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Personajes

B. Bira (Principe Birabongse Bhanutej Bhanubandh de Siam)(1914-1985)

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La nobleza -o la aristocracia, como prefieran- siempre estuvo ligada al automovilismo deportivo. En la imagen, el carismático y querido Príncipe Bira (1914-1985) cuyo nombre era el de Birabongse Bhanutej Bhanubandh, príncipe de Siam (hoy Tailandia). Su abuelo fue el rey Mongkut, el protagonista real de la historia reflejada en el film «Ana y el Rey de Siam». Educado en Londres, el Príncipe Bira se inició en 1935 en competiciones de Gran Premio con diferentes monturas (ERA, Delahaye, HWM, Osca, Gordini…) y compitió en Fórmula 1 (1950-1954), sobre Maserati y Connaught, en 19 Grandes Premios consiguiendo sus mejores resultados al finalizar 4º (Suiza -1950- y Francia -1954-) y 5º (Mónaco -1950-). De carácter jovial y dicharachero, Bira se granjeó el afecto de los aficionados. Se casó en seis ocasiones y se retiró de las carreras, de manera radical, justo al día siguiente de ganar el II Gran Premio de Nueva Zelanda («Ardmore», 1955), que fue una prueba de F1 no valedera para el campeonato mundial. Después ocupó el tiempo libre en esculpir (su gran pasión artística), crear empresas navieras, representar a su país en varias ediciones de los Juegos Olímpicos (especialidades náuticas) y promover estudios y conferencias sobre la historia de Tailandia. En muy contadas ocasiones visitó las dependencias de un Parque Cerrado y en sus últimos años contó con un chófer particular… Falleció en el metro londinense, de un ataque cardíaco, cuando se desplazaba a comprar los regalos de Navidad.

Texto información Antonio De Leon Evora

  • Compitió en algunas carreras de GP pero su origen lo hizo inadecuado para estar en los mejores equipos.
  • Extremadamente miope y siempre compitiendo con anteojos o gafas hechas especiales, se le considera un buen conductor aunque no de los mas rapidos.
  • También fue un escultor y sus obras de arte se puede ver en la base de una fuente en el circuito de Silverstone.

