3 Horas Autosport de Snetterton 1963 («Martini-Rossi Trophy»), prueba internacional valedera para el campeonato británico de velocidad. Jim Clark, pluriempleado de Lotus, alterna los Turismos y la Fórmula 1 con la nueva concepción de Colin Chapman: el Lotus-Ford 23-B Sport. Adapta un motor de 1.6 litros -Twin Cam- que desarrollan 195 CV para 435 kilos (carrocería plastificada). En Snetterton, encuadrado bajo los colores del «Norman Racing División», Clark imponía su biplaza por delante de Mike Parkes (Ferrari 250-GTO; a 2 vueltas) y Tony Lanfranchi (Elva-Ford MK.VII; a 3 vueltas)… La «barchetta» destila fealdad por los cuatro costados; es tosca y cutre…pero terriblemente efectiva sobre el asfalto.
Resultados de la carrera
Fecha: 28 de Septiembre de 1963
Circuito: Snetterton (Reino Unido)
Evento: The Autosport 3 Hours, The Molyslip Trophy, The Daily Mirror Cup & The Vanvall Trophy
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroe con 41, Jack Sears con 33
- Pilotos mas jovenes: Keith Greene con 25, John Whitmore y Paul Hawkins con 26
Pole Posicion
- Sports Racing +2000: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:36.000
- Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford en 1:37.400
- Gran Turismo +2500: Jack Sears con Ferrari 250 GTO en 1:40.400
- Gran Turismo 1600: John Whitmore con Lotus Elan en 1:43.800
- Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B en 1:45.400
- Gran Turismo 2500: Dickie Stoop con Porsche 356 Carrera 2 en 1:50.000
- Gran Turismo 1150: Warwick Banks con Turner-Climax en 1:53.200
Vuelta rapida: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:37.200
Ganadores por clase
- Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford
- Sports Racing +2000: Mike Pendleton con Lotus 19
- Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B
- Gran Turismo +2500: Mike Parkes con Ferrari 250 GTO
- Gran Turismo 1600: Roger Nathan con Lotus Elite
- Gran Turismo 1150: John Dickinson con Lotus Eleven Le Mans Climax
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Gr. |
| 1 |
34 |
Jim Clark |
Lotus 23B Ford |
108 |
SR2.0 |
| 2 |
25 |
Mike Parkes |
Ferrari 250 GTO |
106 |
GT+2.5 |
| 3 |
37 |
Tony Lanfranchi |
Elva Mk VII Ford |
105 |
SR2.0 |
| 4 |
24 |
Jack Sears |
Ferrari 250 GTO |
104 |
GT+2.5 |
| 5 |
22 |
Dick Protheroe |
Jaguar E-type Lightweight |
103 |
GT+2.5 |
| 6 |
26 |
Peter Sutcliffe |
Jaguar E-type |
103 |
GT+2.5 |
| 7 |
42 |
Mike Pendleton |
Lotus 19 |
102 |
SR+2.0 |
| 8 |
46 |
Keith Greene |
Lotus 23B Climax |
102 |
SR2.0 |
|
31 |
Paul Hawkins |
Lotus 23B |
100 |
SR1.15 |
|
8 |
Roger Nathan |
Lotus Elite |
92 |
GT1.6 |
|
3 |
John Dickinson |
Lotus Eleven Le Mans Climax |
89 |
GT1.15 |
|
7 |
Sidney Taylor |
Lotus Elite |
88 |
GT1.6 |
|
2 |
Alan Foster |
MG Midget |
83 |
GT1.15 |
|
28 |
Syd Fox |
Lola Mk.1 Climax |
81 |
SR1.15 |
|
4 |
Warwick Banks |
Turner – Climax |
79 |
GT1.15 |
|
35 |
Tony Hegbourne |
Lotus 23B |
|
SR2.0 |
|
36 |
Mike Beckwith |
Lotus 23B |
|
SR2.0 |
|
38 |
Rodney Bloor |
Lotus 23B |
|
SR2.0 |
|
43 |
John Coundley |
Lotus 19 Mk II |
|
SR+2.0 |
|
23 |
Bob Olthoff |
AC Cobra |
|
GT+2.5 |
|
29 |
Robin Benson |
Elva Mk VII |
|
SR1.15 |
|
27 |
David Skailes |
Aston Martin DB4 |
|
GT+2.5 |
|
10 |
Trevor Taylor |
Lotus Elan GT |
|
GT1.6 |
|
45 |
Brian Hetreed |
Aston Martin DB4 GT |
|
GT+2.5 |
|
30 |
Chris Williams |
Lotus 23 |
|
SR1.15 |
|
20 |
Dickie Stoop |
Porsche 356 Carrera 2 |
