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Año 1965, Zandvoort (Paises Bajos)

Zandvoort GT/FL (1965)

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Copyright: J. van Lent
Campeonato de Holanda de Velocidad (1965). Circuito de Zandvoort. Reuniones deportivas, no puntuables, en donde competían conjuntamente los GT con los monoplazas de Fórmula Libre.
El «Stichts Racing Team» contaba con dos monoplazas confiados a Ben Husman (MVB-BMW 700) y Ronnie Ton (Hirondelle-DKW 1000), máquinas incipientes de Fórmula Junior readaptadas a las especificaciones deportivas holandesas.
En la imagen, Ronnie Ton finalizará 3º de la General (carrera disputada en mayo) tras Arie Ruska (Porsche 356 Carrera) y Evert Jan Groen (Porsche 356-B Super 90)… En otras competiciones de la temporada sería 4º y 7º, proclamándose como el volante más rápido con este tipo de manufacturas cuasi artesanales.

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 9 de Mayo de 1965
Circuito: Circuit van Zandvoort (Holanda)

Pole Posicion: Ronnie Ton con Hirondelle 1000cc en 1m 51,4 s

Ganadores por Clase

  • Gran Turismo +1300: Arie Ruska con Porsche 356 Carrera a una media de 114,14 Km/h
  • Formula Libre: Ronnie Ron con Hirondelle 1000 cc a una media de 112,08 Km/h

Clasificacion

Pos. Num Piloto Coche Obs. Gr.
1 83 Arie Ruska Porsche 356 Carrera GT+1.3
2 80 Evert Jan Groen Porsche 356-B Super 90 GT+1.3
3 18 Ronnie Ton Hirondelle-DKW 1000 FL
4 14 Freek Dudok van Heel DKW Special FL
5 19 Hans Maasland Lotus 27 FL
6 Rob Grootveld Alfa Romeo GT GT+1.3
NF 16 Ben Huisman HVB BMW 700 FL
NF Tonio Hildebrand HVB FL
DQ Huug de Kruyff Elva – DKW Correr direccion contraria FL
Año 1978, Zandvoort (Paises Bajos)

ETCC Zandvoort (1978)

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En 1978, cuando la publicidad de las bebidas alcohólicas estaban permitidas en las competiciones europeas, la firma alemana MAMPE -licores de hierbas y complementos- patrocinó al equipo de preparadores del departamento deportivo de la AMG, filial de la Mercedes-Benz. Dadas las características mecánicas de sus productos, los ingenieros de AMG alineaban los vehículos en pruebas muy concretas, de trazados rápidos y con índices publicitarios de reconocido prestigio.
En la imagen de Sebastien Stas observamos a una de las criaturas de AMG para la temporada deportiva de 1978: el rutilante Mercedes-Benz 450 SLC AMG (Grupo 2) confiado a dos especialistas alemanes en la modalidad de los Turismos, Clemens Schikentanz y Hans Heyer.
La máquina cuenta con un propulsor V8 de 4.5 litros (mínimos), caja automática Mercedes de 3 velocidades, alimentación por inyección Bosch, desarrollando 380 CV para 1.300 kilos. Una bestia plateada, veloz en las distancias cortas pero muy frágil con el transcurso de las horas.
En la fotografía, correspondiente al Trofeo de Zandvoort (1978), el equipo de la AMG son 2º (1’39»57) de la formación de salida tras el BMW 3.0-CSL 3.2 Luigi de Umberto Grano-Toine Hezemans (1’38»72)… Lo dicho, rápidos por naturaleza. Pero en la carrera oficial, abandonaban en la 65ª vuelta por problemas de inyección.
Un sorbo espirituoso de MAMPE…y a por otra ocasión más propicia.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Agosto de 1978
Circuito: Zandvoort (Holanda)

