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Año 1957, Monza (Italia)

27º Gran Premio de Italia (1957)

2 septiembre, 2017 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Máxima tensión en el instante de la salida (formación 4/3…) del XXVII Gran Premio de Italia (Monza,1957). Aceleración máxima (la nubecilla blanquecina producida por los escapes se vislumbra en la imagen), ruido ensordecedor (un mecánico se protege los oídos) y crispación en el rostro de los pilotos.
Los rapidísimos Vanwall VW (propulsores de 2.5 litros, 285 CV/640 kilos) han conseguido las tres primeras posiciones en los entrenamientos oficiales: Stuart Lewis-Evans (1’42»4), Stirling Moss (1’42»7) (ambos ocultos en la fotografía) y Tony Brooks (Nº 22; 1’42»9).
Y en primer término, compartiendo la primera línea con los monoplazas ingleses, el argentino Juan Manuel Fangio (Maserati 250-F; 1’43»1).
Atrás, en la segunda línea, Jean Behra (Nº 6; Maserati 250-F), Harry Schell (Nº4; Maserati 250-F) y Peter Collins (Lancia-Ferrari D50). Ocupando la tercera alineación en la formación de salida Wolfgang von Trips (Nº 36; Lancia-Ferrari D50), Luigi Musso (Nº 32; Lancia-Ferrari D50), Mike Hawthorne (Nº 34; Lancia-Ferrari D50) y Masten Gregory (Nº26)…
Victoria rotunda de Stirling Moss sobre Juan Manuel Fangio (2º) y Wolfgang von Trips (3º).
De los Vanwall, Stuart Lewis-Evans, la revelación en Monza, se retiraba por rotura de motor mientras que Tony Brooks (Nº 22 en la imagen) finalizaba 7º.
Y el catalán Francisco «Paco» Godia (Maserati 250-F) lograba clasificarse con un honroso 9º lugar teniendo en cuenta sus posibilidades técnico/deportivas/económicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 8 de Septiembre de 1957
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 5750 metros

Pole Posición: Stuart Lewis-Evans con Vanwall VW en 1:42,2 a una media de 202,54 Km/h

Formación de la Parrilla de Salida

Juan Manuel Fangio
Maserati 250F
1m 43,1s

Tony Brooks
Vanwall VW
1m 42,9s

Stirling Moss
Vanwall VW
1m 42,7s

Stuart Lewis-Evans
Vanwall VW
1m 42,2s

Peter Collins
Lancia-Ferrari D50
1m 45,3s

Harry Schell
Maserati 250F
1m 45,1s

Jean Behra
Maserati 250F
1m 43,9s

Mastern Gregory
Maserati 250F
1m 48,9s

Mike Hawthorn
Lancia-Ferrari D50
1m 46,1s

Luigi Musso
Lancia-Ferrari D50
1m 45,7s

Wolfgang von Trips
Lancia-Ferrari D50
1m 45,5s

Bruce Halford
Maerati 250F
1m 51,6s

Jo Bonnier
Maserati 250F
1m 49,7s

Giorgio Scarlatti
Maserati 250F
1m 49,2s

Horace Gould
Maserati 250F
1m 53,7s

Luigi Piotti
Maserati 250F
1m 52,9s

André Simon
Maserati 250F
1m 52,8s

Paco Godia-Sales
Maserati 250F
1m 52,2s

Clasificación

Vuelta rápida: Tony Brooks con Vanwall VW en 1:43,7 a una media de 199,61 Km/h en la vuelta 74

