Bugatti 21m00.13s	52 Lewis Balus Duesemberg 21m13.08s

Carrera

Aunque la pista era muy revirada, los estadounidenses habían sido superados por los coches GP europeos, que habían llegado a un acuerdo de que la superficie de la pista fuera tierra muy suelta. Incluso Tazion Nuvolari iba con solo 11 cilindros de los 12 cilindros del Alfa Romeo, dominando la carrera por completo ganando por 9 minutos al segundo, Jean-Pierre Wimille con Bugatti.
El primer clasificado americano fue Bill Cummings con Miller FD-Offenhauser, casi a 25 minutos de Tazio Nuvolari.

Vuelta rápida: Tazio Nuvolari con Alfa Romeo en 3:25.42 a una media de 112.8 km/h
Velocidad media del ganador: 106.2 km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Tiempo/Obs.
1.	8	Tazio Nuvolari	Alfa Romeon 12C-36	75	4h32m44.4s
2.	18	Jean-Pierre Wimille	Bugatti T59	75	+ 8m15.89s
3.	9	Antonio Brivio	Alfa Romeo 12C-36	75	+ 13m00.35s
4.	16	Raymond Sommer	Alfa Romeo Tipo B	75	+ 14m15.46s
5.	46	Pat Fairfield	ERA A	75	+ 24m04.48s
6.	12	Fred McEvoy/Carlo Trossi	Maserati 6CM	75	+ 24m41.77s
7.	2	Bill Cummings	Miller FD-Offenhauser	75	+ 24m59.06
8.	32	Mauri Rose	Miller-Offenhauser	75	+ 25m01.22
9.	24	Philippe Etancelin	Maserati V8RI	75	+ 26m21.17s
10.	15	«Deacon» Litz/Tony Wilman	Miller	75	+ 28m21.77s
11.	6	Chuck Tabor	Duesemberg-Offenhauser	75	+ 31m22.64s
12.	4	Emil Andres	Stewens-Offenhauser	75	+ 33m10.92s
13.	45	Earl Howe	ERA B	75	+ 33m27.70s
14.	28	David Evans	Bugatti T51	75	+ 34m58.49s
15.	37	Brian Lewis	ERA B	75	+ 35m33.22s
16.	59	Rick Decker	Duesemberg-Miller	75	+ 35m34.58s
17.	34	Al Putnam	Studebaker	74
18.	48	Teddy Rayson	Maserati 4CM	74
19.	67	Roy Lake	Ambler	73
20.	65	Henry Banks	Miller	72
NF	27	George Connor	Weil-Miller	72	Motor
21.	17	«Chet» Gardner	Miller	72
22.	66	Gustave Zarka	Ambler	71
23.	51	Bob Swanson	Hogan-Miller	71
24.	44	Tony Gulotta	Stevens-Miller	69
25.	26	Phil «Red» Shafer	Miller-Buick	69
26.	36	Bruce Carew	Rigling-Carew	65
27.	14	Frank Brisko	Miller-Brisko	65
28.	52	Lewis Balus	Duesemberg	65
29.	57	Ted Chamberlain	Duesemberg-Miller	65
30.	53	Louis Tormei	Wetteroth-Offenhauser	65
NF	7	Billy Winn	Miller	64	Eje trasero
NF	23	Russ Snowberger	Thorne-Offenhauser	61	Frenos
NF	38	Joel Thorne	Sparks-Miller	49	Junta culata
NF	21	Babe Stapp	Shaw FD-Offenhauser	48	Deposito gasolina
NF	22	Ted Horn	Wetteroth-Miller	45	estancado
NF	43	Jimmy Snyder	Stevens-Offenhauser	40	Deposito gasolina
NF	5	William «Shorty» Cantlon	Miller	35	Valvula
DQ	25	Floyd Davis	Rigling-Offenhauser	30	DQ – remolcado
NF	42	Tony Wilman	Stevens-Miller	21	Direccion
NF	10	Nino Farina	Alfa Romeo 8C-35	17	Direccion
DQ	29	«Raph»	Maserati V8RI	9	DQ – arranque
NF	49	Overton Phillips	Bugatti T35B	8	Biela
NF	62	Milt Marion	Miller	3	Embrague
NF	3	Wilbur Shaw	Shaw-Offenhauser	2	Embrague

Año 1951, Bremgarten (Suiza)

11º Gran Premio de Suiza (1951)

9 marzo, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Hasta 1954 el circuito de Bremgarten (Berna) -7.280 metros de longitud- era el marco capitalino y tradicional para la disputa del Gran Premio de Suiza, un trazado semipermanente de carreteras comarcales típicas de la época con zonas residenciales o boscosas. Pero tras la catástrofe de las 24 Horas de Le Mans (1955), el gobierno suizo -hasta la fecha- prohibió las carreras en circuitos de manera fulminante. En la imagen, el XI Gran Premio de Suiza (1951), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El argentino Juan Manuel Fangio y su Alfa Romeo Alfetta 159 conseguiría en Bremgarten (42 giros al rápido trazado) un éxito aplastante: mejor tiempo en los entrenamientos, mejor vuelta rápida en carrera y victoria absoluta (55» 24 de diferencia) sobre su predecesor, Piero Taruffi (Ferrari 375 V12/4.5). Bajo un cielo encapotado (llovió en ocasiones), Fangio prefirió para la prueba helvética de un Alfetta 159 prácticamente de serie: 410 CV (posteriormente llegaron a desarrollarse potencias en torno a los 430 CV). Adapta un propulsor de 8 cilindros en línea, de 1.5 litros, con doble compresor y 710 kilos. El resto es sólo cuestión de Fangio: maña y habilidad para dejar atónitos a los metódicos y puntillosos suizos en el marco de Bremgarten, un santuario para las competiciones automovilísticas a la vieja usanza.

Texto información Antonio De Leon Evora.