Participaciones en carreras

Fecha Pos. Par. Carrera Num. Coche Giros
20 Jul 1935 2 8 7º GP de Dieppe 8 ERA B 29
25 Ago 1935 2 2 2º P. de Suiza 90 ERA B 20
5 Oct 1935 5 7 1º GP Donington 14 ERA B 120
19 Oct 1935 3 5º Mountain Championship 5 ERA B 10
11 Abr 1936 1 6 1º Coupe de Prince Rainier 78 ERA B 50
2 May 1936 1 JCC Int. Trophy ERA B
28 May 1936 2 2 4º RAC Int. Ligth Car Race 17 ERA B 50
14 Jun 1936 3 6 10º ADAC Eifelrennen 61 ERA B 8
21 Jun 1936 3 3 12º GP de Picardie 2 ERA B 10
12 Jul 1936 1 3 GP de l’Albigeois 10 ERA B
15 Ago 1936 NF 3 8º Coppa Acerbo Junior 22 ERA B 4
23 Ago 1936 NF 3 3º P. de Berne 90 ERA B 15
29 Ago 1936 NF 9º Junior Car Club 200 Mile + Andre Gold Cup 20 ERA B 63
3 Oct 1936 5 9 2º GP Donington 18 Maserati 8CM 120
17 Oct 1936 3 6º Mountain Championship 15 Maserati 8CM 10
18 Abr 1937 NF 3 2º GP del Valentino 16 ERA B 32
25 Abr 1937 2 6 3º Coppa Principessa di Piemonte 18 ERA B 30
1 May 1937 1 4 1º Campbell Trophy 2 Maserati 8CM 100
3 Jun 1937 1 2 RAC Int. Ligth Car Race 5 ERA B 50
13 Jun 1937 NF 2 2º GP di Firenze 8 ERA B 34
20 Jun 1937 NF 8 2º Circuito di Milano 34 ERA B 30
27 Jun 1937 NC 1 13º GP de Picardie 2 Delage 15S8 8
24 Jul 1937 1 12 Horas Donington Delage 15S8
22 Ago 1937 3 4 4º GP de Berne 66 ERA B 21
28 Ago 1937 2 2 10º Junior Car Club 200 Mile Race 4 Maserati 8CM 77
11 Sep 1937 NF 3 Phoenix Park (Dublin Trophy) 2 Delage 15S8 19
26 Sep 1937 4 Velká Cena Mesta Brna 2 ERA B 5
2 Oct 1937 6 8 3º GP Donington 11 Maserati 8CM 78
9 Oct 1937 1 Imperial Trophy ERA B
2 Abr 1938 1 Coronation Trophy ERA C
18 Abr 1938 1 Campbell Trophy ERA C 10
23 Abr 1938 2 2 GP Cork 20 Maserati 8CM 33
23 Abr 1938 1 1 Cork Int. Ligth Car Race 22 ERA C 12
12 Jun 1938 1 2 14º GP de Picardie 2 ERA C 10
28 Jun 1938 1 GP London ERA C
9 Jul 1938 1 Nuffield Trophy ERA C
21 Ago 1938 14 11 5º GP de Suiza 26 Maserati 8CM 39
21 Ago 1938 NF 2 5º P. de Berna 58 ERA C 1
27 Ago 1938 2 2 11º Junior Car Club 200 Mile Race Maserati 8CM 88
15 Oct 1938 1 Siam Challenge Trophy ERA C 10
6 May 1939 1 JCC Int. Trophy Maserati 8CM
20 May 1939 1 Sydenham Trophy ERA C
10 Jun 1939 1 1 Nuffield Trophy 1 ERA C 64
9 Jul 1939 NS Coupe de la Commission Sportive 2 ERA C
16 Jul 1939 3 5 GP de l’Albigeois 16 ERA B 20
7 Ago 1939 2 Campbell Trophy Maserati 8CM 10
8 Jun 1946 6 1 15º GP des Frontières  4 Maserati 8CM 11
21 Jul 1946 6 1ºGP des Nations  2 ERA-B R2B 42
10 Ago 1946 1 1 1º Ulster Trophy  1 ERA C 12
