También denominado Memorial Jochen Rindt-
Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Fórmula 2, disputada en un trazado de 2,86 km. y que se adjudicaba Jackie Ickx sobre uno de los bellos y estilizados monoplazas BMW 70.
El programa deportivo se complementó por otras tres carreras: dos reservadas a los monoplazas de Fórmula Ford y Fórmula V más una que reunía a los mejores pilotos (y máquinas) austríacos en la especialidad de los Turismos (Grupo 2).
La fotografía es magnífica y electrizante. No son precisamente los mejores autos de la formación de salida de los Turismos porque (que también tienen su corazoncito) son los últimos contendientes clasificados tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. Nunca pasarán a la historia pero se batirán con pundonor.
Son la cascarilla de las carreras, pilotos plenos de ilusiones sobre sus máquinas primorosamente modificadas: Herbert Schenzel (Nº 3; Fiat-Abarth 850-TC), Walter Storba (Nº 10; Morris Mini Cooper 1000), Johann Haunschmid (Nº 29; Ford Escort 1600 Twin Cam), Hans Fink (Nº 1; Steyr Puch 650-TR) y Johannes Richter (Nº 11; NSU TTS 1000).
Por supuesto, Schenzel se impondrá a todos ellos al término de la carrera.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera Grupo 2
Fecha: 13 de Septiembre de 1970
Circuito: Aeródromo Tulln-Langenlebarn (Viena, Austria)
Longitud: 2860 metros
Evento: 5º Internationeles Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn «Jochen-Rindt-Gedächtnis-Rennen».
Ganadores por Clase
- Grupo 2 +1600: Franz Albert con Chevrolet Camaro
- Grupo 2 1300: Hans-Jörg Brunner con Alfa Romeo 1300 GTA Junior
- Grupo 2 1000: Karl Wendlinger Jr. con Fiat Abarth 1000 TCR
- Grupo 2 850: Herbert Schenzel con Fiat Abarth 850 TC
| Pos. | Num. | Coche | Equipo | Piloto | Grupo |
| 1 | 35 | Chevrolet Camaro | Hella Racing Team Austria | Franz Albert | +1600 |
| 2 | 22 | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | Hans-Jörg Brunner | 1300 | |
| 3 | 8 | Fiat Abarth 1000 TCR | Auto-Wendlinger | Karl Wendlinger Jr | 1000 |
| 4 | 3 | Fiat Abarth 850 TC | Elan Racing Team | Herbert Schenzel | 850 |
| 5 | 36 | Alfa Romeo 2000 GTAm | Valvoline RAR Racing team | Gerd Krammer | +1600 |
| 6 | 37 | Opel Kadett 1900 | Bosch Racing Team | Peter Berger | +1600 |
| 7 | 38 | BMW 2002 | ZV Amstetten ÖAMTC | Sepp Manhalter | +1600 |
| 8 | 26 | Ford Escort TC | Valvoline RAR Racing team | Roland Moser | 1600 |
| 9 | 28 | BMW 1600 TI | ZV Amstetten ÖAMTC | Max Trausner | 1600 |
| 10 | 29 | Ford Escort TC | Johann Haunschmid | 1600 | |
| 11 | 17 | Mini Cooper S | Elan Racing Team | Josef Chalupa | 1300 |
| 12 | 20 | NSU 1200 TT | Valvoline RAR Racing team | Walter Rudolph | 1300 |
| 13 | 21 | Mini Cooper S | RRT Z.V. Krems | Wilhelm Schneider | 1300 |
| 14 | 23 | Mini Cooper S | Hubert Roitner | 1300 | |
| 15 | 9 | Mini Cooper | ÖASC | Helmut Jakobowitz | 1000 |
| 16 | 10 | Mini Cooper | Elan Racing Team | Walter Stolba | 1000 |
| 17 | 11 | NSU 1000 TTS | MSC Enzian | Johannes Richter | 1000 |
| 18 | 1 | Steyr-Puch 650 TR | Bosch Racing Team | Hans Fink | 850 |
| 19 | 5 | Steyr-Puch 650 TR | ÖASC | Martin Kopplinger | 850 |
| 20 | 6 | Steyr-Puch 650 TR | Steyr-Puch 650 TR | Hans Schmitt | 850 |