Velocidad media ganador: 193.56 Km/h

Pos	Num	Piloto	Coche	Giros	Obs
1	18	Stirling Moss	Vanwall VW	87
2	2	Juan Manuel Fangio	Maserati 250F	87	a 41.2s
3	36	Wolfgang von Trips	Lancia-Ferrari D50	85	a 1m 38.9s
4	26	Masten Gregory	Maserati 250F	84	a 6.9s
5	8	Giorgio Scarlatti Harry Schell	Maserati 250F	84	a 2m 12.7s
6	34	Mike Hawthorn	Lancia-Ferrari D50	83
7	22	Tony Brooks	Vanwall VW	82
8	32	Luigi Musso	Lancia-Ferrari D50	82
9	10	Paco Godia-Sales	Maserati 250F	81
10	14	Horace Gould	Maserati 250F	78
NC	28	André Simon Ottorino Volonterio	Maserati 250F	72
NF	30	Peter Collins	Lancia-Ferrari D50	62	Cilindro
NF	6	Jean Behra	Maserati 250F	50	Motor
NF	20	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	49	Deposito
NF	16	Bruce Halford	Maserati 250F	47	Motor
NF	4	Harry Schell	Maserati 250F	34	Bomba agua
NF	24	Jo Bonnier	Maserati 250F	31	Calentamiento
NF	12	Luigi Piotti	Maserati 250f	3	Motor

Año 1968, Monza (Italia)

4 Horas de Monza (1968)

18 mayo, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos.
Vuelta de formación previa a la salida comandada por el Alfa Romeo GTA SA 1.6 (con compresor: 230 CV/780 kilos) de Udo Schütz-Lucien Bianchi (Nº 50: 3’27»0) y Karl von Wendt-Dieter Glemser (Nº 61; Porsche 911/2.0 de 225 CV/975 kilos; 3’27»4), ambos en Grupo 5.
Fue una de las representaciones de los Porsche 911/2.0 más numerosas (10 unidades) frente a la coalición italiana representada por los 7 Alfa Romeo (4 GTA SA 1.6 -todos averiaban- más 3 GTA 1.6 convencionales sin compresor).
Los dos primeros equipos ya citados sucumbirían con el transcurso de las horas: Schütz-Bianchi (varillaje del acelerador) y Von Wendt-Glemser (accidente)…auspiciando el triunfo de los Porsche 911 (cuatro primeras posiciones de la General) en manos de Helmut Kelleners-Erwin Kremer (1º) y Frierfrid von Hohenzollern-Jurgen Neuhaus (2º), éstos captados en la imagen con el dorsal Nº 60.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1968
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 10000 metros

Valedero: European Car Challenge ( 1º carrera)

Meterologia: Buen tiempo, aunque seco

Parrila de salida

La pole posicion fue en 3:27,000 a una media de 173,91 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo
1	50	Udo Schütz Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
2	61	Karl von Wendt Dieter Glemser	Porsche 911
3	59	Helmut Kelleners Erwin Kremer	Porsche 911
4		Dieter Fröhlich Ben Pon	Porsche 911
5		Giancarlo Baghetti Nanni Galli	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Autodelta S.p.A.
6	60	Ferfried von Hohenzollern Jürgen Neuhaus	Porsche 911
7		Michel Weber Reinhardt Stenzel	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
8		Herbert Schultze Gerhard Schüler	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	Alfa Romeo Deutschland
9		Hermann Dorner Erwin Kremer	Porsche 911
	22	John Rhodes	BMC Mini Cooper S	Cooper Car Co.
	27	Giuliano Facetti Carlo Facetti	Lancia Fulvia 1.3 HF	HF Squadra Corse
	36	Alessandro Uberti «Byron»	Alfa Romeo 1300 GT Junior
	38	Bernd Henne Detlef Basche	BMW 1600/2
	41	Giorgio Pianta Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.
	42	Teodoro Zeccoli Giorgio Pianta	Alfa Romeo 1600 GTA	Autodelta S.p.A.
	44	Dieter Mohr Horst Eiteneuer	Alfa Romeo 1600 GTA
	58	Arthur Blank	Porsche 911
	65	Gianpiero Moretti	Porsche 911
	67	Michele Licheri Vittorio Tabacchi	Porsche 911
	68	Sergio Zerbini Maurizio Montagnari	Porsche 911
		Giancarlo Galimberti «Poker»	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Autodelta S.p.A.
		Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia 1.3 HF
		Steve Neal	BMC Mini Cooper S	Cooper Car Co.
		Gerry Marshall Terry Finegan	BMC Mini Cooper S
		Angelo Caffi «Raffy»	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Autodelta S.p.A.