7 Abr 1947 NF 3 8º GP du Pau  16 ERA B R2B 37
8 May 1947 NF 4 1º JCC Jersey Road Race  4 Maserati 4C 28
1 Jun 1947 NF 3º GP de Nimes  41 Maserati 4CL 40
8 Jun 1947 8 7º GP de Suiza  42 Maserati 4CL 28
6 Jul 1947 1 1º Coupe des Petites Cylindrées  34 Simca-Gordini T11 26
9 Aug1947 NF 2º Ulster Trophy  1 ERA B 5
21 Aug 1947 5 1 9º British Empire Trophy  34 Maserati 4CL 38
21 Aug 1947 1 1 1º Mans Cup  55 Simca-Gordini T11 12
7 Sep 1947 NF 23 17º GP de Italia  26  Maserati 4CL 0
21 Sep 1947 2 1º Coupe de Lyon  6  Simca-Gordini T11 28
5 Oct 1947 NF 1º GP de Lausanne  8  Maserati 4CL 18
5 Oct1947 1 1º P, de Léman  44 Simca-Gordini T11 60
29 Mar 1948 NF 9º GP du Pau Simca-Gordini T15 0
29 Abr 1948 4 1 2º JCC Jersey Road Race Maserati 4CL 54
2 May 1948 NF 2º GP des Nations Maserati 4CL 19
2 May 1948 2 2º GP de Genève  8 Simca-Gordini T11 70
16 May 1948 NF 10º GP de Monaco Simca-Gordini T15 5
30 May 1948 1 1º GP Estocolmo  8 Simca-Gordini T15 67
27 Jun 1948 7 3º GP de San Remo Maserati 4CL 80
4 Jul 1948 4 5º P. de Berna  2 Simca-Gordini T11 20
18 Jul 1948 NF 2º Coupe des Petites Cylindrées  2 Simca-Gordini T15 15
7 Ago 1948 1 1º GP Zandvoort Maserati 4CL 40
26 Sep 1948 5 5º Circuito di Firenze Simca-Gordini T15 58
2 Oct 1948 5 1º GP British Maserati 4CL 64
10 Oct 1948 4º GP du Salon Maserati 4CL
30 Ene1949 5 5 3º GP del General Juan Perón Maserati 4CLT 31
6 Feb 1949 5 4 3º GP de Eva Duarte Perón Maserati 4CLT 27
13 Feb 1949 NF 3º Copa Acción de San Lorenzo Maserati 4CLT
27 Feb1949 2  2º GP Int. del General San Martín Maserati 4CLT 34
3 Abr 1949 2 4º GP de San Remo Maserati 4CLT48 90
28 Abr 1949 4 3º JCC Jersey Road Race Maserati 4CLT48 54
7 May 1949 2 4º GP du Roussillon Maserati 4CLT-48 100
14 May 1949 NF 2 2º GP British Maserati 4CLT48 47
3 Jul 1949 5 2 9º GP de Suiza Maserati 4CLT48 40
10 Jul 1949 2 11º GP de l’Albigeois Maserati 4CLT48 34
17 Jul 1949 2 6º GP de Francia Maserati 4CLT48 64
31 Jul 1949 3 2º GP Zandvoort Maserati 4CLT48 40
20 Ago 1949 6 1º BRDC Int. Trophy  15 Maserati 4CLT48 30
27 Ago 1949 NF GP de Lausanne Maserati 4CLT48 69
11 Sep 1949 3 7 19º GP de Italia Maserati 4CLT48 77
25 Sep 1949 NF 1 1º Velka cena Ceskoslovenska  10 Maserati 4CLT48 3
18 Dic 1949 6 12 4º GP del General Juan Perón Maserati 4CLT 34
8 Ene 1950 9 6  4º GP de Eva Perón  42 Maserati 4CLT 30
15 Ene 1950 9 3º GP del General San Martin  42 Maserati 4CLT 35
10 Abr 1950 NF 9 2º Richmond Trophy  21 Maserati 4CLT48 7