Valedero: European Touring Car Championship (10º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Rob Slotemaker con 49 y Walter Brun con 36
  • Pilotos mas jovenes: Armin Hahne con 23 y Zdeněk Vojtěch con 27
  • Mujeres piloto: Christine Beckers
  • Siegfried Müller, Jr. participaba en dos equipos #40 y #41 con Ford Escort II RS en ambos equipos
Participantes
Num. Pilotos Equipo Coche Div.
1 Richard Mattozza
Jacques Berger		 Alfa Romeo Alfasud Sprint Div.1
2 Hans Hettelder
Cees de Graaf		 Fiat 128 Sport Coupé 1300 Div.1
3 Zdenek Vojtech
Bretislav Enge		 Bohemia Crystal Team Škoda 130 RS Div.1
4 Miloslav Zapadlo
Josef Michl		 Škoda 130 RS Div.1
6 Carlo Giani
Binati		 Jolly Club Fiat 128 Sport Coupé Div.1
7 Angelo Chiapparini
Giuseppe Chiapparini		 Jolly Club Alfa Romeo 1300 GTA Junior Div.1
16 Pete King
John Waterman
Dave McPherson		 Ronnie Scott’s Ford Escort Div.2
18 Jurgen Reinke
Wolfgang Sander		 Kilian Tuning Audi 80 Div.2
19 Anton Stocker
Hans-Joachim Nowak		 VW Motorsport VW Scirocco Div.2
20 Marcel Boxberger
Albert Vanierschot		 MAC VW Scirocco Div.2
22 Willi Bergmeister
Jörg Siegrist		 VW Motorsport VW Scirocco Div.2
24 Klaus Bieler
Hagen Arlt		 Renngemeinschaft Sieglar VW Scirocco Div.2
25 Horst Bonefeld
Karl-Heinz Gürthler		 Toyota Team Postert Toyota Celica Div.2
31 Rolf Rummel
Karl-Heinz Hintz		 IFM Efector BMW 2002 Div.2
32 Huub Nijsten
Christine Beckers		 Alfa Galeen Alfa Romeo 2000 GTV Div.3
37 Dieter Kindlmann
Ludwig Linder		 RGA Sohler Ski Racing Team BMW 320 Div.3
38 Hans Kok
Brett Lunger		 Opel Dealer Team Holland Opel Kadett Div.3
40 Siegfried Müller, Jr.
Armin Hahne		 Ford Team Zakspeed Ford Escort Div.3
41 Siegfried Müller, Jr.
Bernd Ringshausen		 Ford Team Zakspeed Ford Escort Div.3
42 Heinrich Haag
Rainer Geiger		 Opel Kadett Div.3
46 Walter Brun
Helmut Kelleners		 Eggenberger Racing Team BMW 320 Div.3
47 Kurt König
Heinz Weltrowski		 Eggenberger Racing Team BMW 320 Div.3
51 Eddy Fresco
Rob Slotemaker		 BMW 530i Div.4
52 David Palmer
Willibald Graul		 Smith Kendon Travel Sweets Mazda RX-3 Div.4
54 Harald Neger
Heribert Werginz
Roman Loibnegger		 Racing Corporation Vienna BMW 530i Div.4
62 Wim van Gelderen
Hans Deen		 Knook Landrovers Chevrolet Camaro Div.5
63 Michel Delcourt
Jean-Marie Baert
Marc Demol		 Ecurie Chardon des Dunes-Dragons BMW 3.0 CSL Div.5
65 Umberto Grano
Toine Hezemans		 Luigi Team
BMW Italia		 BMW 3.0 CSL Div.5
66 Raijmond van Hove
Eddy Joosen		 Luigi Team
BMW Italia		 BMW 3.0 CSL Div.5
68 Bert Moritz
George Houthuyzen		 SRP De Peddelaer Chevrolet Camaro Div.5
78 Clemens Schickentanz
Hans Heyer		 AMG Mercedes-Benz 450 SL C Div.5
Huub Vermeulen
Loek Vermeulen		 Alimpo BMW 3.0 CSL Div.2
Peter Kuhlmann
Karl Fraund		 IFM Efector BMW 2002 Div.2
Drago Regvart
D agmar Suster		 VW Scirocco Div.2

Pole Posicion: Umberto Grano y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL en 1:38,72