Carrera

Ganadores por Clase

Turismo 2500: Helmut Kelleners y Erwin Kremer con Porsche 911
Turismo 1600: Giorgio Pianta y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo 1600 GTA
Turismo 1300: Giuliano Facetti y Carlo Facetti con Lancia Fulvia 1.3 HF

Velocidad media de ganador: 166,20 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Kms	Obs.	Gr.
1	59	Helmut Kelleners Erwin Kremer	Porsche 911	665		T2.5
2	60	Ferfried von Hohenzollern Jürgen Neuhaus	Porsche 911	656		T2.5
3	65	Gianpiero Moretti	Porsche 911	639		T2.5
4	58	Arthur Blank	Porsche 911	637		T2.5
5	41	Giorgio Pianta Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA	634		T1.6
6	42	Teodoro Zeccoli Giorgio Pianta	Alfa Romeo 1600 GTA	633		T1.6
7	44	Dieter Mohr Horst Eiteneuer	Alfa Romeo 1600 GTA	609		T1.6
8	27	Giuliano Facetti Carlo Facetti	Lancia Fulvia 1.3 HF	605		T1.3
9	38	Bernd Henne DetlefbBasche	BMW 1600/2	603		T1.6
10	68	Sergio Zerbini Maurizio Montagnari	Porsche 911	591		T2.5
11	67	Michele Licheri Vittorio Tabacchi	Porsche 911	580		T2.5
12	36	Alessandro Uberti «Byron»	Alfa Romeo 1300 GT Junior	580		T1.3
NF	50	Udo Schütz Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA-SA		Cable acelerador	T2.5
NF	22	John Rhodes	BMC Mini Cooper S		Pinchazo	T1.3
NF		Karl von Wendt Dieter Glemser	Porsche 911		Accidente	T2.5
NF		Steve Neal	BMC Mini Cooper S		Calentamiento	T1.3
NF		Gerry Marshall Terry Finegan	BMC Mini Cooper S			T1.3
NF		Herbert Schultze Gerhard Schüler	Alfa Romeo 1600 GTA-SA		Accidente	T2.5
NF		HermannDorner Erwin Kremer	Porsche 911		Piston	T2.5
NF		Baghetti Galli	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	320	Pinchanzo, accidente	T2.5
NF		Weber Stenzel	Alfa Romeo 1600 GTA-SA	10	Fuego	T2.5
NF		Giancarlo Galimberti «Poker»	Alfa Romeo 1300 GT Junior			T1.3
NF		Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia 1.3 HF			T1.3
NF		Angelo Caffi «Raffy»	Alfa Romeo 1300 GT Junior			T1.3
NS		Dieter Fröhlich Ben Pon	Porsche 911		Biela en entrenos	T2.5

Año 1982, Monza (Italia)

1000 Km de Monza (1982)

4 mayo, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

En 1982, el español Emilio de Villota alternó el programa de la Fórmula 1 con las competiciones de vehículos Sport (los nuevos Grupos C) que se disputaban en Europa y USA (certamen IMSA).
Sobre un GRID-Ford S1 (en la imagen, en 1982, durante los 1.000 Kilómetros de Monza) y formando equipo con el británico David Hobbs, tuvieron una caótica campaña por problemas mecánicos. La máquina era rápida (en Monza se situaban 10º tras las sesiones de los entrenamientos oficiales) pero los propulsores se rompían, sin más (en la carrera italiana abandonaban en la vuelta 99 con el motor despedazado).
Diseñados por Geoff Aldridge, un antiguo ingeniero de Lotus en la F1 (1976), los GRID (abanico de colores según patrocinadores: en Monza, beige) adaptaban motores V8 Cosworth DFL de 3.3 litros con potencias del orden de los 490 CV para 825 kilos. Más tarde, según las conversiones IMSA americanas, llegaron a desarrollar 540 CV (evolución S2).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Abril de 1982
Circuito: Autodromo Nacional de Monza (Italia)
Longitud: 5800 metros

Evento: Trofeo Fililippo Caracciolo

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: David Hobbs con y Mario Casoni con 43, Edgar Dören con 41
Pilotos mas jovenes: Michele Alboreto con 26, Teo Fabi y y Rupert Keegan con 27