16 Abr 1950 NF 15 5º GP de San Remo  14 Maserati 4CLT48 11
13 May 1950 NF 5 3º GP British  21 Maserati 4CLT48 49
21 May 1950 5 15 11º GP de Monaco  50 Maserati 4CLT48 95
4 Jun 1950 4 8 10º GP de Suiza  30 Maserati 4CLT48 40
15 Jun 1950 NF 13 12º British Empire Trophy  6 Maserati 4CLT48 2
9 Jul 1950 NF 4º GP de Bari  26 Maserati 4CLT48 10
13 Jul 1950 NF 10 4º JCC Jersey Road Race  4 Maserati 4CLT48 6
16 Jul 1950 NF 15 12º GP de l’Albigeois  24 Maserati 4CLT48
23 Jul 1950 5 8 1º GP de Holanda  24 Maserati 4CLT48 87
30 Jul 1950 NF 14 3º GP des Nations  30 Maserati 4CLT48 24
15 Ago 1950 NF 8 19º Circuito di Pescara 22 Maserati 4CLT48 2
3 Sep 1950 25 NF 21º GP de Italia  30 Maserati 4CLT48 1
30 Sep 1950 2 8 3º Goodwood Trophy 2 Maserati 4CLT48 12
29 Oct 1950 NF 15 10º GP de Penya Rhin  32 Maserati 4CLT48 10
11 Mar 1951 NF 8 1º GP di Siracusa  14 Maserati 4CLT48 38
26 Mar 1951 1 3 3º Richmond Trophy  20 Maserati 4CLT48 12
22 Abr 1951 NF 5 6º GP de San Remo  20 Maserati 4CLT48 5
29 Abr 1951 4 7 1º GP de Bordeaux  28 Maserati 4CLT48 119
5 May 1951 17 26 3º BRDC Int. Trophy  26 Maserati 4CLT48 5
14 May 1951 NF Festival of Britain Trophy Maserati 0
28 Oct 1951 NF 19 11º GP de España  18 Maserati 4CLT48 1
23 Mar 1952 NF 1º GP de Uruguay  8 Maserati 4CLT48 6
30 Mar 1952 NF 1º GP de Montevideo  8 Maserati 4CLT48
27 Apr 1952 2 14 10º GP de Marseilles  6 Simca-Gordini T15 129
10 May 1952 6 11 4º BRDC Int. Trophy  25 Simca-Gordini T15 35
18 May 1952 NF 11 12º GP de Suiza  10 Simca-Gordini T15 52
25 May 1952 NF 7 6º GP de Paris  12 Simca-Gordini T15 48
1 Jun 1952 NF 7 14º GP de l’Albigeois  16 Simca-Gordini T15 28
22 Jun 1952 10 18 14º GP de Belgica  20 Gordini T15 32
6 Jul 1952 NF 7 39º GP de l’A.C.F.  26 Gordini T16 56
19 Jul 1952 11 10 5º GP British  26 Gordini T16 81
5 Jul 5 1953 NF 11 40º GP de l’A.C.F.  42 Connaught A A8 29
18 Jul 1953 7 19 6º GP British  10 Connaught A A8 82
2 Ago 1953 NF 15 16º GP de Alemania  14 Connaught A A8 6
13 Sep 1953 11 23 24º GP de Italia  44 Maserati A6SSG 72
17 Ene 1954 7 10 2º GP de la Republica Argentina  8 Maserati A6GCM 83
20 Jun 1954 6 13 16º GP de Belgica  20 Maserati 250F 35
4 Jul1954 4 6 41º GP de l’A.C.F.  46 Maserati 250F 60
17 Jul 1954 NF 10 7º GP British  6 Maserati 250F 44
1 Ago 1954 NF 19 17º GP de Alemania  14 Maserati 250F 18
24 Oct 1954 9 15 12º GP de España  18 Maserati 250F 68
Año 1948, Spa-Francorchamps (Belgica)

