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Año 1966, Monza (Italia)

1.000 Kilómetros de Monza (1966)

1.000 Kilómetros de Monza (1966), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. En la legendaria parabólica ovalada, bajo la lluvia, el Alfa Romeo Giulia TZ-2 (Nº 46; motor de 1.6 litros mejorado por Autodelta -170 CV para 610 kilos-) de Roberto Bussinello-Giacomo «Geki» Russo adelantan al diminuto gorgojo plastificado Marcos Mini GT (Nº 51; motor BMC 1.3 con 90 CV y 475 kilos) que compartirán los franceses Jean Louis Marnat-Jean Pierre Jabouille bajo los colores del «Hubert Giraud Equipe». Los primeros abandonarán por rotura de la caja de cambios mientras que los pilotos del «insecto mecánico» no se clasificarán por no cumplir la distancia mínima invertida. En cualquier caso, la posibilidad de competir en el famoso peralte italiano bien les merece una satisfacción a título personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

El fallecido y recordado piloto italiano Gian Piero Biscaldi (1937-2014), un velocista amante (también) de las carreras de Montaña en la década de los años 60. Los antiguos aficionados españoles le recordarán tras su portentosa ascensión en la VI Subida del Montseny (Campeonato de Europa, 1969) a los mandos de una de las biplazas Abarth 2000-Sport: 4º de la General y 1º en la Categoría Sport. Biscaldi y los Abarth 2000 formaron un binomio exquisito en el entrañable club de los especialistas de la marca en las rampas europeas: Johannes Ortner, “Gigi” Taramazzo, Helmut Leuze, Arturo Merzario, Walter Lehmann, Franco Pilone, Michael Weber, Edoardo Lualdi… En la imagen, Gian Piero Biscaldi (Ferrari-Dino 206-S 2.0 V6 de la escudería “St. Ambroeus”) durante la disputa de los 1.000 Kilómetros de Monza (1966): formando equipo con Mario Casoni abandonarán por problemas de embrague. Descanse en paz.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Abril de 1966
Circuito: Autodromo de Monza
Longitud: 10100 metros

Valedero: World Sportcar Championship (3º carrera)

Meteorología: Lluvia continua

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roberto Bussinello con 39, Willy Mairesse con 38, Henri Greder con 37
  • Pilotos mas jóvenes: Chris Amon con 23, Jean-Pierre Jabouille y Johnny Servoz-Gavin con 24
Clasificación
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 2:58.100
  • Sports +3000: Skip Scott y Peter Revson con Ford GT40 en 3:08.700
  • Prototipo 2000: Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti con Ferrari Dino 206 S en 3:10.700
  • Prototipo 1300: Mauro Bianchi y Henri Grandsire con Alpine A210 Renault en 3:27.300
  • Sports 2000: Michel Weber Jochen Neerpasch con Porsche 904 GTS en 3:27.700
  • Sports 1600: Andres de Adamich y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2 en 3:30.200
  • Sports 3000: Luigi Taramazzo y Giorgio Pianta con Ferrari 250 GTO 64 en 3:30.300
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer y Hans Illert con Ferrari 275 GTB en 3:39.100