Pole Posicion

Grupo 6 Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:39,910 a una media de 208,98 Km/h
Grupo C: Hans-Joachim Stuck y Hans Heyer con Sauber SHS C6 Ford en 1:42,850 a una media de 203,01 Km/h
Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81 en 1:45,900 a una media de 197,16 Km/h
IMSA: Richard Cleare y Tony Dron con Porsche 934 en 1:59,840a una media de 174.23 Km/h
Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1 en 2:02,850 a una media de 171,14 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	51	Riccardo Patrese Michele Alboreto	Lancia LC1	Martini Racing	1:39.910
2	52	Piercarlo Ghinzani Teo Fabi	Lancia LC1	Martini Racing	1:40.040
3	6	Hans-Joachim Stuck Hans Heyer	Sauber SHS C6 Ford	GS Tuning	1:42.850
4	24	Henri Pescarolo Giorgio Francia	Rondeau M382 Ford	Automobiles Jean Rondeau	1:44.260
5	4	Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin	Porsche 936C	Joest Racing	1:45.110
6	1	Manfred Winkelhock Klaus Ludwig Marc Surer	Ford C100	Ford Werke AG	1:45.200
7	84	Rolf Stommelen Ted Field	Porsche 935 K3/81	Porsche Kremer Racing	1:45.990
8	62	Carlo Facetti «Gimax» Martino Finotto	Osella PA9/82 Carma Turbo	Jolly Club	1:45.990
9	18	Guy Edwards Rupert Keegan	Lola T610 Ford	Ultramar Team Lola	1:46.200
10	8	David Hobbs Emilio de Villota	Grid Plaza S1 Ford	GRID Racing	1:47.200
11	9	Guy Fréquelin Roger Dorchy Jean-Daniel Raulet	WM P82 Peugeot	WM Secateva	1:47.460
12	55	Luigi Moreschi Duilio Truffo	Osella PA9 BMW	Osella Mirabella Racing	1:48.100
13	88	John Cooper Paul Smith	Porsche 935 K3	Charles Ivey Racing	1:48.380
14	86	Volkert Merl Dieter Schornstein	Porsche 935J	Vegla Racing Team – Joest	1:49.870
15	87	Edgar Dören Jürgen Lässig	Porsche 935 K3	Weralit Racing	1:49.890
16	64	Gabriele Ciuti Mario Benusiglio Giuseppe Piazzi	Osella PA7 BMW	Scuderia Escolette	1:51.100
17	85	«Victor» Ivano Giuliani Angelo Pallavicini	Porsche 935	«Victor»	1:51.390
18	82	Guido Daccò Gianni Giudici Mark Thatcher	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Scuderia Vesuvio	1:51.630
19	7	Siegfried Müller, Jr. Walter Brun	Sauber SHS C6 Ford	Sauber Racing Switzerland	1:52.130
20	93	Umberto Grano Enzo Calderari	BMW M1 Gr.5	BMW Italia	1:52.300
21	81	Mario Casoni Joe Castellano Mark Thatcher	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Scuderia Vesuvio	1:53.180
22	12	Christian Bussi François Servanin Jacques Guérin	Rondeau M382 Ford	Christian Bussi	1:53.500
23	53	Michel Lateste Jean Deret Jean-Marie Lemerle	LMA 02 BMW	Michel Lateste	1:55.030
24	65	Luigi Pozzo Pier Giorgio Mussa Mario Perego	GRD S73 Ford	Piergiorgio Mussa	1:57.360
25	94	Richard Cleare Tony Dron	Porsche 934	Richard Cleare Racing	1:59.840
26	97	Jonathan Palmer Richard Lloyd	Porsche 924 Carrera GTR	Canon Cameras – GTi Engineering	2:01.790
27	95	Jens Winther Lars-Viggo Jensen	BMW M1	Jens Winther	2:02.340
28	96	Peter Zbinden Edi Kofel	Porsche 924 Carrera GTR	Formel Rennsport Club, Zurich	2:02.850
29	98	Giovanni Del Buono Odoardo Govoni	Ferrari 512 BB	Scuderia Bellancauto	2:03.160

Carrera

Vueltas rapidas

Grupo 6 Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:44,300 a una media de 200,19 Km/h
Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford en 1:46, 100 a una media de 196,79 Km/h

Ganadores por Clase

Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford
Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81
Grupo 6 Sport: Gabriele Ciuti, Mario Benusiglio y Giuseppe Piazzi con Osella PA7 BMW
IMSA: Giovanni Del Buono y Odoardo Govoni con Ferrari 512 BB
Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1

