Un prototipo artesanal hispano: la biplaza híbrida (elementos mecánicos Seat y Alpine) denominada por su animoso propietario, León de Cos, como Barqueta Adidas-Renault (Grupo 5). Diseñada y construida en 1971, participa en esta temporada, a título de ensayo, en el Rallye Ciudad de Oviedo (Campeonato de España) en manos, excepcionalmente, del excelente piloto José Manuel Lencina, que padecerá los rigores de la noche hasta quedar descolgado de las primeras posiciones… Sin embargo, de Cos, tozudo y sin desanimarse, logra finalizar, meses después, 3º absoluto en la Subida de El Rodical. Al año siguiente, León se concentrará en las pruebas de Montaña, escenario en donde su biplaza es más efectiva, consiguiendo en las rampas valederas para el Campeonato de España de la especialidad un 2º en El Naranco, ser 5º en Morcuera y 9º en La Bien Aparecida. Además, será 2º en La Espina y, en el Jarama, con ocasión del Trofeo de la Asociación de Pilotos, reservado para vehículos de fabricación nacional, un pletórico León de Cos finalizará 5º absoluto y ser 2º en su Grupo tras Juan García de la Rasilla (Alpine 1570) -motor similar al de León-. Aunque seguirá compitiendo (y evolucionando su prototipo) en años sucesivos, León de Cos ya se había granjeado el afecto de los aficionados españoles por su inquebrantable entusiasmo a los «requintes caseros», expresión utilizada en Canarias para los artesanos enamorados de las conversiones, en teoría, imposibles pero confiados hasta la médula por alcanzar un sueño personal. Únicamente por este hecho, imperecedero en la alianza entre hombres y máquinas, se merecen nuestro homenaje.

Texto información Antonio De Leon Evora