Velocidad media del primer clasificado: 204.15 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 14 John Surtees
Mike Parkes		 Ferrari 330 P3 Coupe SpA Ferrari SEFAC 2:58.100
2 4 Skip Scott
Peter Revson		 Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.700
3 5 Masten Gregory
John Whitmore		 Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.900
4 3 Innes Ireland
Chris Amon		 Ford GT40 F. English Ltd. 3:09.800
5 35 Lorenzo Bandini
Ludovico Scarfiotti		 Ferrari Dino 206 S Spa Ferrari SEFAC 3:10.700
6 11 Lucien Bianchi
«Jean Beurlys»		 Ferrari 365 P2 Equipe Nationale Belge 3:12.400
7 9 Herbert Müller
Willy Mairesse		 Ford GT40 Scuderia Filipinetti 3:13.000
8 37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni		 Ferrari Dino 206 S Scuderia St. Ambroeus 3:13.000
9 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann		 Porsche 906 Porsche System Engineering 3:13.100
10 18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella		 Ferrari 250 LM Scuderia St. Ambroeus 3:13.200
11 30 Jo Siffert
Charles Vögele		 Porsche 906 Charles Vogele 3:13.400
12 38 Richard Attwood
David Piper		 Ferrari Dino 206 S Maranello Concessionaires 3:14.700
13 29 Colin Davis
Dieter Glemser		 Porsche 906 Porsche System Engineering 3:15.800
14 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean-Pierre Jaussaud		 Matra M620 BRM Matra Sports 3:20.200
15 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho		 Ferrari 250 LM António Peixinho 3:21.600
16 31 André Wicky
André Knörr		 Porsche 906 André Wicky 3:25.300
17 6 Guy Ligier
Henri Greder		 Ford GT40 Ford France 3:26.100
18 53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire		 Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:27.300
19 2 Edgar Berney
Antonio Nieri		 Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini Prototipi 3:27.600
20 40 Michel Weber
Jochen Neerpasch		 Porsche 904 GTS Michael Weber 3:27.700
21 33 Gerhard Koch
Udo Schütz		 Porsche 906 Gerhard Koch 3:27.900
22 8 Brian Redman
Richard Bond		 Ford GT40 Nick L. Cussons 3:28.600
23 22 Art Swanson
Robert Ennis		 Ferrari 250 LM Squadra Bardahl 3:28.700
24 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli		 Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:30.200
25 23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta		 Ferrari 250 GTO 64 Scuderia St. Ambroeus 3:30.300
26 20 Pierre Noblet
«Eldé»		 Ferrari 250 LM Ecurie Francorchamps 3:30.600
27 46 Roberto Bussinello
«Geki»		 Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:31.900
28 56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella		 Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.000
29 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz		 Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.200
30 48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli		 Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:35.500
31 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste		 Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:36.500
32 43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn		 Lotus Elan Squadra Foitek 3:37.700
33 58 Sergio Morando
Gianni Varese		 Abarth 1300 OT Sergio Morando 3:38.300
34 10 John Sparrow
Bill Pendleton		 Shelby Cobra John Sparrow 3:38.700
35 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert		 Ferrari 275 GTB Siegfried Zwimpfer 3:39.100
36 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti		 Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:43.100
37 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla		 Ferrari 275 GTB Giovanni Pessina 3:47.800
38 1 Denis Veyrat
Jean Blanc		 Chevrolet Corvette Sting Ray Denis Veyrat 3:57.500
39 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille		 Mini-Marcos GT Hubert Giraud 4:08.700
40 39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi		 Porsche 904 GTS Turillo Barbuscia 4:14.100
Carrera
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe
  • Sports +3000: Masten Gregory  y John Whitmore con Ford GT40
  • Prototipo 2000: Gerhard Mitter y Hans Herrmann con Porsche 906
  • Sports 1600: Andrea de Adamich  y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2
  • Prototipo 1300: Anton Fischhaber, Ernst Furtmayr y Giancarlo Baghetti con Abarth 1300 OT
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer  y Hans Illert con Ferrari 275 GTB

Vuelta rápida: John Surtees y Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 3:26.700 a 175.90 km/h

Velocidad media del ganador: 165.93 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 14 John Surtees
Mike Parkes		 Ferrari 330 P3 Coupe 100 P+3.0
2 5 Masten Gregory
John Whitmore		 Ford GT40 99 S+3.0
3 9 Herbert Müller
Willy Mairesse		 Ford GT40 98 S+3.0
4 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann		 Porsche 906 98 P2.0
5 30 Jo Siffert
Charles Vögele		 Porsche 906 96 P2.0
6 6 Guy Ligier
Henri Greder		 Ford GT40 95 S+3.0
7 29 Colin Davis
Dieter Glemser		 Porsche 906 94 P2.0
8 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho		 Ferrari 250 LM 94 S+3.0
9 8 Brian Redman
Richard Bond		 Ford GT40 94 S+3.0
10 35 Lorenzo Bandini
LudovicoScarfiotti		 Ferrari Dino 206 S 93 P2.0
11 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli		 Alfa Romeo Giulia TZ2 92 S1.6
12 31 André Wicky
André Knörr		 Porsche 906 91 P2.0
13 38 Richard Attwood
David Piper		 Ferrari Dino 206 S 90 P2.0
14 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti		 Abarth 1300 OT 89 P1.3
15 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz		 Abarth 1300 OT 85 P1.3
16 58 Sergio Morando
Gianni Varese		 Abarth 1300 OT 84 P1.3
17 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert		 Ferrari 275 GTB 83 GT+3.0
18 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste		 Alpine A210 Renault 81 P1.3
19 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla		 Ferrari 275 GTB 81 GT+3.0
NC 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean Pierre Jaussaud		 Matra M620 P2.0
NC 2 Edgar Berney
Antonio Nieri		 Bizazarrini GT Strada 5300 P+3.0
NC 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille		 Mini-Marcos GT P1.3
4 Skip Scott
Peter Revson		 Ford GT40 Fuga aceite S+3.0
3 Innes Ireland
Chris Amon		 Ford GT40 Tubo aceite S+3.0
11 Lucien Bianchi
“Jean Beurlys”		 Ferrari 365 P2 Dynamo P+3.0
37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni		 Ferrari Dino 206 S Embrague P2.0
18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella		 Ferrari 250 LM Caja cambios S+3.0
53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire		 Alpine A210 Renault Motor P1.3
40 Michel Weber
Jochen Neerpasch		 Porsche 904 GTS valvulas S2.0
33 Gerhard Koch
Udo Schütz		 Porsche 906 Caja cambios P2.0
22 Art Swanson
Robert Ennis		 Ferrari 250 LM Embrague S+3.0
23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta		 Ferrari 250 GTO 64 Mecanica S3.0
20 Pierre Noblet
“Eldé”		 Ferrari 250 LM Accidente S+3.0
46 Roberto Bussinello
“Geki”		 Alfa Romeo Giulia TZ2 Caja cambios S1.6
56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella		 Abarth 1300 OT Motor P1.3
48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli		 Alfa Romeo Giulia TZ2 Embrague S1.6
43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn		 Lotus Elan Suspension S1.6
10 John Sparrow
Bill Pendleton		 Shelby Cobra Presion aceite S+3.0
1 Denis Veyrat
Jean Blanc		 Chevrolet Corvette Sting Ray Accidente GT+3.0
39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi		 Porsche 904 GTS Electrico P2.0
Año 1955, Monza (Italia)