Velocidad media del ganador: 180,28 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.	Obs.
1	24	Henri Pescarolo Giorgio Francia	Rondeau M382 Ford	173	C
2	84	Rolf Stommelen Ted Field	Porsche 935 K3/81	172	Gr.5
3	64	Gabriele Ciuti Mario Benusiglio Giuseppe Piazzi	Osella PA7 BMW	167	Gr.6
4	86	Volkert Merl Dieter Schornstein	Porsche 935J	167	Gr.5
5	81	Mario Casoni Joe Castellano Mark Thatcher	Lancia Beta Montecarlo Turbo	163	Gr.5
6	9	Guy Fréquelin Roger Dorchy Jean-Daniel Raulet	WM P82 Peugeot	162	C
7	82	Guido Daccò Gianni Giudici Mark Thatcher	Lancia Beta Montecarlo Turbo	157	Gr.5
8	98	Giovanni Del Buono Odoardo Govoni	Ferrari 512 BB	151	IMSA
9	94	Richard Cleare Tony Dron	Porsche 934	150	IMSA
10	95	Jens Winther Lars-Viggo Jensen	BMW M1	148	GT
11	96	Peter Zbinden Edi Kofel	Porsche 924 Carrera GTR	125	GT
DQ	4	Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin	Porsche 936C	162	C	Tamaño deposito
NF	55	Luigi Moreschi Duilio Truffo	Osella PA9 BMW	158	Gr.6	Caja cambios
NF	93	Umberto Grano Enzo Calderari	BMW M1 Gr.5	136	Gr.5	Motor
NF	88	John Cooper Paul Smith	Porsche 935 K3	112	Gr.5	Motor
NF	52	Piercalo Ghinzani Teo Fabi	Lancia LC1	104	Gr.6	Distribuidor
NF	8	David Hobbs Emilio de Villota	Grid Plaza S1 Ford	99	C	Motor
NF	51	Ricardo Patrese Michele Alboreto	Lancia LC1	93	Gr.6	Distribuidor
NF	97	Jonathan Palmer Richard Lloyd	Porsche 924 Carrera GTR	90	IMSA	Calentamiento
NF	87	Edgar Dören Jürgen Lässig	Porsche 935 K3	55	Gr.5	Fuga combustible
NF	12	Christian Bussi François Servanin Jacques Guérin	Rondeau M382 Ford	38	C	Bomba gasolina
NF	85	«Victor» Ivano Giuliani Angelo Pallavicini	Porsche 935	31	Gr.5	Turbo
NF	53	Michel Lateste Jean Deret Jean-Marie Lemerle	LMA 02 BMW	28	Gr.6	Electrico
NF	6	Hans-Joachim Stuck Hans Heyer	Sauber SHS C6 Ford	21	C	Bomba gasolina
NF	1	Manfred Winkelhock Klaus Ludwig Marc Surer	Ford C100	18	C	Calentamiento
NF	7	Siegfried Müller, Jr. Walter Brun	Sauber SHS C6 Ford	14	C	Radiador
DQ	18	Guy Edwards Rupert Keegan	Lola T610 Ford	1	C	Aerodinamica
NS	62	Carlo Facetti «Gimax» Martino Finotto	Osella PA9/82 Carma Turbo		Gr.6	Motor en warm up
NS	65	Luigi Pozzo Pier Giorgio Mussa Mario Perego	GRD S73 Ford		Gr.6

Año 1971, Monza (Italia)

42º Gran Premio de Italia (1971)