|
GT2.5 |
|
18 |
Alan Hutcherson |
MGB |
|
GT2.5 |
|
17 |
Ken Mackenzie |
Turner – Ford |
|
GT2.5 |
|
11 |
Jon Derisley |
Lotus Elite |
|
GT1.6 |
|
15 |
Clive Hunt |
Lotus Elite GT |
|
GT1.6 |
|
|
|
|
|
|
| NF |
44 |
Roy Salvadori |
Cooper Monaco T61 Climax |
|
|
| NF |
9 |
John Whitmore |
Lotus Elan |
|
|
Tercera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. El holandés Ed Swart, que formaba equipo con el italiano Marsilio Pasotti (“PAM”) y el Fiat-Abarth 1000-TCR (Nº 11; 110 CV/580 kilos) de la “Scudería Mirabelle”, trata de despegarse -en vano- del “benjamín” de la competición, el doméstico BMC Mini 850 (Nº 4; 70 CV/630 kilos) de los británicos George Cayley-Roger Heavens. Acosados por problemas de motor (rateos) optaron por permanecer en carrera clasificándose inmerecidamente 11º de la General (5º en su División) justo por delante de Cayley-Heavens (12º), autores de una remontada al desgaste (se beneficiaron del alto índice de abandonos).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 12 de Abril de 1968
Circuito; Snetterton (Gran Bretaña)
Longitud: 4358 metros
Salieron: 28
Finalizaron: 17
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: John Rhodes con 41, Frank Gardner con 38 y Syd Fox con 37
- Pilotos mas jovenes: Toine Hezemans con 25, Dieter Quester y Erwin Kremer con 29
Pole Posicion: Vic Elford con Porsche 911 en 1:45.800
Vuelta rapida: Vic Elford con Porsche 911
Velocidad de la carrera: 147.070 Km/h.
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
90 |
Ewer / Fox |
Ford Mustang |
115 |
|
| 2 |
79 |
Kremer / Pesch |
Porsche 911 |
113 |
|
| 3 |
74 |
Hunter / Grant |
Porsche 911 L Gr.2 |
112 |
|
| 4 |
71 |
Quester / Basche |
BMW 2002 |
111 |
Soporte motor |
| 5 |
53 |
Bailey / Hughes |
Alfa Romeo 1600 GTA Gr.2 |
111 |
|
| 6 |
35 |
Rhodes / Neal |
BMC Mini Cooper S |
108 |
|
| 7 |
14 |
Ab Goedemans |
Fiat-Abarth 1000 TC |
108 |
|
| 8 |
19 |
John Handley |
BMC Mini Cooper S |
106 |
|
| 9 |
16 |
Costello / Bischoff |
Ford Anglia |
103 |
|
| 10 |
21 |
Robin Searle |
BMC Mini Cooper |
100 |
|
| 11 |
11 |
“PAM” / Swart |
Fiat-Abarth 1000 TC |
98 |
Motor roto |
| 12 |
4 |
Cayley / Heavens |
BMC Mini 850 |
95 |
|
| 13 |
50 |
Alford / Billing |
Saab 96 V4 |
88 |
|
| 14 |
|
van Iperen / van Lennep |
BMC Mini 850 |
87 |
|
| 15 |
36 |
Desmond Gibb |
BMC Mini Cooper S |
85 |
|
| 16 |
20 |
Alec Poole |
BMC Mini Cooper S |
80 |
Atasco acelerador |
| 17 |
|
Kay / Green |
Ford Cortina Lotus |
70 |
Diferencial |
|
|
Dorner / “Schwartz” |
Porsche 911 |
|
Piston |
|
12 |
Toine Hezemans |
Fiat-Abarth 1000 TC |
|
Cigueñal |
|
|
Ian Bax |
BMC Mini Cooper S 970 |
|
|
|
72 |
Quester / Basche |
BMW 2002 |
72 |
Diferencial |
|
|
Lague / Youle |
BMC Mini Cooper S |
28 |
Motor |
|
76 |
Vic Elford |
Porsche 911 |
20 |
Balancin |
|
|
Frank Gardner |
Ford Cortina Lotus |
11 |
Junta culata |
|
|
Maglioli / Facetti |
Lancia Fulvia 1.3 HF |
3 |
Piston |
|
|
Franz Pesch |
BMW 2000 |
3 |
Retirado |
|
|
Jeremy Delmar-Morgan |
BMW 2000 |
3 |
Retirado |
| NC |
|
Finegan / Marshall |
BMC Mini Cooper S |
28 |
|
