Uno de los primeros Porsche diseñados para competir, embrión del futuro y competitivo Porsche 356.
Un prototipo experimental construido a partir de la plataforma del Escarabajo, denominado Porsche Coupé Type 64, carrocería de aluminio, fabricada por Reutter (conocido después por Recaro), motor de 985 c.c., 4 cilindros, dos carburadores, 50 CV y 850 kilos y una velocidad sobre los 150 Km/h. Y al volante, el austriaco Otto Mathé que compite (ver imagen) en uno de los rallyes más prestigiosos y antiguos de Europa: el Rallye de los Alpes Austriacos. El Alpenfahrt, cuya primera edición se disputó en 1910 y que fue valedero para los Campeonatos del Mundo y de Europa en la modalidad. Cada mes de septiembre, como viene siendo tradicional, se organiza para los entusiastas de los Rallys Clásicos Históricos-Deportivos… Otto Mathé compite en el XVI Rallye Alpenfahrt 1949 (rutómetro de 1.100 km.; 48 equipos salidos y 17 clasificados), competición disputada en agosto por carreteras mixtas (asfalto y tierra) que causan estragos entre los primeros vehículos manufacturados después de la S.G.M. Como era típico entonces y según determinados países, no se aplicaba la clasificación general scratch dado que los vencedores -cinco en esta edición- provenían de sus correspondientes clases y cilindradas: el Suizo Max Lindner con Simca (T 1100), el Checoslovaco Karel Virdlovec con Tatraplan (T 2000), el Aleman Ludwig Breit con Steyr-Puch 220 (T mas de 2000), el Aleman Wolfgang Denzel con VW-WD (S 1100) y el Aleman Georg Fallenegger con BMW 327/28 (S 2000). ¿Copilotos…? Como era tradicional, incluso en España o Canarias (hasta bien entrados los años sesenta), se les omitía y, además, ni siquiera se les mencionaban en las relaciones de inscripción.
Texto información Antonio De Leon Evora
El coche fue fabricado en el año 1939, y se hicieron solo 3 unidades, todas manualmente y servirían para una carrera que se tenia que celebrar entre Berlin y Roma, pero al estallar la S.G.M., la carrera fue cancelada, y los coches regalados, 2 de ellos fueron para la familia Porsche, y otro para, Bodo Lafferentz (director de Volkswagen), este ultimo tuvo un accidente con el, y el coche termino en el desguace , los dos de la familia Porsche, uno fue encontrado por los aliados, y lo utilizaron hasta que el motor se rompió, el tercero, que pudo sobrevivir a la guerra, en 1947 Ferdinand Porsche lo restauro, en 1949 lo vendió a Otto Mathé que gano en su categoría el XIII Rally International des Alpes de 1950, y la ultima vez que lo condujo fue en la Historic Races de Monterrey en 1982.