5 abril, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Una vista aérea -casi una pista de scalextric- del 42º Gran Premio de Italia (1971).
Instante de la salida con un común denominador: la hegemonía de los motores V12 de 3.0 litros. Los Ferrari 312B (450 CV/550 kilos) de Clay Regazzoni (Nº 4) y Jacky Ickx (Nº 3) toman la delantera por delante del Matra MS 120B (485 CV/550 kilos) de Chris Amon (NBº 12) y de los BRM P-160 (450 CV/540 kilos) de Howden Ganley (Nº 19) y Jo Siffert (Nº 20). Y en primer término, el primer monoplaza con propulsor V8 Cosworth DFV 3.0 adaptado en el Tyrrell-Ford 002 de François Cevert (Nº 2)…
El Gran Premio italiano pasará a la historia por tener una final de infarto: el inesperado vencedor, Peter Ghetin (BRM P160), tras salir 11º en la formación de salida y dilucidar las 65 vueltas a Monza, se adjudicaba la victoria por delante de un pelotón de CUATRO pilotos que no llegaron al segundo de diferencia: Ronnie Peterson (March-Ford 711; 2º de la General, a 0»010 milésimas), François Cevert (Tyrrell-Ford 002; 3º, a 0»090), Mike Hailwood (Surtees-Ford T59; 4º, a 0»180) y Howden Ganley (BRM P160; 5º, a 0»810).
En cuanto a los pilotos reflejados en la imagen, los Ferrari de Ickx y Regazzoni abandonaban pronto por problemas de motor mientras que el resto quedaban clasificados así: Cevert (3º) y Ganley (5º) -como hemos indicado- mientras que Amon y Siffert serían 6º y 9º, respectivamente.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 5 de Septiembre de 1971
Circuito: Autodromo Nazionale di Monza (Italia)
Longitud: 3573 metros

Valedero: FIA Formula One World Championship race

Clasificacion

Pole posicion: en 1:22,400 a una media de 156,10 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Equipo	Coche
1	12	Chris Amon	Equipe Matra Sports	Matra MS120B 06
2	3	Jacky Ickx	Scuderia Ferrari	Ferrari 312B 004
3	20	Jo Siffert	BRM	BRM P160 02
5	2	François Cevert	Ken Tyrrell	Tyrrell 002
4	19	Howden Ganley	BRM	BRM P160 04
6	25	Ronnie Peterson	March Engineering	March 711 6
7	30	Jackie Stewart	Ken Tyrrell	Tyrrell 003
8	4	Clay Regazzoni	Scuderia Ferrari	Ferrari 312B2 005
9	11	Tim Schenken	Bernie Ecclestone	Brabham BT33 3
10	16	Henri Pescarolo	Frank Williams	March 711 3
11	18	Peter Gethin	BRM	BRM P160 01
12	21	Helmut Marko	BRM	BRM P153 07
13	14	Jackie Oliver	McLaren Racing	McLaren M14A 2
14	10	Graham Hill	Bernie Ecclestone	Brabham BT34 1
15	7	John Surtees	Team Surtees	Surtees TS9A 005
16	24	Mike Beuttler	Clarke-Mordaunt-Guthrie	March 711 2
17	9	Mike Hailwood	Team Surtees	Surtees TS9 004
18	5	Emerson Fittipaldi	Colin Chapman	Lotus 56B R1
19	22	Nanni Galli	March Engineering	March 711 4
20	23	Andrea de Adamich	March Engineering	March 711 1
21	28	Joachim Bonnier	Ecurie Bonnier	McLaren M7A 4
22	27	Silvio Moser	Jolly Club of Switzerland	Bellasi F1-1-70
23	8	Rolf Stommelen	Team Surtees	Surtees TS9 001
24	26	Jean-Pierre Jarier	March Engineering	March 701 9

Carrera

Velocidad media del ganador: 163,08 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	18	Peter Gethin	BRM P160 01	55
2	25	Ronnie Peterson	March 711 6	55
3	2	François Cevert	Tyrrell 002	55
4	9	Mike Hailwood	Surtees TS9 004	55
5	19	Howden Ganley	BRM P160 04	55
6	12	Chris Amon	Matra MS120B 06	55
7	14	Jackie Oliver	McLaren M14A 2	55
8	5	Emerson Fittipaldi	Lotus 56B R1	54
9	20	Jo Siffert	BRM P160 02	53
10	28	Joachim Bonnier	McLaren M7A 4	51
NF	10	Graham Hill	Brabham BT34 1	47	Caja cambios
NF	26	Jean-Pierre Jarier	March 701 9	47
NF	24	Mike Beuttler	March 711 2	41	Motor
NF	16	Henri Pescarolo	March 711 3	40	Suspension
NF	23	Andrea de Adamich	March 711 1	33	Motor
NF	4	Clay Regazzoni	Ferrari 312B2 005	17	Motor
NF	30	Jackie Stewart	Tyrrell 003	15	Biela
NF	3	Jacky Ickx	Ferrari 312B 004	15	Motor
NF	22	Nanni Galli	March 711 4	11	Electrico
NF	27	Silvio Moser	Bellasi F1-1-70	5	Suspension
NF	11	Tim Schenken	Brabham BT33 3	5	Suspension
NF	21	Helmut Marko	BRM P153 07	3	Motor
NF	7	John Surtees	Surtees TS9A 005	3	Motor
NS	8	Rolf Stommelen	Surtees TS9 001	0	No salio