¡Musculatura Ford…a machete! Primera prueba puntuable del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) -reservada a Grupos 5- disputada en el circuito de Snetterton (1966) a lo largo de 15 electrizantes vueltas. Ya ha pasado el vencedor de la carrera, el australiano Jack Brabham (“Alan Brown Racing Team”) y un Ford Mustang V8/4.7, y en la imagen le atosigan sus predecesores: Mike Salmon (Ford Mustang V8/4.7) -se retirará por problemas en un colector-, Brian Muir (“RACE proved by John Willment”) -que finalizará 2º de la General- y el descascarillado Ford Galaxie V8/7.0 y, tras ellos, Jim Clark (“Team Lotus”) con el casi inofensivo Ford Cortina Lotus 1.6. Clark, que fue 1º en los entrenamientos oficiales (1’54”6), tendrá que ceder frente al empuje (y la potencia desmedida) de las máquinas americanas. En carrera, Clark (3º de la General) compartirá la vuelta rápida (1’54”2) con Brabham (1º) y Gawaine Baillie (4º), éste conduciendo otro espécimen Ford de la hornada musculosa, un Falcon Sprint V8/4.7. ¡Criaturitas de postín…!
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 8 de Abril de 1966
Evento: Archie Scott-Brown Memorial Trophy Meeting
Circuito: Snetterton (Gran Bretaña)
Longitud: 4261 metros
Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54,6
Vuelta rapida: Jack Brabham con Ford Mustang, Jim Clark con Ford Lotus Cortina y Gawaine Baillie con Ford Falcon Sprint en 1:54,2
Formato carrera: 15 Giros
Meterologia: Seco
| Pos. |
Coche |
Pilotos |
Motor (cc) |
Group |
Giros |
Obs. |
| 1 |
Ford Mustang |
Jack Brabham |
4728 |
D |
15 |
|
| 2 |
Ford Galaxie |
Brian Muir |
6997 |
D |
15 |
|
| 3 |
Ford Lotus Cortina |
Jim Clark |
1594 |
C |
15 |
|
| 4 |
Ford Falcon Sprint |
Gawaine Baillie |
4728 |
D |
15 |
|
| 5 |
Ford Lotus Cortina |
Peter Arundell |
1594 |
C |
15 |
|
| 6 |
Ford Anglia Super |
Chris Craft |
1298 |
B |
15 |
|
| 7 |
Ford Lotus Cortina |
Tony Dean |
1594 |
C |
15 |
|
|
Austin Mini Cooper S |
John Rhodes |
1293 |
B |
15 |
|
|
Morris Mini Cooper S |
Tony Lanfranchi |
1293 |
B |
15 |
|
|
Ford Anglia |
John Fitzpatrick |
997 |
A |
15 |
|
|
Ford Anglia |
Paul Webb |
997 |
A |
14 |
|
|
Hillman Imp |
Ray Calcutt |
998 |
A |
14 |
|
|
Morris Mini Cooper S |
Harry Ratcliffe |
1293 |
B |
14 |
|
|
Ford Anglia |
Peter Procter |
997 |
A |
14 |
|
| NF |
Hillman Imp |
Bill McGovern |
998 |
A |
14 |
Presion aceite |
| NF |
Ford Mustang |
Mike Salmon |
4728 |
D |
|
Bandera negra: escape |
| NF |
Ford Falcon Sprint |
Roy Pierpoint |
4728 |
D |
|
Junta culata |
| NF |
Hillman Imp |
Nick Brittan |
998 |
A |
|
Motor |
| NF |
Ford Anglia Super |
Mike Young |
1298 |
B |
|
Perdida aceite |
Como sucedía en el circuito madrileño de “El Jarama”, era costumbre en la mayoría de los trazados europeos la instalación de rústicas empalizadas (trincheras) de alambreras y maderos para amortiguar las salidas de pista de los conductores. El piloto enmarañado en la red -una trampa difícil de liberarse- es el brasileño Ayrton Senna que competía en el “Marlboro British Fórmula 3 Championship” (1983), bajo los colores del “West Surrey Racing”, sobre los Ralt-Toyota RT-3 provisto de conversiones Novamotor (al principio de temporada) y Nicholson. Los monoplazas van provistos de motores japoneses de 2.0 litros, con 170 CV para 455 kilos, y cajas Hewland de 5 relaciones. Ayrton Senna comienza a ser reconocido en Inglaterra: se adjudicará el título nacional de Fórmula-3 (12 victorias absolutas de las 21 pruebas puntuables) por delante de Martin Brundle y Davy Jones, ambos, asimismo, sobre Ralt-Toyota RT-3. En la imagen, Senna no terminará en la prueba disputada en el circuito de Snetterton: en la vuelta 23, su máximo aspirante al título, Martin Brundle colisionará con el brasileño y lo proyectará hasta las alambradas.
