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Año 1970, Nürburgring (Alemania)

1.000 Kilómetros de Nürburgring (1970)

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Exhaustos, Vic Elford (anorak amarillo) y Kurt Ahrens (refrescándose) acaban de adjudicarse los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1970), prueba alemana valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia, sobre uno de los nuevos (pequeños gnomos terroríficos) Porsche 908/03, biplazas de 8 cilindros, 3.0 litros, inyección Bosch, 360 CV y 540 kilos ideales para el trazado germano. En Nürburgring se alineaban dos unidades para el equipo austríaco de la “Porsche-Salzburg” (los ganadores, más una segunda biplaza encomendada a Hans Herrmann-Richard Attwood, 2º de la General) más otras dos máquinas similares (las oficiales) pertenecientes a la “John Wyer Automolive Engineering” que acabarían retirándose: Jo Siffert-Brian Redman (presión de aceite) y Pedro Rodríguez-Leo Kinnunen (motor). Aunque en esencia, sin menoscabo, triunfo Porsche en el “Infierno Verde”.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Tiempo/Obs.
1 22 Elford / Ahrens, Jr. Porsche 908/03 44 6:05:21.200
2 15 Herrmann / Attwood Porsche 908/03 44 6:10:34.800
3 55 Surtees / Vaccarella Ferrari 512 S Spyder 43 6:10:36.200
4 58 Parkes / Müller Ferrari 512 S 42 6:05:35.800
5 1 Larrousse / Marko Porsche 908/02 42 6:09:31.500
6 2 Lins / Kauhsen Porsche 908/02 42 6:13:27.200
7 11 von Wendt / Koch Porsche 908/02 41 6:06:56.100
8 4 Greger / Leuze Porsche 908/02 40 6:08:01.400
9 29 Wicky / Cabral Porsche 907 39 6:09:53.600
10 24 Deprez / Vernaeve Chevron B16 Mazda 39 6:12:35.800
11 17 Basche / Kelleners / Neuhaus Porsche 908/02 38 5:34:49.600
12 10 Fischhaber / Schmid Porsche 906 Spyder 38 6:14:38.800
13 31 Konig / Lanfranchi Nomad Mk.2 BRM 37 6:05:27.700
14 79 Fröhlich / Toivonen Porsche 911 S 37 6:07:32.500
15 84 Kremer / Huber Porsche 911 S 37 6:07:32.700
16 85 Schickentanz / Stuck Porsche 911 S 37 6:13:23.700
17 67 Heavens / Garton Chevron B8 BMW 37 6:13:32.000
18 92 Loos / Pesch Porsche 911 L 36 6:06:48.200
19 88 Huhn / Schwarz Porsche 914/6 36 6:06:53.000
20 93 Kaiser / Steckkönig Porsche 914/6 36 6:06:53.900
21 101 Nolte / Christmann Porsche 914/6 36 6:10:47.600
22 60 Forester / De Cadenet Ford GT40 35 5:44:16.500
23 96 Quist / Krumm Porsche 914/6 35 6:13:07.800
24 95 Jacquemin / Scheeren / Palayer Alpine A110 Renault 35 6:15:28.100
25 83 Haldi / Chapuis Porsche 911 S 34 6:12:16.400
26 91 Becker / Clever Porsche 911 S 34 6:13:21.900
27 42 Weizinger / Bisterfeld Alfa Romeo GTA Junior 34 6:15:09.100
28 94 Otto / Klasen Alfa Romeo GTA 34 6:15:37.600
29 97 Weir / Ogier Porsche 911 T/R 32 6:06:59.700
30 69 Tangye / Vestey Chevron B8 BMW 32 6:08:37.300
31 73 Negus / Joscelyne Chevron B8 BMW 30 6:04:23.700
32 43 Robinson / Blanckley Unipower GT BMC 29 6:09:17.300
33 28 Mylius / Birrell Gropa CMC Ford 28 4:36:00.800
34 26 Bridges / Lawson Chevron B16 Ford 28 4:39:32.200
66 Killenberg / Bialas Chevron B8 BMW 24 NF
20 Siffert / Redman Porsche 908/03 22 Presion aceite
38 Richardson / Cowin Daren Mk.2 Ford 22 Motor
70 Meier / Ilotte Porsche 910 21 Embrague
68 Bamford / Creasey Chevron B8 BMW 20 Perdida ceite
23 Blatzheim / Kraus Porsche 907 Spyder 19 Motor
64 Goodwin / Taggart Chevron B6/8 BMW 15 Salida
81 Peter / Eymann Shelby GT350 13 Motor
32 Edwards / Enever Astra RNR2 Ford 12 Suspension
12 Gaydon / Grant Brabham BT8 Climax 12 Motor
16 Werner / Kranefuss Ford Capri RS Turbo 12 Perdida aceite
21 Rodriguez / Kinnunen Porsche 908/03 11 Salida
6 Stommelen / Courage Alfa Romeo T33/3 11 Amortiguador
54 Neuhaus / Kelleners Porsche 917 K 9 Llanta
72 Blackie / Humble Chevron B8 BMW 7 Accidente
100 Becker / Theissen Porsche 911 S 7 NF
19 Di Palma / Marincovich Berta LR Ford 5 Perdida agua
75 L’Amie / Reid Porsche 910 4 Salida
14 Wilson / Daghorn Lola T70P BRM 4 NF
57 Giunti / Merzario Ferrari 512 S Spyder 2 Inyeccion
Año 1965, Aspern (Austria)