Año 1967, Monza (Italia)

4 Horas de Monza (1967)

25 febrero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El director del concesionario de «Alfa Romeo-Tenerife», Antonio Vela Murillo, estuvo mascullando durante un mes, fuera de sí, la eliminación de los Alfa Romeo GTA 1.6 oficiales (motores Autodelta de Grupo 2 con 165 CV para 750 kilos) de la primera prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Conductores de Turismos: 4 Horas de Monza (Italia, 1967). Las autoridades federativas italianas, desde las sesiones de los entrenamientos oficiales, habían apercibido a los directores técnicos de Autodelta de la ilegalidad (tamaño) de los neumáticos, disputa semántica en la que nadie dio su brazo a torcer para desespero de sus volantes oficiales (en la imagen): Giovanni «Nanni» Galli (Nº 12), Andrea de Adamich (Nº 14), Ignazio Giunti (Nº 11), Giancarlo Baghetti (Nº 15) y Spartaco Dini (Nº 16). La carrera la ganó un Porsche 911 pero, semanas después, en la segunda cita puntuable, Andrea de Adamich iniciaba su racha de victorias (sublime remontada) alzándose con el título europeo a final de temporada…para regocijo de un exultante Antonio Vela.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Marzo de 1967
Circuito: Monza (Italia)

Valedera: European Touring Car Challenge (1º carrera)

Pole posicion: Giancarlo Baghetti con Alfa Romeo 1600 GTA

Ganadores por Clase

Turismo 2000: Karl von Wendt y Gerhard Mitter con Porsche 911
Turismo 1600: Massimo Larini y Ansano Cecchini con Alfa Romeo 1600 GTA
Turismo 1300: Claudio Maglioli con Lancia Fulvia HF
Turismo +2000: Sergio Marchesi y Mona con Alfa Romeo 2600 Sprint

Velocidad media del ganador: 161,47 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Obs.	Gr.
1	6	Karl von Wendt Gerhard Mitter	Porsche 911		T2.0
2		Giorgio Pianta Giampiero Biscaldi	Porsche 911		T2.0
3		Massimo Larini Ansano Cecchini	Alfa Romeo 1600 GTA		T1.6
4		Arthur Blank Enzo Corti	Alfa Romeo 1600 GTA		T1.6
5		Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF		T1.3
6		Leo Cella	Lancia Fulvia HF		T1.3
7		Sergio Marchesi Mona	Alfa Romeo 2600 Sprint		T+2.0
8		Carlo Facetti Ugo Locatelli	Lancia Fulvia HF		T1.3
9		Dino Morazzoni Cesare Poretti	Lancia Fulvia HF		T1.3
10		Vodoo Ugo de Giorgio	Lancia Fulvia HF		T1.3
		«Schwartz» Dieter Wipperfürth	Porsche 911		T2.0
		Michele Licheri Giancarlo Gagliardi	Citroën DS 21		T2.0
	11	Ignazio Giunti	Alfa Romeo 1600 GTA	DQ: Tamaño neumaticos	T1.6
	12	Giovanni «Nanni» Galli	Alfa Romeo 1600 GTA	DQ: Tamaño neumaticos	T1.6
	14	Andrea de Adamich	Alfa Romeo 1600 GTA	DQ: Tamaño neumaticos	T1.6
	15	Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo 1600 GTA	DQ: Tamaño neumaticos	T1.6
	16	Spartaco Dini	Alfa Romeo 1600 GTA	DQ: Tamaño neumaticos	T1.6

Motor Canals Balil

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