Cuando el piloto tinerfeño Robert Spencer decidió, en 1969, adquirir una biplaza de competición y arrinconar su vetusto Sunbeam Tiger 260/4.2, deshojó en Inglaterra varios modelos artesanos de fácil mantenimiento mecánico, económicos y potencias razonables. Antes de optar por la legendaria Elva-Rover V8/3.5, tuvo en mente el prototipo de la fotografía: un Costin-Nathan RNR-1 de 1969. Construido por Frank Costin y desarrollado por el piloto y preparador Roger Nathan, la máquina -una belleza- adapta un motor Coventry Climax FPF de 2.0 litros (4 cilindros, doble carburación Weber, 195 CV/7.000 r.p.m., caja Hewland de 5 velocidades y tan sólo 445 kilos) y fueron populares en los circuitos europeos (en El Jarama compitieron algunas unidades). Roger Nathan utilizó diferentes propulsores, desde los motores Hillman IMP 1000 (125 CV) pasando por los BMW 2.0 litros (200 CV) o hasta llegar a los Cosworth FVC 1.8 (235 CV). Sin embargo, la unidad de la imagen sería la más solicitada: se trata de la biplaza, propulsada por un motor Climax 2.0, con la que Roger Nathan-Mike Beckwith (“Roger Nathan Racing Ltd.”) competirían en los 1000 Kilómetros de Nürburgring (1969) en donde se clasificarían 23º de la General y 3º en su Categoría (Prototipos hasta 2.000 c.c.).

Texto información Antonio De Leon Evora