4º GP de Viena de Fórmula 3 (1965)

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La experiencia es un grado.
En 1965 ambos pilotos militan en la misma disciplina (monoplazas) pero en categorías diferentes aunque con un denominador común, los Brabham. En el habitáculo, Kurt Ahrens (Fórmula 3) -las viseras apantalladas de moda entonces-se deja asesorar por Jochen Rindt que entonces corría en Fórmula 2 sobre los Brabham-Cosworth BT-16 SCA del “Roy Winkelmann Racing”. Es el IV Gran Premio de Viena de Fórmula 3 (1965), a disputar en el trazado de “Aspern” (25 vueltas), y Kurt Ahrens, patrocinado por el todopoderoso “Österreichhischer Automobil Sport Club” austríaco, dispone del Brabham-Ford BT-10 con el que hará añicos cualquier conato de oposición. Se adjudicará la victoria (32’21”17) sobre el artesanal Melkus-Wartburg del alemán (del Este, entonces) Heinz Melkus (32’36”16) y del Brabham-Ford BT-9 de Hans-Dieter Dechent (32’37”46)

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Piloto Coche – Motor
1 5 Kurt Ahrens Jr, Brabham BT10 – Ford
2 18 Heinz Melkus, Melkus – Wartburg
3 1 Hans-Dieter Dechent Brabham BT9 – Ford
4 24 Walter Wüst, Lotus – Ford
5 4 Willy Franz, Brabham – Ford
6 14 Hellfried von Kiwisch Cooper – Ford
7 25 George Smith Alexis Mk 4 – Ford/Holbay
8 21 Georges Ansermoz Cooper – BMC
9 17 Siegfried Seifert SEG – Wartburg
10 20 Ralph Buschaus de Laforest Lola Mk 3 – Ford
11 2 Manfred Mohr Brabham BT15 – Ford
12 3 Martin Stephani, Brabham BT9 – Ford
13 6 Walter Habegger Brabham BT15 – Ford
14 8 Franz Dörfliger Brabham – Ford
15 9 Mauro Bianchi Alpine A310 – Renault
16 11 Heinz Weber Brabham – Ford
17 12 Pierre Ryser Cooper T76 – BMC
18 15 Trevor Blokdyk Brabham BT16 – Ford/Cosworth
19 16 Willy Lehmann SEG – Wartburg
20 19 Peter Findeisen Melkus – Wartburg
21 22 Stefan Sklenar Lotus 22 – Ford
22 23 Jean Blanc Cooper T76 – BMC
23 26 Dieter Lanzerath Lotus 34 – Ford