En España, en El Jarama (1971), únicamente pudimos presenciar las evoluciones de un mastodóntico Opel Commodore GS de Grupo 2 cuando Eladio Doncel (que ganó la carrera bajo la lluvia) alquiló una unidad al preparador italiano Virgilio Conrero. Pero en la imagen de la fototeca personal de Flemming Haslund podemos admirar a los rivales de Conrero en la especialidad, los Commodore GS modificados porKlaus Steinmetz (“Steinmetz Automobilitechnik”), la “créme de la créme” de estas manufacturas. Steimetz modificaba (Grupo 2) el motor de 6 cilindros y 2.8 hasta un cubicaje de 3.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, caja de cinco relaciones y una potencia de 300 CV/7.200 vueltas para un peso aligerado hasta los 1.070 kilos. En la fotografía, el XI Gran Premio de Turismos de Alemania-6 Horas de Nürburgring (1970) en donde se alinean dos Commodore Steinmetz: Gerhard Koch -en la fotografía- y Leopold von Bayern (se retirarán por problemas de frenos) y Willi Kauhsen-Dieter Fröhlich (abandono por rotura de la transmisión). Máquinas de apabullantes potencias, intimidatorias, señoriales…pero extremadamente frágiles.

Texto información Antonio De Leon Evora