XII Copa Ciano (Livorno, Italia, 1938). Carrera de la Categoría «Grand Prix» disputada en el circuito de Montenero (40 vueltas a un perímetro de 5,8 km).
Instante clave de la competición: el alemán Manfred von Brauchitsch («Daimler-Benz AG Team») se despista e impacta su largo e interminable Mercedes Benz W154 (motor V12 de 3.0 litros con 425 CV para 980 kilos) contra las defensas de pacas de paja. El motor ronronea y se ahoga. Varios espectadores empujan al monoplaza hasta que el poderoso V12 vuelve a regurgitar. Von Brauchitsch, como un poseso, alcanza a los rezagados, los sobrepasa uno a uno y es capaz de cruzar la línea de meta en la primera posición… Minutos después sería descalificado por la Dirección de Carrera tras recibir ayuda externa en el incidente.
La Copa Ciano, por tanto, es concedida a su compañero de equipo, Herman Lang, otro conductor alemán que había finalizado 2º de la General.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 7 de Agosto de 1938
Circuito: Montenero (Livorno, Italia)
Longitud: 5800 metros
Inscritos
| Num. | Piloto | Equipo | Coche | Motor |
| 42 | Vittorio Belmondo | R. Balestrero | Alfa Romeo Tipo 308 | 3.0 L8 |
| 44 | Rudolf Caracciola | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 3.0 V12 |
| 46 | Hermann Lang | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 3.0 V12 |
| 48 | René Dreyfus | Ecurie Bleue | Delahaye 145 | 4.5 V12 |
| 50 | Giuseppe Farina | Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | 3.0 V12 |
| 50 | Giuseppe Farina | Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 316 | 3.0 V12 |
| 52 | Goffredo Zehender | Officine A. Maserati | Maserati 8CTF | 3.0 L8 |
| 54 | Manfred von Brauchitsch | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 3.0 V12 |
| 56 | Carlo Felice Trossi | Officine A. Maserati | Maserati 8CTF | 3.0 L8 |
| 58 | Gianfranco Comotti | Ecurie Bleue | Delahaye 145 | 4.5 V12 |
| 60 | Edoardo Teagno | Scuderia Sabauda | Maserati 8CM | 3.0 L8 |
| 62 | Jean-Pierre Wimille | Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | 3.0 V12 |
| 64 | Richard Seaman | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 3.0 V12 |
Notas
- Giuseppe Farina del Alfa Corse tuvo dos coches, con el Alfa Romeo Tipo 316, lo utilizo solo en entrenos
- Richard Seaman del Daimler-Benz AG no se presento
- Rudolf Caracciola disponia de un Mercedes experimental, deposito mas grande, y la cola mas corta
- Despues del decepcionante resultado obtenido en el GP de Alemania, Auto Union AG, decidio no participar en esta carrera, con lo que los Mercedes-Benz salian como favoritos, sin dejar de lado los rapidísimos, y nuevos Maserati 8CTF
Entrenos
Carlo Felice Trossi (Maserati), hizo los mejores tiempos en todas las sesiones de entrenos, consiguiendo la pole posición, seguido de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) y Hermann Lang (Mercedes-Benz), Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), tuvo un toque con Giuseppe Farina (Alfa Romeo), quedando relegado al 6º puesto
Parrilla
La velocidad media de la pole posición: 142,4 Km/h
La forma de la parrilla era:
- 1º linea: 4 coches
- 2º linea: 3 coches
- 3º linea: 4 coches
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Tiempo |
| 1 (1) | 56 | Carlo Felice Trossi | Maserati | 2:26,6 |
| 2 (1) | 44 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | 2:26,8 |
| 3(1) | 46 | Hermann Lang | Mercedes-Benz | 2:27,0 |
| 4 (1) | 50 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2:28,0 |
| 5(2) | 62 | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo | 2:31,0 |
| 6 (2) | 54 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz | |
| 7 (2) | 52 | Goffredo Zehender | Maserati | |
| 8 (3) | 42 | Vittorio Belmondo | Alfa Romeo | |
| 9(3) | 58 | Gianfranco Comotti | Delahaye 145 | |
| 10 (3) | 48 | René Dreyfus | Delahaye 145 | |
| 11 (3) | 60 | Edoardo Teagno | Maserati |
Carrera
En la salida toma la cabeza Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), seguido de Hermann Lang (Mercedes-Benz), Giuseppe Farina (Alfa Romeo) y Carlo Felice Trossi (Maserati)
Carlo Felice Trossi (Maserati), demostró que su pole posición no había sido casualidad, y adelanto a Giuseppe Farina (Alfa Romeo), y luego a Hermann Lang (Mercedes-Benz).