Texto información de Antonio De Leon Evora
Clasificacion
| Pos. |
Piloto |
Coche |
Tiempo |
| 1 |
Martin Brundle |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Novamotor |
1:01.59 |
| 2 |
Johnny Dumfries |
Ralt RT3/82 – VW Brabham |
1:01.63 |
| 3 |
Davy Jones |
Ralt RT3/83 – VW Nicholson |
1:01.80 |
| 4 |
Ayrton Senna |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Nicholson |
1:01.81 |
| 5 |
Calvin Fish |
Ralt RT3/83 – VW Brabham |
1:01.85 |
| 6 |
David Leslie |
Magnum 833 – Toyota 2T-G Robinson |
1:02.24 |
| 7 |
Allen Berg |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Novamotor |
1:02.29 |
| 8 |
Mario Hytten |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G JQF |
1:02.78 |
| 9 |
Eric Lang |
Ralt RT3/83 – VW Nicholson |
1:03.12 |
| 10 |
Tony Trevor |
Ralt RT3/82 – Toyota 2T-G Anglia |
1:03.28 |
| 12 |
Mike Blanchet |
March 813 – Toyota 2T-G Robinson |
1:03.57 |
| 13 |
Martin Wood |
Ralt RT3/81 – Toyota 2T-G JQF |
1:03.80 |
| 14 |
Carlton Tingling |
Ralt RT3/82 – VW Brabham |
1:03.96 |
| 15 |
Ronnie Grant |
Ralt RT3/82 – VW |
1:04.24 |
| 16 |
Tim Barry |
March 793 – Toyota 2T-G Novamotor |
1:06.11 |
Resultados de la carrera
| Pos. |
Piloto |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
Martin Brundle |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Novamotor |
25 |
177.17 Km/h |
| 2 |
Davy Jones |
Ralt RT3/83 – VW Nicholson |
25 |
|
| 3 |
Calvin Fish |
Ralt RT3/83 – VW Brabham |
25 |
|
| 4 |
Tony Trevor |
Ralt RT3/82 – Toyota 2T-G Anglia |
25 |
|
| 5 |
Mario Hytten |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G JQF |
25 |
|
| 6 |
Eric Lang |
Ralt RT3/83 – VW Nicholson |
25 |
|
| 7 |
Martin Wood |
Ralt RT3/81 – Toyota 2T-G JQF |
25 |
|
| 8 |
Ronnie Grant |
Ralt RT3/82 – VW |
24 |
|
| RT |
Ayrton Senna |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Nicholson |
23 |
Colision con Brundle |
| RT |
Allen Berg |
Ralt RT3/83 – Toyota 2T-G Novamotor |
4 |
Pinchazo |
| RT |
Carlton Tingling |
Ralt RT3/82 – VW Brabham |
4 |
Motor |
| RT |
David Leslie |
Magnum 833 – Toyota 2T-G Robinson |
2 |
Embrague |
| NS |
Johnny Dumfries |
Ralt RT3/82 – VW Brabham |
|
No salio |
| NS |
Mike Blanchet |
March 813 – Toyota 2T-G Robinson |
|
No salio |
| NS |
Tim Barry |
March 793 – Toyota 2T-G Novamotor |
|
No salio |
Coches, Circuitos, Carreras, Rallys, Personajes, y todo lo que lleve motor y ruedas