Ganadores por clase
  • Division 5-mas 3000: Umberto Grano y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL
  • Division 3-2000: Walter Brun y Helmut Kelleners con BMW 320
  • Division 2-1600: Willi Bergmeister y Jörg Siegrist con VW Scirocco
  • Division 4-3000: Harald Neger, Heribert Werginz y Roman Loibnegger  con BMW 530i
  • Division 1- 1300: Miloslav Zapadlo / Michl con Škoda 130 RS
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Div. Obs.
1 65 Umberto Grano
Toine Hezemans		 BMW 3.0 CSL 130 Div.5
2 46 Walter Brun
Helmut Kelleners		 BMW 320 127 Div.3
3 47 Kurt König
Heins Weltrowski		 BMW 320 125 Div.3
4 22 Willi Bergmeister
Jörg Siegrist		 VW Scirocco 124 Div.2
5 54 Harald Neger
Heribert  Werginz
Roman Loibnegger		 BMW 530i 120 Div.4
6 Peter Kuhlmann
Karl Fraund		 BMW 2002 119 Div.2
7 51 Eddy Fresco
Rob Slotemaker		 BMW 530i 119 Div.4
8 4 Miloslav Zapadlo
Josef Michl		 Škoda 130 RS 119 Div.1
9 68 Bert Moritz
George Houthuyzen		 Chevrolet Camaro 118 Div.5
10 3 Zdenek Vojtech
Bretislav Enge		 Škoda 130 RS 118 Div.1
11 7 Anhelo Chiapparini
Giuseppe Chiapparini		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 118 Div.1
12 38 Hans Kok
Brett Lunger		 Opel Kadett GT/E 115 Div.3
15 63 Michel Delcourt
Jean-Marie Baert
Marc Demol		 BMW 3.0 CSL 101 Div.5
16 Pete King
John Waterman
Dave McPherson		 Ford Escort 113 Div.2
1 Richard Mattozza
Jacques Berger		 Alfa Romeo Alfasud Sprint 113 Div.1
DQ Huub Vermeulen
Loek Vermeulen		 BMW 3.0 CSL Div.2 Asistencia exterior
NF 62 Wim van Gelderen
Hans Deen		 Chevrolet Camaro 98 Div.5
NF 37 Hans Kindlmann
Brett Linder		 BMW 320 88 Div.3
NF 78 Clemens Schickentanz
Hans Heyer		 Mercedes-Benz 450 SLC 65 Div.5 Inyeccion
NF 41 Siegfried Müller, Jr.
Bernd Ringshausen		 Ford Escort II RS 56 Div.3
NF Drago Regvart
D agmar Suster		 VW Scirocco 50 Div.2
NF 24 Klaus Bieler
Hagen Arlt		 VW Scirocco 46 Div.2
NF 32 Huub Nijsten
Christine Beckers		 Alfa Romeo 2000 GTV 43 Div.3
NF 6 Carlo Giani
Binati		 Fiat 128 Coupé 41 Div.1
NF 25 Horst Bonefeld
Karl-Heinz Gürthler		 Toyota Celica 41 Div.2
NF 2 Hans Hettelder
Cees de Graaf		 Fiat 128 Coupé 1300 40 Div.1
NF 40 Siegfried Müller, Jr.
Bernd Hahne		 Ford Escort II RS 33 Div.3 Leva cambio
NF 20 Marcel Boxberger
Albert Vanierschot		 VW Scirocco 23 Div.2
NF 31 Rolf Rummel
Karl-Heinz Hintz		 BMW 2002 23 Div.2
NF 19 Anton Stocker
Hans-Joachim Nowak		 VW Scirocco 22 Div.2 Eje delantero
NF 42 Heinrich Haag
Rainer Geiger		 Opel Kadett GT/E 12 Div.3
NF 66 Raijmond van Hove
Eddy Joosen		 BMW 3.0 CSL 8 Div.5 Presion aceite
NF 52 David Palmer
Willibald Graul		 Mazda RX-3 7 Div.4
NF 18 Jurgen Reinke
Wolfgang Sander		 Audi 80 GTE
Año 1971, Interlagos

6 Horas de Interlagos (1971)

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III edición de las 6 Horas de Interlagos (Brasil, 1971), tres carreras de dos horas de duración cada una con carácter internacional.
Producción artesanal paulista elaborada por el veterano proyectista italiano Toni Bianco, residente en Sao Paulo, y sus biplazas Fúria (hoy, cotizadas piezas de colección en el mercado americano) a las que propulsó con diferentes motorizaciones: Alfa Romeo 2.5, Ferrari V12, Lamborghini Miura V12, Chevrolet Opala, Dodge V8… En función a sus grupos propulsores, algunos Fúria fueron ejemplares únicos, exquisitamente acabados y, en ocasiones, muy competitivos.
En la imagen, el atractivo prototipo Fúria-BMW 2000 del brasileño Jaime Silva durante la confrontación de Interlagos. Se clasificará 4º de la General sobre un vehículo dotado de una mecánica proveniente de un modelo 2002 (145 CV y no más de 750 kilos).
La carrera se la adjudicaban Lian Duarte-Francisco Lameirao (Porsche 910) sobre los hermanos Diniz (Abilio y Alcides) y un Alfa Romeo GTAm, 2º de la General y 1º en Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 4 de Julio de 1971
Circuito: Interlagos (Brasil)