13º 24 Horas de Spa-Francorchamps (1948)

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Imagen panorámica, sublime, del final de la XIII edición de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1948). El vencedor, John «Jock» Horsfall, está a punto de cruzar la bandera a cuadros sobre su prototipo Aston Martin DB-1 Sport (motor de 2.0 litros, 100 CV y 1.000 kilos). Haciendo equipo con su compatriota Leslie Johnson invertirán un total de 192 vueltas a Spa quedando segundos Aldo Bassi- ? Cornet (190 vueltas) a los mandos de un Fiat 1100-S. Y un dato para el anecdotario de esta edición: John Horsfall (1910-1949) fue un activo y legendario agente secreto británico adscrito al Servicio de Inteligencia del MI5 durante la S.G.M. Y, además, un entusiasta de los Aston Martin.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 11 de Julio de 1948
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Louis Chiron con 49, Luigi Chinetti con 47
  • Pilotos mas jovenes: Jacques Swaters con 22, Aldo Gordini con 29

Vuelta rapida: Chiron / Chinetti con Ferrari 166 S
Velocidad media del ganador: 115.98 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 54 Horsfall / Johnson Aston Martin DB1 192
2 16 Bassi / Cornet Fiat 1100 S 190
3 10 Scaron / Veyron Simca Gordini TMM 190
4 72 Mairesse / Mouche Delahaye 135CS 187
5 18 Brambilla / Vestidello Fiat 1100S 179
6 62 Veuillet / Varet Delage D6-3L 175
7 8 Gordini / Cayla Simca Gordini T8 175
8 80 Haines / Wisdom Healey 175
9 44 Scott / Gee HRG Aerodynamic 167
10 70 Brault / Maréchal Delahaye 135 166
11 92 Damman / De Belder Talbot T150SS 162
12 34 Houben / Nurnberg BMW 328 161
13 46 Brock / Freeman Wright HRG 1500 Coupé 158
14 82 Marinx / Marinx Kaiser Saloon 153
15 24 Swaters / Frère MG PB 149
16 42 Clark / Maréchal HRG Aerodynamic 144
68 Grainger / Guilbert Lancia Aprilia 141
56 Fortmann / Anner MG TC 137
100 Andre / Delhaes Škoda 1101 136
102 Scheid / Orban Škoda 1101 136
104 Unzel / Sauer Škoda 1101 136
106 Cockx / Delhaes Jawa Minor 128
86 Havaux / Poulette Bugatti T49 3.0 115
14 Capelli / Cortese Fiat 1100 S Accidente
30 Eggen / Kraft de la Saulx Alvis TA14 NF
32 Stallebrass / Fairman Aston Martin Speed Model Fatal accidente
36 Masuy / Legros BMW 328 Transmision
40 Chiron / Chinetti Ferrari 166 S Junta culata
48 Folland / Connell Aston Martin Speed Model Accidente
50 Rolt / Pilette Aston Martin Speed Model Deposito gasolina
52 Heath / Abecassis H.W. Alta Accidente
60 Breyre / Trasenster Delage D6-3L Accidente
64 Louveau / Gérard Delage D6-3L Accidente
76 Bouchard / Larrue Delahaye 135 Accidente
84 Gordon / Lewis Lancia Astura Special Valvula
de Montrémy / Dussous Monopole – Simca NF
Jean Hémard Monopole – Simca Accidente
Steinbach / Delporte Alfa Romeo 8C 2900 Motor
Metcalfe / Macklin Barnato-Hassan – Bentley Embrague
Vernet / Trouis Riley TT Sprite Transmision
Año 1925, Spa-Francorchamps (Belgica)

GP de Europa (Spa, 1925)

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Era la segunda carrera del Campeonato del Mundo, que se celebró el 28 de junio en Spa sobre una distancia de 805 km. Era la primera vez que los coches de Gran Premio corrian en el circuito belga.
Al principio eran 12 coches de cuatro equipos. Los Sunbeams para Henry Segrave, Conde Carlo Alberto Conelli, conde Giulio Masetti y George Duller, pero no estuvieron listos a tiempo para la carrera y fueron enviados desde la fábrica en Wolverhampton Inglaterra directamente  para el proximo Gran Premio de Francia en Montlhéry. El Guyot-Especiales con Albert Guyot, Henry Rougier y el belga Jean Mathys, tampoco ser presentaron
Eso dejó solamente a siete coches, que constanban de cuatro Delages, para Albert Divo, René Thomas, Robert Benoist, y Paul Torchy y  Alfa Romeo con tres coches para Antonio Ascari, Giuseppe Campari y el conde Gastone Brilli-Peri.
La carrera fue un asunto deplorable y monótona ya que dentro de las primeras siete vueltas, tres Delages se habían retirado, luego el conde Gastone Brilli-Peri en la vuelta 27 cuando su Alfa Romeo se rompió, sólo quedaban tres coches en la carrera, pero al poco rato se retira Albert Divo el unico Delage que quedaba. Eso dejó solo los dos Alfa Romeo de Antonio Ascari y Giuseppe Campari para completar el último tercio de la carrera de 54 vueltas. Para completar la distancia de carrera, Giuseppe Campari con problemas  llegó a la meta de 21 minutos y 58 segundos después de su compañero de equipo.
Alfa Romeo ganó y recibió un punto, mientras que Delage se les dio cinco por no haber terminado. Alfa Romeo y Duesenberg ambos tenían ahora siete puntos cada uno. Con dos carreras aún por delante, todo era posible. Puesto que los coches americanos no estarian en el Gran Premio de Francia, Si un Alfa Romeo ganaba en Montlhéry, prácticamente se llevarian el campeonato

Año 1927, Lasarte (España)

6º GP de España (1927)

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El italiano Emilio Materassi (Bugatti T 35C) había ganado el V Circuito Ciudad de San Sebastián (1927) en el circuito donostiarra de Lasarte. Pero una semana después, con ocasión del VI Gran Premio de España -un total de 40 vueltas a Lasarte sobre un trazado de 17.315 metros-, Materassi (ver imagen) abandonaba con su Bugatti destrozado. Bajo un calor sofocante y la dureza de un circuito infernal, únicamente podían clasificarse TRES pilotos (todos ellos en la agrupación Fórmula Libre): Robert Benoist (Delage 155-B), vencedor absoluto, el conde Carlo-Alberto Conelli (Bugatti T 39A) y Edmond Bourlier (Delage 155B). Como podrán imaginar, la expectación de los curiosos por las carreras de automóviles en los dorados años 20 fueron pasmosas, una alianza entre el respeto y el miedo hacia aquellos armatostes ruidosos e infernales.