GP de Italia de Fórmula 1 (1955)

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Los años de las Flechas de Plata… Gran Premio de Italia de Fórmula 1 (Monza, 1955). Los cuatro pilotos oficiales de la “Daimler Benz AG” (no reconozco la identidad de la persona situada a la izquierda aunque podría tratarse de un importante miembro del equipo -jefe de mecánicos-) presidido por el rechoncho y temperamental Alfred Neubauer (con sus inseparables cronómetros), Director Deportivo de Mercedes y el primero en dirigir y supervisar personalmente, a pie de pista, las actuaciones, tácticas y estrategias de sus pilotos. En Monza se alinearán cuatro Mercedes Benz W-196 -dos carenados (W196-S) y dos sin carenaje (W196)- catapultados por motores de 8 cilindros, de 2.5 litros, alimentados por inyección Bosch y desarrollando 290 CV a 8.500 r.p.m. En la imagen, de izda. a dcha.: el amigo desconocido, Juan Manuel Fangio (W-196-S), Karl Kling (W-196), Alfred Neubauer, Stirling Moss (W-196-S) y Piero Taruffi (W-196). Fangio ganaba el Gran Premio italiano seguido de Taruffi (2º) mientras que Kling (caja de cambios) y Moss (motor) abandonaban.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 11 de Septiembre de 1955
Circuito: Autodromo Nazionale de Monza
Longitud: 10000 metros
Pole Posicion: Juan Manuel Fangio con Mercedes W196 2 en 2:46,50
Velocidad media carrera: 207,79 Km/h

Pos. Par. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1  1  18  Juan Manuel  Fangio  Mercedes W196 2 50
2  9  14  Piero  Taruffi  Mercedes W196 15 50
3  4  4  Eugenio  Castellotti  Ferrari  555 4 50
4  6  36  Jean  Behra  Maserati 250F 2518 50
5  16  34  Carlos  Menditeguy  Maserati 250F 2511 49
6  12  12  Umberto  Maglioli  Ferrari  555 2 49
7  7  28  Roberto  Mieres  Maserati 250F 2516 48
8  15  8  Maurice  Trintignant  Ferrari  555 3 47
9  20  40  John  Fitch  Maserati 250F 2508 46
10  14  6  Mike  Hawthorn  Ferrari  555 1 38  Caja cambios
11  3  20  Karl Kling  Mercedes W196 6 32  Caja cambios
12  10  30  Luigi Musso  Maserati 250F 2501 31  Caja cambios
13  21  38  Horace  Gould  Maserati 250F 2514 31  Suspension
14  2  16  Stirling  Moss  Mercedes W196 9 27  Motor
15  19  26  Jacques  Pollet  Gordini T16 0032 26  Motor
16  18  22  Hernando  da Silva Ramos  Gordini T16 0035 23  Alimentacion
17  11  32  Peter  Collins  Maserati 250F 2515 22  Suspension
18  13  42  Harry Schell  Vanwall VW2 7  Suspension
19  22  24  Jean Lucas  Gordini T32 0041 7  Motor
20  17  44  Ken  Wharton  Vanwall VW4 0 Inyeccion
21  5  2  Giuseppe  Farina  Ferrari D50 0005 0  No salio
22  8  10  Luigi  Villoresi  Ferrari D50 0004 0 No salio
23  23  46  Luigi Piotti  Maserati 4CLT/48 1612 0 No salio
Año 1966, Monza (Italia)