Pos. Pilotos Coche
1 Lian Duarte
Francisco Lameirao		 Porsche 910
2 Abilio Diniz
Alcides Diniz		 Alfa Romeo 2000 GTAm
3 Adolpho Trocolli
Roberto de Oliveira		 Heve P4
4 Jaime Silva Fúria – BMW
5 Édson Yoshikuma VW 1900
6 Roberto DiLoreto
Ricardo Di Loreto		 VW 1800
7 Graziela Fernandez Alfa Romeo 1600 GTA
8 Enio Rabelo
Antonio Meirelles		 Alfa Romeo 1600 GTV
9 Waldemar Costa Puma 2200
10 Hélio Vasiliauskas Puma GT 2000
Salvador Cianciaruso
Domingos Papaleo		 Maserati 300S
Alex Ribeiro
Luis Estevao Oliveira		 Amok 2000
Dal Pont
Jordan		 BMW 2000 Spyder
Piero Gancia Alfa Romeo GTA
Helio Mello, Jr.
Carlos Moraes		 VW 1700
Miguel Lafer
Aldo Pugliese		 Puma 2000
Luís Pereira Bueno Porsche 908/02
Arthur Bragantini
Waldir Eloi		 Puma 1700
Plinio Giosa
Nye Faustini		 Puma 1700
Año 1986, Zolder (Belgica)

E.G. Trophy (1986)

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«E. C. Trophy de Zolder» (1986), carrera valedera para el Campeonato de Bélgica de Velocidad (Grupos N).
Bernard Winderinckx («Belgian-Audi VW Club»), al volante de un Audi Quattro 2.1, resiste las andanadas de Raymond Raus («Auto Raymond Team») y su negro Mercedes-Benz 190-E 2.3/16 v. El toma y daca es contemplado por Eric van Peer (Renault R5 GT Turbo).
La carrera sería dominada por Jean-Michel Martin (BMW 5.35-i), clasificándose Raus en 5ª posición.
Winderinckx (problemas mecánicos) y Van Peer se clasificaban en las últimas posiciones.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 28 de Septiembre de 1986
Circuito: Zolder (Belgica)
Longitud: 4184 metros

Pos Num. Piloto Coche Equipo Motor Gr.
1 3 Jean-Michel Martin BMW 535i Belga Team BMW Leasing 3430 L6 4
25 Roland De Jamblinne Alfa Romeo 75 Turbo Toison d’Or 1779 L4 4
60 Philippe Ménage VW Golf GTI Belgian VW Club 1588 L4 2
11 Romain Wolff Ford Escort RS Turbo IRS Euromotor 1598 L4 4
15 Raymond Raus Mercedes 190 E 2.3-16 Mercedes 190 E 2.3-16 2323 L4 4
1 Alain Semoulin Ford Escort RS Turbo Scuderia Tornacum 1598 L4 4
5 Eric Van de Poele BMW 535i Waterloo Motors 3430 L6 4
19 Raymond Van Hove Mitsubishi Starion Turbo A183 Excelsior 1998 L4 4
38 Eric Van Peer Renault 5 GT Turbo U.U.R.T 1397 L4 4
8 Philip Verellen BMW 325i Belga Team BMW Leasing 2494 L6 4
16 Bernard Winderinckx Audi Quattro Belgian Audi VW Club Audi Quattro 2145 L5 4
NF 2 Guy Nève Alfa Romeo 75 Turbo Toison d’Or 1779 L4 4
Año 1968, Chimay (Belgica)

37º GP des Frontiéres (1968)

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El belga Jacques Demoulin arrasó en el Campeonato Nacional de Velocidad de su país (1968) sobre el imponente (e intocable) Alfa Romeo 1600 GTA-SA (230 CV, con compresor (Grupo 5), para 780 kilos). De las cinco pruebas valederas para el Nacional de Turismos, Demoulin sería 2º en las Copas de Spa y Zolder (IV Trophy Bekers van de Toekomst) y 1º en Zolder (V Trofeo Bekers van België) y -en la imagen- el XXXVII Grand Prix de Chimay, un prestigioso circuito urbano (28 vueltas a un trazado de 10.870 metros) a la vieja usanza.
Pese a quedar 4º en las sesiones de los entrenamientos oficiales, Demoulin, conocedor de los entresijos del sinuoso periplo urbano, se imponía a los Porsche 911/2.0 de los despistados «turistas», Erwin Kremer y André Wicky (que no son precisamente moco de pavo).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Junio de 1968
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10870 metros

Pole Posicion: Erwin Kremer con Porsche 911 en 3:35,000 a una media de 182,00 Km/h