Texto información Antonio De Leon Evora

La carrera se celebro el 31 de julio de 1927, en el circuito de Lasarte cerca de San Sebastian, el trazado tenia 17,315 Km, y habia que dar 40 vueltas, lo que eran un total de 692,6 Km.
En la salida de la prueba solo habian 7 unidades, 3 Bugattis, 3 Delage, y 1 Maserati

El resultado final:
  • 1º puesto, Robert Benoist con Delage
  • 2º puesto, Carlo Alberto Conelli con Bugatti
  • 3º puesto, Edmond Bourlier con Delage
  • Retirado, Ignazio Palacios con Maserati
  • Retirado, Andre Morel, con Delage
  • Retirado, Emilio Materassi con Bugatti
  • Retirado, Andre Dubonnet con Bugatti
Personajes

El primer Español en F1 Paco Godia

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Francisco “Paco” Godia Sales nació el 21 de marzo de 1921 en Barcelona y falleció el 28 de noviembre de 1990.
Fue el primer español en participar en el campeonato de Formula 1, el X Grand Prix de l’Albigeois, en el circuito  des Planques (Albi, Francia).
Debuto el 1945 en en el  circuito de Montjuic con un Hotchkiss. Siendo su primera carrera internacional las 24 Horas de Le Mans del 1949 con un Delage.
Todas sus participaciones en la Formula 1 las hizo siempre con Maserati. Y en el año 1956 consiguio acabar en el 6º puesto del Campeonato Mundial de Formula 1, posición que no fue superada hasta el año 2003 por Fernando Alonso.
Se retiro de la competición el 1969, aunque continuó vinculado al deporte del motor. Siendo sus 3 ultimas carreras de resistencia, y formando equipo con Juan Fernandez, y un Porsche 908, consiguieron un 1º puesto, un 2º puesto, las dos en territorio español, y la tercera en Francia no pudiendo acabar.
En su vida fuera de los circuitos, fue una gran amante del arte reuniendo una valiosa colección que se exhibe en el Museo de su Fundación

Sus participaciones en Formula 1
Año 1951

  • 11º Gran Premio Peña Rhin en Pedralbes (Barcelona España), con un Maserati 4CLT-48,  nº 44, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 10º posicion después de 60 vueltas.

Acabando  en 24º puesto en el Campeonato Mundial

Año 1954
  • 12º Gran Premio de España en Pedralbes (Barcelona España), con un Maserati 250F 2501,  nº 16, se clasifico para la salida en la 13º posicion acabando en la 6º posicion después de 76 vueltas.

Acabando  en 28º puesto en el Campeonato Mundial.

Año 1956
  • 18º Gran Premio de Belgica  en el circuito de Spa-Francorchamps (Francorchamps Belgica), con Maserati 250F 2524, nº 36, se clasifico para la salida en la 14º posicion, pero solo al salir tuvo un accidente
  • 42º Gran Premio de l’ A.C.F en el circuito de Reims-Gueux (Reims Francia), con Maserati 250F 2524, nº 40, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 7º posicion después de 57 vueltas.

  • 9º  Gran Premio Británico R.A.C. en el circuito de Silverstone (Towcester, Hamptonshire, Inglaterra), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 25º posicion acabando en la 8º posicion después de 94 vueltas. En la foto, Paco Godia va detrás de Luigo Villoresi que finalizo en el 6º puesto.
  • 18º Gran Premio  de Alemania en el circuito de  Nürburgring (Nürburg Alemania), con Maserati 250F 2524, nº 20, se clasifico para la salida en la 16º posicion acabando en la 4º posicion después de 20 vueltas.
  • 27ª Gran Premio de Italia en el  Autodromo Nazionale di Monza (Monza Italia), con Maserati 250F 2524, nº 38, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 4º posicion después de 49 vueltas.

