Mapa de la situacion del circuito
Fue el primer circuito construido en España, esta emplazado entre Sitges y Sant Pere de Ribes, pero en el termino municipal de Sant Peres de Ribes, y a 40 Km de Barcelona
Era el cuarto circuito en el mundo de estas caracteristicas, solo habia el de Brooklans en Reino Unido, Monza en Italia y Indianápolis en Estados Unidos. Pero Terramar ha sido el unico que aun tiene su diseño original sin cambios
El circuito fue un proyecto del empresario catalán Francesc Armengol que fundo la Autódromo Nacional, S.A, encargando el diseño de la pista a Jaume Mestres i Fossas y el resto de las instalaciones Josep Maria Martino, construido en 10 meses, con una longitud de 2000 metros, y una anchura de 20 metros, toda la pista esta formada de placas de hormigón de mas de 10 cm de grosor, con curvas peraltadas entre 60 y 90 grados en la parte mas alta, con un coste total de 4 millones de pesetas.
Fue inaugurado el 28 de Octubre 1923, con la asistencia de Alfonso XIII y Miguel Primo de Rivera, con motivo de la celebración del 1º Gran Premio de España, Fue un gran acontecimiento, ya que fue el primer gran premio celebrado en España en un recinto cerrado.
La carrera consto de 400 vueltas al trazado.
Resultados de la carrera:
El dia anterior de la carrera, lluvia torrencialmente, hasta el punto que los organizadores cancelaron la carrera, pero al dia siguiente la gran afluencia de publico, les hizo cambiar de idea,.
El favorito para ganar era Dario Resta pero tuvo que abandonar en la vuelta 150. La carrera fue encabezada por al inicio por Louis Zborowski, pero en la vuelta 91, destroza un, tardo 35 segundos en cambiarla, pero Albert Divo lo habia adelantado,
Clasificacion
- Albert Divo con Sunbeam (#5), en un tiempo de 2:48:8.5 a un promedio de 142,73 Km/h.
- Louis Zborowski con Miller 122 (#1), a 56 segundos
- Alfonso Carreras con Elizalde 511 (#12). a 52 minutos 45 segundos del ganador
- José DosSantos-Mora con Alfa Romeo RL (#11)
- José Feliú con Elizalde 511 (#13).
No finalizaron
- Dario Resta con Sunbeam (#4) 150 vueltas
- Clive Gallop con Aston-Martin (#14)
Inscritos y no participaron
- Martin de Alzaga con Miller 122 (#2)
- Pierre de Vizcaya Bugatti 30 (#6)
- Jimmy Murphy Miller 122 (#3)
- un Benz RH (#7)
- un Benz RH (#8)
- un Benz RH (#9)
- Albert Guyot con Rolland-Pilain (#10)
Pero el gran coste de la obra, arrastro al circuito al fracaso, fue embargada la recaudación, no pudiendo pagar los premios a los ganadores , por lo que la Federación Internacional del Automóvil (AIACR), prohibió la celebración de carreras internacionales que fueran puntuables
El año 1932 fue comprado por el piloto y conde polaco exiliado, Edgar Morowitz, y se celebraron carreras de motos del Campeonato de España, y pruebas espectaculares de coches y avionetas, pero no logro tener beneficios económicos.
Después de la Guerra Civil en España, Edgar Morowitz que se había posicionado contra Franco, vendió el circuito a José-Emilio Ferrer Dalmau y su esposa Margarita de Udaeta, que mantuvieron la finca, aunque no se celebraron carreras asiduamente, solo esporádicas, el 29 de mayo de 1955, se hizo la ultima carrera, y al año siguiente la Vuelta de Catalunya paso por el circuito.
Actualmente los propietarios son la familia Ricart
El año 2013 la empresa VIP Terramar SL, creo un proyecto para recuperar el circuito y entorno, con construcciones de un hotel, un museo, una pista de Karts, zona comercial y acondicionarlo para celebrar eventos deportivos de motor, con una inversión prevista de 240 millones de euros, poniéndose como día de apertura el Noviembre de 2016
El año 2009 se hizo un limpieza de todo el circuito, quedando de forma que era posible rodar por el circuito. y este mismo año el Rally de coches de epoca Barcelona – Sitges, paso por el circuito
En Octubre de 2010 el Club Peugeot 205, hizo una concentracion
En Noviembre de 2010 Difisa Racing, organizo una concentración Abarth en el circuito
El año 2012 el equipo Red Bull con un Audi R8 LMS, y los pilotos Carlos Sainz, y Miguel Molina (piloto de DTM), rodaron por el circuito, con la intención de rebajar el récord de vuelta que había establecido Louis Zborowski el año 1923 en 45,8 segundos a una media de 157,2 km/h. Carlos Sainz consiguió bajarlo a 42,6 segundos, a una media de 170 km/h.
El 2013, cuando se cumplía el 90 aniversario de su construcción Jorge Lorenzo con un Porsche 911 con el patrocinio de Hot Wheels, rodó por el circuito en un acto promocional
En 2014, Seat celebro los 30 años del Ibiza, con un acto promocional con todos las versiones de este modelo
El Targa Catalunya del 2015 (reservado a coches de antes de 1989), el circuito fue parte del recorrido.
Porsche filmo un video con el Cayman GT4 Clubsport
Jordi Gené tambien a rodado con un Seat León Cupra 290 en toma de contacto para la revista AutoSport
Los hermanos Pol y Aleix Espargaro (Pilotos de MotoGP) probaron la Yamaha MT-07