4 Horas de Monza (1966)

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Campeonato de Europa de Turismos- y en plena curva peraltada (Parabólica) han coincidido un pelotón de Fiat-Abarth encuadrados en la División 1 (hasta 1.000 c.c.). Aprovechando el rebufo se alinean 5 unidades 1000-TC (85 CV/580 kilos) y un 850-TC (65 CV/580 kilos), vehículo que cierra la serpiente de moscardones metálicos: Giancarlo Baghetti (1º), Leo Cella (retirado), Ed Swart (2º), Klaus Steinmetz (3º, futuro preparador de Opel), Achille Marzi (4º) y, finalmente, Johannes Ortner (5º). Sublime panorámica y gustazo para los que se atrevieron competir allí.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Marzo de 1966
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 10000 metros
Evento: 4 Ore di Jolly Club Monza
Vuelta rapida: “Matich” con Fiat-Abarth 1000 TC en 3:30.400

Pos. Num. Pilotos Coches Giros Gr.
1 30 Giancarlo Baghetti Fiat-Abarth 1000 TC 66 T1.0
2 27 Ed Swart Fiat-Abarth 1000 TC 66 T1.0
3 28 Klaus Steinmetz Fiat-Abarth 1000 TC 66 T1.0
4 29 Achille Marzi Fiat-Abarth 1000 TC 66 T1.0
5 Johannes Ortner Fiat-Abarth 850 TC T850
6 Paddy Hopkirk BMC Mini Cooper T1.0
7 Franco Galli Fiat-Abarth 850 TC T850
8 Anzio Zucchi Fiat-Abarth 850 TC T850
13 Clay Regazzoni Honda S600 T700
NF 31 Leo Cella Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
44 “Pal Joe” / Giorgetti Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Mauro Nesti Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Andrea Saltari Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Del Monte / Bernacchini Fiat-Abarth 850 TC T850
Salvatore Genovese Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
“A.L.” Fiat-Abarth 850 TC T850
Giancarlo Gagliardi Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Giampiero Raffa Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
“Matich” / Trivellato Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Ernst Furtmayr Fiat-Abarth 850 TC T850
Fortmann / Cintolesi Fiat-Abarth 1000 TC T1.0
Año 1948, Monza (Italia)

1º GP de Monza (1948)

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Aquejado por una enfermedad terminal degenerativa, el popular “Didi” Trossi, a los 40 años, dilucida una de sus últimas competiciones de la temporada Grand Prix: en la imagen, durante un repostaje, en el Grand Prix de Monza (1948) -80 vueltas-, prueba no puntuable para el Campeonato del Mundo. A la derecha, tocado con boina negra, el inefable Giovanni-Battista Guidotti, mecánico y conductor antes del inicio de la 2ª Guerra Mundial y, posteriormente, director deportivo de la Alfa Romeo después de la Guerra y que se quedaría en la empresa hasta 1963. El conde Carlo-Felice Trossi, que llegó a diseñar su propio monoplaza de Fórmula-1 -el extravagante Trossi-Alfa Romeo de 16 cilindros, nunca operativo de manera oficial-, en su última etapa deportiva se consumió, además, por la melancolía: los accidentes respetaron su integridad física en el trepidante mundo de las carreras pero fue testigo del fallecimiento -trágicos, en su mayoría- de un buen puñado de compañeros y amigos en la especialidad. En la fotografía, un decrépito Trossi, sobre uno de los Alfa Romeo 158 oficiales de la “Alfa Corse” (que a finales de 1948 se le extraían 310 CV para 700 kilos), finalizará 2º de la General, tras el francés Jean-Pierre Wimille, y por delante de Consaldo Sanesi (3º) y Piero Taruffi (4º), todos ellos sobre Alfa Romeo 158… Por cierto, hace algunos años, se vendió un reloj-cronógrafo Patek Philippe, en oro macizo, que perteneció a Trossi: fue adquirido por 1.100.000 libras esterlinas.

Texto información Antonio De Leon Evora

 Resultados de la carrera

Fecha:  17 de Octubre de 1948
Circuito: Autodromo Nazionale di Monza, Italia
Longitud: 6.300 metros
Duracion de la carrera: 2 horas 50 min 44 segundos
Velocidas media: 177,111 Km/h

Pos. Piloto Coche Giros
1 Jean-Pierre Wimille  Alfa Romeo 158 80
2 Carlo Felice Trossi  Alfa Romeo 158 80
3 Consalvo Sanesi  Alfa Romeo 158 80
4 Piero Taruffi  Alfa Romeo 158 77
5 Alberto Ascari  Maserati 4CLT-48 1508 75
6 Eugène Chaboud  Talbot-Lago T26C 110002 72
7 Clemar Bucci  Maserati 4CL 69
8 Cuth Harrison  ERA/B 67
9 Fred Ashmore  Maserati 4CLT-48 67
10 Nello Pagani  Maserati 4CL 63