Acabando  en 9º puesto en el Campeonato Mundial, consiguiendo 6 puntos.

Año 1957

  • 19º Gran Premio  de Alemania en el circuito de  Nürburgring (Nürburg Alemania), con Maserati 250F 2524, nº 18, se clasifico para la salida en la 21º posicion  teniéndose que retirar después de 11 vueltas por problemas en la dirección, en la foto Paco Godia seguido de  Bruce Halford con el mismo coche, que acabo en el 11º puesto.
  • 25º Gran Premio Pescara en el circuito de Pescara (Pescara Italia), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 12º posicion  teniéndose que retirar después de 9 vueltas por problemas en motor.

  • 28ª Gran Premio de Italia en el  Autodromo Nazionale di Monza (Monza Italia), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 15º posicion acabando en la 9º posicion después de 81 vueltas.

Acabando  en 27º puesto en el Campeonato Mundial.

Año 1958
  • 6º Gran Premio de la República Argentina en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires Argentina), con Maserati 250F 2528, nº 10, se clasifico para la salida en la 9º posicion acabando en la 8º posicion después de 75 vueltas.
  • 16º Gran Premio de Mónaco en el circuito de Mónaco (Monte Carlo Monaco), no se clasifico.
  • 19º Gran Premio de Belgica  en el circuito de Spa-Francorchamps (Francorchamps Belgica), con Maserati 250F 2528, nº 38, se clasifico para la salida en la 18º posicion teniéndose que retirar después de 22 vueltas por problemas en el motor.
  • 44º Gran Premio de l’ A.C.F en el circuito de Reims-Gueux (Reims Francia), con Maserati 250F 2528, nº 40, se clasifico para la salida en la 11º posicion teniéndose que retirar después de 28 vueltas por accidente
 Otra participaciones 
Año 1948
  • X Gran Prix de l’Albigeois en el circuito des Planques (Albi, Francia), clase Formula 1, con Maserati 4CL, acabando en el 6º puesto después de 30 vueltas
Año 1949
  • 24 Horas de Le Mans en el circuito de la Sarthe (Le Mans Francia), con un Delage D6-3L, nº 14, y de compañero a Louis Gérard, acabando en 4º posicion, despues de 212 vueltas.
  • GP de Madrid (España), con un Fiat Stanguellini S1100, no finaliza.
  • Subida de la Rabassada, con Fiat Stanguellini S1100, 1º puesto
Año 1950
  • 3º Gran Premio de Napoles en Posillipo Park (Napoles Italia), clase Formula 2 con Abarth, acaba en el 6º puesto después de 44 vueltas.
  • 3º Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring (Nürburg, Alemania) clase Formula 2 con Fiat Cisitalia D46, nº 46, acaba en el 10º puesto después de 11 vueltas.
  • 10º Gran Premio Peña Rhin en Pedralbes (Barcelona España), Formula 1 con Maserati 4CLT50 1611, nº 48, se clasifica para la salida en 13º, acabando en el 14º puesto después de 27 vueltas.
  • Subida de la Rabassada, con Talbot, 1º puesto
Año 1954
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Jaguar XK120, nº 24, se retira después de 48 vueltas.
  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Jaguar XK120, nº 32, finaliza en 2º posicion

  • Rally Race, con Pegaso Z 102, nº 96, abandona por accidente.
Año 1955
  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España),  en la clase S2.6, con Triumph TR2, nº 31, finaliza en 2º posicion.

  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), en la clase S+2.6, con Pegaso Z102 BT, nº 68, finaliza en 3º posicion.
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Ferrari 750 Monza, nº15, finaliza en 3º posicion
  • Subida de la Rabassada, con Pegaso Z102 BT, 1º puesto.
  • Rally Tarragona-Lerida-Tarragona, con Pegaso Z102 BT, 1º posicion
Año 1956
  • 3ª Gran Premio Nacional Sport (Madrid España), con Alfa Romeo Zagato, nº 55, finaliza en 2º posicion.
  • Circuito de Porto (Portugal), con Maserati 300S, nº 15, finaliza 5º posicion
  • GP Rouen (Rouen Francia), con Maserati 300S, nº 24, finaliza 15º posicion.
  • Gran Premio Sverige en el circuito de Rabelövsbanan (Kristianstad Suecia), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 11, se retira.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia),  con Maserati 300S, nº 12, finaliza 1º posicion
Año 1957

