Pese a no ser puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos, la XVI edición de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1964) contó con una masiva participación y la presencia de los más granado entre los equipos oficiales de la época: los Ford Cortina Lotus 1.6 (Alan Mann Racing), Alfa Romeo Giulia TI 1.6 (Jolly Club), Lancia Flavia Sport Zagato 1.8 con sus asociados Lancia Flamminia V6/2.8, los BMW 1800-Ti y, por supuesto, los Mercedes 300-SE 3.0… En la imagen, el Mercedes 300-SE (215 CV/1.450 kilos alimentado por inyección Bosch y caja ZF de 5 relaciones) de Eugen Böhringer-Dieter Glemser rueda por delante del BMW 1800-Ti (150 CV/1.020 kilos) de Hubert Hahne-Rauno Aaltonen, unidad que impide la visión del VW Type-3 1500-S Berlina (Nº 315) de Bernardos “Ben” Marinus Pon-Christian de Moffarts… Böhringer-Glemser presidían la clasificación y llevaban 4 vueltas de diferencia hasta 35 minutos antes de la conclusión de la carrera de resistencia: serían excluidos por los comisarios deportivos por utilizar elementos mecánicos (sistema de frenado) de uno de los otros 300-SE (Herbert Linge-Peter Lang) que habían abandonado horas antes (caja de cambio). No obstante, un tercer 300-SE (Robert Crevits-Gustave “Taf” Gosselin) se alzaban con la victoria absoluta por delante, a una vuelta de diferencia, del BMW de la imagen (Hahne-Aaltonen) mientras que los pilotos del V.W. berlina (sustituto de los populares “escarabajos”) finalizaban 18º de la General (Ben Pon-Moffarts).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 26 de Julio de 1964
Circuito: Spa (Belgica)
Longitud: 14.100 metros
Salieron: 55
Finalizaron: 24

Curiosidades

• Pilotos mas veteranos: Gino Munaron con 36), Frank Gardner con 34 y Henry Taylor con 32
• Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 19, Teddy Pilette y Bruno Deserti con 22
• Mujeres Piloto: Claudine Bouchet y Ada Pace