El Tourist Trophy (T.T.) de Inglaterra se disputó, entre 1928-1936, en el circuito irlandés de Ards (Belfast), un peligroso escenario semiurbano de 21,990 km. con una trágica historia de incidentes aparatosos y, en ocasiones, trágicos para el deporte.
En la imagen, el británico Freddie Dixon (1892-1956), acompañado por su mecánico, se accidentan en la vuelta 20 sin mayores complicaciones (vuelo rasante y aterrizaje forzoso). Es su primera participación en el Tourist Trophy (1932) sobre un Riley Brooklands-9 (1.100 c.c., doble carburación) que el propio Dixon mejora (60 CV) e inscribe como «Dixon Special» previa autorización de Victor Riley, fabricante, piloto, mecenas, director del equipo inglés…y ganador de las dos primeras plazas de la General (utilizó dos Riley para tal fin -entonces permitido).
La salida de pista no descorazonará a Freddie Dixon: en 1935 y 1936 se adjudicará la victoria absoluta en el Tourist Trophy (las dos últimas ediciones disputadas en Ards) al volante de los nuevos Riley TT Sprite.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 20 de Agosto de 1932
Circuito: Belfast (Reino Unido)
Longitud: 21990 metros
Velocidad media del ganador: 119,46 Km/h
Ganadores por Clases
- Clase 7 (de 750 c.c. a 1100 c.c.): Whitcroft con Riley Brooklands 9
- Clase 8 ( de 500 c.c. a 750 c.c.): Eddie Hall con MG Midget
- Clase 4 ( de 2000 c.c. a 3000 c.c.): Earl Howe con Alfa Romeo 8C 2300
- Clase 6 (de 1100 c.c. a 1500 c.c.): Maclure con Riley Brooklands 6/12
Vuelta rapida: Henry Birkin con Alfa Romeo 8C 2300 LM a una media de 133,90 Km/h
| Pos. | Num. | Pilotos | Coche | Giros | Obs. | Gr. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Cyril Whitcroft | Riley Brooklands 9 | 27 | 1.1 | |
| 2 | 16 | George Eyston | Riley Brooklands 9 | 27 | 1.1 | |
| 3 | 34 | Eddie Hall | MG Midget | 26 | 750 | |
| 4 | 2 | Earl Howe | Alfa Romeo 8C 2300 | 30 | 3.0 | |
| 5 | 3 | Henry Birkin | Alfa Romeo 8C 2300 LM | 30 | 3.0 | |
| 6 | 6 | Tim Rose-Richards | Talbot AV105 | 29 | 3.0 | |
| 7 | 4 | Brian Lewis | Talbot AV105 | 29 | 3.0 | |
| 8 | 15 | Edgar Maclure | Riley Brooklands 6/12 | 28 | 1.5 | |
| 9 | 10 | Harold John Aldington | Frazer Nash TT Replica | 28 | 1.5 | |
| 10 | 36 | J. G. C. Low | MG Midget | 25 | 750 | |
| NC | 5 | Johnny Hindmarsh | Talbot AV105 | 23 | 3.0 | |
| DQ | 11 | Billie Sullivan | Lea Francis Hyper S | 27 | Admision | 1.5 |
| DQ | 8 | «Karachi» | Alvis | 26 | 1.5 | |
| DQ | 19 | Alex W. K. von der Becke | Riley Brooklands 9 | 25 | 1.1 | |
| NF | 20 | Freddie Dixon | Riley Brooklands 9 (Dixon Spl.) | 20 | Accidente | 1.1 |
| NF | 27 | Norman Black | MG Midget | 20 | Eje trasero | 750 |
| NF | 29 | John Donald Barnes | MG Midget | 17 | Admision | 750 |
| NF | 7 | Bill Esplen | Talbot AM90 | 15 | Frenos | 3.0 |
| NF | 28 | S. A. Crabtree | MG Midget | 15 | Carburador | 750 |
| NF | 31 | Cyril Paul | MG Midget | 13 | Biela | 750 |
| NF | 9 | Tom Moore | Frazer Nash Boulogne | 12 | Accidente | 1.5 |
| NF | 25 | G. N. Crowther | Crossley 10 | 11 | Motor, Amortiguadores | 1.1 |
| NF | 33 | Stan Hailwood | MG Midget | 11 | Valvula quemada | 750 |
| NF | 12 | Dick Shuttleworth | Aston Martin Le Mans | 7 | Motor | 1.5 |
| NF | 22 | Victor Gillow | Riley Brooklands 9 | 7 | Accidente | 1.1 |
| NF | 23 | Vernon Balls | Crossley 10 | 5 | Motor, Amortiguadores | 1.1 |
| NF | 26 | John Ludovic Ford | Alta | 5 | Eje trasero | 1.1 |
| NF | 18 | Chris Staniland | Riley Brooklands 9 | 3 | Motor | 1.1 |
| NF | 21 | Tommy Wisdom | Riley Brooklands 9 | 3 | Accidente | 1.1 |
| NF | 32 | Goldie Gardner | MG Midget J4 | 2 | Accidente | 750 |
| NF | 24 | Oats | Crossley 10 | 1 | Embrague | 1.1 |
| NF | 30 | Barnes | MG Midget | 1 | Accidente | 750 |
| NS | 35 | George Manby Colegrave | MG Midget | 750 | ||
| NS | Hugh Hamilton | MG Midget C | Accidente entrenos | 750 |