Goffredo Zehender (Maserati) tiene que retirarse por problemas en el motor
En la 4º vuelta Carlo Felice Trossi (Maserati) adelanta a Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), colocándose en cabeza, y distanciándose de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), esto duro hasta la 8º vuelta, que el motor del Maserati dijo basta teniéndose que retirar.
Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), volvía a encabezar la carrera, seguido de Hermann Lang (Mercedes-Benz), y de Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), que había logrado adelantar a Giuseppe Farina (Alfa Romeo).
Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), intento adelantar varias veces a Hermann Lang (Mercedes-Benz), y en uno de los intentos, en una curva de derechas, entraron los dos, pero Hermann Lang (Mercedes-Benz) tenia el trazado correcto, y pudo salir bien, mientras Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), se deslizaba y se iba contra las balas de paja, quedando atrapado y el motor calado, varios espectadores fueron en su ayuda, colocándole otra vez en la pista, pero a un minuto de Hermann Lang (Mercedes-Benz),
Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo), tenia problemas con sus riñones, y dejo su coche a Clemente Biondetti, que estaba inscrito en la otra carrera de menos de 1500cc.
En la 26º vuelta Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), tiene que abandonar, cuando un trozo de goma de la rueda trasera se desprende, iendo a impactar al deposito de gasolina y produciendo un agujero por el que perdió todo el combustible.
Hermann Lang (Mercedes-Benz), encabeza ahora la carrera, seguido de Giuseppe Farina (Alfa Romeo), y Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), en tercer lugar.
Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), consigue adelantar a Giuseppe Farina (Alfa Romeo), pero Hermann Lang (Mercedes-Benz), ya lo tiene muy lejos
A la falta de 2 vueltas Hermann Lang (Mercedes-Benz), se le destroza un neumatico trasero, teniendo que parar en boxes, con lo que Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), se coloca en cabeza acabando la carrera en esta posición.
Pero pronto empezaron las protestas, Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), había sido ayudado por los espectadores, para poder continuar la carrera, por lo que fue descalificado.
Vuelta rápida: En la vuelta 31, Hermann Lang (Mercedes-Benz), y la vuelta 32 : Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), ambos en 2:25,4 a una media de 143,60 Km/h
Velocidad media del ganador: 138,40 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Giros | Tiempos / Obs. |
| DQ | 54 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz | 40 | Ayuda exterior |
| 1. | 46 | Hermann Lang | Mercedes-Benz | 40 | 1h 40m 35.2s |
| 2. | 50 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 40 | 1h 41m 23.2s |
| 3. | 62 | J-P. Wimille C. Biondetti |
Alfa Romeo | 39 | 1h 41m 49.0s |
| 4. | 42 | Vittorio Belmondo | Alfa Romeo | 38 | 1h 41m 54.0s |
| 5. | 48 | René Dreyfus | Delahaye | 37 | 1h 43m 14.0s |
| NF | 52 | Goffredo Zehender | Maserati | Motor | |
| NF | 44 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | 26 | Deposito agujerado |
| NF | 58 | Gianfranco Comotti | Delahaye | ||
| NF | 60 | Edoardo Teagno | Maserati | ||
| NF | 56 | Carlo Felice Trossi | Maserati | 8 | Motor |