  • 3º Internationale ADAC 1000 Km Rennen auf dem Nürburgring en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), con Maserati 300S, compañeros Horace Gould, Stirling Moss y Juan Manuel Fangio, nº 4, finalizaron 5º posicion.
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Maserati 300S, nº 15, se retiro.
  • Gran Premio Sverige en el circuito de Rabelövsbanan (Kristianstad Suecia), con Maserati 300S, compañeros Jo Bonnier, Giorgio Scarlatti, Harry Schell y Stirling Moss, nº 9, clasificándose 11º puesto para la salida, finalizan 3º posicion.
  • 6º Tour de France (Francia), con Porsche 356 Carrera, compañero Jose Behra, finaliza en 7º posicion.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), en la clase GT+1.3, con Porsche 356 Carrera, finaliza 4º posicion.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Maserati, finaliza 1º posicion.
  • GP de Venezuela (Caracas Venezuela), con Maserati 350S, compañeros Augusto Gutierrez, Giorgio Scarlatti y Tony Brooks, nº 8, se clasificaron 9º puesto para la salida, no finalizaron
Año 1958

  • 1000 Km de Buenos Aires Sports Car Race en el Autodromo Municipal-Avenida Paz (Buenos Aires Argentina), con Maserati 300S, compañero Juan Manuel Fangio, nº 12, no finalizaron. el primer relevo lo hizo Fangio y en un despiste, se salio dañando la parte delantera del coche, (el coche era de Godia), cuando Fangio llego a los boxes, Godia le dijo “coño esto se hacerlo yo sin ser campeon del mundo”.
  • 2º Gran Premio de Cuba (La Habana Cuba), con Maserati 300S, finalizo 21º posicion, aunque estuvo dominando la carrera hasta que el coche empezó a fallar, y fue cuando Juan Manuel Fangio lo pudo adelantar y ganar la carrera.
  • 4º Internationale ADAC 1000 Km Rennen Nürburgring en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 16, no finalizaron

  • 24 Horas de Le Mans en el circuito de la Sarthe (Le Mans Francia), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 1, se retiraron después de 142 vueltas.
  • Vila Real (Portugal), con Maserati 300S, nº 6, se clasifico 3º puesto para la salida, finalizo en el 3º puesto.
Año 1959
  • Trofeo Nuvolari Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche RS, nº 2, finaliza en la 2º posicion
Año 1960
  • GP de Cuba (La Habana Cuba), con Osca F2/S, nº 28, finaliza en la 12º posicion.
Año 1962
  • Trofeo Nuvolari Montjuich circuito de Montjuich (Barcelona España), con Aston Martin DB4 GT, nº 90, finaliza en la 1º posicion.
Año 1964
  • Montjuich  en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche 904, finaliza en la 2º posicion.
  • Rally Race, con Porsche 904, 1º puesto.
Año 1965
  • Trofeo Juan Jover Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con AC Cobra, finaliza en la 1º posicion.

  • XIII Rally Race, con AC Cobra, nº 47, abandona.
Año 1966
  • Trofeo Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Abarth 2000 OT, nº 65, se retira
Año 1968
  • 6 Horas de Barcelona en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Ford GT40, compañero Brian Muir, nº 7, finalizan en 1º posicion.
  • 1000 Km de Paris en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Ford GT40, compañero Jose Juncadella, nº 3, se retiran.
Año 1969
  • Jarama (Madrid España), con Porsche 908/02, nº 52, finaliza en 2º posicion
  • 3 Horas del Jarama en el circuito de Jarama (Madrid España), con Porsche 911, compañero Alberto Ruiz Gimenez, se tienen que retirar.
  • 12 Horas de Barcelona en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 1, acaban en la 1º posicion
  • 1000 Km de Paris en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 14, se tienen que retirar.
  • 6 Horas del Jarama en el circuito de Jarama (Madrid España), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 2,  acaban en la 2º posicion.