Aunque Erwin Kremer (Porsche 911), fue el mas rapido en entrenos, al iniciarse la carrera se fue para atras, poniendose en cabeza Jacques Demoulin (Alfa Romeo 2 GTA-SA), seguido de Hubert Hahne (BMW 2002), y aunque Hahne, hizo una parada para poner gasolina, Kremer iba a 25 segundos de Hahne, pero Kremer empezo a recuperar, presionando a Hahne, que cometio un error y se salio de la pista, con lo que Kremer acabo segundo a 1 min 19 seg del ganador Demoulin

Ganadores por Grupo
  • Grupo 5 (mas de 1600cc): Jacques Demoulin con Alfa Romeo 1600 GTA-SA
  • Grupo 2 (1300-1660cc): Freddy Semoulin con Ford Lotus Cortina
  • Grupo 1 (hasta 1300cc): Jean-Marie Jacquemin con Alfa Romeo 1300 GT Junior

Velocidad media del ganador: 183,72 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Giros Obs. Gr.
1 61 Alfa Romeo 2 GTA-SA Jacques Demoulin 28 5
2 64 Porsche 911 Erwin Kremer 28 5
3 84 Porsche 911 André Wicky 27 5
4 66 Ford Lotus Cortina Freddy Semoulin 26 2
5 68 BMW 2002 Robert Derom 26 5
6 74 Porsche 911 Edouard Duvigneaud 26 5
7 46 Alfa Romeo 1 GT Junior Jean-Marie Jacquemin 25 1
8 31 Morris Mini Cooper S Julien Vernaeve 25 1
9 83 Alfa Romeo 2 GTA Daniel Dezy 25 2
10 89 Alfa Romeo Giulia Super René Moerenhout 25 2
11 94 BMW 2002 Wilfried Van Dijck 25 5
12 85 Volvo 142 Joost Byttebier 24 5
13 37 Glas 1304 TS Johan Steegen 24 1
14 91 BMW 2002 TI Henry Carlens 24 5
15 34 Austin Mini Cooper S Tony Merckx 24 1
16 70 Alfa Romeo 2 GTV Christine Beckers 24 2
17 44 Renault R 8 Gordini Claude Collaer 24 1
18 67 Alfa Romeo Giulia Super «Costa» 23 2
19 92 Alfa Romeo 1750 Berlina Jean-Marie Lagae 23 5
20 32 Renault R 8 Gordini Bernard Carlier 23 1
21 38 Renault R 8 Gordini Freddy Vandecaveye 23 1
22 71 Alfa Romeo Giulia Super Patrick Petre 23 2
23 77 BMW 2 TI Claudy Legros 22 2
NF 72 Alfa Romeo 2 GTV Pascal Demol 2
NF 75 BMW 2 Claude Collin 2
NF 41 Austin Mini Cooper S Carl Smet 1
NF 42 Renault R 8 Gordini Francy Lacroix 1
NF 88 Ford Escort TC Yvette Fontaine Motor 2
NF 73 BMW 2002 «Claude» 5
NF 33 Glas 1304 TS Jean-Pierre Delombaerde 1
NF 87 BMW 2002 TI Raymond Mathay 5
NF 78 BMW 2 TI «Talbot» 2
NF 65 BMW 2002 Hubert Hahne 25 Accidente 5
NF 39 Austin Mini Cooper S Jules Leloux 1
NQ 35 Renault R 8 Gordini Jacques Simons 1
NQ 36 Renault R 8 Gordini Johnny De Bruyker 1
NQ 43 NSU 1000 TTS Etienne Stalpaert 1
NQ 45 Austin Mini Cooper S Robert Van den Hove 1
NQ 47 Opel Rallye Kadett Albin Navaux 1
NQ 48 NSU 1000 TTS Alain Nagelmaeckers 1
NQ 49 Austin Mini Cooper S Mac Ross 1
NQ 80 BMW 2 «Effel» 2
NQ 82 Alfa Romeo 2 GTV Philippe Verdeyen 2
NQ 62 Porsche 911 Dieter Fröhlich Motor 5
NQ 63 Porsche 911 Franz Pesch Accidente 5
NQ 69 Fiat 125 Philippe Dambois 5
NQ 76 BMW 2002 Walter Van Pelt 5
NQ 79 Porsche 911 Jean-Pierre Gaban 5
NQ 81 Alfa Romeo 1750 ?Berlina Emmanuel Trojean 5
NQ 86 BMW 2000 TI Richard Potters 5
NQ 90 Audi Super 90 Jean-Louis Hecq 5